 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( май 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 | |
| Производитель | Сузуки |
|---|---|
| Также называемый | Suzuki X6 (США) Suzuki Super Six (Великобритания) |
| Производство | 1966-1968 |
| Предшественник | Сузуки Т10 |
| Преемник | Сузуки Т250-1 |
| Двигатель | Двухтактный параллельный двухцилиндровый двигатель объемом 247 куб. См (15,1 куб. Дюйма) с воздушным охлаждением |
| Диаметр / ход | 54 мм × 54 мм (2,1 дюйма × 2,1 дюйма) |
| Максимальная скорость | 152 км / ч (94 миль / ч) |
| Мощность | 29 лс при 7500 об / мин |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая механика |
| Масса | 138 кг (304 фунта) [ требуется ссылка ] ( сухой ) |
| Вместимость топливных баков | 3,7 галлона США. |
Сузуки Т20 является мотоцикл с 247 куб.см (15,1 у.е.), в двухтактном , двухцилиндровый двигатель , и шесть ступенчатой коробки передач. Впервые он был изготовлен в 1965 году (но представлен как модель 1966 года) и производился до конца 1968 модельного года. Пик производства составил более 5000 единиц в месяц. На смену ему пришла обновленная версия, получившая обозначение T250-1 . X6 принадлежит комик Джей Лено , и один сегмент его веб - программы под названием Garage Джея Лено показывает его профиль мотоцикла. [1]
Маркетинг [ править ]
В Великобритании T20 в ту эпоху назывался «Super Six» (что относится к очень необычной шестиступенчатой трансмиссии мотоцикла, поскольку большинство мотоциклов имело только четыре скорости или, реже, пять скоростей). В США байк получил обозначение X6 с добавлением в рекламном отделе названия «Hustler». [2]
В рекламных проспектах, выпущенных Suzuki, перечислены следующие особенности новой модели:
- Заявленная мощность 29 л.с.
- Заявленный вес 297 фунтов (135 кг)
- Гоночный тип с двойным ведущим башмаком, 8-дюймовый передний тормоз
- Двухцилиндровый двигатель из алюминиевого сплава
- 6-ступенчатая коробка передач с близким передаточным отношением
- Двойные карбюраторы 24 мм
- Смазка POSI-FORCE
- Воздушный насос
- Научно разработанные бесшумные и эффективные глушители
- Безопасный мощный задний тормоз 8 дюймов
- Задний фонарь широкого типа
- Безопасные яркие указатели поворота
- 3-х позиционные регулируемые амортизаторы
- Широкое удобное двойное сиденье
- Бензиновый бак объемом 3,7 галлона США (14 л)
- Дроссель гоночного типа
- Легко читаемый тахометр и спидометр
- Прочная телескопическая передняя вилка с масляным демпфированием
- 12-вольтная полностью одобренная система освещения
В США Suzuki сначала открыла выставочный зал X6 Hustler в Санта-Монике, Калифорния (в конце 1964 или начале 1965 года), а вскоре после этого (в июне 1965 года) открыла второй выставочный зал (первый на восточном побережье США) под названием Cycle Город, расположенный в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния.
Система Posi-Force [ править ]
T20 был оснащен двухтактным двигателем объемом 247 куб. См , а это означало, что масло необходимо было смешать с бензином перед впрыском в цилиндр. Простые двухтактные конструкции просто достигли этого, потребовав от пользователя объединить вместе нефть и газ (раствор, известный как предварительное смешивание) перед заполнением топливного бака. Однако в такой продвинутой системе, как T20, которая, как предполагалось, будет работать в течение более длительных периодов времени на более высоких оборотах, это было бы неприемлемо. Избыточное количество масла будет сожжено при использовании предварительной смеси в этих условиях, что приведет к снижению производительности и более грязным выбросам, что, в свою очередь, приведет к накоплению отложений в выхлопной системе, что еще больше снизит производительность.
T20 решает эту проблему за счет включения прямоточной системы впрыска масла, известной как Posi-Force., который состоит из масляного насоса с приводом от двигателя, соединенного с дроссельной заслонкой, который предназначен для подачи надлежащего количества масла, необходимого при текущих оборотах и открытии дроссельной заслонки. Насос забирает чистое масло из отдельного масляного бака и перекачивает его по шлангам в картер, где оно впрыскивается в двигатель за пределами коренных подшипников и подшипников шатуна коленчатого вала. Suzuki улучшила систему, добавив впрыск масла непосредственно в цилиндры на недавно представленных моделях, начиная с 1968 года, таких как T250, T305 и T500. Suzuki продолжит использовать эту систему на многих своих двухтактных мотоциклах. Posi Force был переименован в CCI (Crankcase-Cylinder-Injection) в начале 1970-х и использовался до конца производства двухтактных уличных велосипедов в конце 1990-х. [2]
Гонки [ править ]
T20 сразу же добился настоящего успеха на гоночной трассе в 1960-х годах, и многие из них до сих пор используются на встречах по классическим гонкам по всему миру. T20 имел заметный успех на Гран-при острова Мэн, и некоторым гонщикам удалось пройти знаменитую трассу острова Мэн со скоростью более 100 миль в час на сильно модифицированных T20. [3]
Возрождение [ править ]
В 2013 году Suzuki обновила торговую марку мотоциклов Hustler для Европы, что привело к появлению слухов о близнеце в стиле ретро 250 или, возможно, о новом спортбайке . [4] [5]
Ссылки [ править ]
- ^ "1966 Suzuki X6 Hustler" . Гараж Джея Лено . NBC студии, Inc. 10 апреля 2008 . Проверено 5 октября 2013 года .
Когда Suzuki представила X6 осенью 1965 года, это сразу произвело фурор. Разработанный с целью завоевать рынок США, Hustler был спроектирован как самый быстрый мотоцикл объемом 250 куб. См в мире. Байк имел первую в истории стальную трубчатую раму с двойной опорой, а его двухтактный алюминиевый цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением и рукавами был способен развивать скорость около 100 миль в час. Удивительно сложный, этот маленький двигатель достигал 100 л.с. на один литр цилиндра, что означало, что он мог обогнать большинство более крупных и быстрых мотоциклов на дороге. Он отличался автоматическим впрыском масла, но, что более важно, это был первый шестиступенчатый мотоцикл, когда-либо запущенный в серийное производство.
- ^ a b Стивен Л. Томпсон (8 ноября 2010 г.). «L + S = MF (продолжение)» . Cycle World (Блог) . Bonnier Corp . Проверено 5 октября 2013 года .
В сентябрьском номере журнала CW за 1966 год Suzuki разместила рекламу X6 Hustler 250, свирепо быстрого двухцилиндрового двигателя с поршневым двигателем объемом 250 куб. См, с шестью скоростями и системой впрыска масла Posi-Force. Все эти годы в моей памяти запомнилась эта реклама: «Мы изобрели очень быстрый способ похудеть на 70 фунтов». Дело в том, как ясно из основного текста объявления, что Suzuki был таким же быстрым и быстрым, как и большинство 500-х, но весил гораздо меньше.
- ^ "Мотоциклы Suzuki - Документы GS - От GS к GSX-R" . Журнал мотоциклистов . 1 апреля 2007 . Проверено 5 октября 2013 года .
В середине 60-х появился мотоцикл-прорыв: T20, известный в США как X6 Hustler. Укомплектованный двухтактным двухтактным двигателем объемом 247 куб. См, первой в отрасли шестиступенчатой коробкой передач, надежной электрической системой на 12 В, передним тормозом с двумя ведущими башмаками и регулируемыми амортизаторами, ориентированный на производительность Hustler стал популярным в нескольких странах и преуспел в гонках, даже одерживая победы на острове Мэн. Маленький, легкий и быстрый, X6 был окном в будущее для Suzuki.
- ^ "Suzuki возродить имя Hustler" . Висордаун . Немедленное Медиа Компани Лтд 25 января 2013 . Проверено 7 октября 2013 года .
Мы можем быть уверены, что какой бы ни была новая машина, она не будет следовать механической схеме оригинальных Hustler, которые были двухтактными параллельными двухтактными двигателями объемом 250 куб. Новый четырехтактный двухцилиндровый двигатель Suzuki объемом 250 куб. См, который используется в голой Inazuma, может быть хорошим выбором.
- ↑ Бересфорд, Джек (29 января 2013 г.). «Судзуки замышляет возвращение мотоцикла Hustler?» . MotorbikeTimes.com . Проверено 7 октября 2013 года .
Как бы то ни было, отчеты показывают, что на обновление могут сильно повлиять классические T20 и T250 Hustlers, которые стали такой знаковой частью самого бренда.
Внешние ссылки [ править ]
- Статья Motorcycle Classics о Suzuki X-6 Hustler 1967 года
