Тейлор-Ярд - это постиндустриальная площадка, бывшая железнодорожная станция и сортировочная станция в Лос-Анджелесе, а также бывшая штаб-квартира компании Southern Pacific Railroad в Южной Калифорнии. Участок был приобретен компанией Southern Pacific в 1911 году и постоянно перестраивался, переделывался и перепланировался в течение начала 20 века для целей осмотра, ремонта и хранения грузовых вагонов на линии Southern Pacific Fruit Express. [1] [ необходима страница ]
В настоящее время это место расположения государственного парка Рио-де-Лос-Анджелес и проектов Bowtie [2], а также нового объекта технического обслуживания Metrolink , расположенного на южной оконечности бывшего двора. [ необходима цитата ]
История
Компания Taylor Yard была основана в 1911 году на месте, где раньше располагалась комбикормовая фабрика Taylor Yard (отсюда и название). Он был перестроен в 1949 году. Конкуренция со стороны грузовых автомобилей и закрытие американских заводов-производителей привели к упадку Верфи после 1950-х годов. В 1983 году через Тейлор-Ярд проходило в среднем 25 000 железнодорожных вагонов, и на его предприятиях было задействовано 1 200 рабочих, по сравнению с 5 000 в 1950-х годах. [3] Южный Тихий океан закрыл терминал 14 ноября 1985 года, сославшись на спад бизнеса. Рабочие и профсоюзные лидеры сослались на план слияния компаний Southern Pacific и Santa Fe Railway , который подвергся резкой критике со стороны Министерства юстиции США, но был одобрен Министерством транспорта США. [4]
Южно-Тихоокеанский регион закрыл объекты и снес этот участок бульдозером в 1988 году. [4] В 1991 году округ приобрел восточную часть участка.
В 2003 году Департамент парков и отдыха Калифорнии начал работать с сообществом над созданием государственного парка Рио-де-Лос-Анджелес . [5] Первая очередь парка, построенного на 279 акрах (1,13 км 2 ), была завершена в апреле 2007 года. [5] [6]
В 2017 году город приобрел участок G2, северную часть Тейлор-Ярда. [7]
Разработки
Велосипедная дорожка и пешеходный мост "Рамблфиш" Тейлор-Ярд
В июне 2019 года город Лос-Анджелес начал строительство велосипедной дорожки Тейлор-Ярд [8] и пешеходного моста «Рамблфиш», которая соединит Тейлор-Уорд с Елисейской долиной на западной стороне реки Лос-Анджелес. [9] Строительство велосипедной дорожки и пешеходного моста длиной 400 футов (120 м) и шириной 18 футов (5,5 м), как ожидается, будет завершено в октябре 2020 года. [10] Мост является частью Генерального плана восстановления реки Лос-Анджелес. . [10] Проект стоимостью 20,8 миллиона долларов полностью профинансирован Управлением транспорта округа Лос-Анджелес . [11]
Taylor Yard G2 River Park
Парк Taylor Yard G2 River Park будет построен на участке площадью 0,17 км 2, который город приобрел в 2017 году за 60 миллионов долларов. [12] Парк предназначен для обеспечения рекреационных парков, водно-болотных угодий и других удобств, [12] и был описан мэром Эриком Гарсетти как «жемчужина в короне» более широкой текущей инициативы по восстановлению 11 миль (18 км) река Лос-Анджелес. [13] Ожидается, что строительство парка будет завершено к 2028 году, к летним Олимпийским играм 2028 года . [11] В июле 2019 года город объявил 3 предложения по дизайну парка, а именно The Island, Soft Edge и Yard. [14] Будет построена смотровая площадка, чтобы люди могли видеть изменения в речной среде обитания до открытия в 2028 году. [14]
Проект Пасео-дель-Рио
Проект Paseo del Río (по-испански «прогулка по реке») будет представлять собой пешеходную дорожку длиной около 1,6 км, построенную на Тейлор-Ярде, вдоль берега реки Лос-Анджелес. [15] Проект находится под контролем Партнерства 100 акров и будет финансироваться за счет грантов от Santa Monica Mountains Conservancy . [15]
Посылка Bowtie
Штат Калифорния владеет участком G1, в просторечии называемым «Участком Bowtie», на участке площадью 18 акров (0,073 км 2 ), непосредственно к северу от G2, на берегу реки Лос-Анджелес. [5] Есть планы превратить этот участок во второй этап второго этапа государственного парка Рио-де-Лос-Анджелес . [5] В настоящее время штат использует пространство для программирования паблик-арта, и на сайте также есть несколько инсталляций для конкретных сайтов и множество всплывающих окон в сотрудничестве с местной некоммерческой организацией Clockshop. [16]
Частные разработки
Taylor Yard Transit Village - это многофункциональный комплекс, построенный на 24 акрах (0,097 км 2 ) в южной части Тейлор-Ярда, [17] непосредственно к юго-востоку от государственного парка Рио-де-Лос-Анджелес. Комплекс включает в себя арендуемые квартиры, жилье для престарелых, жилые дома, коммерческие площади и зеленые насаждения. [18] [17]
Весной 2020 года девелопер предложил строительство многофункционального комплекса непосредственно к северу от участка Bowtie, включающего 419 многоквартирных жилых домов, коммерческие помещения и многоэтажную парковку. [19] [20]
Экология
Тейлор-Ярд находится рядом с рекой Лос-Анджелес. Поскольку река проходит через Тейлор-Ярд, она течет через Глендейл-Нэрроуз . Эта часть реки имеет необлицованное дно русла из-за высокого уровня грунтовых вод. Мягкое дно включает прибрежную растительность, открытую воду и песчаные косы, поддерживаемые круглогодичными потоками. [21]
Архитектура
Среди самых знаковых достопримечательностей этого места - Раундхаус и Дейтонская башня. Дейтон - единственное здание на территории, которое не было снесено. Он был переведен в три раза. [22]
К 1950-м годам Тейлор-Ярд был центральным узлом грузовой сети в и из Лос-Анджелеса для Южного Тихого океана, поскольку классификационная верфь росла по сложности и размеру одновременно с увеличением производства и населения Лос-Анджелеса в целом. Классификационная верфь была разделена на три рабочие зоны, «с приемным блоком в западном конце, затем классификационным блоком и на восточном конце - блоком отправления». [23]
Картография
Картирование почв позволяет выявить четыре потенциально опасные области (AOPC), которые демонстрируют высокие концентрации свинца , углеводородов , мышьяка и сурьмы . Первая зона AOPC окружает бывшую дизельную поворотную платформу , вторая - бывшие заправочные и шлифовальные пути, третья расположена вдоль южной части бывшей развязки, а четвертая расположена рядом с дизельными цехами. [24]
"Результаты экологических исследований, проведенных на верфи Тейлор на сегодняшний день, показывают, что подповерхностные почвы на активной площадке обычно состоят из насыпного материала, простирающегося от поверхности земли до глубины примерно семи футов ниже поверхности земли (bgs), а также песка и илистого песка с незначительными прерывистые глинистые пески, простирающиеся от семи до 35 футов высотой ". [25] Кроме того, имеется разветвленная инфраструктура, состоящая из тридцати скважин, двадцать две из которых расположены в действующем дворе, для мониторинга количества и качества грунтовых вод на месте. [25]
Рекомендации
- ^ Маллали, Ларри; Петти, Брюс (2002). Южный Тихий океан в Лос-Анджелесе, 1873–1996 гг .
- ^ «Тейлор-Ярд / Государственный парк Рио-де-Лос-Анджелес» . Речной проект . Проверено 9 апреля 2017 года .
- ^ «Жизнь на дворе: даже в компьютерный век, грязная работа железных дорог». Лос-Анджелес Таймс . 2 октября 1983 г. с. GB1 - через ProQuest.
- ^ а б Гордон, Ларри (14 ноября 1985 г.). « « Жуткое зрелище », бывший ранее шумным железнодорожным вокзалом Южно-Тихоокеанского региона, теперь стоит« Тихо, как кладбище, - жертва технологий ». Лос-Анджелес Таймс . п. OC_A13 - через ProQuest.
- ^ а б в г "Карта участков Тейлор-Ярда" . Речной проект . Проверено 14 июля 2020 года .
- ^ «Парк появляется» . Тейлор Ярд . Проверено 14 июля 2020 года .
- ^ Зейгер, Мими (17 июля 2019 г.). «Планировщики реки Лос-Анджелес выдвигают три предложения по дизайну большого нового парка» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 17 июля 2019 года .
- ^ «Рамблфиш - он же мост Тейлор-Ярд» . www.spfa.com . Проверено 14 июля 2020 года .
- ^ "Велосипедная дорожка и пешеходный мост Тейлор-Ярд: празднование открытия, работа над которым ведется годами" . www.arup.com . Проверено 14 июля 2020 года .
- ^ а б "Проект велосипедного пути / пешеходного моста Тейлор-Ярд | Инженерное бюро" . Инженерное бюро города Лос-Анджелес . Проверено 14 июля 2020 года .
- ^ а б «Мэр Гарсетти строит землю на велосипеде и пешеходном мосту на реке Тейлор в Лос-Анджелесе» . Офис мэра Лос-Анджелеса . 10 июня 2019 . Проверено 14 июля 2020 года .
- ^ а б Джонсон, Мэйси (1 декабря 2019 г.). «В стадии строительства: велосипедная дорожка Тейлор-Ярд и пешеходный мост через реку Лос-Анджелес» . Журнал Civil + Structural Engineer . Проверено 14 июля 2020 года .
- ^ Захнисер, Давид (26 сентября 2016 г.). «Жемчужина проекта LA River может стоить 252 миллиона долларов» . Лос-Анджелес Таймс .
- ^ а б Зейгер, Мими (19 июля 2019 г.). «Планировщики реки Лос-Анджелес выдвигают три предложения по дизайну большого нового парка» . Лос-Анджелес Таймс .
- ^ а б «Проект Пасео дель Рио» . Проекты реки Тейлор-Ярд . Проверено 14 июля 2020 года .
- ^ «К реке» . Тейлор Ярд . Проверено 14 июля 2020 года .
- ^ а б Оливас, Джиллиан (6 июня 2013 г.). "Транзитная деревня Тейлор Ярдс" . KCET . Проверено 14 июля 2020 года .
- ^ "Транзитная деревня Тейлор-Ярд" . Кимберлина Веттам и партнеры . Проверено 14 июля 2020 года .
- ^ Барраган, Бьянка (6 марта 2020 г.). «Оппозиция упорствует против планов строительства 420 квартир и пивного сада на берегу реки Лос-Анджелес» . Обузданный Лос-Анджелес . Проверено 14 июля 2020 года .
- ^ «Проект проспекта 2800 Каситас (бывший проект чердаков Bow Tie Yard)» . Городское планирование Лос-Анджелеса . Проверено 14 июля 2020 года .
- ^ Предварительный генеральный план государственного парка Рио-де-Лос-Анджелес и проект отчета о воздействии на окружающую среду. Департамент парков и отдыха. Государственные парки Калифорнии; Март 2005 г .; стр. 2-8
- ^ «Железнодорожная башня Cypress Park преодолевает путь длиной 1800 футов | Истсайдер, Лос-Анджелес» . Истсайдер, Лос-Анджелес . Проверено 12 сентября 2018 года .
- ^ Джон Х. Данн, изд. (Январь 1950 г.). «Автомобильные замедлители облегчают работу южной верфи в Лос-Анджелесе». Железнодорожная сигнализация и связь . Simmons-Boardman Publishing Co.
- ^ CDM Smith (3 февраля 2014 г.). Окончательный план корректирующих действий (отчет). Железнодорожная компания Union Pacific.
- ^ а б Калифорнийский государственный университет; Miller Brooks Environmental, Inc. (июнь 2002 г.). Предварительное исследование подземных и поверхностных вод Тейлор-Ярд и реки Лос-Анджелес (отчет). Калифорнийский прибрежный заповедник.
дальнейшее чтение
- Уилкинс, Коу (24 августа 1958 г.). «Тейлор-Ярд играет ключевую роль в грузовых операциях SP». Лос-Анджелес Таймс .
- Биркиншоу, Джек (29 июля 1973 г.). «Стирка, осмотр, ремонт, перенаправление: обширная суета райярда с активностью». Лос-Анджелес Таймс .
- Куинн, Джеймс (29 июля 1979 г.). "Мрачный железнодорожный двор кажется некоторым раем". Лос-Анджелес Таймс .
- Куинн, Джеймс (12 июля 1979 г.). «Старожилы железнодорожной верфи продолжают следить». Лос-Анджелес Таймс .
- Куинн, Джеймс (29 июля 1979 г.). "Мрачный железнодорожный двор кажется некоторым раем". Лос-Анджелес Таймс .
- Смит, Дуг (2 октября 1983 г.). «Жизнь на дворе: даже в компьютерный век, грязная работа железных дорог». Лос-Анджелес Таймс .
- Гордон, Ларри (14 ноября 1985 г.). « « Жуткое зрелище »: бывший оживленный железнодорожный вокзал Южно-Тихоокеанского региона». Лос-Анджелес Таймс .
- Гордон, Ларри (17 ноября 1985 г.). «Экономика, модернизация рядом с оживленным некогда железнодорожным вокзалом». Лос-Анджелес Таймс .
- Снейдерман, Фил (11 июля 1991 г.). «Встреча обсудит вопросы уборки железнодорожного объекта». Лос-Анджелес Таймс .
- Снейдерман, Фил (18 июля 1991 г.). «У округа есть собственные планы относительно земли Тейлор-Ярда». Лос-Анджелес Таймс .
- Снейдерман, Фил (25 июля 1991 г.). «Агентство округа признает, что должно было сообщить о плане покупки земли в парке Гласселл». Лос-Анджелес Таймс .
- Казмин, Эми Луиза (31 октября 1991 г.). «Другое агентство вступает в битву за использование железнодорожной станции». Лос-Анджелес Таймс .
- Кларнер, Энн (22 апреля 1993 г.). «Мониторинг уборки на Тейлор-Ярде». Лос-Анджелес Таймс .
- Гордон, Ларри (1 марта 1998 г.). «Речные парки, магазины предложены». Лос-Анджелес Таймс .
- Хоторн, Кристофер (18 июня 2016 г.). «Спорный план Фрэнка Гери на реке Лос-Анджелес получит осторожное, сдержанное распространение». Лос-Анджелес Таймс .
Координаты : 34 ° 5′55,36 ″ с.ш., 118 ° 14′16,96 ″ з.д. / 34.0987111 ° с.ш.118.2380444 ° з.д. / 34.0987111; -118.2380444