Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с SUN Mobile .
General Motors "Powerama" 1955 г. Чикагская автомобильная выставка Motorama.

Санмобиль был моделью автомобиля на солнечной энергии . [1] [2] [3] [4] Уильям Дж. Кобб из General Motors Corporation построил и продемонстрировал свою 15-дюймовую модель на автомобильной выставке General Motors 1955 года в Чикаго 31 августа 1955 года. [1] [2 ] [3] [4] [5] Автомобиль был футуристическим миниатюрным изображением, демонстрирующим возможности солнечной энергии . Поскольку это была миниатюрная модель, человек не мог управлять ею. [2] [4] [6]

Описание [ править ]

Название автосалона General Motors Motorama 1955 года, на котором была показана модель автомобиля Кобба, было General Motors Powerama . [1] General Motors в то время заявила, что автомобиль, демонстрирующий футуристические возможности, непрактичен, потому что даже если солнечные элементы будут работать со 100% -ной эффективностью, они будут производить всего 12 лошадиных сил, что недостаточно для приведения в движение среднего автомобиля того времени. [7]

Кобб продемонстрировал и представил фотовольтаику на автомобильной выставке, которую посетили более 2 000 000 человек. В то время все автомобили были с бензиновыми двигателями. Модель Sunmobile Кобба имела 12 селеновых фотоэлементов на корпусе из пробкового дерева . Эти солнечные элементы были соединены последовательно-параллельно и преобразовывали солнечный свет непосредственно в электричество, которое, в свою очередь, приводило в действие небольшой малоинерционный электродвигатель. Двигатель вращался со скоростью 2000 об / мин и работал от 1,5 вольт. Энергия двигателя, в свою очередь, передавалась на приводной вал модели автомобиля , который затем, в свою очередь, передавал энергию через заднюю ось с помощью шкива на колеса автомобиля, которые перемещали автомобиль вперед. [8]

Кузов модели автомобиля был разделен на пять секций. Он имел две центральные секции, которые были выдолблены для размещения соснового шасси, электродвигателя и приводного механизма. От электродвигателя до колес были прецизионные шестерни. У них было передаточное число 3: 1, с самой маленькой шестерней на двигателе и большей шестерней на приводном механизме, который приводил в движение задние колеса. Эти шестерни соединялись цепью лестничного типа, соединенной с их звездочками. Резиновые покрышки, приобретенные в хобби-магазине, были диаметром полтора дюйма. Диаметр заднего моста составлял одну восьмую дюйма. Подключение солнечных батарей к электродвигателю выполнялось стандартным изолированным многожильным медным проводом №20. [8]

Модели Sunmobile
  • компоновка кузова

    компоновка кузова

  • зубчатый механизм

    зубчатый механизм

  • крупным планом передаточное число 3: 1

    крупным планом передаточное число 3: 1

  • 15-дюймовая модель

    15-дюймовая модель

  • модель автомобиля внутри

    модель автомобиля внутри

См. Также [ править ]

  • Тихий Успешный

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Уильям Кобб демонстрирует первый автомобиль на солнечной энергии
  2. ^ a b c 31 августа 1955 г .: Уильям Кобб демонстрирует автомобиль на солнечной энергии. Архивировано 24 июля 2011 г. на Wayback Machine.
  3. ^ a b Солнечная энергия, лучшее решение
  4. ^ a b c Первый солнечный автомобиль, заархивированный 14 апреля 2012 г. в Wayback Machine
  5. ^ Будущих Солнечных Автомобили архивация 2011-01-28 в Wayback Machine
  6. ↑ Popular Mechanics , сентябрь 1955 г., Vol. 104, No. 3, ISSN 0032-4558, опубликовано Hearst Magazines
  7. ^ Popular Science , октябрь 1955 г., Vol. 167, № 4, ISSN 0161-7370, издано Bonnier Corporation
  8. ^ a b Popular Mechanics, февраль 1957 г., Vol. 107, №2, с. 233, опубликовано Hearst Magazines, ISSN 0032-4558

Внешние ссылки [ править ]