Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E
Bundesarchiv Bild 101I-299-1805-16, Nordfrankreich, Panzer VI (Tiger I) .2.jpg
Тигр I на севере Франции, март 1944 года.
ТипТяжёлый танк
Место происхожденияГермания
История обслуживания
В сервисе1942–1945
ВойныВторая Мировая Война
История производства
ДизайнерЭрвин Адерс
Хеншель и сын
Разработано1938–1941
ПроизводительHenschel
Себестоимость единицы продукции250700 Р. М. [1] [а]
Произведено1942–1944
Нет  построено1,347 [б]
Технические характеристики (RfRuK VK 4501H Ausf.E, Blatt: G-330)
Масса54 тонны (60 коротких тонн) [3]
57 тонн (63 коротких тонны) (Ausf. E) [4] (Боевой вес) [5]
Длина6,316 м (20 футов 8,7 дюйма)
8,45 м (27 футов 9 дюймов) пушка вперед
Ширина3,56 м (11 футов 8 дюймов)
Высота3,00 м (9 футов 10 дюймов)
Экипаж5 (командир, наводчик, заряжающий, водитель, радист)
Броня25–120 мм (0,98–4,72 дюйма) [6] [7]
Основное
вооружение
1 × 8,8 cm KwK 36 L / 56
92 AP и HE снаряды
Вторичное
вооружение
2 × 7,92-мм MG 34
4500 снарядов
4800 снарядов (Ausf. E) [8]
ДвигательMaybach HL230 P45 V- 12700
л.с. (690 л.с., 515 кВт)
Мощность / вес13 л.с. (9,5 кВт) / тонна
ПриостановкаТорсионный стержень
Дорожный просвет0,47 м (1 фут 7 дюймов)
Вместимость топливных баков540 литров
Рабочий
диапазон
Дорога: 195 км (121 миль) [4] По
пересеченной местности: 110 км (68 миль) [4]
Максимальная скорость 45,4 км / ч (28,2 миль / ч) на дорогах [9] [c]
20–25 км / ч (12–16 миль / ч) по пересеченной местности [4]

Tiger I ( слушать ( помощь · информация ) ), Немецкий тяжелый танк из Второй мировой войны , действовала с 1942 года в Африке , и в Советском Союзе, как правило , в независимых батальоны тяжелых танков . Во время разработки он получил обозначение Panzerkampfwagen VI Ausf H, но во время производства был изменен на Panzerkampfwagen VI Ausf E. Tiger I подарил немецкой армии первую боевую бронированную машину, на которой было установлено орудие 8,8 cm KwK 36 (заимствовано из 8,8 cm Flak 36 ). 1347 штук были построены с августа 1942 по август 1944 года. [10]  После августа 1944 года производство Tiger I было прекращено в пользу Tiger II .

В то время как Tiger I был назван выдающимся дизайном для своего времени, [11] он также был назван избыточен , [12] с использованием дорогих материалов и методов производства трудоемкими. Tiger был склонен к определенным типам отказов и поломок гусениц и был ограничен в запасе хода из-за высокого расхода топлива. Обслуживание было дорогостоящим, но в целом механически надежным. [13] Его было трудно транспортировать, и он был уязвим для обездвиживания, когда грязь, лед и снег замерзали между его перекрывающимися и чередующимися опорными колесами Schachtellaufwerk , часто заклинивая их. Это было проблемой на Восточном фронте в сезон грязной распутицы и в периоды сильного холода.[ необходима цитата ]

Танк получил от Фердинанда Порше прозвище «Тигр» , а римская цифра была добавлена ​​после того, как более поздний Tiger II поступил в производство. Первоначальное обозначение было Panzerkampfwagen VI Ausführung H (буквально «боевая бронированная машина VI версии H»), сокращенно PzKpfw VI Ausf. H ), где «H» обозначает Henschel как разработчика / производителя. Он был классифицирован с инвентарным обозначением боеприпасов Sd.Kfz. 182 . Позже танк был переименован в PzKpfw VI Ausf. E в марте 1943 года с инвентарным обозначением Sd.Kfz. 181 .

Сегодня в музеях и частных коллекциях по всему миру сохранилось всего семь танков Tiger I. По состоянию на 2020 г. , Tiger 131 (захваченный во время кампании в Северной Африке) в Великобритании Музее Танка является единственным примером восстановлен снаряженным.

История дизайна [ править ]

Более ранние проекты [ править ]

Компания Henschel & Sohn начала разработку конструкции большого танка в январе 1937 года, когда Waffenamt попросила Henschel разработать Durchbruchwagen («автомобиль прорыва») грузоподъемностью 30–33 тонн. [14] Только один прототип корпуса был построен, и он никогда не был оснащен башней. В Durchbruchwagen общая форма и подвеска I, напоминали Panzer III , в то время как револьверные напоминала ранний Panzer IV C турель с коротким стволом 7,5 см L / 24 пушки.

Перед тем, как Durchbruchwagen I был завершен, поступил запрос на более тяжелую машину 30-тонного класса с более толстой броней; это был Durchbruchwagen II, который имел бы 50 мм (2 дюйма) лобовой брони и устанавливал башню Panzer IV с короткоствольной пушкой 7,5 см L / 24 . Общий вес составил бы 36 тонн. Был построен только один корпус без башни. Дальнейшая разработка Durchbruchwagen была прекращена в 1938 году в пользу более крупных и бронированных моделей VK 30.01 (H) и VK 36.01 (H) . [d] Оба прототипа корпуса Durchbruchwagen I и II использовались в качестве испытательных машин до 1941 года.

Еще одна попытка [ править ]

В среднем танке VK 30.01 (H) и тяжелом танке VK 36.01 (H) впервые для танков была использована сложная гусеничная подвеска Schachtellaufwerk с торсионно- пружинной подвеской, перекрытием и чередованием основных ходовых колес. Эта концепция уже была распространена на немецких полугусеницах, таких как Sd.Kfz. 7 . VK 30.01 (H) предназначался для установки в башне Круппа низкоскоростной пехоты поддержки пехоты 7,5 cm L / 24, противотанковой пушки двойного назначения 7,5 cm L / 40 или полевой пушки 10,5 cm L / 28 . Общий вес должен был составить 33 тонны. Броня была рассчитана на 50 мм на лобовых поверхностях и 30 мм на боковых. К испытаниям были готовы четыре корпуса прототипа. Два из них были позже модифицированы, чтобы построить " Sturer Emil"(12,8 cm Selbstfahrlafette L / 61) самоходное противотанковое орудие.

VK 36.01 (H) должен был весить 40 тонн с броней 100 мм (4 дюйма) на лобовой поверхности, 80 мм на бортах башни и 60 мм на бортах корпуса. VK 36.01 (H) предназначалась для установки орудия 7,5 cm L / 24, 7,5 cm L / 43, 7,5 cm L / 70 или 12,8 cm L / 28 в башне Krupp, которая выглядела как увеличенный Panzer IV Ausf. Башня C. Был построен корпус одного прототипа, а затем еще пяти. Шесть построенных турелей никогда не устанавливались и использовались как часть Атлантического вала . Проект VK 36.01 (H) был прекращен в начале 1942 года в пользу проекта VK 45.01.

Дальнейшие улучшения [ править ]

Боевой опыт против французских кавалерийских танков SOMUA S35 и тяжелых танков Char B1 , а также британских пехотных танков Matilda II во время битвы за Францию в июне 1940 года показал, что немецкой армии нужны более вооруженные и бронированные танки. [15]

26 мая 1941 года Хеншелю и Фердинанду Порше было предложено представить проекты 45-тонного тяжелого танка, которые должны быть готовы к июню 1942 года. [16] Porsche работал над обновленной версией своего прототипа танка VK 30.01 (P) Leopard, в то время как Хеншель работал над улучшенным танком VK 36.01 (H). Компания Henschel построила два прототипа: VK 45.01 (H) H1 с пушкой 8,8 cm L / 56 и VK 45.01 (H) H2 с пушкой 7,5 cm L / 70.

Окончательный дизайн [ править ]

22 июня 1941 года Германия начала операцию «Барбаросса» , вторжение в Советский Союз . Немцы были в шоке встретить большое количество советского Т-34 средних и КВ-1 тяжелых танков , что , где устойчивые к вагонам и противотанковых орудий, и, [17] в соответствии с Henschel дизайнер Адерс : «Был большой переполох , когда это было обнаружил, что советские танки превосходили все, что было доступно Heer ». [18]

Было заказано увеличение веса до 45 тонн и увеличение калибра орудия до 8,8 см. Срок изготовления новых прототипов был назначен на 20 апреля 1942 года, 53-летие Адольфа Гитлера . В отличие от танка «Пантера» , в конструкции не было наклонной брони .

Модельная реконструкция прототипа VK 4501 (P) Porsche

Porsche и Henschel представили проекты прототипов, в каждом из которых использовалась башня, разработанная Круппом. Они были продемонстрированы в Растенбурге перед Гитлером. Дизайн Henschel был принят, главным образом потому, что в конструкции прототипа Porsche VK 4501 (P) использовалась неисправная бензиново-электрическая система трансмиссии, которая требовала большого количества меди для производства компонентов электрической трансмиссии, стратегического военного материала, поставки которого у Германии были ограничены. приемлемые электрические свойства для такого использования [ требуется пояснение ] . [19] Производство Panzerkampfwagen VI Ausf.H начался в августе 1942 года. Ожидая заказа на свой танк, Порше построил 100 шасси. После того, как контракт был заключен с Henschel, они были использованы для нового безбашенного истребителя танков в стиле каземат ; 91 корпус был переоборудован в Panzerjäger Tiger (P) в начале 1943 года.

Ранний Тигр с высоким куполом

Tiger все еще находился на стадии прототипа, когда его впервые поспешили принять на вооружение, поэтому на протяжении всего производственного цикла вносились как большие, так и мелкие изменения. Самым значительным изменением стала модернизированная башня с нижней башенкой. Чтобы сократить расходы, отказались от возможности погружения вброд реки и внешней системы фильтрации воздуха.

Дизайн [ править ]

«Тигр» отличался от более ранних немецких танков принципиально своей философией конструкции. Его предшественники уравновешивали подвижность, броню и огневую мощь и иногда уступали своим противникам.

Этот тяжелый танк был не медленнее лучших своих противников. Однако при собственном весе более 50 тонн подвеска, коробки передач и другие подобные элементы явно достигли своих проектных пределов, и поломки были частыми, если не проводилось регулярное техническое обслуживание.

Хотя общий дизайн и компоновка были в целом аналогичны предыдущему среднему танку Panzer IV , Tiger весил более чем в два раза больше. Это было связано с его существенно более толстой броней, увеличенным основным орудием , большим объемом топлива и хранилища боеприпасов, большим двигателем и более прочной трансмиссией и подвеской.

Броня [ править ]

Броня Tiger I составляла до 120 мм на маске орудия .

Tiger I имел лобовую броню корпуса толщиной 100 мм (3,9 дюйма), лобовую броню башни 100 мм (3,9 дюйма) и маску орудия толщиной 120 мм (4,7 дюйма) . [20] "Тигр" имел бортовые листы корпуса толщиной 60 мм (2,4 дюйма) и броню 80 мм на бортовой надстройке / спонсонах, а борта и корма башни составляли 80 мм. Верхняя и нижняя броня была толщиной 25 мм (1 дюйм); с марта 1944 года крыша башни была увеличена до 40 мм (1,6 дюйма). [6] Бронеплиты были в основном плоскими, взаимосвязанной конструкции. Эта плоская конструкция позволяла наклонять корпус Tiger примерно на 30-45 ° при стрельбе, чтобы увеличить эффективную толщину. Соединения брони были высокого качества, были ступенчатыми и сварными, а не клепанными , и были изготовлены из мартенситностареющей стали..

Пистолет [ править ]

Оружейный прицел Turmzielfernrohr TZF 9c
Основная статья: 8,8 cm KwK 36

Для Tiger был выбран длинный 8,8-сантиметровый KwK 36 56-го калибра. Сочетание плоской траектории с высокой начальной скоростью пули и точности прицела Leitz Turmzielfernrohr TZF 9b (позже замененного на монокуляр TZF 9c) сделало его очень точным. В британских испытаниях по стрельбе в военное время пять последовательных попаданий по цели размером 410 на 460 мм (16 на 18 дюймов) на дальности 1100 метров (3600 футов). [18] По сравнению с другими современными немецкими танковыми орудиями, 8,8 cm KwK 36 имел лучшую бронепробиваемость, чем 7,5 cm KwK 40 на Sturmgeschütz III и Panzer IV, но уступал 7,5 cm KwK 42 на танке Panther [21]под дальностью 2500 метров. На больших дальностях 8,8 cm KwK 36 превосходил по бронепробиваемости и точности.

Боеприпасы для "Тигра" имели капсюль с электроприводом. Были доступны четыре типа боеприпасов, но не все были доступны полностью; в снаряде PzGr 40 использовался вольфрам, которого по ходу войны не хватало.

  • PzGr. 39 ( бронебойный, капсюльный, баллистический )
  • PzGr. 40 ( бронебойный, композитный жесткий )
  • Hl. Gr. 39 ( осколочно-фугасная противотанковая )
  • сч. Sprgr. Патр. L / 4.5 ( зажигательная шрапнель )

Двигатель и привод [ править ]

Экипаж работает над двигателем через люк на крыше задней части корпуса.

В задней части танка находился моторный отсек между двумя отдельными задними отсеками, каждый из которых содержал топливный бак и радиатор. У немцев не было адекватного дизельного двигателя, поэтому пришлось использовать бензиновую (бензиновую) силовую установку. Первоначально использовался 12-цилиндровый Maybach HL210 P45 объемом 21,35 л (1303 куб. Дюймов), развивающий 485 кВт (650 л.с.) при 3000 об / мин. Несмотря на то, что это был хороший двигатель, он был недостаточно мощным для автомобиля. Начиная с 251-го Tiger, он был заменен модернизированным HL 230 P45, двигателем объемом 23,095 л (1409 куб. Дюймов), развивающим 521 кВт (700 л.с.) при 3000 об / мин. [22]Основное различие между этими двигателями заключалось в том, что в оригинальном Maybach HL 210 использовался алюминиевый блок цилиндров, а в Maybach HL 230 - чугунный блок цилиндров. Чугунный блок позволил использовать цилиндры большего размера (и, следовательно, больший рабочий объем), что увеличило выходную мощность до 521 кВт (700 л.с.). Двигатель имел V-образную форму с двумя рядами цилиндров, установленными под углом 60 градусов. На его правой стороне был установлен инерционный стартер , приводимый в движение цепными передачами через отверстие в задней стенке. Вынос двигателя мог осуществляться через люк на крыше задней части корпуса. По сравнению с другими бензиновыми двигателями V12 и различными V-образными бензиновыми двигателями, используемыми для танков, конечный двигатель HL 230 имел рабочий объем почти на четыре литра меньше, чем у Allied British Rolls-Royce Meteor.Силовая установка V12 AFV, которая была адаптирована от RR Merlin, но была снижена до 448 кВт (600 л.с.); а также разработанный компанией Ford предшественник V12 для его двигателя Ford GAA V-8 AFV объемом 18 литров, который в своей первоначальной форме V12 имел бы такой же рабочий объем 27 литров, что и Meteor.

В мае 1943 года 501-й тяжелый танковый батальон ( sPzAbt 501 ) сообщил:

… Что касается перегрева двигателей, то двигатель HL 210 в последнее время не доставлял проблем. Все поломки произошли из-за низкого качества обучения водителей. В некоторых случаях отказы двигателя объясняются отсутствием дистанционного термометра двигателя. Пять двигателей без существенных неисправностей проехали более 3000 км. Хороший водитель необходим для успешного развертывания «Тигра», он должен иметь хорошую техническую подготовку и сохранять самообладание в критических ситуациях… [23] [24]

Двигатель приводил в движение передние звездочки через трансмиссию, соединенную с трансмиссией в передней части нижней части корпуса; В результате передние звездочки пришлось установить относительно низко. 11-тонная башня, спроектированная Круппом, имела гидравлический двигатель, насос которого приводился в действие механическим приводом от двигателя. Полный оборот занял около минуты.

Еще одной новинкой стала полуавтоматическая коробка переключения передач Maybach-Olvar с гидравлическим управлением . Чрезвычайный вес танка также потребовал новой системы рулевого управления. Германии Argus Motoren , где Герман Klaue изобрел кольцо тормоз [25] в 1940 году, снабжали их для Арадо Ar 96 [26] , а также снабжали 55 см диска. [27] Клауэ признал в заявке на патент, что он просто улучшил существующую технологию, которая восходит к британским разработкам, датируемым 1904 годом. Неясно, использовался ли запатентованный кольцевой тормоз Клауэ в конструкции тормозов Tiger.

Типичная для более легких машин тормозно-сцепная система была сохранена только на случай аварии. Обычно, рулевое управление зависит от двойного дифференциала , развитие Henschel в Британской Мерритт-Браун системы [28] впервые встречается в танке Черчилль . Автомобиль имел восьмиступенчатую коробку передач, а рулевое управление предлагало два фиксированных радиуса поворота на каждой передаче, таким образом, у Tiger было шестнадцать различных радиусов поворота. На первой передаче на скорости несколько км / ч минимальный радиус поворота составлял 3,44 м (11 футов 3 дюйма). На нейтральной передаче гусеницы можно было поворачивать в противоположные стороны, поэтому Tiger I поворачивался на месте. [29]Вместо румпеля было рулевое колесо или, как у большинства танков того времени, сдвоенные тормозные рычаги, что делало систему рулевого управления Tiger I простой в использовании и опережала свое время. [28]

Приостановление [ править ]

Хороший обзор Schachtellaufwerk Tiger I с перекрытием и чередованием опорных катков во время производства

В подвеске использовалось шестнадцать торсионов , по восемь рычагов подвески на каждую сторону. Для экономии места поворотные рычаги были впереди с одной стороны, а с другой - сзади. На каждом плече было по три опорных катка (одно из них двойное, самое близкое к центру гусеницы) в так называемой схеме Schachtellaufwerk с перекрытием и чередованием, аналогичной той, которая использовалась на немецких полугусеничных военных машинах до Второй мировой войны. Тигр I стал первой немецкой ББМ на гусеничном ходу, построенной в большом количестве с такой компоновкой опорных катков. Колеса имели диаметр 800 мм (31 дюйм ) в схеме Schachtellaufwerk для подвески Tiger I, что обеспечивало равномерное распределение нагрузки на гусеницу за счет увеличения затрат на техническое обслуживание.

Обслуживание колес и гусениц в грязных условиях

Чтобы снять внутреннее колесо, которое потеряло твердую резиновую шину (обычное дело), ​​потребовалось сначала снять до девяти других колес. Во время дождливого периода, который привел к осеннему сезону грязи распутицы, а затем и к зимним условиям на Восточном фронте , опорные колеса Schachtellaufwerk-оборудованный автомобиль также может забить грязью или снегом, который затем может замерзнуть. Предположительно, немецкие инженеры, основываясь на опыте работы с полугусеницами, посчитали, что улучшение внедорожных характеристик, срока службы гусеницы и колес, подвижности с отсутствующими или поврежденными колесами, а также дополнительная защита от огня противника стоили трудностей в обслуживании комплекса. система уязвима для грязи и льда. Этот подход был продолжен в различных формах для Panther и конструкции колес без чередования для Tiger II. В конце концов, была заменена новая конструкция «стальных» колес диаметром 80 см, очень похожая на те, что на Tiger II , с шиной со стальным ободом с внутренней подвеской, которые, как и Tiger II, были только перекрыты друг с другом, а не чередовались.

Тигра на заводе Henschel загружают в специальный железнодорожный вагон. Наружные дорожные колеса были удалены и узкие дорожки поставить на месте , чтобы уменьшить ширину транспортного средства, что позволяет ему вписываться в габарите немецкой железнодорожной сети.

Чтобы выдержать значительный вес Tiger, гусеницы были шириной 725 мм (2 фута 4,5 дюйма). Чтобы удовлетворить ограничения размера железнодорожных грузовых , наружный roadwheel на каждых осях (16) общего может быть засовом от фланца [30] и более узких 520 мм (20 дюйма) широкого «» транспортных дорожек ( Verladeketten ) установлено. [31] [28] [32] Замена гусеницы и снятие колес заняли по 30 минут с каждой стороны танка. [33] Однако на службе тигров часто перевозили по железной дороге с установленными боевыми рельсами, если бригада поезда знала, что на маршруте нет узких туннелей или других препятствий, которые могли бы помешать проезду негабаритного груза, несмотря на эту практику. быть строго запрещено.[34]

Система фординга [ править ]

Боевая масса танка «Тигр» в 56 тонн часто была слишком тяжелой для небольших мостов с ограничением веса в 35 тонн, поэтому он был разработан для преодоления водоемов глубиной до 15 футов (4,6 м). [5] Это потребовало необычных механизмов вентиляции и охлаждения под водой. Требовалось не менее 30 минут на настройку, при этом башня и пушка были заблокированы в переднем положении, а большая трубка для шноркеля была поднята в задней части. Надувное кольцо в форме пончика герметизировало кольцо башни. Два задних отсека (каждый из которых содержал топливный бак, радиатор и вентиляторы) были затопляемыми. [ необходима цитата ] Только первые 495 единиц были оснащены этой системой глубокого преодоления брода ; [35]все более поздние модели были способны преодолевать воду глубиной всего два метра. [ необходима цитата ] Однако эта способность оказалась ограниченной практической ценностью из-за ее высокой стоимости и была снята с производственных линий в августе 1943 года. [5] [35]

Отсек экипажа [ править ]

Внутренняя компоновка была типичной для немецких танков. В носовой части находилось открытое боевое отделение с водителем и радистом, сидящими впереди по обе стороны от коробки передач. Позади них пол башни был окружен панелями, образующими сплошную ровную поверхность. Это помогло заряжающему поднять боеприпасы, которые в основном располагались над гусеницами. В башне сидели трое мужчин; заряжающий справа от орудия обращен назад, наводчик слева от орудия и командир позади него. Также справа было откидное сиденье для погрузчика. Башня имела полностью круглый пол и высоту 157 см. Ранние версии башни Tiger I включали два пистолета ; однако один из них был заменен аварийным люком погрузчика, а другой удален из более поздних конструкций. [36]

Послевоенные испытания союзников показали, что танк получился неудобным и спартанским. Это отличалось от немецких экипажей, которые считали их просторными и удобными. [37]

Стоимость [ править ]

Основная проблема с Tiger заключалась в том, что его производство требовало значительных ресурсов с точки зрения людских ресурсов и материалов, что привело к его высокой стоимости: Tiger I стоил в два раза больше, чем Panzer IV, и в четыре раза дороже, чем штурмовое орудие StuG III. . [38] Отчасти из-за их высокой стоимости было произведено всего 1347 танков Tiger I и 492 Tiger II. [39] Ближайшим аналогом «Тигра» из США был M26 Pershing (около 200 человек были развернуты на Европейском театре военных действий (ETO) во время войны [40] [ необходима страница ] ) и ИС-2. из СССР (за время конфликта построено около 3800).

С технической точки зрения он превосходил своих современников [41], и, несмотря на малое количество произведенных, нехватку квалифицированного экипажа и значительную потребность в топливе в контексте постоянно сокращающихся ресурсов, танки Tiger оказали большое влияние в войне с Тигры (включая Tiger II) уничтожили не менее 10300 вражеских танков и 11380 противотанковых орудий и артиллерийских орудий во время Второй мировой войны. Это было достигнуто за потерю 1725 «тигров» (включая большое количество оперативных и стратегических потерь, т. Е. Брошенных, сломанных и т. Д.). [42]

История производства [ править ]

Установка турели

Производство Tiger I началось в августе 1942 года на заводе Henschel унд Sohn в Касселе , [43] первоначально в размере 25 в месяц и обострение в апреле 1944 года на 104 в месяц. В официальном документе того времени говорилось, что первый Tiger I был построен 4 августа. К августу 1944 года, когда производство было прекращено, было построено 1355 машин. 1 июля 1944 года количество развернутых танков Tiger I составило 671 единиц. [44] На постройку Tiger I ушло примерно вдвое больше времени, чем на другой немецкий танк того периода. Когда в январе 1944 года началось производство улучшенного Tiger II, производство Tiger I.

В 1943 году Япония закупила для изучения несколько образцов немецких танков. Один Tiger I, по-видимому, был куплен вместе с Panther и двумя Panzer III, но фактически были доставлены только Panzer III. [45] Непоставленный «Тигр» был одолжен немецкому вермахту правительством Японии.

В процессе производства было внесено множество модификаций для улучшения характеристик автомобиля, огневой мощи и защиты. Было реализовано упрощение конструкции и сокращения из-за нехватки сырья. Только в 1942 году было внесено не менее шести доработок, начиная с удаления Vorpanzer (лобовой броневой щит) с опытных образцов в апреле. В мае были добавлены брызговики, прикрученные к боковой стороне опытной партии, а в сентябре были полностью установлены съемные брызговики. В августе 1942 года были добавлены дымовые баллончики, по три с каждой стороны башни. В последующие годы были добавлены аналогичные изменения и обновления, такие как добавление Циммерита (немагнитное противоминное покрытие) в конце 1943 года. [46] [47] [48] Из-за низких темпов производства на заводах внедрение новых модификаций может занять несколько месяцев.

Юмористическое и несколько колоритное руководство для экипажа Tigerfibel было первым в своем роде для немецкой армии, и его успех привел к появлению более неортодоксальных руководств, которые пытались подражать его стилю.

Не позднее сентября 1943 года у союзников появилась информация о производстве танка «Тигр». Важные детали танка «Тигр» были произведены в Австрии. [49] Австрийская группа сопротивления вокруг казненного священника Генриха Майера направила соответствующие документы в Американское управление стратегических служб. С помощью эскизов расположения производственных мощностей бомбардировщикам союзников наносились точные удары с воздуха. [50] [51]

Варианты [ править ]

Среди других вариантов «Тигра» была построена цитадель - тяжелобронированная самоходная ракетная установка, сегодня широко известная как « Штурмтигер» . [52] Танковая эвакуационная версия Porsche Tiger I ( Bergetiger ) и один Porsche Tiger I были переданы 654-му батальону тяжелых истребителей танков, который был оснащен Ferdinand / Elefant . В Италии бригадами технического обслуживания была построена версия Tiger I с носителем-подрывником без основного орудия, чтобы найти способ разминировать минные поля. Его часто ошибочно принимают за BergeTiger.эвакуационная машина. Может быть построено целых три. Вместо основного орудия он нес подрывной заряд на небольшом кране на башне. Он должен был подойти к минному полю и сбросить заряд, отойти назад, а затем запустить заряд, чтобы очистить минное поле. Нет никакой проверки того, что они использовались в бою.

Другой вариант - танки Fahrschulpanzer VI Tiger (танки автошколы Tiger). Эти танки были тигры с модифицированными двигателями , чтобы работать как на сжатом Towngas газа (Stadtgas системы) или древесного газа (Holzgas System). Это было связано с перебоями в поставках топлива. Они использовали смесь башенных и безбашенных корпусов. Их использовали для обучения экипажей танков «Тигр». В бою они не использовались.

Обозначения [ править ]

Строящиеся тигры. Этот корпус опирается на приспособление (1944 г.)
Сборочный цех; машины оснащены более узкими транспортными гусеницами (1943 г.)
ОбозначениеСсылкаДатировать
Прототипы
VK 45.01Henschel28 июля 1941 г.
Pz.Kpfw. VI Ausf. H1 (VK 4501)Wa Prüf 6 [e]21 октября 1941 г.
VK 4501 (H)Ва Дж Рю ( WuG 6) [f]5 января 1942 г.
Tiger H1 (VK 4501 - Aufbau fur 8,8 cm Kw.K.Krupp-Turm )Wa Prüf 6Февраль 1942 г.
Pz.Kpfw. VI (VK 4501 / H Ausf. H1 (Тигр))Wa Prüf 62 марта 1942 г.
Pz.Kpfw. "Тигр" НWa J Rue (WuG 6)20 июня 1942 г.
Pz.Kpfw. VI
VK 4501 (H)
Tiger (H) Krupp- Turm mit 8,8 cm Kw.K. L / 56 мех Ausf. H1		Wa Prüf 61 июля 1942 г.
Производство
Panzerkampfwagen VI H ( Sd.Kfz.182 )КСтН 1150д [53]15 августа 1942 г.
Тигр IWa Prüf 615 октября 1942 г.
Pz.Kpfw. VI H Ausf. H1 (Тигр H1)-1 декабря 1942 г.
Panzerkampfwagen VI H Ausf. H1
Panzerkampfwagen Tiger Ausf. E		D656 / 21 + (Руководство по танку)Март 1943 г.
Pz.Kpfw. Tiger (8,8 см L / 56) ( Sd.Kfz.181 )КСтН 1176э [54]5 марта 1943 г.
Panzerkampfwagen Tiger Ausf. E (Sd.Kfz.181)
Panzerkampfwagen Tiger Ausf. E		D656 / 22 (Руководство по танку)7 сентября 1944 г.

Приказ Гитлера от 27 февраля 1944 года отменил обозначение Panzerkampfwagen VI и ратифицировал Panzerkampfwagen Tiger Ausf. E, которое было официальным обозначением до конца войны. [20] Для общего использования его часто сокращали до Тигра .

История сражений [ править ]

Характеристики оружия и брони [ править ]

Немецкие солдаты осматривают непробивающее попадание в броню Тигра.

В отчете, подготовленном Waffenamt-Prüfwesen 1, дается расчетная вероятность пробивки на расстоянии, на которой различные противники будут надежно поражены под углом 30 градусов к входящему снаряду.

В отчете Wa Pruef говорилось, что 88-мм орудие Tiger будет способно пробить корпус дифференциала американского M4 Sherman с 2100 м (1,3 мили) и лоб башни с 1800 м (1,1 мили), но 88-мм орудие Tiger сможет не проникать в верхнюю пластину гласиса на любом расстоянии. 75-мм орудие M4 Sherman не могло пробить «Тигр» спереди на любом расстоянии, и для бокового проникновения в 80-мм верхнюю надстройку корпуса необходимо было находиться в пределах 100 м. Модернизированная 76-мм пушка «Шермана» могла пробивать лобовой лист водителя «Тигра» с 600 м, носовую часть с 400 м и лоб башни с 700 м. [55] М3 90 мм пушки используются в качестве буксируемой зенитной и противотанковой пушки, а затем установлены вИстребитель танков M36 и, наконец, M26 Pershing в конце войны , могли пробивать лобовой лист «Тигра» на дальности до 1000 м с использованием стандартных боеприпасов и с расстояния более 2000 м при использовании HVAP. [56] [ ненадежный источник? ]

Советские наземные испытания, проведенные в мае 1943 года, показали, что орудие 8,8 cm KwK 36 могло пробивать носовую часть лобовой балки Т-34/76 с 1500 м и лобовую часть корпуса с 1500 м. Попадание в люк механика-водителя заставило бы его свернуться внутрь и развалиться. [57] [58] [g] Согласно отчету WaPrüf 1, верхняя часть корпуса советского Т-34-85 и лобовая броня башни будут разбиты на расстоянии от 100 до 1400 м (0,062 и 0,870 мили), тогда как у Т-34 85 По расчетам, пушка калибра «Тигр» пробивала переднюю часть «Тигра» на расстоянии от 200 до 500 м (0,12–0,31 мили) под углом 30 градусов к падающему снаряду. [55] Советские испытания показали, что 85-мм пушка могла пробить переднюю часть «Тигра» с расстояния 1000 м (0,62 мили) под углом 90 градусов [59]

120-миллиметровая броня корпуса советского ИС-2 образца 1943 года будет разбита на расстоянии от 100 до 300 м (0,062 и 0,186 мили) у лобового листа водителя и в носовой части. [55] 122-мм пушка ИС-2 могла пробить переднюю броню «Тигра» на расстоянии от 1500 до 2500 м (0,93–1,55 мили). [55] Однако, по словам Стивена Залога, ИС-2 и Тигр I могли нокаутировать друг друга на обычных дистанциях боя ниже 1000 метров. [60] На больших дистанциях эффективность каждого танка друг против друга зависела от экипажа и боевой обстановки. [61]

Британский Черчилль IV был уязвим для «Тигра» на высоте от 1100 до 1700 м (от 0,68 до 1,06 мили), его самой сильной стороной была носовая часть, а самым слабым - башня. Согласно документу STT от апреля 1944 года, было подсчитано, что британская 17-фунтовая пушка , использованная на Sherman Firefly , стреляя из своих обычных боеприпасов APCBC , пробила бы переднюю часть башни и щиток забрала водителя Tiger на расстояние 1900 ярдов (1700 ярдов). м). [55]

При осуществлении целей, Тайгер экипажи были предложены углом корпус к 10:30 или 1:30 положению часов (45 градусов) по отношению к мишени, ориентация упоминается как Mahlzeit Stellung . [h] Это позволило бы максимально увеличить эффективную броню передней части корпуса до 180 мм и борта до 140 мм, что сделало «Тигр» непроницаемым для любой пушки союзников толщиной до 152 мм. [62] [63] Отсутствие наклона брони у Tiger делало поворот корпуса вручную простым и эффективным способом, и в отличие от более легких танков Panzer IV и Panther , толстая бортовая броня Tiger давала определенную степень устойчивости к атакам с фланга. . Танк также был невосприимчив к советским противотанковым ружьям.огонь в стороны и сзади. Его крупный калибр 8,8 см обеспечивал превосходную осколочную и высокую взрывоопасность по сравнению с орудием 7,5 cm KwK 42 . Поэтому, сравнивая Тигра с Пантерой, для поддержки пехоты и разрушения укреплений Тигр обладал превосходной огневой мощью. По словам немецкого командира танка Отто Кариуса, это также было ключом к борьбе с буксируемыми противотанковыми орудиями :

Уничтожение противотанкового орудия нередко воспринималось мирянами и солдатами других родов как нечто особенное. Успехом засчитывалось только уничтожение остальных танков. Зато опытному танкисту противотанковые орудия значили вдвое больше. Они были для нас намного опаснее. Противотанковая пушка ждала засады, хорошо замаскированная и великолепно расставленная на местности. Из-за этого его было очень сложно идентифицировать. Также было очень трудно попасть из-за небольшой высоты. Обычно мы не различали противотанковые орудия, пока они не сделали первый выстрел. Часто попадали сразу, если противотанковый расчет был на высоте, потому что мы наткнулись на стену противотанковых орудий. Тогда было целесообразно сохранять хладнокровие, насколько это возможно, и позаботиться о противнике до того, как будет произведен второй прицельный выстрел.

-  Отто Кариус (перевод Роберта Дж. Эдвардса), « Тигры в грязи» [64]

Первые действия [ править ]

Тигр, который я направил в дополнение к Африканскому корпусу, действовавшему в Тунисе , январь 1943 г.

Стремясь использовать новое мощное оружие, Гитлер приказал ввести машину в эксплуатацию на несколько месяцев раньше, чем планировалось. [65] Взвод из четырех тигров вступил в бой 23 сентября 1942 года под Ленинградом . [66]Действуя в болотистой, лесистой местности, их передвижения в основном ограничивались дорогами и рельсами, что значительно облегчало защиту от них. Многие из этих ранних моделей страдали от проблем с трансмиссией, которая с трудом выдерживала большой вес автомобиля при слишком сильном нажатии. Водителям потребовалось время, чтобы научиться избегать перенапряжения двигателя и трансмиссии, и многие из них выходили из строя. Самым значительным событием этого сражения стало то, что один из «Тигров» застрял в болотистой местности, и его пришлось бросить. Захваченный в основном неповрежденным, он позволил Советам изучить конструкцию и подготовить меры противодействия. [67] [68]

503-й тяжёлый танковый батальон был развернут на Донского фронта осенью 1942 года, но прибыл слишком поздно , чтобы принять участие в операции Winter Storm , попытка разгрузить Сталинград. Впоследствии в январе и феврале 1943 года он вел тяжелые оборонительные бои в Ростове-на-Дону и прилегающих районах .

Во время Североафриканской кампании «Тигр I» впервые увидел действие во время Тунисской кампании 1 декабря 1942 года к востоку от Тебурбы , когда три тигра напали на оливковую рощу в 5 км к западу от Джедейды . [69] Густая оливковая роща делала видимость очень ограниченной, и вражеские танки вели огонь с близкого расстояния. «Тигры» были подбиты несколькими танками M3 Lee, стрелявшими на дальность от 80 до 100 метров. Двое Ли были нокаутированы в этом бою. Танки «Тигр» доказали свою отличную защиту от огня противника; это значительно повысило доверие экипажа к качеству брони. [69] Первая потеря орудия союзников произошла 20 января 1943 года возле Робаа., [70] , когда батарея Британского 72nd противотанкового полка выбиты тигра с их 6-фунтовых (57 мм) противотанковых пушек . Семь тигров были обездвижены минами во время неудавшейся атаки на Бежу во время операции «Оченкопф» в конце февраля. [71]

Последующие действия [ править ]

Основная статья: Курская битва

В июле 1943 года два батальона тяжелых танков (503-й и 505-й) приняли участие в операции «Цитадель», в результате которой произошло Курское сражение, по одному батальону на северном (505-м) и южном (503-м) флангах Курской дугой, цель операции заключалась в том, чтобы окружить их. . Однако операция провалилась, и немцы снова были переведены в оборону. В результате отхода привело к потере многих сломанных «тигров», которые остались невосстановленными, батальоны не смогли провести необходимое техническое обслуживание или ремонт. [72]

11 апреля 1945 года «Тигр I» уничтожил три танка M4 Sherman и броневик, двигавшиеся по дороге. [73] 12 апреля 1945 года «Тигр I» (F02) уничтожил два танка «Комета», один полугусеничный и один разведывательный автомобиль. [73] Этот Тигр I был уничтожен танком «Комета» из эскадрильи 3-го Королевского танкового полка на следующий день без поддержки пехоты. [73]

Мобильность и надежность [ редактировать ]

Тигр на ремонте двигателя

Вес танка существенно ограничивал использование мостов. По этой причине, Тигр был построен с водонепроницаемыми люками и трубкой устройством , которое позволило ему брод водных преградам четыре метра. Вес танка также делал опасным проезд через здания, так как наличие подвала могло привести к внезапному падению. Еще одним недостатком была медленная скорость поворота башни с гидравлическим приводом. Из-за проблем с надежностью Maybach HL 210 TRM P45, который был поставлен в составе первой партии из 250 Tigers, его максимальная выходная мощность при высоком передаточном числе не могла быть достигнута. [74] Хотя двигатели Maybach имели максимальную скорость 3000 об / мин, экипажам сообщили в Tigerfibel.не превышать 2600 об / мин. Ограничение двигателя было смягчено только принятием Maybach HL 230. [74] Башню также можно было перемещать вручную, но эта опция использовалась редко, за исключением очень небольших регулировок. [75]

Ранние тигры имели максимальную скорость около 45 километров в час (28 миль в час) на оптимальной местности. Это не рекомендовалось для нормальной работы и не поощрялось при обучении. Впоследствии был установлен регулятор двигателя, который ограничивал частоту вращения двигателя 2600 об / мин и максимальную скорость Tiger примерно до 38 километров в час (24 мили в час). Команды Tiger сообщают, что типичная марш-скорость на бездорожье составляла 10 километров в час (6 миль в час). [76] Однако средние танки того времени, такие как Шерман или Т-34, имели в среднем максимальную скорость около 45 километров в час (28 миль в час). Таким образом, несмотря на то, что «Тигр» был почти вдвое тяжелее, его скорость была сравнительно приличной. [75] Благодаря очень широким гусеницам танка (конструктивная особенность советского Т-34) «Тигр» имел более низкое давление на грунт, чем многие небольшие танки, такие как M4 Sherman.

В боевом отчете № 6 от 3 мая 1943 года sPzAbt 501 отмечалось:

… Самым замечательным аспектом недавнего боя было то, что «Тигр» все еще мог быть развернут после прохождения 400-километрового пробега… Это доказало, что «Тигр» легко может идти в ногу с более легкими танками. Этого никто не ожидал. [77]

Тигр I буксируют два Sd.Kfz. 9

Танки Tiger I нуждались в большой поддержке. Требовалось два, а иногда и три стандартных немецких Sd.Kfz. 9 ФАМО восстановление тяжелых полугусеничных тракторы для буксировки его. Бригады «тигров» часто прибегали к использованию другого «тигра» для буксировки поврежденного транспортного средства, но это не рекомендовалось, так как это часто приводило к перегреву и поломке двигателя. Низко расположенная звездочка ограничивала высоту проезда препятствий. Гусеницы также имели тенденцию перекрывать заднюю звездочку, что приводило к обездвиживанию. Если гусеница перекрывала и заклинивала, для буксировки танка обычно требовалось два тигра. Заклинивание гусеницы само по себе было большой проблемой, поскольку из-за высокого натяжения зачастую невозможно было разделить гусеницу, удалив пальцы гусеницы. Гусеницу иногда приходилось взрывать небольшим зарядом взрывчатого вещества.

Средняя надежность танка Tiger во второй половине 1943 года была аналогична надежности Panther - 36%, по сравнению с 48% у Panzer IV и 65% у StuG III . [78] С мая 1944 года по март 1945 года надежность танка Tiger была не хуже, чем у Panzer IV. В среднем 70% боевой готовности Tiger на Западном фронте было лучше, чем по сравнению с 62% Panther. На Восточном фронте 65% Tigers были в боевой готовности по сравнению с 71% Panzer IV и 65% Panther. [79] [80]

Тактическая организация [ править ]

Тигр I замаскирован в статичной оборонительной позиции

Тигры обычно использовались в отдельных батальонах тяжелых танков ( schwere Panzer-Abteilung ) под командованием армии. Эти батальоны будут развернуты в критических секторах либо для операций прорыва, либо, что более типично, для контратак. Несколько предпочитаемых дивизий, таких как Великая Германия и 1- я дивизия СС « Лейбштандарт Адольф Гитлер» , 2- я дивизия СС « Дас Рейх» и 3-я танково- гренадерская дивизия СС « Тотенкопф» в Курске, имели в своих танковых полках роту «Тигр». Великая Германия дивизия его компания Tiger увеличилась до батальона в качестве III танкового батальона танкового полкаGrossdeutschland . 3-й СС Тотенкопф сохранял свою роту "Тигр I" на протяжении всей войны. Роты 1-го и 2-го СС были отобраны и включены в состав 101-го батальона СС «Тигр», который входил в состав 1-го танкового корпуса СС. [81]

Первоначально «Тигр» был разработан как наступательное оружие прорыва, но к тому времени, когда он вступил в строй, военная ситуация резко изменилась, и его основное применение было в обороне, как мобильное противотанковое оружие и средство поддержки пехотных орудий. [81] С тактической точки зрения это также означало постоянное перемещение юнитов Tiger для отражения прорывов, вызывая чрезмерный механический износ. В результате почти нет случаев, когда батальон «Тигр» вступал в бой в составе почти полной численности.

В сравнении с производственными показателями Советского Союза и западных союзников даже соотношение убитых боеприпасов 10: 1 было недостаточным. Эти цифры необходимо сопоставить с альтернативными издержками дорогостоящего Тигра. Строительство каждого Тигра стоило столько же, сколько четыре штурмовых орудия Sturmgeschütz III . [ необходима цитата ]

Ответ союзников [ править ]

Британский ответ [ править ]

Tiger I, который в бою подбил первый M26 Pershing . Затем он упал в груду обломков и застрял, в результате чего экипаж бросил его.

Британцы наблюдали постепенное увеличение брони и огневой мощи немецких ББМ с 1940 года и предвидели потребность в более мощных противотанковых орудиях. Работа над 17-фунтовой пушкой Ordnance QF калибра 76,2 мм была начата в конце 1940 года, и в 1942 году 100 единиц раннего производства были отправлены в Северную Африку, чтобы помочь противостоять новой угрозе Tiger. Лафет еще не был разработан, а орудия устанавливались на лафеты 25-фунтовых пушек-гаубиц и носили кодовое название «Фазан».

Были поспешны попытки ввести в строй крейсерские танки, вооруженные 17-фунтовыми орудиями. Крузер Мк VIII , Претендент (А30) был уже на стадии прототипа в 1942, [82] , но этот танк был относительно незащищенным, имеющей толщину переднего корпуса 64 мм, и в конце концов был направлен только в ограниченном количестве (около 200 были заказан в 1943 году), хотя экипажам он нравился своей высокой скоростью. Sherman Firefly , вооруженный 17-фунтовых, был заметный успех , даже если он был только задуман как дизайн затычка. Светлячки успешно использовались против тигров; в одном бою один Firefly уничтожил трех тигров за 12 минут с помощью пяти раундов. [83]Во время войны было построено более 2000 светлячков. Пять различных 17-фунтовых британских конструкций участвовали в боях во время войны: Challenger, A34 Comet (с использованием родственного 77-мм HV QF ), Sherman Firefly, 17-фунтовая самоходная пушка SP Achilles и 17-фунтовая самоходная артиллерийская установка SP Archer. еще один, A41 Centurion , собирался поступить на вооружение после окончания войны в Европе. В 1944 году британцы представили APDS-снаряд для 17-фунтовой пушки, который значительно повысил бронепробиваемость.

Советский ответ [ править ]

Маршал Георгий Жуков осматривает Тигра, захваченного Красной Армией в 1943 году

Первоначально Советы отреагировали на Tiger I, возобновив производство 57-мм противотанковой пушки ЗиС-2 (производство было остановлено в 1941 году в пользу более дешевых и универсальных альтернатив, например ЗиС-3, поскольку характеристики пушки были чрезмерными. для ранней немецкой брони). ЗиС-2 имел лучшую бронепробиваемость, чем 76-мм танковая пушка Ф-34, используемая на большинстве танков Красной Армии, или 76-мм дивизионная пушка ЗиС-3, но все же была недостаточной для борьбы с «Тиграми». Небольшое количество Т-34 снова было оснащено танковой версией ЗиС-2, ЗиС-4, но он не мог стрелять адекватным осколочно-фугасным снарядом, что делало его неподходящим танковым орудием.

Огневые испытания нового 85-мм Д-5Т также оказались разочаровывающими. Несколько трофейных немецких танков Tiger I были отправлены в Челябинск, где подверглись 85-мм обстрелу с разных углов. 85-мм орудие не могло надежно пробить броню Tiger I, за исключением дальностей в пределах смертоносной оболочки 88-мм орудия Tiger I. [84] Первоначально он все еще использовался на самоходке СУ-85 (на базе шасси Т-34) с августа 1943 года. Производство тяжелых танков КВ, вооруженных 85-мм Д-5Т в ​​башне ИС-85. тоже был запущен. Было произведено небольшое производство 148 танков КВ-85, которые были отправлены на фронт в сентябре 1943 года, а производство закончилось к декабрю 1943 года [85].К началу 1944 года появились Т-34/85; Этот вооруженный Т-34 соответствовал огневой мощи СУ-85, но с преимуществом установки орудия в башне. Он также соответствовал огневой мощи более тяжелого танка ИС-85 в более экономичной упаковке, что привело к повторению событий, которые привели к спаду производства КВ-1. Впоследствии ИС был перевооружен на 122-мм Д-25Т, который с бронебойными снарядами БР-471 был способен пробивать броню «Тигра» с 1200 м [86], а с улучшенными снарядами БР-471Б APHEBC на более чем 2000 м. [87] [i] Резервная СУ-85 была заменена СУ-100 , оснащенной 100-мм танковой пушкой Д-10 , которая могла пробить 149 мм вертикального броневого листа на расстоянии 1000 м. [89]

В мае 1943 года в Красной Армии был развернут СУ-152 , который в 1944 году был заменен на ИСУ-152 . Обе эти самоходки устанавливались на большую 152-мм гаубицу . СУ-152 задумывалась как орудие непосредственной поддержки для использования против немецких укреплений, а не бронетехники; тем не менее, он разделял среди позже выставленных на вооружение ИСУ-152, прозвище Зверобой.(«убийца зверей») за его редкую способность сбивать немецкие тяжелые танки. 152-мм бронебойные снаряды весили более 45 кг (99 фунтов) и могли пробить лобовую броню «Тигра» примерно с 1000 метров (1100 ярдов). Его осколочно-фугасные снаряды были достаточно мощными, чтобы нанести значительный урон танку, а иногда и вовсе сносить башню. Однако размер и вес боеприпасов означал, что обе машины имели низкую скорострельность, и каждая могла нести только 20 снарядов.

Ответ США [ править ]

Тигр 712, захваченный войсками США в Тунисе , 1943 год.

Армия США не решалась пустить в ход 76-мм орудия M1, даже когда они уже были доступны, поскольку боевые действия в начале 1944 года показали, что 75-мм M3 было более чем достаточно для борьбы с угрозой со стороны немецких танков. [90] Этот вывод был частично основан на правильной оценке, что тигры будут встречаться в относительно небольшом количестве, и на предположении, что огонь из противотанковых орудий (как в Тунисе и Сицилии), а не танки мог бы их выбить. [91]

Операторы [ править ]

  •  Германия - основной оператор
  •  Венгрия - 13 примеров, данных Германией [92] в 1944 году Первой венгерской армии, сражавшейся под немецким командованием на Восточном фронте. Отсутствие ремонтных возможностей привело к уничтожению большей части танков. 3 поврежденных Тигра были отправлены обратно в Германию. [93]
  •  Франция - Использование захваченных тигров на выступе Сен-Назер и наступление союзников на Германию [94]
  •  Румыния - двое захвачены в 1944 году после переворота короля Майкла [95]

Выжившие [ править ]

Бег [ править ]

Основная статья: Tiger 131
Tiger 131 , Танковый музей Бовингтона, Великобритания

21 апреля 1943 года на холме Джебель-Джаффа в Тунисе был захвачен Tiger I из 504-го немецкого батальона тяжелых танков с номером башни 131 . 6-фунтовый твердый выстрел из танка Churchill британской 48 - го Королевского танкового полка ударил ствол пушки Тигра и срикошетил в его турели кольцо, заклинивание его траверса и ранив командир. Экипаж выручил, и танк был захвачен. [j] [96] [ необходима страница ] После ремонта танк был отправлен в Англию для тщательного осмотра.

Захваченный танк был официально передан Танковому музею Бовингтона Министерством снабжения Великобритании 25 сентября 1951 года. В июне 1990 года танк был снят с экспозиции музея, и начались работы по его реставрации. Это было сделано как музеем, так и организацией по ремонту армейских баз и предполагало практически полную разборку танка. Был установлен двигатель Maybach HL230 от музейного Tiger II (оригинальный Maybach HL210 от Tiger был разрезан для демонстрации [97] ) вместе с современной системой пожаротушения в моторном отсеке. В декабре 2003 года "Тигр-131" вернулся в музей, отреставрированный и в ходовом состоянии. Этот Тигр был использован в фильме Ярость, впервые после Второй мировой войны оригинальный, полностью механически управляемый Тигр I. [98]

Другое [ править ]

Учитывая небольшое количество - чуть более 1300 Tiger Is, произведенных во время Второй мировой войны, очень немногие из них пережили войну и последующие послевоенные кампании по утилизации. Многие крупные компоненты были спасены за эти годы, но открытие более или менее и в целом законченного транспортного средства до сих пор ускользало от энтузиастов брони и коллекционеров танков. Помимо Tiger 131, по состоянию на февраль 2021 года уцелело еще восемь танков Tiger I в следующих местах:

  • Musée des Blindés в Сомюре , Франция . Внутренний экспонат в хорошем состоянии. Среднесерийная (1944 г.) версия с перекрывающимися «стальными» опорными колесами заимствована у Tiger II и снабжена узкими транспортными гусеницами. Этот «Тигр» входил в состав 2-й роты 102-го тяжелого танкового батальона СС, который воевал в секторе Каувиль, и позже был оставлен ее экипажем после механической поломки. Она была повторно мобилизована как Кольмар во 2-ю эскадрилью 6-го кирасирского полка Свободной Франции и присоединилась к новому отряду в боях на всем пути назад в Германию.
  • Вимутье в Нормандии , Франция. Известный « Vimoutiers тигр танк ». Заброшен, а затем разрушен (чтобы предотвратить захват врага) его немецким экипажем в августе 1944 года. Открытый памятник в плохом состоянии из-за воздействия времени и стихий (многие оригинальные детали, такие как люки и обе задние выхлопные трубы, отсутствуют).
  • Кубинский танковый музей в Москве , Россия . В хорошем состоянии; отображается как закрытый экспонат (хотя на этом автомобиле отсутствует крайний ряд из четырех опорных колес).
  • Военно-исторический музей Ленино-Снегири в России. В очень плохом состоянии; отображается на открытом воздухе. Этот танк раньше был мишенью для стрельбы, был плохо расстрелян и изрезан (повреждения включают сломанную ходовую часть и многочисленные пробоины от снаряда на броне).
  • Tiger 712 [номер корпуса 250031] 501-го тяжелого танкового батальона является частью Музея бронетехники и кавалерии армии США в Форт-Беннинге, штат Джорджия , США. В хорошем состоянии; раньше выставлялся на открытом воздухе, с тех пор был перемещен в закрытое помещение. Похоже, что у этой машины были частично прорезаны левая башня и верхняя часть корпуса (возможно, для изучения и анализа машины) во время или после Второй мировой войны, но с тех пор прорезанные отверстия были прикрыты ложными металлическими пластинами.
  • Немецкий танковый музей в Мюнстере выставил на обозрение Tiger I. [99] Этот танк был реконструирован г-ном Хёбигом в Германии с использованием деталей, найденных на свалке Трун в Нормандии [100], и некоторых других деталей, найденных в Курляндии (в Латвии), за что он получил прозвище Frankentiger . Поскольку танк нужно было вернуть владельцу для дополнительного ремонта, Немецкий танковый музей в сотрудничестве с немецким бундесвером создал точную копию из пластика, стали и сплава в исходном размере и общим весом около 2,7 тонны.
  • Австралийский музей брони и артиллерии - этот тигр, близкий к статическому завершению, представляет собой реконструкцию с использованием реликвий поля битвы и пропорционально небольшого количества реплик, похожих на тигра Хубига и тигров Уиткрофта.
  • Коллекция Уиткрофта - значительное количество компонентов для сборки 2-х Тигров, сделанных из смеси новых заменяющих и оригинальных частей Тигра-реликвии. Реконструкция одного из них застопорилась несколько лет назад, и из коллекции поступило мало информации о ходе реализации проекта. Как ни странно, Кевин Уиткрофт утверждал, что в реставрациях будут использоваться 100% оригинальные компоненты и детали, однако фотографии, полученные в «безопасной зоне» (безопасное хранилище и мастерская Уиткрофта), ясно показывают, что более 60% верхней палубы и всей моторный отсек изготовлен из новых материалов.


  • Тигр Кольмар в Музее слепых в Сомюре, Франция

  • Vimoutiers Тигр танк в Vimoutiers в Нормандии, Франция

  • Сильно поврежденный тигр на выставке в Военно-историческом музее им. Ленино-Снегири, Россия

  • В Кубинском танковом музее, Россия

Танки сопоставимой роли, производительности и эпохи [ править ]

  • Советский ИС-1
  • Американский M26 Pershing
  • Американский M4A3E2 76 мм
  • Японский Type 5 Chi-Ri
  • Британский танк Черчилль

См. Также [ править ]

  • Список двигателей Maybach времен Второй мировой войны

Заметки [ править ]

  1. ^ Без оружия, оптики и радио. 399 800 боеготовых.
  2. ^ Хотя 1350 человек - обычная цифра,журнал о Второй мировой войне сообщил о цифре 1355 в своем выпуске за январь 1994 года (стр. 16). После исследования первоисточников Йенц приводит пересмотренное число 1347, включая прототип. [2]
  3. ^ Устойчивая скорость движения по дороге составляла 40 км / ч (25 миль / ч) [4]
  4. ^ VK от немецкого слова Voll Ketten, что означает «полностью отслеживаемый»; H для Henschel
  5. ^ Waffenamt Prüfwesen 6 - й танковой и моторизованной оборудования отделения Heereswaffenamt (отдел армии оружия)
  6. ^ Wa J Ru-WuG 6 — Panzerkraftwagen und Zugkraftwagenabteilung - Отделение танков и тракторов Amtsgruppe fur Industrielle Rustung — Waffen und Gerat , Группа по производству оружия и оборудования
  7. ^ Использованные здесь данные взяты из Службы военной разведки СССР. После поимки целого тигра на Ладожском озере Советы получили данные о технических и тактических возможностях тигра. Путем испытательных стрельб из 8,8-см орудия по корпусу Т-34 были получены данные, которые привели к нескольким улучшениям Т-34 и развитию ИС II как нового танка прорыва. За счет увеличения толщины брони и установки на нее очень тяжелого 122-мм орудия советский ИС II стал очень сложным танком.
  8. ^ Это примерно переводится как «позиция приема пищи», используя 10:30 для завтрака и 1:30 для обеда.
  9. ^ Вг-471B снаряд был заказан в начале 1945 года, но прибыл слишком поздночтобы быть выпущена для боевыхв Европе. [88]
  10. ↑ Реставраторы сохранили ущерб, нанесенный рикошетом, неокрашенным; его можно увидеть в Танковом музее Бовингтона.

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Zetterling 2000 , стр. 61.
  2. ^ Jentz & Doyle 1993 , стр. 11-13.
  3. ^ Jentz & Doyle 2000 , стр. 177.
  4. ^ а б в г д Jentz & Doyle 2000 , стр. 179.
  5. ^ a b c Green & Brown 2008 , стр. 20.
  6. ↑ a b Jentz & Doyle 1993 , стр. 8, 16.
  7. Перейти ↑ Hart 2007 , p. 17.
  8. ^ Jentz & Doyle 2000 , стр. 182.
  9. ^ Jentz & Doyle 2000 , стр. 181.
  10. ^ Trewhitt 1999 , стр. 26.
  11. Перейти ↑ Bishop 2002 , p. 9.
  12. Перейти ↑ Tucker-Jones 2012 , p. 7.
  13. Перейти ↑ Drabkin & Sheremet 2006 , p. 43.
  14. Перейти ↑ White 1986 , pp. 69–70.
  15. ↑ Green & Brown, 2008 , стр. 12–13.
  16. ^ Green & Brown 2008 , стр. 13.
  17. ^ Green & Brown 2008 , стр. 14.
  18. ^ a b Carruthers 2013 , гл. "Особенности дизайна".
  19. ^ Jentz & Doyle 1993 , стр. 6.
  20. ^ a b "Pzkpfw VI Tiger I" . Сайт брони! . Фабио Прадо . Проверено 30 апреля 2010 года .
  21. Перейти ↑ Bird & Livingston 2001 , p. 61.
  22. ^ Green & Brown 2008 , стр. 41.
  23. ↑ Андерсон, 2017 , стр. 56-57.
  24. ^ https://ag53gqdegnlrcb7vmmwpeuxigi--www-panzer-elmito-org.translate.goog/tanques/tiger_i/informes/tiger_i_03_05_1943_D.html
  25. ^ Дисковый тормоз для использования в легковых автомобилях, самолетах и ​​т. П. Патент США 2323052 A
  26. ↑ Arado Ar 96 , Lexikon der Wehrmacht .
  27. ^ «Трансмиссия и рулевое управление» . Информационный центр "Тигр I" .
  28. ^ a b c Green & Brown 2008 , стр. 44.
  29. ^ Green & Brown 2008 , стр. 46.
  30. ^ Jentz & Doyle 2000 , стр. 35.
  31. ^ Jentz & Doyle 2000 , стр. 36.
  32. ^ Wilbeck 2004 .
  33. Перейти ↑ Anderson 2013 , p. 69.
  34. Перейти ↑ Anderson 2013 , p. 71.
  35. ^ a b Сорок 2009 г. , стр. 51 .
  36. ^ Green & Brown 2008 , стр. 88 .
  37. ↑ Сорок 2009 , стр. 108 .
  38. ^ Статистика танков achtungpanzer.com
  39. ^ Jentz 1996 , стр. 288.
  40. ^ Ханникатт 1971 .
  41. ^ Zaloga 2015 , стр. 204.
  42. ^ Аски 2017 , стр. 103.
  43. ^ "Фабрика тигров Henschel" . alanbamby.com . Проверено 12 ноября 2018 .
  44. ^ Jentz & Doyle 1993 , стр. 13.
  45. ^ Zaloga 2007 , стр. 17.
  46. ↑ Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. E Sd. Kfz. 181 achtungpanzer.com
  47. Перейти ↑ Crawford 2000 , p. 41.
  48. ^ Jentz & Doyle 1993 , стр. 12.
  49. ^ Поставщики программы Tiger в Австрии
  50. ^ Питер Broucek "Die Österreichische Identitätим Widerstand 1938-1945" (2008), стр 163.
  51. ^ Pirker 2012 , стр. 252.
  52. ^ «Sturmmörser: 38-см ракетный проектор на шасси Tiger E« Каталог вражеских боеприпасов » . www.lonesentry.com . Проверено 3 сентября 2018 года .
  53. ^ Таблица организации, KStN 1150d
  54. ^ Таблица организации, KStN 1176e
  55. ^ а б в г д Jentz & Doyle 1993 , стр. 19–20.
  56. ^ "Пушки США калибра 90мм" . gva.freeweb.hu . Архивировано из оригинального 17 -го января 2010 года . Проверено 30 апреля 2010 года .
  57. ↑ Барятинский, 2008 , с. 29–30.
  58. ^ Коломиец 2013 , с. 92 .
  59. Перейти ↑ Bird & Livingston 2001 , p. [ необходима страница ] .
  60. ^ Zaloga 1994 , стр. 12.
  61. ^ Zaloga 1994 , стр. 13.
  62. ^ Tigerfibel . 1943. С. 84–85.
  63. Перейти ↑ Bird & Livingston 2001 , p. 83.
  64. ^ Кариус 2003 , стр. 118.
  65. ^ Гудериан 1952 , стр. 280.
  66. ^ Showalter 2013 , стр. 48.
  67. Перейти ↑ Glantz 2005 , p. 201.
  68. Перейти ↑ Speer 1995 , pp. 335–336.
  69. ^ a b Jentz 1996 , стр. 13.
  70. Перейти ↑ Schneider 2004 , p. 43.
  71. Перейти ↑ Schneider 2004 , p. 44.
  72. ↑ Сорок 2009 , стр. 47–50 .
  73. ^ а б в Шнайдер 2005 .
  74. ^ а б "Двигатель Maybach" . Информационный центр "Тигр I" .
  75. ^ a b Carruthers 2013 .
  76. ^ Lochmann & Rubbel 2000 , стр. 22.
  77. ^ Андерсон 2017 , стр. 61.
  78. ^ Zaloga 2015 , стр. 202.
  79. Перейти ↑ Fletcher 2011 , p. 139.
  80. ^ Jentz 1996 , стр. 202 230.
  81. ^ Б Wilbeck 2004 , стр. 25, 99.
  82. ^ "17-фунтовая противотанковая пушка" . WWIIEquipment.com . Дэвид Бойд. Архивировано 4 октября 2008 года.
  83. Перейти ↑ Hart 2007 , p. 65.
  84. ^ Zaloga 1994 , стр. 6-7.
  85. ↑ Boldyrev, Eugeni (18 сентября 2001 г.). «Тяжелый танк КВ-85» . Русское поле битвы . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 20 октября 2014 года .
  86. ↑ Потапов, Валерий. «История развития ИС-1 / ИС-2» . Русское поле битвы . Архивировано из оригинала 7 сентября 2005 года . Проверено 21 января 2015 года .
  87. ↑ Потапов, Валерий (19 сентября 2011 г.). «Технические характеристики и бронепробиваемость советских танковых орудий» . Русское поле битвы . Архивировано из оригинального 2 -го июля 2016 года.
  88. ^ Хиггинс 2012 , стр. 26.
  89. ^ Zaloga 1994 , стр. 225.
  90. ^ Zaloga 2003 , стр. 13.
  91. ^ Zaloga 2003 , стр. 14.
  92. ^ Климент & Bernad 2007 , стр. [ необходима страница ] . (Примечание: в источнике упоминается, что было доставлено, возможно, 15 машин, но только 13 указаны в источниках венгерской армии.)
  93. ^ Mujzer 2018 .
  94. ^ "СИМВОЛ ТИГР I E" . chars-francais.net .
  95. ^ Эксуорси р. 221
  96. ^ Каррузерс 2000 .
  97. ^ «Почему мы используем двигатель HL230» . Наш Тигр - Тигр 131 . Танковый музей. Архивировано из оригинального 18 мая 2016 года.
  98. ^ « „ Последний“WW2 Tiger танк для использования в Brad Pitt фильме» . BBC News . 18 ноября 2013 г.
  99. ^ Deutsches Panzermuseum Munster: Die schwerste Katze Aller Zeiten
  100. ^ "Un char Tigre Allemand реконструирует avec des pièces de la poche de Falaise-Chambois" . Ouest-France.fr .

Библиография [ править ]

  • Агте, Патрик (2006). Майкл Виттманн и командиры Waffen SS Tiger из Лейбштандарта во время Второй мировой войны . 1 . Механиксбург, Пенсильвания: Stackpole Books. ISBN 978-0-8117-3334-2.
  • Андерсон, Томас (2013). Тигр . Osprey Publishing. ISBN 978-1-78096-201-6.
  • Андерсон, Томас (2017). Тигр . Osprey Publishing. ISBN 978-1-47282-204-8.
  • Аски, Найджел (2017). Операция Барбаросса: полный организационно-статистический анализ и военное моделирование . Издательство IngramSparks. ISBN 978-0-6482-2192-0.
  • Барятинский, Михаил (2008). Т-34 в бою . Яуза, Москва. ISBN 978-5-699-26709-5.
  • Берд, Лоррин Рексфорд; Ливингстон, Роберт Д. (2001). Баллистика Второй мировой войны - броня и артиллерия . Олбани, Нью-Йорк: Overmatch Press. OCLC  71143143 .
  • Епископ, Крис (2002). «1». Энциклопедия оружия Второй мировой войны . Лондон: Metrobooks. ISBN 1-58663-762-2.
  • Кариус, Отто (2003). Тигры в грязи - боевая карьера немецкого командующего танками Отто Кариуса . Перевод Эдвардса, Книги Роберта Дж. Стэкпола. ISBN 978-0-8117-2911-6.
  • Каррутерс, Боб (2000). Немецкие танки на войне . Лондон: Касселл. ISBN 978-0-304-35394-1.
  • Каррутерс, Боб (2013). Тигр I в бою . Coda Books Ltd. ISBN 978-1-78159-129-1.
  • Кроуфорд, Джон (2000). Киа Каха: Новая Зеландия во время Второй мировой войны . Окленд: Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19558-438-7.
  • Драбкин, Артем; Шеремет, Олег (2006). Т-34 в действии . Барнсли (SY): Pen & Sword Military. ISBN 1-84415-243-X.
  • Флетчер, Дэвид (2011). Танк Тигр: Руководство по эксплуатации . Haynes Publishing. ISBN 978-0-7603-4078-3.
  • Сорок, Джордж (2004). Виллерс Бокаж. Зона битвы Нормандия . Sutton Publishing. ISBN 0-7509-3012-8.
  • Сорок, Джордж (2009). Танковые батальоны "Тигр" во время Второй мировой войны . Зенит Отпечаток. ISBN 9781616732622.
  • Гланц, Дэвид (2005). Возрожденный Колосс: Красная Армия в войне: 1941–1943 гг . Лоуренс, KS: Университет Канзаса Press. ISBN 0-7006-1353-6.
  • Грин, Майкл; Браун, Джеймс Д. (2008). Танки "Тигры" на войне . Сент-Пол, Миннесота: Zenith Press. ISBN 978-0-7603-3112-5.
  • Гудериан, Хайнц (1952). Panzer Leader (переиздание, издание 2001 г.). Нью-Йорк: Da Capo Press.
  • Харт, Стивен (2007). Шерман Светлячок против Тигра: Нормандия 1944 . Чтение: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-150-2.
  • Хиггинс, Дэвид Р. (2012). King Tiger Vs IS-2: Operation Solstice 1945 . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84908-863-3.
  • Ханникатт, Ричард Пирс (1971). Першинг: История среднего танка серии Т20 . Навато, Калифорния: Presidio Press. ISBN 0-98219-070-0.
  • Йенц, Томас (1996). Panzertruppen 2: Полное руководство по созданию и боевому применению танковых войск Германии 1943–1945 . Шиффер. ISBN 978-0-7643-0080-6.
  • Джентц, Том; Дойл, Хилари (1993). Тяжелый танк Тигр-1 1942–45 . проиллюстрировано Сарсоном, Питером. Скопа. ISBN 978-1-85532-337-7.
  • Джентц, Том; Дойл, Хилари (1997). Немецкие танки Tiger: Tiger I и II: Combat Tactics . Шиффер Паблишинг. ISBN 978-0-7643-0225-1.
  • Джентц, Том; Дойл, Хилари (2000). Немецкие танки Tiger от DW до Tiger 1 . Шиффер. ISBN 978-0-76431-038-6.
  • Климент, СК; Бернад, Д. (2007). Maďarská armáda 1919–1945 . Прага: Арес: Наше войско. ISBN 978-8-0861-5850-1.
  • Коломиец, Максим (2013). «Тигры» на Огненной Дуге «Тигры» на Огненной Дуге[ Тигр Огненной Земли ]. Стратегия управления знаниями. ISBN 978-5-699-65932-6.
  • Лохманн, Франц-Вильгельм; Руббель, Альфред (2000). Боевая история 503-го немецкого танкового батальона "Тигр" . Механиксбург, Пенсильвания: Stackpole Books. ISBN 978-0-8117-3484-4.
  • Муйзер, Петер (2018). "A 2. páncéloshadosztály hadműveletei Galíciában, 1944-ben II. Rész" . Хадитехника . 52 (3): 2–6. DOI : 10,23713 / HT.52.1.01 .
  • Перретт, Брайан (1999). Средний танк Panzerkampfwagen IV: 1936-1945 гг . Оксфорд, Великобритания: Оспри. ISBN 978-1-85532-843-3.
  • Пиркер, Питер (2012). Suberversion deutscher Herrschaft. Der britische Geheimdienst SOE und Österreich . Zeitgeschichte im Kontext. 6 . Геттинген: V&R Unipress. ISBN 978-3-8623-4990-6.
  • Шнайдер, Вольфганг (2004) [Впервые опубликовано в 2000 году JJ Fedorowicz ; Виннипег, Канада]. Тигры в бою I (2-е изд.). Механиксбург, Пенсильвания: Stackpole Books. ISBN 0-8117-3171-5.
  • Schneider, Wolfgang (2005) [первоначально опубликовано в 1998 году JJ Fedorowicz; Виннипег, Канада]. Тигры в бою II . Механиксбург, Пенсильвания: Stackpole Books. ISBN 0-8117-3203-7.
  • Шоуолтер, Деннис Э (2013). Доспехи и кровь: Курская битва, переломный момент Великой Отечественной войны . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Random House.
  • Шпеер, Альберт (1995). Внутри Третьего рейха . Лондон: Вайденфельд и Николсон. ISBN 978-1-84212-735-3.
  • Спилбергер, Уолтер; Дойл, Хилари (2007). Тигры I и II и их варианты . Пенсильвания: ISBN Schiffer Publishing Ltd. 978-0-7643-2780-3.
  • Трюитт, Филип А. (1999). Боевые бронированные машины . Barnes & Noble. ISBN 978-0-76071-260-3.
  • Такер-Джонс, Энтони (2012). "Введение". Тигр I и Тигр II . Барнсли: Военное дело «Перо и меч». ISBN 978-1-78159-030-0.
  • Уайт, БТ (1986). Немецкие танки и бронетехника, 1914–1945 гг . Лондон: Ян Аллан. OCLC  1004801202 .
  • Уилбек, Кристофер (2004). Кувалды: сильные и слабые стороны танковых батальонов «Тигр» во Второй мировой войне . Бедфорд, Пенсильвания: The Aberjona Press. ISBN 978-0-9717650-2-3.
  • Залога, Стивен (1994). Тяжелый танк ИС-2 1944–73 гг . Скопа. ISBN 978-1-85532-396-4.
  • Залога, Стивен (2003). M4 (76-мм) средний танк 1943–65 гг . Новый авангард. Скопа. ISBN 1-84176-542-2.
  • Залога, Стивен (2005). Противотанковая артиллерия США 1941–45 . Новый авангард. Скопа. ISBN 1-84176-690-9.
  • Залога, Стивен (2007). Японские танки 1939–45 . Новый авангард. Скопа. ISBN 978-1-84603-091-8.
  • Залога, Стивен (2015). Бронированный чемпион: лучшие танки Второй мировой войны . Механиксбург, Пенсильвания: Stackpole Books. ISBN 978-0-8117-1437-2.
  • Зеттерлинг, Никлас (2000). Курск 1943 г .: статистический анализ . Лондон: Фрэнк Касс. ISBN 978-0-7146-5052-4.

Внешние ссылки [ править ]

  • Танковый музей Бовингтона Тигр и реставрация
  • Информационный центр Tiger I - подробный веб-сайт о Tiger I
  • Статья "New German Heavy Tank" из бюллетеня разведки США, июнь 1943 г.
  • Выжившие тигры - PDF, Surviving Tiger Tanks
  • Разделы "Тигр" и "Тигр II" из Справочника по вооруженным силам Германии
  • Энциклопедия тигра I