Гусеничный балласт
Балласт пути образует полотно пути , на которое укладываются шпалы (шпалы) . Он упакован между, ниже и вокруг галстуков. [1] Он используется для восприятия нагрузки от железнодорожных шпал, для облегчения отвода воды, а также для подавления растительности , которая может мешать конструкции пути. [1] Балласт также удерживает рельсы на месте, когда поезда катятся по нему. В качестве балласта пути использовались различные материалы, в том числе щебень , промытый гравий , береговой (непромытый) гравий, торпедный гравий (смесь крупнозернистого песка и мелкого гравия), шлак , щебень ,угольные огарки , песок [ 2] и обожженная глина . [3] Термин « балласт » происходит от морского термина, обозначающего камни, используемые для стабилизации корабля. [1]
Соответствующая толщина слоя балласта пути зависит от размера и расстояния между шпалами , интенсивности движения на линии и различных других факторов. [1] Балласт пути никогда не должен укладываться толщиной менее 150 мм (6 дюймов), [4] а на высокоскоростных железнодорожных линиях может потребоваться балласт толщиной до 0,5 метра (20 дюймов). [5] Недостаточная глубина балласта вызывает перегрузку подстилающего грунта , а в неблагоприятных условиях перегрузка грунта вызывает проседание пути, обычно неравномерное. [6]Балласт толщиной менее 300 мм (12 дюймов) может вызвать вибрации, которые могут повредить близлежащие конструкции. Однако увеличение глубины свыше 300 мм (12 дюймов) не дает дополнительных преимуществ в снижении вибрации. [7]
В свою очередь балласт пути обычно опирается на слой мелкого щебня: суббалласт. Подбалластной слой обеспечивает прочную опору для верхнего балласта и уменьшает проникновение воды из подстилающего грунта. [1] Иногда на слой подбалласта и под балласт укладывают эластичный мат, что значительно снижает вибрацию . [7]
Важно, чтобы балласт был сложен до уровня шпал, а на их концах имелось прочное «плечо». [4] Последнее особенно важно, потому что балластная обочина является основным ограничением бокового смещения пути. [8] Ширина балластного плеча должна быть не менее 150 мм (6 дюймов) и может достигать 450 мм (18 дюймов). [9]
Форма балласта также важна. Камни должны быть неправильной формы, с острыми краями. Это гарантирует, что они должным образом сцепляются друг с другом и завязками, чтобы полностью защитить их от движения. Сферические камни не могут этого сделать. Чтобы дать новому балласту полностью осесть и сцепиться, ограничения скорости часто снижают на некоторое время на участках пути, где был уложен свежий балласт. [10]
Если балласт сильно загрязнен, засорение уменьшит его способность стекать должным образом. Это, в свою очередь, приводит к тому, что мусор высасывается из подбалласта, что приводит к еще большему загрязнению. [5] [11] Поэтому очень важно содержать балласт в чистоте. Биоремедиацию можно использовать для очистки балласта. [12]
