Следует ли добавить в разделе «Затопление», что одной из основных причин успеха британской атаки на «Бисмарк» было то, что корабли были повреждены сразу за пределами максимальной дальности полета Люфтваффе? \
Кроме того, тот факт, что британцы думали, что шлейф дыма на расстоянии, когда они спасали команду Бисмарка, исходил от подводной лодки, отчасти объяснялся тем, что немецкий флот фактически задействовал подводные лодки для спасения Бисмарка. Но из-за отсутствия скорости не смогли?
Я убрал из статьи утверждение, так как оно не подкрепляется ссылкой и дает совершенно ложное представление о состоянии Бисмарка ниже главной броневой палубы. Это выдержка из справки:
«Лейтенант-коммандер Юнак вернулся на свое боевое место в среднем машинном отделении (отсек VIII), когда коммандер Леманн вернулся на свой пост в центре управления движением. Вскоре после начала финального боя в вентиляционные шахты начала поступать вода, верный признак того, что рядом с Бисмарком падали вражеские снаряды.Через некоторое время он заметил, что в приточные вентиляторы стал подсасывать воздух, смешанный с дымом красно-оранжевого цвета. По этим вентиляционным шахтам также стекала вода от промахов. Он приказал экипажу среднего машинного отделения надеть противогазы. По мере увеличения количества снарядов было трудно определить, был ли грохот сверху вызван орудиями его корабля или вражескими снарядами, поразившими Бисмарк. Наверху раздалось несколько тресков, которые звучали так, как будто корабль стрелял, но он пришел к выводу, что большинство корабельных орудий, вероятно, были заглушены. Он полагал, что вражеские снаряды начали сказываться на звуке шума наверху.Это подтвердилось в 09:30, когда он понял, что за последние пятнадцать минут не было получено никаких команд от персонала мостика с помощью телеграфа машинного отделения. Давление пара в его машинном отделении было лишь немного снижено, что указывало на то, что снаряды не достигли котельных, снабжающих его паром. В его пространстве все еще горел свет. Когда наверху стало тише, Юнак отправил своего самого старшего старшину на пост управления машинным отделением за приказами, но так и не вернулся... Дождавшись команды установить таймер, он решил послать наверх своего старшего старшину, чтобы тот продвинулся дальше. заказы. Мужчина не вернулся. Вскоре после 10:10 Юнак решил приступить к Мере V после личного осмотра своего помещения в последний раз, чтобы убедиться, что все водонепроницаемые двери в переулке шахты открыты. Затем он отправил всю команду в свой космический надстройку, за исключением главного машиниста, который установил взрыватели с девятиминутной задержкой на затопляющие заряды. Юнак и главный машинист покинули центральное машинное отделение с турбинами, вращающимися в соответствии с последним приказом, «медленно вперед», и все еще сияющими огнями.Некоторое количество дыма и дыма от пожара в двух передних топочных рубках по правому борту попало через воздухозаборники. Юнак был последним, кто покинул среднее машинное отделение. Когда Юнак направился к платформе Oberes, а затем к Zwischendeck, он обнаружил, что огни все еще ярко горят. На последней палубе было очень тихо, и это напомнило ему пасхальное воскресенье в гавани, когда был свободный отпуск. Как только он вошел на Батарею, почувствовал сильный запах огня и взорвавшихся боеприпасов. Время было около 10.20. К тому времени британский обстрел прекратился, поэтому было очень тихо.Достигнув батарейной палубы, лейтенант-коммандер Юнак был ошеломлен увиденными там повреждениями, а затем услышал взрывы зарядов в среднем машинном отделении и понял, что пора действовать быстро." (стр. 544). Пожарная часть. это еще один термин для котельной. Таким образом, персонал машинного отделения мог слышать очень громкие звуки битвы наверху, в то время как дым и выхлопы заставили их надеть противогазы. Также в двух котельных бушевал пожар. Damwiki1 ( обсуждение ) 19 :30, 13 сентября 2022 г. (UTC)