Suzuki TL1000S

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален.
Найти источники: "Suzuki TL1000S" - новости · газеты · книги · ученый · JSTOR ( декабрь 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Suzuki TL1000S

Производитель	Сузуки
Производство	1997–2001
Преемник	Suzuki SV1000S
Класс	Спортивный мотоцикл
Двигатель	DOHC 996 куб. См (60,8 куб. Дюймов) с водяным охлаждением, V-образный твин 90 °
Мощность	125 л.с. (93 кВт) при 8500 оборотах в минуту ^{[ необходима ссылка ]}
Крутящий момент	105 Нм (77 lbf⋅ft) при 8000 об / мин ^{[ необходима ссылка ]}
Передача инфекции	6-ступенчатая, цепная
Грабли , след	23,7 °, 3,7 дюйма (94,5 мм)
Колесная база	55,7 дюйма (1410 мм)
Габаритные размеры	Д : 81,3 дюйма (2070 мм) Ш : 28,1 дюйма (710 мм)
Высота сиденья	32,9 дюйма (840 мм)
Масса	412 фунтов (187 кг) ^{[ необходима цитата ]} ( сухой )
Вместимость топливных баков	17 л (3,7 имп гал; 4,5 галлона США), 4,5 л (0,99 имп гал; 1,2 галлона США) резерв
Связанный	Сузуки TL1000R

Suzuki TL1000S был Suzuki V-образный родстер спортивный велосипед сделан из 1997-2001.

Общая информация [ править ]

Suzuki TL1000S был представлен Suzuki в 1997 году и был произведен до 2001 и часто упоминается как TLS или Suzuki TLS. Он примечателен 90-градусным V-образным двухцилиндровым двигателем, который до сих пор используется в современных мотоциклах Suzuki SV1000 и V-Strom 1000 .

Мотор TLS имел V-образный твин 90 ° для идеального первичного баланса и имел гибридные кулачки с цепным / зубчатым приводом. Традиционная кулачковая цепь вращала шестерню, которая, в свою очередь, вращала кулачки. Этот гибридный дизайн значительно упростил обслуживание и придал мотору дополнительный акустический характер из-за завывания шестерен. Мотор также использовался на Suzuki TL1000R . Suzuki также продал Cagiva многие моторы TL для использования в моделях Navigator и V-Raptor . Bimota также использовала двигатель для своей популярной Bimota SB8K .

Задний амортизатор [ править ]

Дизайнерам Suzuki нужно было найти творческие решения, чтобы сделать TL1000S жизнеспособным спортбайком. V-образные двигатели длиннее спереди назад, чем стандартные рядные четырехцилиндровые двигатели, используемые в большинстве спортивных мотоциклов. Чтобы колесная база была как можно короче, инженеры отделили задний амортизатор / амортизатор от пружины. Пружина была расположена на правой стороне мотоцикла, и Suzuki разработала и применила задний демпфер поворотного типа, который обеспечивал свои демпфирующие характеристики за счет вращающихся рычагов. Аналогичная версия использовалась и на Suzuki TL1000R. Задний амортизатор был похож на амортизаторы подвески, используемые в Формуле-1.гоночные машины. Говорят, что этот «роторный» демпфер перегревает масло, если мотоцикл сильно поработал, и стал источником беспокойства для многих, но на реальных дорогах все было в порядке. Многие теперь заменили этот демпфер на катушки над амортизаторами, такие как «Ohlins» и т. Д. ^[1]

Ссылки [ править ]

↑ Staff (12 мая 1997 г.), «Sport Twins 1997; Где утка?» , Motorcycle.com , получено 19 января 2011 г. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

vтеХронология мотоциклов Suzuki с 1990 г. по настоящее время
Тип	1990-е										2000-е										2010-е
Тип	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8
Стандартный / Голый								FXR150
	GN250							ST250 (E) / TU250 (X)
	GSF250 P / NP / R / NR / V Bandit																						GW250 Inazuma
	GSF400 K / NK / M / VM / P / NP / V- Бандит
	GSX400 Impulse
	GS500 (E) (F)
						GSF600 (S) Бандит											GSR600
																GSF650 (S) Бандит
							GSF750 Bandit										GSR750
										SV650 (S)																	SV650 (А)		Неизвестный
																				SFV650 F / S / SA / Gladius
																										GSX-S750 (Z)
	VX800													SV1000 (S)												GSX-S1000 (F) (Z)
							GSF1200 Bandit											GSF1250 (S) Бандит
	GSX1100 G / E / S / EF / R / F / EF											GSX1400
																		GSX1300 BK B-King
Спорт								TL1000 S
									TL1000 R
	GSX600 F Катана																												GSX250R
	GSX750 F Катана
										GSX1300 R Хаябуса																			Неизвестный
	GSX-R400 (R) (SP)
			GSX-R600 (M) (Z) (X)																										Неизвестный
	GSX-R750																												Неизвестный
	GSX-R1100											GSX-R1000																	Неизвестный
Универсал / Спортивный туризм				RF600 R															GSX650 F
					RF900 R
	GSX1100 S / F																				GSX1250 FA / SE
												VL800 Volusia				Бульвар C50 (T) (C) (B)													Неизвестный
									VL1500 Intruder LC							Бульвар C90 (Т)													Неизвестный
																			Бульвар C109R (T)
Крейсер	LS650 Дикарь															Бульвар S40													Неизвестный
							VZ800 Мародер									Бульвар М50													Неизвестный
	VS750 / 800 GL Злоумышленник															Бульвар S50
	VS1400 GLP / GL Злоумышленник															Бульвар S83				Бульвар М90									Неизвестный
																	Бульвар M109R												Неизвестный
Двойной спорт	Серия TS
														ВанВан 125															Неизвестный
																												ВанВан 200
								DR200 SE троян																			DR200 S
	DR350 R / S / SE										DR-Z400 E / S / SM
	DR650 R / RS / RSE						DR650 SE																				DR650 S
								XF650 Freewind							DL650 V-Strom 650 (XT)
	DR800 S Big (Desert Express)												DL1000 V-Strom 1000												DL1000 V-Strom 1000 (XT)
Мотокросс													RM85
																RM-Z250
																RM-Z450
Внедорожный																			DR-Z70
														DR-Z125 (L)
																					RMX450Z
MotoGP	RGV250 Гамма
MotoGP	RGV500												GSV-R													GSX-RR
Тип	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8
Тип	1990-е										2000-е										2010-е

[Motorcycle.com-1] Staff (12 мая 1997 г.), «Sport Twins 1997; Где утка?» , Motorcycle.com , получено 19 января 2011 г. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

[1]