Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Швейцарский армейский велосипед MO-05.

Швейцарский армейский велосипед (также известный как Armeefahrrad - Militärvelo - Militaervelo - Militärfahrrad - vélo Militaire - bicicletta Militare), то M0-5, а затем MO-93, был использован в швейцарской армии с 1905 до середины 1990-х годов. В 2012 году был закуплен новый, более легкий MO-12 или Fahrrad 12 (велосипед 12).

МО-05 [ править ]

Классический швейцарский армейский велосипед, используемый швейцарской велопехотой.. Официально названный Ordonnanzfahrrad Modell 05, он был представлен в 1905 году и постоянно использовался до тех пор, пока не был заменен на MO-93. Он был построен между 1905 и 1989 годами компаниями Schwalbe, Cäsar, Cosmos, Mondia и Condor. Швейцарские велосипеды Infantry были прекращены в 2001 году. Наиболее узнаваемой особенностью большинства швейцарских армейских велосипедов является большой футляр для переноски, встроенный в раму. Доступ к нему осуществляется с правой стороны, а с левой стороны имеется отдельное отделение для документов и карт. Они были полностью окрашены в основной черный цвет, обычно полуматовый, хотя некоторые более поздние модели были окрашены в оливково-серый цвет. Фурнитура и аксессуары были разных цветов: черного, коричневого или оливково-серого. Базовая модель претерпела множество вариаций, так как была адаптирована для использования во многих различных областях войны. У некоторых было снято все несущественное оборудование для использования в качестве курьерского транспорта.Они оснащены универсальной рамой 57 см для мужчин ростом от 1,55 до 1,95 м.Колеса 650B (26 "x 1-1 / 2") . Они, как правило , оснащены 20 зуба задней звездочки, а также 50-зуб передняя звезда дает общее передаточное 65 передаточных дюймов (5,18 метров развития за один ход). Для перевозки грузов или носилок использовались двухколесные прицепы.

Фитинги [ править ]

Они также были оснащены встроенной фарой и динамо-машиной для бутылок.который воздействовал на боковую стенку передней шины. Другая фурнитура включала крылья и заднюю стойку для переноски. Спереди часто помещалась сумка, предназначенная для ношения боевого шлема, но она часто использовалась для переноски многих других предметов. Довольно часто поверх этого к рулям привязывали свернутое одеяло. С одной стороны задней полки обычно прикреплялся хлебный мешок для перевозки пайков всадника. Эту сумку можно было снять и носить как рюкзак на одном плече с помощью отдельного плечевого ремня. У этой сумки было два ремня, чтобы удерживать ее на задней стойке, и один ремень внизу, чтобы прикрепить ее к раме велосипеда. Неофициальные данные свидетельствуют о том, что солдаты использовали нижнюю насадку, чтобы обхватывать ремни, чтобы держать сумку на спине.Позади подседельной трубы находился небольшой отсек для инструментов, в котором было достаточно инструментов для выполнения базового обслуживания и, если необходимо, «полевой пояс» велосипеда. Их кожаные седла с сильными рессорами помогают сгладить неровности любых дорог, по которым им приходилось путешествовать. В зависимости от того, как был настроен велосипед, большой велосипедный насос размещался либо на кейсе для переноски, либо прикреплялся перед подседельной трубой. Такое сочетание оснащения сделало базовый МО-05 универсальным военным снаряжением.Такое сочетание оснащения сделало базовый МО-05 универсальным военным снаряжением.Такое сочетание оснащения сделало базовый МО-05 универсальным военным снаряжением.

Тормозная система [ править ]

MO-05 был представлен как односкоростной велосипед с задним тормозом под подъёмником и передним тормозом со штангой . С 1941 года они также оснащались задним барабанным тормозом с тросовым приводом . Некоторые модели (предположительно предназначенные для использования медиками ) имели передний барабанный тормоз, установленный вместо обычного тормоза ложки. Базовый МО-05 весил 23,6 кг в пустом состоянии. Пост-1946 модели были построены немного легче - 48 фунтов (21,8 кг). Всадники должны были быть в хорошей форме, так как некоторые солдаты должны были нести до 70 фунтов (31,8 кг) снаряжения только с одним снаряжением.

Этот байк до сих пор регулярно можно увидеть в Швейцарии. Многие из этих МО-05 были проданы частным лицам после того, как армия заменила их МО-93. Также некоторые МО-05 все еще используются в военных целях; например, на аэродромах пилотами и наземными экипажами.

МО-93 [ править ]

MO-93, официально называемый Militärrad 93, был первой крупной модификацией армейского велосипеда Swiss, построенного Виллигером и Кондором в период с 1993 по 1995 год. Базовая компоновка рамы была сохранена для совместимости с существующим оборудованием и внешне выглядит примерно одинаково. до MO-05, за исключением зеленого цвета (технически: RAL 6014 F9 Gelboliv - оливково-желтый). Оснащался 7-ступенчатой системой переключения передач., который защищен массивной решеткой на задней оси. MO-93 также отличался наличием передней стойки для переноски, входящей в стандартную комплектацию, в дополнение к задней стойке для переноски. Передняя стойка также служила опорой для новой фары, которая приводилась в действие динамо-машиной на переднем колесе. Он также был оснащен современными рулями в стиле горных велосипедов. Были включены многие другие современные функции, такие как ободные тормоза. Сохранена характерная рамка для переноски. Кондор произвел 5500 единиц для швейцарской армии по цене 2200 швейцарских франков. Этот велосипед довольно тяжелый, но крепкий - в среднем 25 кг. Некоторые из них до сих пор используются на базе спецназа Parachute Reconnaissance Company 17 (Fallschirmaufklärer Kompanie 17) и в школе парашютистов на военном аэропорту Локарно-Магадино.в южной Швейцарии. Согласно веб-сайту швейцарской армии, велосипеды в настоящее время используются кадетскими офицерами, сержантами, квартирмейстерами, поварами, охранниками, а также для физической подготовки и передвижения между казармами и стрельбищами.

Характеристики:

Шестерни: 7-ступенчатая Shimano XT на заднем колесе
Тормоза: гидравлические ободные тормоза Magura, обода с керамическим покрытием
Динамо: Динамо говорило FER 2000
Аксессуары: каркасная сумка, седельная сумка, корзины с металлическим каркасом для минометных снарядов / боеприпасов, носители для 60-мм миномета,
Панцерфауст, пулемет. Прицепы для груза или носилок
Вес: 21,5 кг (минимум)

МО-12 [ править ]

В 2012 году министерство обороны, гражданской обороны и спорта Швейцарии закупило 4100 единиц новой модели военного велосипеда, официально названного Fahrrad 12, по цене 10,2 миллиона швейцарских франков (примерно 2490 швейцарских франков за единицу, включая расходы на техническое обслуживание в течение 10 лет). Simpel.ch , поскольку оригинальный производитель Model 93 отсутствовал. В новой модели используются коммерческие компоненты. Велосипед также доступен для частных клиентов по цене 2495 швейцарских франков. [1]

Характеристики:

  • Рама: алюминий AN6, окрашенный в черный цвет
  • Шестерни: 8-ступенчатая Shimano Alfine
  • Покрышки: Schwalbe Marathon Plus 26x1.75
  • Тормоза: дисковые передние и задние, Magura MT4
  • Динамо: динамо-втулка Shimano Alfine DH-S501
  • Аксессуары: Сумка для инструментов
  • Вес: 15 кг.

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ http://www.simpel.ch/velos/Militaervelo_Fahrrad12.html

Внешние ссылки [ править ]

  • Швейцарская армия и велосипедисты
  • "В честь швейцарских армейских мотоциклов" Стефана Шефтера
  • "Швейцарские армейские велосипеды" от La Rueda Tropical
  • Швейцарский армейский велосипед (Militarvelo)
  • История швейцарских армейских велосипедов
  • Швейцарский армейский байк - Militaervelo
  • Оригинальный швейцарский военный велосипед "Bicycle 12" в Simpel Velo
  • Велосипед 12 - новая версия армейского велосипеда в Федеральном министерстве обороны