Quebec экспедиция , или Уолкер экспедиции в Квебек , была британская попытка атаковать Квебек в 1711 году в войне королевы Анны , Североамериканской театре войны за испанское наследство . Он потерпел неудачу, когда семь транспортов и одно хранилище были разбиты, и около 850 солдат утонули в одной из самых ужасных морских катастроф в истории Великобритании.
Кораблекрушение | |
---|---|
Дата | 22 августа 1711 г. |
Резюме | навигационная авария |
Сайт | Река Святого Лаврентия |
Оператор | Королевский флот |
Назначения | Квебек , Новая Франция |
Смертельные случаи | около 890 (705 солдат, 150 моряков, 35 женщин) [1] |
Экспедиция была запланирована администрацией на Роберт Харел , главный министр короны, и была основана на планах первоначально предложенных в 1708 году Harley решила смонтировать экспедицию как часть большого сдвига в британской военной политике, подчеркивая силу на море. Руководители экспедиции, адмирал Ховенден Уокер и бригадный генерал Джон Хилл , были выбраны за их политику и связи с короной, а их планы держались в секрете даже от Адмиралтейства. Французские агенты смогли раскрыть британские намерения и предупредить власти Квебека.
Ожидается, что экспедиция будет полностью снабжена провизией в Бостоне , столице колониального штата Массачусетс , но город не был готов к ее прибытию, и властям Массачусетса пришлось изо всех сил стараться обеспечить припасы даже на три месяца. Адмирал Уокер также испытывал трудности с приобретением опытных пилотов и точных карт для навигации в водах нижнего течения реки Святого Лаврентия . Экспедиция достигла залива Святого Лаврентия без происшествий, но в условиях тумана, сложных течений и сильных ветров флот переместился к северному берегу реки недалеко от места, которое теперь называется Пуэнт-о-Англе , где потерпели крушение корабли. После катастрофы Уокер отказался от целей экспедиции и вернулся в Англию. Хотя экспедиция потерпела неудачу, Харли продолжал проводить свою политику «голубой воды» .
Задний план
В 1710 году, в конце войны за испанское наследство , смешанные силы британских регулярных войск и американских колонистов захватили французский форт в Порт-Рояле на северо-западном побережье Акадии (ныне Аннаполис-Ройял, Новая Шотландия ). [2] Фрэнсис Николсон , руководитель экспедиции, принес весть о победе в Лондон, где он и Иеремия Даммер , представлявший провинцию Массачусетский залив в Лондоне, лоббировали экспедицию против центра Новой Франции , Квебека . [3]
Правительство Британского в каком - то смятении, а в августе 1710 года министерство по лорду Godolphin упало. Королева Анна заменила его Робертом Харли , политическим противником герцога Мальборо , который также впал в немилость. [3] Харли хотел изменить военную стратегию Великобритании, проводя политику «голубой воды», которая подчеркивала силу на море, за счет сокращения армии. [4] Он также стремился ослабить продолжающееся влияние Мальборо своей собственной победой. Поэтому Харли санкционировал наземные и морские экспедиции для захвата Квебека [5], но заболел, поэтому большую часть организационной работы выполнял его государственный секретарь Генри Сент-Джон (будущий лорд Болингброк). [6]
Основной план последовал за планом, впервые предложенным Сэмюэлем Ветчем в 1708 году на сезон кампании 1709 года, с основным направлением военно-морской экспедиции с объединенными силами регулярной армии и провинциальных войск . Контр-адмирал Уайт сэр Ховенден Уокер получил общее руководство экспедицией, а бригадный генерал Джон Хилл командовал сухопутными войсками. [7] Уокер, получивший звание адмирала в марте, возглавлял эскадрилью в экспедиции в Вест-Индию ранее во время войны, которая не принесла значительных результатов и, возможно, был выбран из-за его дружбы с Сент-Джоном и его симпатии тори . [6] Сент-Джон, вероятно, выбрал Хилла, чтобы выслужиться при дворе: [8] он был братом наперсницы королевы Анны Абигейл Машам . Герцогиня Мальборо , предположительно , вторя мнение своего мужа, пишет Хилл , что «он не был хорош , как солдат». [9] Пять полков из войск Мальборо во Фландрии были добавлены к двум из Великобритании, чтобы создать силы численностью около 5000 сухопутных войск. [5] [10] Этот отряд отплыл из портов на юге Англии в апреле и мае 1711 года. [10] Его пункт назначения был тщательно охраняемым секретом: Уокер не был немедленно проинформирован о его пункте назначения, [6] и лорды Адмиралтейства не были сообщил, [11] и он был снабжен достаточным количеством припасов для типичного плавания в европейских водах в попытке ввести шпионов в заблуждение. [6]
Бостон
Фрэнсис Николсон прибыл в Бостон в начале июня 1711 года с новостями и деталями планов экспедиции, и вскоре в Нью-Лондоне, штат Коннектикут, была организована встреча губернаторов провинций . [11] Военно-морская экспедиция должна была включать провинциальную милицию, сформированную в колониях Новой Англии, в то время как Николсон возглавлял провинциальные силы, сформированные в провинциях от Коннектикута до Пенсильвании вверх по реке Гудзон и вниз по озеру Шамплейн до Монреаля . [12] Провинциальные силы, которые должны были отправиться с экспедицией Уокера, возглавлял Самуэль Ветч, который стал губернатором Новой Шотландии в 1710 году. Они состояли из 1500 человек, большинство из Массачусетса, с меньшими контингентами из Нью-Гэмпшира и Род-Айленда. [13]
Флот прибыл в Бостон 24 июня, и войска высадились на острове Ноддлс (нынешнее местоположение международного аэропорта Логан ). По словам историка Сэмюэля Адамса Дрейка , размер отряда был «самым грозным из тех, что когда-либо пересекали Атлантику под английским флагом». [14] Поскольку флот уехал с недостаточным количеством припасов, его организаторы ожидали, что он будет полностью обеспечен провиантом в Бостоне. Но поскольку количество солдат и матросов превышало численность населения Бостона, это оказалось сложной задачей. [15] Были приняты законы, запрещающие торговцам завышать цены, и в конечном итоге было получено достаточно продовольствия. [16] [17] Были приняты дополнительные законы, предусматривающие наказание жителей, укрывающих дезертиров из флота; очевидно, что притяжения колониальной жизни было достаточно, чтобы это было серьезной проблемой в течение пяти недель экспедиции в Бостоне. [16]
Во время пребывания экспедиции в Бостоне Уокер попытался привлечь пилотов, имеющих опыт навигации по реке Святого Лаврентия . К его ужасу, так и не последовало; даже капитан Киприан Саутак , слывший одним из лучших мореплавателей колонии, утверждал, что никогда не выходил за пределы устья реки. [18] Уокер намеревался полагаться главным образом на француза, которого он подобрал в Плимуте перед отъездом флота. Самуэль Ветч, однако, глубоко не доверял французу, написав, что он был «не только невежественным, притворным, праздным и пьяным товарищем», но и что он «не натолкнулся на хороший замысел». [19] После этого отчета Уокер также заставил капитана Жана Паради, капитана захваченного французского шлюпа, служить штурманом. [19] Карты, которые накопил Уокер, были особенно короткими в деталях относительно области вокруг устья Святого Лаврентия, как и журнал сэра Уильяма Фипса о его экспедиции 1690 года в Квебек, который Уокер также приобрел. Уокер взял интервью у некоторых участников экспедиции Фипса, чьи расплывчатые рассказы никак не развеяли его опасения по поводу того, что он мог ожидать на реке. [20] Эти опасения побудили его отделить свои самые большие и тяжелые корабли для крейсерской службы, и он передал свой флаг 70-пушечному Эдгару . [21]
Катастрофа
30 июля флот вышел из Бостона. Он состоял из смеси британских и колониальных кораблей, в том числе девяти военных кораблей, двух бомбардировщиков и 60 транспортов и тендеров. На нем находилось 7500 солдат и около 6000 моряков. [21] К 3 августа флот достиг побережья Новой Шотландии, и Самуэль Ветч провел флот вокруг мысов Бретон и Северный и в залив Святого Лаврентия . [22]
Утром 18 августа, когда экспедиция собиралась войти в реку Святого Лаврентия , подул сильный северо-западный ветер, и Уокер был вынужден искать убежище в заливе Гаспе . Утром 20-го числа ветер изменил направление на юго-восток, и он смог медленно продвинуться мимо западной оконечности острова Антикости, прежде чем он утих, и густой туман покрыл и берег, и флот. К 22-му дул юго-восточный ветер, и в тумане периодически появлялись перерывы, но недостаточные, чтобы открывать вид на сушу. В этот момент флот находился к западу от Антикости в точке, где ширина реки Святого Лаврентия составляла около 70 миль (110 км), но она заметно сузилась в точке, где северный берег реки резко повернул, протянувшись почти с севера на юг. [23] Эта область, недалеко от того, что сейчас называется Пуэнт-о-Англе , включает в себя несколько небольших островов, в том числе Иль-о-Оефс (остров Яйца), и многочисленные скалистые отмели. Посоветовавшись со своими пилотами, Уокер дал сигнал направиться флоту примерно на юго-запад около 20:00. [24]
Когда Уокер отдавал приказ, он думал, что он на полпути. Фактически, он находился примерно в семи лигах (около 20 миль (32 км)) к северу от своего истинного курса и находился в тисках сильных течений, которые направляли его корабли на северо-запад. Поднимаемый восточным ветром флот постепенно приближался к северу и югу от берега около Иль-о-Оёф. [25] Когда капитан Паддон сообщил Уокеру, что земля была замечена около 22:30, предположительно прямо впереди, Уокер предположил, что флот приближается к южному берегу, и приказал флоту надеть и перейти на другой галс. перед сном. Этот маневр перевел флот на север. [26] Через несколько минут капитан армии по имени Годдард разбудил Уокера, заявив, что видит впереди разбойники . [25] Уокер отклонил совет и этого человека, но Годдард вернулся, настаивая на том, что адмирал «сам поднимется на палубу, иначе мы обязательно потеряемся». [27]
Уокер вышел на палубу в своем халате и увидел, что корабль движется к западному подветренному берегу восточным ветром. Когда французский штурман вышел на палубу, он объяснил Уокеру, где находится; Уокер немедленно приказал перерезать якорные тросы и биться против ветра, чтобы избежать опасности. [28] Два из боевых кораблей, « Монтегю» и « Виндзор» , столкнулись с большими трудностями и оказались на якоре на ночь в опасной ситуации, окруженные бурунами. Всю ночь Уокер слышал звуки бедствия, и временами, когда туман рассеялся, вдалеке можно было видеть корабли, приземляющиеся о скалы. [27] Один житель Новой Англии написал, что он «слышал крики тонущих, тонущих, уходящих душ». [29] Около 2 часов ночи ветер утих, а затем переместился на северо-запад, и большей части флота удалось отойти от берега. [27]
На выяснение всех масштабов катастрофы ушло три дня, во время которых флот искал выживших. [30] Было потеряно семь транспортов и один корабль снабжения. [27] Первоначальный отчет Уокера состоял в том, что 884 солдата погибли; более поздние отчеты снизили это число до 740, включая женщин, прикрепленных к некоторым подразделениям. [31] По оценкам историка Джеральда Грэма, около 150 моряков также погибли в результате катастрофы. [1] Спасти все, что он мог, Уокер и Хилл собрали военный совет 25 августа. После опроса нескольких пилотов, в том числе Сэмюэля Ветча, совет решил, «что из-за Незнания пилотов, покинувших« Людей войны », экспедиция должна быть прервана. [30] Ветч открыто обвинил Уокера в катастрофе: «По моему скромному мнению, последнее бедствие в любом случае не может быть связано с трудностью навигации, но с неправильным курсом, который мы выбрали, что неизбежно привело нас к северному берегу». [32]
Флот спустился по заливу Святого Лаврентия и 4 сентября встал на якорь у Спэниш-Ривер (ныне гавань Сиднея, Новая Шотландия ), где был проведен совет, чтобы обсудить, атаковать ли французов в Плезансе . Учитывая поздний сезон, недостаточные припасы для перезимовки в этом районе и слухи о сильной обороне в Плезансе, совет решил не атаковать и отплыл в Англию. [33] [34]
Возвращаться
Сухопутная экспедиция Фрэнсиса Николсона узнала о морской катастрофе, когда разбила лагерь у озера Джордж ; Николсон прервал экспедицию. Сообщается, что он был так зол, что сорвал свой парик и бросил его на землю. [35]
На обратном пути судьба экспедиции не улучшилась. Уокер написал в Нью-Йорк, прося HMS Feversham и любые доступные корабли снабжения присоединиться к нему; без его ведома, 7 октября на побережье Кейп-Бретона потерпели крушение « Февершем» и три транспорта (« Джозеф , Мария» и « Нептун» ), при этом погибло более 100 человек. [36] Флот вернулся в Портсмут 10 октября; Флагман Уокера, « Эдгар» , взорвался несколько дней спустя, возможно, из-за неправильного обращения с порохом. [37] В результате Уокер потерял несколько бумаг и заявил, что журнал Уильяма Фипса был утерян во время взрыва. [38]
Несмотря на масштаб неудачи экспедиции, политические последствия были относительно мягкими. Провал был ранней неудачей в политике Роберта Харли «голубой воды», которая требовала агрессивного использования военно-морского флота для сдерживания врагов Англии. Тем не менее, Харли продолжал проводить политику, отвлекая дополнительные ресурсы от европейских военных кампаний. [4] Поскольку проект был организован нынешним правительством, оно также не было заинтересовано в глубоком изучении причин его провала. Уокер был сочувственно принят королевой, и ему и Хиллу были даны новые команды. [39] В конце концов Уокер написал подробный и откровенный отчет об экспедиции, основанный на его памяти, а также на сохранившихся журналах и статьях; это перепечатано в Грэме. Уокер был лишен своего звания в 1715 году (на фоне более значительной смены власти, включая вступление на престол короля Георга I ) и умер в 1728 году [40].
Народные настроения в Англии, как правило, обвиняли колонии в том, что они не смогли должным образом поддержать экспедицию, ссылаясь на бережливость и упрямство в качестве причин. [41] Эти настроения были отвергнуты в колониях, где Николсон и губернатор Дадли вместо этого обвинили Уокера. [42] Отношения между военным руководством и колониальным населением не всегда были сердечными во время пребывания армии за пределами Бостона и предвещали сложные отношения между гражданскими лицами и военными оккупантами в политических конфликтах, которые предшествовали войне за независимость в США . Один из офицеров Хилла писал о «дурном характере и силе этих людей, чье правительство, доктрина и нравы, чьи гипократия и кантование не поддерживаются», и далее прокомментировал, что, если они не будут взяты под более жесткий контроль, колонисты «вырастут» с каждым днем все более жестким и непослушным ". [43] Колонисты с некоторым отвращением отметили тот факт, что и Уокер, и Хилл избежали порицания за провал экспедиции. [44]
Французские действия
Власти Франции были предупреждены еще в марте 1711 года о том, что Николсон организует экспедицию против Квебека. [45] Они также знали состав сил Хилла, но, очевидно, не знали о его пункте назначения до июля. [46] генерал-губернатор Новой Франции , в маркиз де Vaudreuil , послал Луи де Denys La Ronde в Бостон якобы курировать обмен пленными в начале июня. Ла Ронд также имел секретные инструкции, что он должен был попытаться убедить колониальные власти отказаться от поддержки экспедиций, посланных из Англии. Ла Ронд, который случайно прибыл в Бостон 8 июня, в тот же день, что и Николсон, очевидно, безуспешно пытался повлиять на мнение колонистов. Николсон стал подозревать его поведение и в конце концов арестовал его. Когда копии его секретных инструкций были обнаружены на борту захваченного французского судна и доставлены в Бостон, Ла Ронд находился в Бостоне до ноября. [47]
В августе губернатора Водрей снова предупредили об организации экспедиций против Квебека и Монреаля. Он призвал свое ополчение, сплотил местных индейцев и подготовил свою оборону, как мог, поставив всю колонию на военное положение. [48] В середине октября в Квебеке дошли слухи о приближении больших кораблей, что еще больше усилило напряженность. Оказалось, что они были французами, и на борту был разведчик, которого Водрей послал вниз по реке 19 сентября, чтобы следить за британским флотом. Разведчик сообщил, что обнаружил обломки семи кораблей и примерно 1500 тел. [49] Хотя местные жители уже грабили обломки, колония организовала официальную операцию по спасению, в ходе которой были обнаружены такие предметы, как якоря, цепи, палатки и пушки; восстановленные предметы были проданы с аукциона. [50]
Сухопутные войска
- Королевы Королевского морского обслуживания ног (4-й)
- Стэнхоуп морской сервис Foot (11)
- Лайвсэйс 'Морской сервис Foot (12)
- Ноги морской службы Хэндэсайда (22)
- Wetham's Sea Service Foot (27-е) (ирландское заведение)
- 1-й морской пехотинец Сондерсона (30-е)
- Морские пехотинцы Донегола (35) (ирландский истеблишмент)
- Charlemont's Sea Service Foot (36-е) (ирландское заведение)
- Пешие службы Мередета (37-е) (ирландское заведение)
- По одной компании от:
- 2-й морской пехотинец Вилье (31-й) (ирландское заведение)
- 3-й морской пехотинец Борра (32-й)
- Мордаунцы Морда
- Морские пехотинцы Холта
- Морские пехотинцы Шеннона
- Полк Ветча , полковник Сэмюэл Ветч (Массачусетс)
- Полк Уолтона , полковник Шедрах Уолтон (Нью-Гэмпшир-Род-Айленд)
Источник: [51]
Флот
Флот указан в порядке плавания, составленном адмиралом Уокером. Корабли обычно шли по два в ряд. [52]
Корабль | Капитан | Цель | Заметки | |
---|---|---|---|---|
HMS Edgar | Джордж Пэддон | 70-пушечный боевой корабль | Эдгар был флагманом Уокера. Паддон получил ее команду в Бостоне. [53] | |
HMS Windsor | Роберт Аррис | 60-пушечный боевой корабль | Аррис получил команду Виндзор в Бостоне. Она несла флаг генерала Хилла. [54] | |
HMS Montague | Джордж Уолтон | 60-пушечный боевой корабль | ||
Восстановление | Джон Льюис | Транспорт для полка генерала Хилла | ||
Вознаграждение | Мэтью Лоут | Госпитальное судно | ||
Восторг | Стивен Томас | Транспорт для полка генерала Хилла | ||
Успех розовый | Мэттью Пинк | Нежный | ||
Удача | Джон Джонс | Транспорт для полка генерала Хилла | ||
Готовый разум | Джон Макмат | Транспорт для полка Кирка | ||
Счастливый союз | Кристофер Редшоу | |||
Роза | Генри Фостер | |||
Королева анна | Джордж Такер | |||
Lisle | Грегори Шиптон | |||
разрешение | Мэтью Жильё | Транспорты для полка Клейтона | ||
Самуэль | Дж. Уариби | |||
Мальборо | Джеймс Тейлор | Основанный на камнях; 130 проиграно [55] | ||
Фазан | Дж. Мейсон | |||
HMS Swiftsure | Джос Соунс | 70-пушечный боевой корабль | Соунс, который был капитаном Эдгара , принял командование Swiftsure в Бостоне. [54] | |
HMS Сандерленд | Генри Гор | 60-пушечный боевой корабль | ||
Три Мартина | Роберт Томпсон | Транспорт для полка Каина | ||
Глобус | Майкл Кинг | |||
Смирна Торговец | Генри Вернон | Основанный на камнях; 200 человек, включая мастера Вернона, были потеряны. [55] | ||
Самуэль | Сэмюэл Феррье | |||
Колчестер | Джос Хиннинг | Транспорты для полка Сеймура | Основанный на камнях; 150 потеряно. [55] | |
Самуэль и Энн | Томас Уолкап | Основанный на камнях; 142 проиграно. [55] | ||
Нафанаил и Елизавета | Магнус Хаусон | Основанный на камнях; 10 потеряно. [55] | ||
Георгий | Исаак Дав | Транспорты для полка Виндресса | ||
Blenheim | Томас Симмонс | |||
Изабелла Энн Кэтрин | Ричард Бэйли | Основанный на камнях; 192, включая мастера Бэйли, были потеряны. [55] | ||
Chatham | Дж. Александр | |||
HMS Monmouth | Джон Митчелл | 70-пушечный боевой корабль | ||
HMS Dunkirk | Дворецкий | 60-пушечный боевой корабль | ||
Благословение | Томас Кларк | Транспорт для полка Диснея | ||
Два шерифа | Люк Роджерс | |||
Ребекка | Сэмюэл Адамс | |||
Сара | Джордж Стори | |||
Ребекка Энн Блессинг | Ричард Харман | Транспортировка оборудования | ||
Хербин (камбуз) | Дж. Вестон | |||
Принц Евгений | Чарльз Дэвис | |||
Друзья увеличиваются | Корнелиус Мартин | |||
Дельфин | Неньон Мастерс | |||
Мальборо | Эдвард Френд | |||
Мэри | Чизмен Пирси | |||
Анна | Эдвард Смит | Провинциальные войсковые транспорты | ||
Якорь и надежда | Дж. Брюэр | |||
Иеремия и Томас | Джон Дженкинс | |||
Приключение | Джордж Филипс | |||
Барбадос | Дж. Роулинз | |||
Содержание | Уильям Хант | Основанный на камнях; весь экипаж из 15 человек спасен. [55] | ||
Джон и Мэри | Джон Стивенс | Тендеры на General Hill | ||
Вероника | Генри Дэвис | |||
Дельфин | Самуэль Эмс | Тендеры на Адмирала Уокера | ||
Самуэль | Уильям Уэббер | |||
Элизабет | Джон Уэлш младший | |||
Василиск | нет в списке | Бомбить корабль | ||
Мэри | Уильям Инглиш | Тендер на адмирала Уокера | ||
Гранада | нет в списке | Бомбить корабль | ||
Гудвилл (шлюп) | нет в списке | Тендер на полковника Ветча | ||
Анна | Эдвард Ротерфорд | Транспорт для провинциальных новобранцев | ||
Джон и Сара | Джон Лоуренс | В ранних отчетах Уокера и Хилла она была неправильно указана как пропавшая. [56] | ||
Маргарет | Джон Данн | |||
Отправлять | Бимсли Перкинс | Провинциальные войсковые транспорты | ||
Ханна и Элизабет | Джон Вентеман | |||
Четыре друга | Мэтью Вайберт | |||
Приключение друзей | Генри Фью | |||
Фрэнсис | Уолтер Гудридж | |||
Ребекка | Генри Ричардс | |||
Джон и Ханна | Натанаэль Марстон | |||
Марфа и Ханна | Фрэнсис Норрис | |||
Генриетта | Ричард Баррингтон | |||
Йоханна | Джон Винкал | |||
Благословение | Сэмюэл Лонг | |||
Единство | Джон Ричардс | Госпитальное судно | ||
Антилопа | Джон Андерсон | Провинциальные войсковые транспорты | ||
Ньюкасл | Климент Диринг | |||
HMS Humber | Culliford | 80-пушечный боевой корабль | ||
HMS Девоншир | Купер | 80-пушечный боевой корабль | Купер получил команду Девоншир в Бостоне. [54] | |
Источники, если не указано иное: Graham, pp. 229–231 237; Херви, стр. 318 |
Заметки
- ^ a b Грэм, стр. 44 год
- ^ Parkman, стр. 149
- ^ а б Паркман, стр. 156
- ^ а б Симмс, стр. 64–66.
- ^ а б Паркман, стр. 157
- ^ a b c d Грэм, Джеральд С. (1979) [1969]. «Уокер, сэр Ховенден» . В Хайне, Дэвиде (ред.). Словарь канадской биографии . II (1701–1740) (онлайн-изд.). Университет Торонто Пресс.
- Перейти ↑ Hervey, p. 317
- ^ Parkman, стр. 157-158
- ^ Ли, стр. 396
- ^ а б Херви, стр. 318
- ^ а б Паркман, стр. 158
- ^ Parkman, стр. 159
- ^ Дрейк, стр. 275
- ^ Дрейк, стр. 270
- ^ Грэм, стр. 23
- ^ а б Паркман, стр. 161
- ^ Грэм, стр. 26 год
- ^ Грэм, стр. 27
- ^ a b Грэм, стр. 28 год
- ^ Грэм, стр. 29
- ^ a b Грэм, стр. 30
- ^ Грэм, стр. 31 год
- ^ Грэм, стр. 33
- Перейти ↑ Graham, pp. 33–34
- ^ a b Грэм, стр. 34
- ^ Parkman, стр. 165
- ^ a b c d Грэм, стр. 35 год
- ^ Parkman, стр. 166
- ^ Parkman, стр. 167
- ^ a b Грэм, стр. 36
- ^ Parkman, стр. 167-168
- ^ Parkman, стр. 170
- ^ Parkman, стр. 174
- ^ Грэм, стр. 38
- ^ Parkman, стр. 170-171
- ^ Грэм, стр. 375. Новости об этом событии достигли Лондона только в ноябре.
- ^ Грэм, стр. 39
- ^ Дрейк, стр. 282
- ^ Graham, стр. 45,50
- Перейти ↑ Graham, pp. 51–52
- ^ Грэм, стр. 46
- ^ Грэм, стр. 40
- ^ Карр, стр. 106
- ^ Карр, стр. 108
- ^ Грэм, стр. 17
- Перейти ↑ Graham, pp. 18–19
- ^ Грэм, стр. 25
- ^ Parkman, стр. 171
- ^ Parkman, стр. 172
- ^ Грэм, стр. 43 год
- ^ «Британское военное присутствие в Америке, 1660–1720». Кремневый замок и Томагавк. Проверено 19 февраля 2017 года.
- ^ Graham, стр. 229-231
- ^ Graham, стр. 85355
- ^ a b c Грэм, стр. 85
- ^ a b c d e f g Грэм, стр. 140
- ^ Грэм, стр. 435
Рекомендации
- Карр, Джеймс (2008). Семена недовольства: глубокие корни американской революции 1650-1750 гг . Нью-Йорк: Bloomsbury Publishing USA. ISBN 978-0-8027-1512-8. OCLC 192082387 .
- Чичестер, Генри Маннерс (1891). . В Ли, Сидни (ред.). Национальный биографический словарь . 26 . Лондон: Смит, старейшина и компания, стр. 396. OCLC 8544105 .
- Дрейк, Сэмюэл Адамс (1910) [1897]. Пограничные войны Новой Англии . Нью-Йорк: Сыновья К. Скрибнера. OCLC 2358736 .
- Грэм, Джеральд S (1953). Уокер Экспедиция в Квебек, 1711 . Торонто: Общество Шамплейн. ISBN 0-8371-5072-8. OCLC 12198 .
- Херви, Фредерик (1779). Военно-морская история Великобритании, Том 3 . Лондон: Дж. Бью. OCLC 5053540 .
- Паркман, Фрэнсис (1893). Франция и Англия: полувековой конфликт . Бостон: Маленький, Браун. п. 157 . OCLC 10205640 .
- Симмс, Брендан (2008). Три победы и поражение: взлет и падение Первой Британской империи . Лондон: Penguin Books. ISBN 978-0-14-028984-8. OCLC 319213140 .
Внешние ссылки
- Описание экспедиции Николсона
Координаты :49 ° 38′14 ″ с.ш., 67 ° 10′17 ″ з.д. / 49.637137 ° с.ш. 67.171454 ° з.д. / 49.637137; -67,171454