Шведские военные велосипеды ( швед . Militärcykel ) или шведские армейские велосипеды использовались в шведской армии более века.
История [ править ]
Первые велосипеды в шведской армии были в частной собственности или куплены для тестирования. Велосипедная пехота была впервые представлена в 1901 году, когда Готландский пехотный полк (I 27) в Висбю заменил свой кавалерийский состав войсками на велосипедах. К 1942 году в шведской армии насчитывалось шесть велосипедных пехотных полков, в основном м / 30 и м / 42. Тем не менее, были также примеры неустановленного тандема для использования полевого радио операторов и специально оборудованными парами велосипедов , предназначенных для установки носилок между стойкой ведущей роли и рулевой трубой в задней. [1]
После Великой Отечественной войны в 1947 году было принято решение о списании велопехотных полков. В период с 1948 по 1952 год их постепенно выводили из армии. После этого решения роль велосипеда сместилась с боевой на более утилитарную, и были сформированы специальные группы для перевозки велосипедов. Однако батальоны велосипедных стрелков (швед. Cykelskyttebataljon ) продолжали существовать до конца 1980-х годов. [1]
Модели [ править ]
- m / 1901 - безопасный велосипед , это был первый официально обозначенный велосипед в шведской армии. [1]
- m / 1927 - военный велосипед Bianchi итальянского производства, купленный шведскими военными в 1930 году, чтобы восполнить дефицит m / 30s. Этот велосипед можно было сложить и отнести солдатам обратно по пересеченной местности. [1]
- m / 30 - Этот велосипед был очень похож на более поздний m / 42, за исключением того, что насос был установлен на раме, инструменты хранились в кожаной сумке на раме, крепление было таким же, без ящика для инструментов, и хотя оно было оборудовано со ступицей переднего барабанного тормоза не предусматривалось. На гражданской модели передний барабанный тормоз приводился в действие тормозным тросом, соединенным с тормозной ручкой. Он заметно отличался от немецкого m / 30, оснащался тормозной ложкой, устанавливался на воздушном шаре.родстер, правда, часто за него принимают. Шведский M / 30 был построен в соответствии со спецификациями, установленными соглашением с несколькими крупными шведскими производителями относительно взаимозаменяемости деталей, большая часть из которых была собрана Nymans (Hermes). Размер колеса составлял 26 × 1½ дюйма (584 мм), и он был оснащен ступицей заднего тормоза. Вес: ок. 23,5 кг (52 фунта) [1]
- м / finsk - это Nymans -manufactured велосипед без CHAINGUARD. Ярлык finsk в переводе с шведского означает финский . [1]
- m / 42 - самый известный шведский военный велосипед. Он производился несколькими крупными шведскими производителями велосипедов (Rex, Husqvarna , Monark , Nymans ) с 1940-х по 1950-е годы с максимальным количеством взаимозаменяемых деталей . [1] В нем используется задняя односкоростная ступица каботажного тормоза Novo C и передний барабанный тормоз производства Husqvarna (приводимый в действие цепью с помощью встроенного правого рычага). Кроме того, он имеет большую прочную стойку с ящиком для инструментов и трубкой для хранения насоса с короткой рамой. Вес: до 26 кг (57 фунтов)
- m / 104A - колеса 28 × ½ дюйма (635 мм) с задней ступицей с подстраховочным тормозом Novo CN и с тем же креплением, что и m / 42. [1]
- m / 105A - колеса 26 × 1½ дюйма (584 мм) с задней ступицей Sachs Torpedo и с тем же креплением, что и m / 42. [1]
- м / 111 - Пост-1971. Колесо 28 × ½ дюйма с задней ступицей Sachs Torpedo. Это самая редкая модель, в ней отсутствует держатель для набора инструментов и используется держатель, похожий на велосипеды с логотипом Crescent того времени. [1]
Инструменты [ править ]
Следующие инструменты были выпущены с велосипедами, как показано в этом разделе.
Это инструменты и аксессуары, выпущенные для m / 42. | Это инструменты и аксессуары, выпущенные для моделей m / 104a и m / 105a. |
Гражданское использование [ править ]
Начиная с 1970-х годов, армия начала продавать свои M / 42, M / 104AS и M / 105AS в качестве военных излишков. Они стали очень популярны как дешевый и не требующий особого обслуживания транспорт, особенно среди студентов. В ответ на его популярность и ограниченное предложение, в 1997 году тремя студентами из Упсалы была основана совершенно новая компания Kronan для производства модернизированной копии m / 42. Они бывают разных цветов, по сравнению с матово-зеленым и серым на лишних моделях, и их даже можно приобрести с трехскоростными втулками SRAM и передними тормозами . [2] В отличие от военных излишков M / 42, они широко экспортировались в другие страны.
См. Также [ править ]
- Велосипедная пехота
- Схема езды на велосипеде
- Военный велосипед
- Швейцарский армейский велосипед
Ссылки [ править ]
- ^ Б с д е е г ч я J Экстрем, Герт; Хусберг, Ола (2001). Älskade cykel (на шведском языке) (1-е изд.). Стокгольм: Призма. ISBN 91-518-3906-7.
- ^ "Ом Кронан" (на шведском языке). Архивировано из оригинала 12 марта 2007 года . Проверено 16 июля 2006 .
- Стенквист, Оке; ван Хелден, Бен (2004-04-09). "Hermes m / 42" (на голландском и английском языках). Архивировано из оригинального 21 ноября 2004 года . Проверено 26 июля 2006 года .
- (на шведском языке) Cykelhistoriska föreningen (апрель 2001 г.). "Militärcyklar". Velocipeden (на шведском языке). 17 (5): 6–13.
- Стенквист, Оке. «Маленькая история велосипедов в ШВЕЦИИ» . Архивировано из оригинального 20 мая 2004 года . Проверено 26 июля 2006 года .
Внешние ссылки [ править ]
- Kronan Cykel (шведский)
- КронанСША
- Flickr фотосет м / 42
- Kronan Classic 3-х ступенчатая
- Велосипед с покрышкой Monark Balloon
