Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о деревне в Буркина-Фасо, см. Тампелла (коммуна) .
Бывшая фабрика Tampella в Тампере и заводские ворота с часами, построенные в 1891 году.

Oy Tampella Ab была финским производителем тяжелой промышленности, производителем бумагоделательных машин, локомотивов, военного оружия, а также изделий из дерева, таких как упаковка. Компания базировалась в основном в районе Наистенлахти города Тампере .

До 1963 года компания называлась Tampereen Pellava- ja Rauta-Teollisuus Osake-Yhtiö (Льняная и металлургическая промышленность акционерного общества Тампере). По-шведски он назывался Tammerfors Linne- & Jern-Manufakt.AB. В 1993 году лесной и упаковочный бизнес компании был куплен Enso-Gutzeit Oy .

Компания Tampereen Pellava- ja Rautateollisuus Oy была основана в 1861 году в результате слияния двух заводов - льняной фабрики и литейного цеха, расположенных на пороге Таммеркоски. После скромного начала он превратился в учреждение, в котором работают тысячи людей только в центре Тампере, и еще больше в других его подразделениях. В 1950-х годах название компании было сокращено до Tampella. Компания пришла в упадок в 1980-х годах и в конечном итоге обанкротилась в 1990 году. Это было в то время, когда незадолго до экономического спада в начале 1990-х годов. После банкротства деятельность компании была разделена и продана различным, в основном иностранным, владельцам.

Финский VR Класс HV1 4-6-0 паровоз , построенный Tampella в 1915 году.

Среди продуктов компании было производство льна: в более поздние времена это не было важным продуктом, но компания продолжила его по очевидно историческим причинам. Однако его главной заботой были изделия из чугуна и стали. Сюда входили могильные кресты (в самые ранние дни), ружья, горные сверла, бумагоделательные машины, локомотивы (как паровые, так и дизельные ), паровые котлы и турбины. Компания также производила картон и упаковку на своем заводе в Инкеройнен.

Промышленная деятельность в центре Тампере под новым владельцем постепенно прекратилась, и машины, наконец, прекратили работу в 2000 году. Вскоре после этого многие здания промышленного комплекса были использованы в качестве музеев, культурных центров, мастерских художников. и т.д., хотя некоторые уже были снесены. Другие здания были преобразованы для нового коммерческого использования, но многие были снесены, чтобы освободить место для многоквартирных домов.

Вместе с израильской кооперативной организацией Solel Boneh Тампелла также основала израильскую оборонную компанию Soltam в 1950 году [1].

Вооружение [ править ]

Полевые пушки [ править ]

  • 122К / 60 , 122-мм пушка полевая, опытный образец 122К / 57, изготовлено 15 штук 122К / 60. Израильская компания Soltam заинтересовалась, и был разработан 152HX-K60.
  • 152HX-K60
  • 155HX , 24 ноября 1971 г., 2 штуки, по крайней мере одна из них доставлена ​​в Солтам, Израиль
  • 155KAN68 , изготовлено для Soltam в Израиль, 2 партии по 12 штук в каждой в 1970-1975 годах, 12 штук в Сингапур, подтип Pore
    • М-68 , Солтам изготовил 155КАН68
      • Филиппины, Сингапур, Чили, Таиланд, ЮАР, несколько сотен. М-68 была основной пушкой для Армии обороны Израиля.
    • один 155KAN68 доставлен в Советский Союз, ствол 10 февраля 1977 г., подвеска 11 марта 1977 г. и пусковая установка 9 февраля 1978 г.
  • 155 Гц
  • 155К74 разработан на базе подтипа 155КАН68 Пор-13.
  • 155 К 83 , опытный образец 155К74-83
  • 155GH45T
    • 155GH45 PAKISTAN , тестирование 1996-1997 в Пакистане
  • 155K93
  • 155HG52APU
  • 155 К 98

Береговая артиллерия [ править ]

  • 152/50 Т , модернизированный вариант 152 мм 45 калибра образца 1892 г.
  • 130 53 ТЗ

Миномет [ править ]

  • 47 крч / 35 [1]
  • 60 крч ​​/ 34 [2]
  • 81 крх / 34 [1]
  • 81 Крч / 38 [1]
  • 81 Krh / 58P [1]
  • 81 Krh / 71Y [1]
  • 120 крч ​​/ 40 [1]
  • 120 Krh / 62A-H [1]
  • 120 крч ​​/ 85 [1]
  • 160 крч ​​/ 58 ° C [1]
  • 300 крч ​​/ 42 [1]
  • 81-мм миномет Б-455. Первоначально он был разработан в Тампелле, но права на производство проданы компании Soltam. [3]

См. Также [ править ]

  • Финский железнодорожный музей
  • VR Group
  • Список финских локомотивов
  • Музей Йокиойнен Железная дорога
  • Список железнодорожных музеев мира
  • Железные дороги наследия
  • Список железных дорог наследия
  • Восстановленные поезда
  • Железная дорога Ханко – Хювинкяя
  • История железнодорожного транспорта в Финляндии
  • VR класс Pr1
  • VR класс Hr1
  • VR-класс Tk3
  • VR класс Hr11

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ a b c d e f g h i j k Веса Тойвонен (7 октября 2014 г.). "Kranaatinheittimet 1. maailmansodasta vuoteen 2014 - suomalainen näkökulma" (PDF) (на финском). Panssarikilta ry. Архивировано (PDF) из оригинала 30 сентября 2017 года . Проверено 10 апреля +2016 .
  2. ^ Микко Бэкстрем (март 2007). "Kranaatinheittimistön kehittämistyö Suomessa toisen maailmansodan jälkeen" (PDF) (на финском). Маанпуолустускоркеакоулу / Национальный университет обороны . п. 39. Архивировано (PDF) из оригинала 9 мая 2016 года . Проверено 10 апреля +2016 .
  3. ^ Каас, Карри (2014). "Линавабрикуст релватехасекс" . Кайтсе Коду! (на эстонском языке). № 3. Лига защиты Эстонии. п. 53.