Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Surcouf (NN 3) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. Французский корабль Surcouf .

Surcouf FRA.jpg
Surcouf c. 1935 окрашен в прусский темно-синий
История
Франция
Имя:Surcouf
Тезка:Роберт Сюркуф
Упорядоченный:4 августа 1926 г.
Строитель:Шербурский Арсенал
Положил:1 июля 1927 г.
Запущено:18 ноября 1929 г.
Введен в эксплуатацию:16 апреля 1934 г.
В сервисе:1934–1942
Установите:1941 г.
Идентификация:Номер вымпела : NN 3
Почести и
награды:		Медаль Сопротивления с розеткой
Судьба:Пропал 18 февраля 1942 г.
Общие характеристики
Тип:Крейсерская подводная лодка
Смещение:
  • 3250 длинных тонн (3300 т) (надводные)
  • 4,304 длинных тонны (4,373 т) (под водой)
  • 2880 длинных тонн (2930 т) (мертвые)
Длина:110 м (361 футов)
Луч:9 м (29 футов 6 дюймов)
Черновой вариант:7,25 м (23 футов 9 дюймов)
Установленная мощность:
  • 7600 л.с. (5700 кВт) (надводные)
  • 3400 л.с. (2500 кВт) (под водой)
Движение:
Скорость:
  • 18,5 узлов (34,3 км / ч; 21,3 миль / ч) (с надводной поверхностью)
  • 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) (под водой)
Диапазон:
  • Всплыл:
  • 18 500  км (10 000  морских миль ; 11500  миль ) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
  • 12,600 км (6,800 миль; 7,800 миль) на скорости 13,5 узлов (25,0 км / ч; 15,5 миль / ч)
  • Под водой:
  • 130 км (70 морских миль; 81 миль) при скорости 4,5 узлов (8,3 км / ч; 5,2 миль / ч)
  • 110 км (59 морских миль; 68 миль) при скорости 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч)
Выносливость:90 дней
Глубина испытания:80 м (260 футов)
Лодки и десантные
суда:		2 × моторные лодки в водонепроницаемом колодце
Вместимость:280 длинных тонн (280 т)
Дополнение:8 офицеров и 110 человек
Вооружение:
На самолетах:1 × Besson Mb.411 поплавковый
Авиационные объекты:Ангар

Surcouf была самой большой французской крейсерской подводной лодкой . Она служила во французском флоте и военно-морских силах Свободной Франции во время Второй мировой войны . Она была потеряна в ночь с 18 на 19 февраля 1942 года в Карибском море , возможно, после столкновения с американским грузовым судном. Сюркуф был назван в честь французского капера Робера Сюркуфа . Она была самой большой подводной лодкой, построенной до1944 года,когда ее превзошла первая японская подводная лодка класса I-400 .

Дизайн [ править ]

Вашингтонский договор Naval поставили жесткие ограничения на военно - морского строительства на крупных морских держав в отношении перемещений и артиллерии калибров линкоров и крейсеров. Однако никаких договоренностей по поводу легких кораблей, таких как фрегаты, эсминцы или подводные лодки, заключено не было. Кроме того, для защиты страны и империи Франция построила важный подводный флот (79 единиц в 1939 г.). Surcouf должен был стать первым подводным крейсером этого класса; однако она была единственной завершенной.

Миссии вращались вокруг следующего:

  • Обеспечить контакт с французскими колониями ;
  • В сотрудничестве с французскими военно-морскими эскадрильями ищите и уничтожайте вражеские флоты;
  • Преследование вражеских конвоев.

Surcouf имел двухорудийную башню с 203-мм (8-дюймовыми) орудиями, такого же калибра, как и у тяжелого крейсера (основная причина того, что Surcouf получил обозначение croiseur sous-marin - «крейсерская подводная лодка») с 600 снарядами.

Surcouf был разработан как «подводный тяжелый крейсер», предназначенный для поиска и ведения надводного боя. [1] Для целей разведки, лодка несла Besson Mb.411 наблюдения , поплавковую в ангаре построил корм в рубке . Однако гидросамолет также в основном использовался для калибровки орудия.

Лодка была оборудована 10 торпедными аппаратами : четырьмя 550-мм (22 дюйма) торпедными аппаратами в носовой части и двумя поворотными внешними пусковыми установками в кормовой надстройке, каждый с одним 550-мм и двумя 400-мм (16 дюймов) торпедными аппаратами. Было произведено восемь 550-мм перезаряжаемых и четыре 400-мм перезарядки. [2] В 203ммах / 50 Modele 1924 орудий находились в герметичном башне вперед от рубки. Орудия имели магазин на 60 патронов и управлялись директором с помощью дальномера 5 м (16 футов), установленного достаточно высоко для обзора горизонта 11  км (5,9  миль ; 6,8  миль ) и способного вести огонь в течение трех минут после наплавка. [3]Используя перископы лодки для наведения огня из основных орудий, Surcouf мог увеличить эту дальность до 16 км (8,6 морских миль; 9,9 миль); Первоначально предполагалось, что подъемная платформа будет поднимать смотровые площадки на высоту 15 м (49 футов), но от этой конструкции быстро отказались из-за эффекта крена. [4] Самолет наблюдения «Бессон» мог использоваться для ведения огня на максимальную дальность стрельбы 26 миль (23 миль; 42 км). Наверху ангара смонтировали зенитную пушку и пулеметы.

Surcouf также имел моторную лодку длиной 4,5 м (14 футов 9 дюймов) и имел грузовой отсек с приспособлениями для удержания 40 заключенных или размещения 40 пассажиров. Топливные баки подводной лодки были очень большими; достаточно горючего для дальности 10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль) и припасов для 90-дневного патрулирования.

Глубина испытания составила 80 м (260 футов).

Первым командующим был капитан фрегата ( Capitaine de Frégate , ранг, эквивалентный командиру ) Раймон де Бело.

Лодка столкнулась с рядом технических проблем из-за 203-мм орудия. [ необходима цитата ]

  • Из-за малой высоты дальномера над поверхностью воды практическая дальность стрельбы составляла 12000 м (13000 ярдов) с дальномером (16000 м (17000 ярдов) с перископическим прицелом), что значительно ниже обычного максимума в 26000 м. (28000 ярдов).
  • Продолжительность между наземным порядком и первым выстрелом составила 3 ​​минуты 35 секунд. Это время могло быть больше, если лодка собиралась вести огонь бортом , что означало всплытие и тренировку башни в желаемом направлении.
  • Стрельба должна была происходить в точный момент по тангажу и крену, когда корабль находился в горизонтальном положении.
  • Поворот башни в обе стороны ограничивался поворотом корабля на 8 ° и более.
  • Surcouf не был оборудован для стрельбы ночью из-за невозможности наблюдать за падением выстрела в темноте.
  • Установки были рассчитаны на выпуск 14 выстрелов из каждого орудия до перезарядки магазинов .

Чтобы заменить гидроплан, функционирование которого изначально было ограниченным и ограниченным в использовании, в 1938 году были проведены испытания автожира .

Внешний вид Сюркуфа [ править ]

Surcouf никогда не окрашивался в оливково-зеленый цвет, как показано на многочисленных моделях и рисунках. [ необходима цитата ] С начала карьеры лодки до 1932 года лодка была окрашена в тот же серый цвет, что и надводные боевые корабли, затем в прусский темно-синий цвет, который сохранялся до конца 1940 года, когда ее перекрасили в два тона. серого цвета, служивший камуфляжем на корпусе и боевой рубке.

Surcouf часто изображается в 1932 году состояние лодки, несущее флаг из Свободной Франции военно - морских сил , которые не были созданы до 1940 года [ править ]

Последовательные конфигурации Surcouf

  • Оригинальная конфигурация, 1932 г.

  • Конфигурация 1934 года, окраска в берлинский синий

  • Конфигурация 1938 года: снята радиомачта и другая боевая рубка.

  • Конфигурация 1940 года, двухцветная серая краска и идентификационный номер 17Р на боевой рубке

Карьера [ править ]

Ранняя карьера [ править ]

Вскоре после того, как Surcouf был спущен на воду, Лондонский военно-морской договор, наконец, наложил ограничения на конструкции подводных лодок. Среди прочего, каждой подписавшей стороне (включая Францию) было разрешено иметь не более трех больших подводных лодок, каждая из которых не превышала стандартное водоизмещение 2800 длинных тонн (2800 тонн) с орудиями не более 6,1 дюйма (150 мм) калибра. Surcouf , которые превысили бы эти пределы, не специально освобождает от правил по настоянию министра военно - морского флот Лейга , [3] , но и другие «большие пушечный» подводные лодки класса этого катера уже не могли быть построены.

Вторая мировая война [ править ]

Захват Сюркуфа
Часть Второй мировой войны
Дата3 июля 1940 г.
Место расположения
Плимут , Англия , Великобритания
РезультатБританский захват Surcouf
Воюющие стороны
Великобритания Франция
Жертвы и потери
3 убиты1 убит

В 1940 году Surcouf базировалась в Шербурге , но в мае, когда немцы вторглись, ее переоборудовали в Бресте после миссии на Антильских островах и в Гвинейском заливе . Под командованием капитана фрегата Мартина, неспособного к погружению, с одним работающим двигателем и заклинившим рулем, он, хромая, пересек Ла-Манш и нашел убежище в Плимуте .

3 июля британцы, обеспокоенные тем, что французский флот будет захвачен немецкой Кригсмарине по французскому перемирию, осуществили операцию «Катапульта» . Королевский флот блокировал порты , где привязанных французские военные корабли, и поставил ультиматум: присоединиться к борьбе против Германии, поставить вне досягаемости немцев, или затопить. Немногие приняли его охотно; Североафриканский флот в Мерс-эль-Кебире и корабли, базирующиеся в Дакаре (Западная Африка), отказались. Французские линкоры в Северной Африке в конечном итоге были атакованы, и все, кроме одного, были потоплены Средиземноморским флотом у своих причалов .

На французские корабли, стоящие в портах Великобритании и Канады, также поднялись вооруженные морские пехотинцы, моряки и солдаты, но единственный серьезный инцидент произошел в Плимуте на борту Surcouf 3 июля, когда два офицера подводных лодок Королевского флота, командир Дени «Лофти» Спраг, капитан от HMS  Thames и Lt Патрик Гриффитса из HMS  полосатика , [5] [6] и французского прапорщик механика Yves Daniel [7] был смертельно ранен, и британский моряк, Альберт Уэбб, [5] были застрелены врачом подлодки . [8]

Свободные французские военно-морские силы [ править ]

В августе 1940 года, британские завершила Surcouf ' переоснащение s и повернул ее к Свободной Франции ВМС ( силы Navales Françaises Libres , FNFL) для конвоя патруля. Единственный офицер, не репатриированный из первоначального экипажа, капитан фрегата Жорж Луи Блейсон стал новым командующим. Из-за англо-французской напряженности в отношении подводной лодки каждая сторона обвиняла другую в шпионаже в пользу вишистской Франции ; Британцы также потребовали Сюркуфаатаковал британские корабли. Позже британский офицер и два моряка были отправлены на борт для «связи». Одним из реальных недостатков было то, что ей требовался экипаж из 110–130 человек, что представляло собой три экипажа более обычных подводных лодок. Это привело к нежеланию Королевского флота возвращать ее в эксплуатацию.

Затем Сюркуф отправился на канадскую базу в Галифаксе , Новая Шотландия, и сопровождал трансатлантические конвои. В апреле 1941 года она была повреждена немецким самолетом в Девонпорте. [7]

28 июля Surcouf отправился на трехмесячный ремонт на верфь ВМС США в Портсмуте, штат Нью-Гэмпшир. [3]

Покинув верфь, Сюркуф отправилась в Нью-Лондон, штат Коннектикут , возможно, чтобы получить дополнительную подготовку для своей команды. Сюркуф покинул Нью-Лондон 27 ноября, чтобы вернуться в Галифакс.

Освобождение Сен-Пьера и Микелона [ править ]

В декабре 1941 года Сюркуф доставил «Свободного французского адмирала Эмиля Мюзелье» в Канаду, зайдя в Квебек . Пока адмирал находился в Оттаве , совещаясь с канадским правительством, к капитану Сюркуфа подошел репортер «Нью-Йорк Таймс » Ира Вольферт и спросил его о слухах, что подводная лодка освободит Сен-Пьер и Микелон для Свободной Франции. Вольферт сопровождал подводную лодку в Галифакс, где 20 декабря они присоединились к корветам Свободной Франции «Эскортёры» Mimosa , Aconit и Alysse. и 24 декабря без сопротивления взяли под свой контроль острова Свободная Франция.

Государственный секретарь Соединенных Штатов Корделл Халл только что заключил соглашение с правительством Виши, гарантирующее нейтралитет французских владений в Западном полушарии, и пригрозил уйти в отставку, если президент Соединенных Штатов Франклин Д. Рузвельт не потребует восстановления статус-кво. Рузвельт так и сделал, но когда Шарль де Голль отказался, Рузвельт бросил этот вопрос. Рассказы Айры Вулферт - очень благоприятные для «Свободной Франции» (и не имеющие признаков похищения людей или другого принуждения) - помогли оттолкнуть общественное мнение Америки от Виши. Объявление войны державами оси США в декабре 1941 г. аннулировал соглашение, но США не разорвали дипломатические отношения с правительством Виши до ноября 1942 г.

Более поздние операции [ править ]

В январе 1942 года руководство Свободной Франции решило отправить Surcouf на Тихоокеанский театр военных действий после того, как она была повторно поставлена ​​на Королевскую военно-морскую верфь на Бермудских островах . Однако ее движение на юг вызвало слухи о том, что Сюркуф собирался освободить Мартинику от режима Виши.

Фактически, Surcouf направлялся в Сидней , Австралия, через Таити. [3] Она вылетела из Галифакса 2 февраля на Бермуды, которые она покинула 12 февраля, направляясь к Панамскому каналу . [7]

Судьба [ править ]

Мемориал Свободной Франции на Лайл-Хилл , Гринок :
«Памяти капитана фрегата Блейзона, офицеров и снаряжения су-марин Сюркуф perdu dans l'Atlantique Fevrier 1942»

Surcouf исчез в ночь на 18/19 февраля 1942, около 80 миль (70 NMI; 130 км) к северу от Кристобаля, Колона , в то время как в пути на Таити , через по Панамскому каналу . В американском отчете сделан вывод, что исчезновение произошло из-за случайного столкновения с американским грузовым судном Thompson Lykes , которое в одиночку двигалось из залива Гуантанамо., в то, что было очень темной ночью; грузовое судно сообщило, что налетело на частично затопленный объект, который царапал его борт и киль. Ее наблюдатели слышали людей в воде, но грузовое судно не остановилось, думая, что она врезалась в подводную лодку, хотя крики о помощи были слышны на английском языке. В Панаму был отправлен сигнал с описанием инцидента. [9] [10]

Потеря привела к гибели 130 человек (в том числе 4 военнослужащих Королевского флота) под командованием капитана фрегата Жоржа Луи Николя Блейсона. [ необходима цитата ] О потере Сюркуфа было объявлено штаб-квартирой «Свободной Франции» в Лондоне 18 апреля 1942 года, о чем на следующий день сообщила «Нью-Йорк Таймс» . [11] Не сообщалось, что Surcouf был потоплен в результате столкновения с Thompson Lykes до января 1945 года. [12]

Расследование французской комиссии [ когда? ] пришел к выводу, что исчезновение было следствием недопонимания. Consolidated PBY , патрулирует ту же воду на ночь 18/19 февраля, мог напасть Surcouf верить ей быть немецким или японскими. Эта теория могла быть подкреплена несколькими элементами: [ необходима цитата ]

  • Свидетельские показания сухогруза SS Thomson Lykes , случайно столкнувшегося с подводной лодкой, описывают подводную лодку меньше Surcouf.
  • Повреждения Thomson Lykes были слишком легкими для столкновения с Surcouf.
  • Положение Сюркуфа не соответствовало ни одной позиции немецких подводных лодок на тот момент.
  • Потери подводных лодок на этом участке за время войны немцы не зафиксировали.

Расследование инцидента было случайным и запоздалым, в то время как более позднее французское расследование подтвердило идею о том, что затопление произошло из-за «дружественного огня»; Этот вывод поддержал контр-адмирал Оуфан в своей книге «Французский флот во Второй мировой войне» . [13] Шарль де Голль заявил в своих мемуарах [14], что Сюркуф «потонул со всех сторон».

Поскольку никто официально не нырял и не проверял обломки Surcouf , его местонахождение неизвестно. Если предположить, что инцидент с Томпсоном Лайксом действительно был результатом затопления Суркуфа , то место крушения будет лежать на глубине 3000 м (9800 футов) на глубине 10 ° 40 ′ северной широты 79 ° 32 ′ западной долготы. / 10.667°N 79.533°W / 10.667; -79.533 Координаты : 10 ° 40 ′ северной широты 79 ° 32 ′ западной долготы.  / 10.667°N 79.533°W / 10.667; -79.533 . [3]

Памятник в память о потере в порту Шербур в Нормандии, Франция, [15], а также в память о потере Мемориала Свободной Франции на Лайл-Хилл в Гриноке, Шотландия. [16]

Модель Surcouf в Париже

Поскольку нет убедительного подтверждения того, что Томпсон Лайкс столкнулась с Сюркуфом , а ее останки еще не обнаружены, существуют альтернативные истории о ее судьбе. Джеймс Расбриджер исследовал некоторые из этих теорий в своей книге « Кто потопил Сюркуфа? , обнаружив, что их всех легко уволить, кроме одного: отчеты 6-й группы тяжелых бомбардировщиков, действовавшие из Панамы, показывают, что утром 19 февраля они топили большую подводную лодку. Поскольку в тот день в этом районе не было потеряно ни одной немецкой подводной лодки, это могла быть « Сюркуф» . Он предположил, что столкновение повредило радио Surcouf , и пострадавшая лодка хромала в сторону Панамы в надежде на лучшее. [17]

Теория заговора, на основе каких - либо существенных доказательств, постановил , что Surcouf , во время его пребывания в Нью - Лондоне в конце 1941 года, был пойман предательски поставки немецкой подводной лодки в Лонг - Айленд, преследуемый американского тренинга Subs Marlin и скумбрии из Нью-Лондона, и затонул. Слух распространялся и в начале 21 века, но он ложен, поскольку более поздние передвижения Сюркуфа на юг хорошо задокументированы. [18]

Почести [ править ]

  • Médaille de la Résistance avec Rosette ( Медаль Сопротивления с розеткой) - 29 ноября 1946 г.
  • Процитировано в приказах армейских корпусов - 4 августа 1945 г.
  • Цитируется в Приказах ВМФ - 8 января 1947 г. [19].

См. Также [ править ]

  • Французские подводные лодки времен Второй мировой войны
  • Фузилеры Маринс
  • Жорж Кабанье
  • Подводная лодка HM X1
  • HMS  M2
  • Японская подводная лодка класса И-400
  • Список подводных лодок Франции
  • Подводный авианосец


Ссылки [ править ]

  1. ^ Винчестер, Кларенс (1937). Доставка чудес света . 41–55. Amalgamated Press. п. 1431.
  2. ^ Хуан, Клод (1996). Le croiseur sous-marin Surcouf . Bourg en Bresse: выпуски морской пехоты. С. 53–54.
  3. ^ a b c d e Croiseur sous-marin Surcouf , netmarine
  4. ^ Sous-marin croiseur Surcouf : Caractéristiques Principales
  5. ^ a b Смит, Колин (24 июня 2010 г.). Последняя война Англии против Франции: Борьба с Виши 1940–42 (ред. В мягкой обложке). Феникс (мягкая обложка). п. Глава 4. ISBN 978-0-7538-2705-5.
  6. ^ Кинделл, Дон (6 декабря 2011), «первый - 31 июля 1940» , Casualty списки Королевского военно - морского флота и военно - морских сил Доминион, Первая мировая война 2
  7. ^ a b c Histoire du sous-marin Surcouf (на французском) netmarine
  8. ^ Браун, Дэвид; Тилль, Джеффри (2004). Дорога в Оран: англо-французские военно-морские отношения, сентябрь 1939 - июль 1940 . Рутледж . п. 182. ISBN. 0-7146-5461-2.
  9. ^ Морисон, Сэмюэл Элиот; Тилль, Джеффри (2001). История военно-морских операций США во Второй мировой войне: восходящее солнце в Тихом океане, 1931 - апрель 1942 . Издательство Иллинойского университета . п. 265. ISBN 0-252-06963-3.
  10. ^ Келшолл, Гейлорд; Тилль, Джеффри (1994). Война подводных лодок в Карибском море . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института . п. 68. ISBN 1-55750-452-0.
  11. ^ "Свободный французский список Surcouf как потерянный" . Нью-Йорк Таймс . 19 апреля 1942 г. с. 36 . Проверено 5 июля 2013 года .
  12. ^ Нью-Йорк Таймс. 29 января 1945 г.
  13. ^ Auphan, Пол; Мордал, Жак (1959). Французский флот во Второй мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института .[ требуется страница ]
  14. ^ де Голль, Шарль (1955). Мордал, Жак (ред.). Военные мемуары Шарля де Голля, Vol. 1 Призыв к чести 1940–1942 гг . Викинг Пресс.[ требуется страница ]
  15. ^ http://ahoy.tk-jk.net/macslog/FrenchSubmarineSurcoufthe.html
  16. ^ «Военные мемориалы» . Инверклайд Совет . Дата обращения 18 февраля 2020 . A la Memeire du Capitaine de frigate Blaison, des Officiers et de l'equipage du sous-marin Surcouf perdu dans l'Atlantique Fevrier 1942
  17. ^ Rusbridger, Джеймс . Кто потопил «Сюркуф» ?: Правда об исчезновении гордости французского флота . Эбери Пресс. ISBN 0-7126-3975-6.[ требуется страница ]
  18. ↑ Джон Радди (20 ноября 2016 г.). «Визит французской подводной лодки в Нью-Лондон дал толчок теории заговора» . День [Нового Лондона] . Проверено 9 марта 2021 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  19. ^ https://web.archive.org/web/20120902102205/http://sous-marin.france.pagesperso-orange.fr/NN3.htm

Библиография [ править ]

  • Юренс, WJ (1986). «Вопрос 18/85». Военный корабль Интернэшнл . XXIII (3): 312–314. ISSN  0043-0374 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Спецификации NN3 (на французском языке)
  • Surcouf и MB411
  • История войны онлайн