Торпедо

Торпеда Bliss – Leavitt Mark 8

Современная торпеда - это подводное оружие дальнего боя, запускаемое над или под поверхностью воды, самоходное по направлению к цели и с взрывной боеголовкой, предназначенной для детонации либо при контакте с целью, либо в непосредственной близости от нее. Исторически такое устройство называлось автомобильной, автомобильной, локомотивной или рыбной торпедой; в просторечии рыба . Термин « торпеда» первоначально относился к множеству устройств, большинство из которых сегодня называются минами . Примерно с 1900 года торпеда использовалась строго ^{[ кем? ]} для обозначения самоходного подводного взрывного устройства.

В то время как линкор 19-го века развивался в первую очередь с целью сражений между бронированными кораблями с крупнокалиберными орудиями , изобретение и усовершенствование торпед с 1860-х годов позволило малым торпедным катерам и другим более легким надводным кораблям , подводным лодкам / подводным лодкам и даже импровизированной рыбалке лодки или пехотинцы , а позже и легкие самолеты , чтобы уничтожать большие корабли без необходимости использования крупных орудий, хотя иногда и с риском попадания под артиллерийский огонь дальнего действия.

Современные торпеды можно разделить на легкие и тяжелые; и на прямоточные, автономные хомеры и типы с проводным управлением. Их можно запускать с разных платформ.

Этимология [ править ]

Слово торпеда происходит от названия рода электрических лучей в отряде Torpediniformes , которое, в свою очередь, происходит от латинского torpere («окоченевать или онеметь»). В военно-морском использовании американец Роберт Фултон ввел это название для обозначения буксируемого порохового заряда, используемого его французской подводной лодкой « Наутилус» (впервые испытанной в 1800 году), чтобы продемонстрировать, что он может топить военные корабли .

История [ править ]

Средневековье [ править ]

Впервые торпедоподобное оружие было предложено за много веков до того, как оно было успешно разработано. Например, в 1275 году арабский инженер Хасан аль-Раммах, который работал военным ученым в Мамлюкском султанате Египта, писал, что можно создать снаряд, напоминающий «яйцо», которое продвигается сквозь воду, неся "Огонь". ^[1]

Ранние морские мины [ править ]

Говоря современным языком, «торпеда» - это подводное самоходное взрывное устройство, но исторически этот термин также применялся к примитивным военно-морским минам. Они использовались на специальной основе в период раннего Нового времени до конца 19 века. Ранние шпата торпеды были созданы голландцем Дреббель на службе короля Джеймса I Англии; он прикрепил взрывчатку к концу балки, прикрепленной к одной из своих подводных лодок, и они использовались (с небольшим эффектом) во время английских экспедиций в Ла-Рошель в 1626 году ^[3].

Одна из первых подводных лодок Turtle пыталась заложить бомбу с предохранителем с таймером на корпус HMS  Eagle во время Войны за независимость США , но эта попытка потерпела неудачу.

В начале 1800-х годов американский изобретатель Роберт Фултон, находясь во Франции, «придумал идею уничтожения кораблей путем установки плавающих мин под днищами подводных лодок». Он ввел термин «торпеда» в отношении взрывчатых веществ, которыми он снабдил свою подводную лодку « Наутилус» . Однако ни французское, ни голландское правительства не интересовались подводной лодкой. Затем Фултон сконцентрировался на разработке торпеды независимо от развертывания подводной лодки. 15 октября 1805 года, находясь в Англии, Фултон публично продемонстрировал свою «адскую машину», потопив бриг « Доротея».с затопленной бомбой, заполненной 180 фунтами (82 кг) пороха, и часами, установленными на взрыв через 18 минут. Однако британское правительство отказалось покупать изобретение, заявив, что не желает «вводить в военно-морскую войну систему, которая дала бы большое преимущество более слабым морским странам». Фултон провел аналогичную демонстрацию для правительства США 20 июля 1807 года, уничтожив судно в гавани Нью-Йорка. Дальнейшее развитие затихло, поскольку Фултон сосредоточился на «делах пароходов». Во время войны 1812 года торпеды использовались для уничтожения британских судов и защиты американских гаваней. Фактически, торпеда с подводной лодки была использована в неудачной попытке уничтожить HMS  Ramillies в гавани Нью-Лондона.. Это побудило британского капитана Харди предупредить американцев о прекращении усилий с использованием любого «торпедного катера» в этой «жестокой и неслыханной войне», иначе он «приказал бы разрушить каждый дом у берега». ^[2]

Торпеды использовались Российской империей во время Крымской войны 1855 года против британских военных кораблей в Финском заливе . Они использовали раннюю форму химического детонатора.

Во время Гражданской войны в США термин «торпеда» использовался для обозначения того, что сегодня называется контактной миной , плавающей на поверхности воды или под ней с использованием наполненного воздухом демидона или аналогичного плавучего устройства. Эти устройства были очень примитивными и могли преждевременно взорваться. Они должны были взорваться при контакте с кораблем или по истечении установленного времени, хотя иногда использовались электрические детонаторы. Военный корабль США  Каирбыл первым военным кораблем, который был потоплен в 1862 году на мине, подорванной электрическим током. Также применялись лонжероны; Взрывное устройство было установлено на конце лонжерона длиной до 30 футов (9,1 м), выступавшего под водой из носовой части атакующего судна, которое затем таранило противника взрывчаткой. Они использовались подводной лодкой Конфедерации HL Hunley для потопления USS  Housatonic, хотя оружие могло причинить не меньше вреда своему пользователю, чем его цели. Знаменитая апокрифическая команда контр-адмирала Дэвида Фаррагута во время битвы при Мобил-Бэй в 1864 году «К черту торпеды, полный вперед! » Относится к минному полю, заложенному вМобил, Алабама .

26 мая 1877 года, во время румынской войны за независимость , румынский торпедный катер Rândunica атаковал и потопил Османский речной монитор Сейфи . ^[4] Это был первый случай в истории, когда торпедный корабль потопил свои цели, но не затонул. ^[5]

Изобретение современной торпеды [ править ]

Опытный образец самоходной торпеды был создан по заказу Джованни Лупписа , австро-венгерского военно-морского офицера из Риеки (современная Хорватия ), в то время портового города Австро-Венгерской монархии, и Роберта Уайтхеда , английского инженера. который был директором городского завода. В 1864 году Луппис представил Уайтхеду планы Salvacoste («Береговой берег»), плавающего оружия, приводимого в движение веревками с суши, которое было отклонено военно-морскими властями из-за непрактичных механизмов рулевого управления и движителя.

В 1866 году Уайтхед изобрел первую эффективную самоходную торпеду - одноименную торпеду Уайтхеда . За ними последовали французские и немецкие изобретения, и термин « торпеда» стал обозначать самоходные снаряды, летавшие под водой или по воде. К 1900 году этот термин больше не включал мины и мины-ловушки, поскольку военно-морские силы мира добавляли в свой флот подводные лодки, торпедные катера и миноносцы . ^{[6] [7]}

Уайтхед не смог существенно улучшить машину, так как заводной двигатель, прикрепленные тросы и режим наземной атаки - все это делало оружие медленным и громоздким. Однако он продолжал рассматривать проблему после завершения контракта и в конечном итоге разработал трубчатое устройство, предназначенное для самостоятельной работы под водой и работающее от сжатого воздуха. Результатом стала подводная лодка Minenschiff (минный корабль), первая современная самоходная торпеда, официально представленная Австрийской имперской военно-морской комиссии 21 декабря 1866 года.

Первые испытания не увенчались успехом, поскольку орудие не могло поддерживать курс на постоянной глубине. После долгой работы Уайтхед представил свой «секрет» в 1868 году, который преодолел это. Это был механизм, состоящий из гидростатического клапана и маятника, который заставлял гидросамолеты торпеды регулироваться таким образом, чтобы поддерживать заданную глубину.

Производство и распространение [ править ]

После того, как правительство Австрии приняло решение инвестировать в изобретение, Уайтхед основал первый завод по производству торпед в Риеке. В 1870 году он улучшил устройства, чтобы преодолевать расстояние примерно до 1000 ярдов (910 м) со скоростью до 6 узлов (11 км / ч), а к 1881 году завод экспортировал торпеды в десять других стран. Торпеда питалась сжатым воздухом и имела взрывной заряд пушечной ваты . ^[8] Уайтхед продолжил разработку более эффективных устройств, продемонстрировав торпеды, способные развивать скорость 18 узлов (33 км / ч) в 1876 году, 24 узла (44 км / ч) в 1886 году и, наконец, 30 узлов (56 км / ч). в 1890 г.

Представители Королевского флота (RN) посетили Риеку для демонстрации в конце 1869 года, а в 1870 году была заказана партия торпед. В 1871 году британское адмиралтейство заплатило Уайтхеду 15 000 фунтов стерлингов за некоторые из его разработок, и в следующем году их производство началось в Королевских лабораториях в Вулвиче . В 1893 году производство торпед РН было передано Королевскому оружейному заводу . Позже в 1910 году британцы основали экспериментальное предприятие по производству торпед на HMS  Vernon и производственное предприятие на Королевском военно-морском торпедном заводе в Гриноке . Сейчас они закрыты.

Уайтхед открыл новую фабрику недалеко от Портлендской гавани , Англия, в 1890 году, которая продолжала производить торпеды до конца Второй мировой войны . Поскольку заказы от RN были не такими большими, как ожидалось, торпеды в основном экспортировались. В Риеке была произведена серия устройств диаметром от 14 дюймов (36 см). Самая большая торпеда Уайтхеда была 18 дюймов (46 см) в диаметре и 19 футов (5,8 м) в длину, сделана из полированной стали или фосфорной бронзы , с 200-фунтовой (91 кг) боеголовкой из пушечного хлопка. Он приводился в движение трехцилиндровым двигателем Brotherhood , использующим сжатый воздух под давлением около 1300  фунтов на квадратный дюйм (9,0  МПа ) и двумя двигателями встречного вращения.пропеллеры, и был разработан так, чтобы саморегулировать свой курс и глубину, насколько это возможно. К 1881 году было произведено около 1500 торпед. Уайтхед также открыл завод в Сен-Тропе в 1890 году, который экспортировал торпеды в Бразилию, Нидерланды, Турцию и Грецию.

Уайтхед приобрел права на гироскоп от Людвига Обри в 1888 году , но это не было достаточно точным, так что в 1890 году он приобрел лучший дизайн , чтобы улучшить контроль над его конструкциями, которые стали называть «Device Дьявола». Фирма Л. Шварцкопфа в Германии также производила торпеды и экспортировала их в Россию, Японию и Испанию. В 1885 году Великобритания заказала партию из 50 торпед, поскольку производство торпед дома и в Риеке не могло удовлетворить спрос.

К Первой мировой войне торпеда Уайтхеда оставалась всемирно известной, и его компания смогла сохранить монополию на производство торпед. К тому моменту его торпеда выросла до диаметра 18 дюймов с максимальной скоростью 30,5 узлов (56,5 км / ч; 35,1 миль в час) с боеголовкой весом 170 фунтов (77 кг).

Уайтхед столкнулся с конкуренцией со стороны американского лейтенант-коммандера Джона А. Хауэлла , чья собственная конструкция , приводимая в движение маховиком , была проще и дешевле. Он производился с 1885 по 1895 год и двигался прямо, не оставляя следов. В 1870 году на Род-Айленде была создана испытательная станция торпед. Торпеда Хауэлла была единственной моделью ВМС США до тех пор, пока в 1894 году не поступили на вооружение торпеды Уайтхеда, произведенные Блисс и Уильямс. Было произведено пять разновидностей торпед диаметром 18 дюймов. ВМС США начали использовать торпеду Уайтхеда в 1892 году после того, как американская компания EW Bliss получила права на производство. ^{[9] [ непоследовательно ]}

Торпедные катера и системы наведения [ править ]

В середине 19 века линейные корабли были заменены броненосцами , большими паровыми кораблями с тяжелым орудийным вооружением и тяжелой броней. В конечном итоге это направление развития привело к категории дредноутов , состоящих из крупнокалиберных линкоров, начиная с HMS  Dreadnought .

Хотя эти корабли были невероятно мощными, новый вес брони замедлил их, и огромные орудия, необходимые для пробивания этой брони, стреляли очень медленно. Это позволило создать небольшой и быстрый корабль, который мог бы атаковать линкоры с гораздо меньшими затратами. Использование торпеды дало оружие, способное повредить или потопить любой линкор.

Первым катером, предназначенным для стрельбы самоходной торпедой Whitehead, был HMS  Lightning , построенный в 1877 году. Французский флот последовал его примеру в 1878 году с Torpilleur № 1 , спущенным на воду в 1878 году, хотя он был заказан в 1875 году. Первые торпедные катера были построены в 1878 году. верфи сэра Джона Торникрофта и получили признание за свою эффективность.

В то же время изобретатели работали над созданием управляемой торпеды. Прототипы были построены Джоном Эриксоном , Джоном Луи Лэем и Виктором фон Шелиха, но первая практическая управляемая ракета была запатентована Луи Бреннаном , эмигрантом в Австралию, в 1877 году ^[3].

Он был разработан для работы на постоянной глубине 12 футов (3,7 м) и был оснащен индикаторной мачтой, которая едва отрывалась от поверхности воды. Ночью на мачте был небольшой огонь, который был виден только сзади. Внутри торпеды были установлены друг за другом два стальных барабана, каждый из которых нес несколько тысяч ярдов высокопрочной стальной проволоки. Барабаны через дифференциал соединены со сдвоенными гребными винтами встречного вращения . Если один барабан вращался быстрее, чем другой, то активировался руль направления. Другие концы проводов были подключены к паровым заводным двигателям, которые были расположены таким образом, чтобы скорость могла изменяться в очень тонких пределах, что давало возможность точного рулевого управления торпедой. ^[10]

Торпеда достигла скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час) с использованием проволоки диаметром 1,0 мм (0,04 дюйма), но позже она была изменена на 1,8 мм (0,07 дюйма), чтобы увеличить скорость до 27 узлов (50 км. / ч; 31 миль / ч). Торпеда была оснащена рулями высоты, управляемыми механизмом поддержания глубины, а носовые и кормовые рули - дифференциалом между барабанами. ^[11]

Бреннан отправился в Великобританию, где Адмиралтейство проверило торпеду и сочло ее непригодной для использования на борту корабля. Однако военное министерство оказалось более сговорчивым, и в начале августа 1881 года специальному королевскому инженерному комитету было поручено осмотреть торпеду в Чатеме и доложить об этом непосредственно государственному секретарю по вопросам войны Хью Чайлдерсу . В отчете настоятельно рекомендуется построить улучшенную модель за счет государства. В 1883 году было достигнуто соглашение между компанией Brennan Torpedo и правительством. Недавно назначенный генеральный инспектор фортификационных сооружений Англии сэр Эндрю Кларк оценил ценность торпеды, и весной 1883 года в форте Гарнизон-Пойнт была создана экспериментальная станция., Sheerness on the River Medway и мастерская для Бреннана были открыты в Чатемских казармах , доме королевских инженеров. Между 1883 и 1885 годами Королевские инженеры провели испытания, и в 1886 году торпеда была рекомендована для принятия на вооружение в качестве торпеды для защиты гавани. Его использовали по всей Британской империи более пятнадцати лет. ^[11]

Примерно в 1897 году Никола Тесла запатентовал лодку с дистанционным управлением и позже продемонстрировал военным Соединенных Штатов возможность создания торпед с радиоуправлением, но получил отказ. ^{[ необходима цитата ]}

Использование в конфликте [ править ]

Королевский флот фрегат HMS  Шах был первый военный кораблем , чтобы выпустить торпеду в гневе во время битвы в бухте пакоча против повстанцев перуанского броненосца Huascar 29 мая 1877. перуанского корабля успешно опережали устройство. ^[12] 16 января 1878 года турецкий пароход Intibah стал первым судном, которое было потоплено самоходными торпедами, запущенными с торпедных катеров, работавших с тендера « Великий Князь Константин» под командованием Степана Осиповича Макарова во время русско-турецкой войны в США. 1877–78 . Еще одно раннее применение торпеды - чилийский броненосец. Blanco Encalada был потоплен 23 апреля 1891 года самоходной торпедой канонерской лодки Almirante Lynch во время чилийской гражданской войны 1891 года , став первым бронированным военным кораблем, потопленным с помощью этого оружия. ^[13] Китайское турельное судно « Динъюань» якобы было повреждено и выведено из строя торпедой после многочисленных атак японских торпедных катеров во время Первой китайско-японской войны в 1894 году. В то время торпедные атаки все еще были очень близки и были очень опасны для нападающих.

Несколько западных источников сообщили, что китайские вооруженные силы императорской династии Цин под руководством Ли Хунчжана приобрели электрические торпеды, которые они развернули на многочисленных водных путях, а также крепости и другое современное военное оружие, приобретенное Китаем. ^[14] В 1876 ​​году на Тяньцзиньском арсенале китайцы разработали возможность самостоятельно производить эти «электрические торпеды». ^[15] Хотя одна из форм китайского искусства, Няньхуа , изображает такие торпеды, использовавшиеся против русских кораблей во время Боксерского восстания , были ли они на самом деле использованы в битве против них - недокументировано и неизвестно. ^[16]

Русско-японская война (1904-1905) была первой великой войной 20 - го века. ^[17] В течение войны Имперский российский и Императорский флот Японии выпустили около 300 торпед друг на друга, все они были типа «самоходная автомобильная». ^[18] Развертывание этого нового подводного оружия привело к потоплению одного линкора, двух броненосных крейсеров и двух эсминцев, а остальные из примерно 80 боевых кораблей были потоплены более традиционными методами - стрельбой, минами и затоплением . ^[19]

С 27 мая 1905 года, во время Цусимского сражения адмирал Рожественский «s флагман , броненосце Knyaz Суворова , был расстрелян в развалину по Адмирал ToGo » s 12 дюймов расстреливали battleline . Когда русские потопили и рассеялись, Того приготовился к преследованию, и при этом приказал своим миноносцам-миноносцам (TBD) ( в большинстве письменных источников именовавшимся просто эсминцами ) прикончить русский линкор. «Князь Суворов» был атакован 17-ю боевыми миноносцами, из них 10 эсминцев и 4 миноносца. На дредноуте была выпущена 21 торпеда., а три попали в цель, один - с эсминца « Мурасаме» и два - с торпедных катеров № 72 и № 75 . ^[20] Вскоре после этого флагман затонул, унеся с собой на дно более 900 человек. ^[21]

Воздушная торпеда [ править ]

Конец русско-японской войны породил новые теории, и идея сбрасывать легкие торпеды с самолетов была задумана в начале 1910-х годов Брэдли А. Фиске , офицером ВМС США . ^[22] Получил патент в 1912 году, ^{[23] [24]} Фиске разработал механику переноса и выпуска воздушной торпеды из бомбардировщика и определил тактику, которая включала подход в ночное время, чтобы корабль-цель был менее способным. чтобы защитить себя. Фиске определил, что условный бомбардировщик-торпедоносецдолжен быстро снижаться по крутой спирали, чтобы уклониться от вражеских орудий, а затем, когда на высоте 10–20 футов (3–6 м) над водой, самолет выпрямляет свой полет достаточно долго, чтобы выровняться с намеченной траекторией торпеды. Самолет выпускал торпеду на расстоянии от 1500 до 2000 ярдов (от 1400 до 1800 м) от цели. ^[22] Фиске сообщил в 1915 году, что, используя этот метод, вражеские флоты могут быть атакованы в пределах их собственных гаваней, если было достаточно места для траектории торпед. ^[25]

Тем временем Королевская военно-морская авиация начала активно экспериментировать с этой возможностью. Первый успешный сброс торпеды с воздуха был осуществлен Гордоном Беллом в 1914 году - он сбросил торпеду Уайтхеда с гидросамолета Short S.64 . Успех этих экспериментов привел к созданию первого специально созданного оперативного торпедного самолета Short Type 184 , построенного в 1915 году ^[26].

Был размещен заказ на десять самолетов, и во время Первой мировой войны десятью различными британскими авиастроительными компаниями было построено 936 самолетов . Два прототипа самолета были погружены на борт HMS  Ben-my-Chree , который 21 марта 1915 года отплыл в Эгейское море для участия в кампании Галлиполи . ^[27] 12 августа 1915 года один из них, пилотируемый командиром звена Чарльзом Эдмондсом , стал первым в мире самолетом, который атаковал вражеский корабль торпедой воздушного базирования. ^[28]

17 августа 1915 года командир звена Эдмондс торпедировал и потопил османское транспортное судно в нескольких милях к северу от Дарданелл. Его товарищ по формированию, лейтенант Дж. Б. Дакр, был вынужден приземлиться на воду из-за неисправности двигателя, но, увидев поблизости буксир противника , подрулил к нему и выпустил торпеду, потопив буксир. Без веса торпеды «Дакр» смог взлететь и вернуться к Бен-Май-Кри . ^[29]

Первая мировая война [ править ]

Торпеды широко использовались в Первой мировой войне как против кораблей, так и против подводных лодок. ^[30] Германия нарушила снабжение Британии главным образом за счет использования торпед подводных лодок, хотя подводные лодки также широко использовали орудия. Британия и ее союзники также использовали торпеды на протяжении всей войны. Сами подводные лодки часто становились мишенями, двадцать были потоплены торпедой. ^[30] Два торпедных катера ВМС Италии одержали победу над австро-венгерской эскадрой , потопив линкор SMS  Szent István двумя торпедами.

Первоначально Императорский флот Японии закупил торпеды Уайтхеда или Шварцкопфа, но к 1917 году они проводили эксперименты с чистым кислородом вместо сжатого воздуха. Из-за взрывов они отказались от экспериментов, но возобновили их в 1926 году и к 1933 году уже имели работающую торпеду. Они также использовали обычные торпеды с мокрым нагревателем .

Вторая мировая война [ править ]

В межвоенные годы финансовая стесненность заставляла почти все военно-морские силы экономить на испытаниях своих торпед. Только японцы полностью испытали торпеды (в частности, Type 93 , прозванный послевоенным Long Lance официальным историком США Сэмюэлем Э. Морисоном ) ^{[31] [32]} в начале Второй мировой войны. Ненадежные торпеды вызвали много проблем для американских подводных лодок в первые годы войны, в первую очередь на Тихоокеанском театре военных действий . Одним из возможных исключений из довоенного пренебрежения разработкой торпед была японская торпеда Type 91 калибра 45 см, премьера 1931 года , единственная воздушная торпеда ( Koku Gyorai) разработан и поставлен на вооружение Японской империей перед войной. ^[33] Тип 91 имел усовершенствованный ПИД-регулятор и сбрасываемые деревянные стабилизирующие воздушные поверхности Kyoban, которые высвобождались при входе в воду, что делало его грозным противокорабельным оружием; Нацистская Германия рассматривала возможность производства его как Luftorpedo LT 850 после августа 1942 года . ^[34]

Многие классы надводных кораблей, подводных лодок и самолетов были вооружены торпедами. Военно-морская стратегия в то время заключалась в использовании торпед, запускаемых с подводных лодок или военных кораблей, против вражеских военных кораблей в действиях флота в открытом море. Были опасения, что торпеды будут неэффективны против тяжелой брони военных кораблей; Ответом на это было взорвать торпеду под кораблем, серьезно повредив его киль и другие конструктивные элементы корпуса, что обычно называется «сломать его спину». Это было продемонстрировано минами с магнитным воздействием во время Первой мировой войны. Торпеда должна была запускаться на глубине прямо под кораблем, полагаясь на магнитный взрыватель, срабатывающий в подходящее время.

Германия, Великобритания и США независимо разработали способы сделать это; Однако немецкие и американские торпеды имели проблемы с механизмами удержания глубины, а также неисправности магнитных пистолетов, характерные для всех конструкций. Неадекватные испытания не смогли выявить влияние магнитного поля Земли на корабли и взрывные механизмы, что привело к преждевременной детонации. Кригсмарине и Королевский флот быстро выявить и устранить проблемы. В ВМС США (USN) велись длительные споры по проблемам торпеды Mark 14 (и ее взрывателя Mark 6 ). Беглые испытания позволили плохим конструкциям поступить на вооружение. И военно-морское бюро артиллерии, иКонгресс Соединенных Штатов был слишком занят защитой своих интересов, чтобы исправить ошибки, и полностью функционирующие торпеды стали доступны для USN только через двадцать один месяц после начала войны на Тихом океане. ^[35]

Британские подводные лодки использовали торпеды, чтобы воспрепятствовать доставке поставок Оси в Северную Африку , в то время как флот Air Arm Swordfish потопил три итальянских линкора в Таранто торпедой и (после ошибочной, но неудачной атаки на Шеффилд ) нанес один решающий удар в охоте на немцев. линкор " Бисмарк" . Большие тоннажи торгового флота были потоплены подводными лодками с торпедами как в битве за Атлантику, так и в войне на Тихом океане.

Торпедные катера, такие как MTB , PT или S-лодки , позволяли относительно небольшим, но быстрым судам нести достаточно огневой мощи, теоретически, чтобы уничтожить более крупный корабль, хотя на практике это происходило редко. Самым крупным военным кораблем, потопленным торпедами малых судов во Второй мировой войне, был британский крейсер « Манчестер» , потопленный итальянскими катерами MAS в ночь с 12 на 13 августа 1942 года во время операции «Пьедестал» . Эсминцы всех флотов также были вооружены торпедами для атаки более крупных кораблей. В битве при СамареТорпеды эсминца эскорта американской оперативной группы "Taffy 3" показали эффективность при поражении бронетехники. Ущерб и замешательство, вызванные торпедными атаками, сыграли важную роль ^{[ оригинальное исследование? ]} в отражении превосходящей силы японских линкоров и крейсеров. В битве у мыса Нордкап в декабре 1943 года торпедные попадания британских эсминцев Savage и Saumarez замедлили немецкий линкор Scharnhorst настолько, чтобы британский линкор Duke of York смог его поймать и потопить, а в мае 1945 года 26-я британская флотилия эсминцев (по совпадению по Саумарезу снова) засада и затонул японский тяжелый крейсер Haguro.

Скачкообразная перестройка частоты [ править ]

В начале Второй мировой войны , Хеди Ламарр и композитор Антейл разработал систему наведения радио для союзников торпедами, предназначенные для использования со скачкообразной перестройкой частоты технологии , чтобы победить угрозу заклинивания со стороны держав оси . ^[36] Хотя ВМС США не применяли эту технологию до 1960-х годов, ^[37] различные методы расширения спектра включены в технологию Bluetooth и аналогичны методам, используемым в устаревших версиях Wi-Fi . ^{[38] [39] [40]}Эта работа привела к их включению в Национальный зал славы изобретателей в 2014 году. ^{[36] [41]}

После Второй мировой войны [ править ]

Из-за увеличения силы и скорости подводных лодок торпеды должны были получить улучшенные боеголовки и более совершенные двигатели. Во время холодной войны торпеды были важным активом с появлением атомных подводных лодок , которым приходилось не часто всплывать, особенно те, которые несли стратегические ядерные ракеты .

Ряд военно-морских сил нанесли торпедные удары со времен Второй мировой войны, в том числе:

• Во время Корейской войны ВМС США успешно атаковали плотину с помощью торпед воздушного базирования. ^[42]
• Во время Шестидневной войны 1967 года быстроходные ударные корабли ВМС Израиля повредили корабль электронной разведки USS Liberty огнем и торпедами , что привело к потере 46 членов экипажа.
• А ВМС Пакистана Дафна -класса подводная лодка затонула на индийский фрегат INS  Khukri 9 декабря 1971 во время индо-пакистанской войны 1971 года , с потерей более 18 офицеров и 176 матросов.
• Атомная подводная лодка Королевского флота Великобритании HMS  Conqueror потопила легкий крейсер ВМС Аргентины ARA  General Belgrano двумя торпедами Mark 8 во время войны за Фолклендские острова, в результате чего погибло 323 человека.
• Военно- морской флот Хорватии вывел из строя югославский патрульный катер PČ-176 Mukos торпедой, запущенной хорватскими военно-морскими спецназовцами из импровизированного устройства во время битвы за Далматинский пролив 14 ноября 1991 года в ходе войны за независимость Хорватии . Три члена экипажа погибли. Лодка, выброшенная на мель, позже была поднята хорватскими траулерами, списана и принята на вооружение ВМС Хорватии как OB-02 Šolta . ^[43]
• 26 марта 2010 года корабль ВМС Южной Кореи ROKS Cheonan был потоплен, погибло 46 человек. Последующее расследование пришло к выводу, что военный корабль был потоплен северокорейской торпедой, выпущенной сверхмалой подводной лодкой .

Источники энергии [ править ]

Сжатый воздух [ править ]

Торпеда Уайтхеда 1866 года, первая успешная самоходная торпеда, использовала сжатый воздух в качестве источника энергии. Воздух хранился при давлении до 2,55 МПа (370 фунтов на квадратный дюйм) и подавался в поршневой двигатель, который вращал единственный пропеллер со скоростью около 100 об / мин . Он мог двигаться около 180 метров (200 ярдов) со средней скоростью 6,5 узлов (12,0 км / ч). Скорость и дальность полета более поздних моделей были улучшены за счет увеличения давления хранимого воздуха. В 1906 году Уайтхед построил торпеды, которые могли преодолевать почти 1000 метров (1100 ярдов) со средней скоростью 35 узлов (65 км / ч).

При более высоких давлениях адиабатическое охлаждение воздуха при его расширении в двигателе вызывало проблемы с обледенением. Этот недостаток был устранен путем нагрева воздуха морской водой перед подачей в двигатель, что еще больше повысило производительность двигателя, поскольку после нагрева воздух расширялся еще больше. Это был принцип, используемый двигателем Братства.

Подогреваемые торпеды [ править ]

Пропуск воздуха через двигатель привел к идее впрыскивания жидкого топлива, такого как керосин , в воздух и его воспламенения. Таким образом воздух нагревается сильнее и расширяется еще больше, а сгоревшее топливо добавляет больше газа для приведения в действие двигателя. Строительство таких торпед с подогревом началось примерно в 1904 году компанией Уайтхеда.

Влажный обогреватель [ править ]

Дальнейшим усовершенствованием было использование воды для охлаждения камеры сгорания торпеды, работающей на топливе. Это не только решило проблемы нагрева, так что можно было сжечь больше топлива, но также позволило вырабатывать дополнительную мощность за счет подачи образующегося пара в двигатель вместе с продуктами сгорания . Торпеды с такой двигательной установкой стали называть мокрыми подогревателями , а нагретые торпеды без парообразования ретроспективно называли сухими подогревателями . Более простая система была представлена ​​на заводе British Royal Gun в 1908 году. Большинство торпед, использовавшихся во время Первой и Второй мировых войн, были мокрыми нагревателями.

Сжатый кислород [ править ]

Количество топлива, которое может сжечь торпедный двигатель (т. Е. Мокрый двигатель), ограничено количеством кислорода, которое он может унести. Поскольку сжатый воздух содержит только около 21% кислорода, инженеры в Японии разработали Type 93 (послевоенное прозвище «Длинное копье») ^[31] для эсминцев и крейсеров в 1930-х годах. В нем использовался чистый сжатый кислород вместо сжатого воздуха, и он имел характеристики, не имеющие себе равных ни у одной из современных торпед, находящихся на вооружении до конца Второй мировой войны. Однако кислородные системы представляли серьезную опасность для любого корабля, который подвергался атаке с такими торпедами; Япония потеряла несколько крейсеров частично из-за катастрофических вторичных взрывов Type 93. Во время войны Германия экспериментировала с перекисью водорода. с той же целью.

Проволока [ править ]

Торпеды Бреннана имели два провода наматывают вокруг внутренних барабанов. Береговые паровые лебедки тянули за тросы, которые вращали барабаны и приводили в движение гребные винты. Оператор контролировал относительную скорость лебедок, обеспечивая наведение. Такие системы использовались для береговой защиты британской родины и колоний с 1887 по 1903 год и были приобретены армией и находились под ее контролем, а не военно-морским флотом. Скорость была около 25 узлов (46 км / ч) на расстояние более 2400 м.

Маховик [ править ]

Торпеду Howell используется ВМС США в конце 19 - го века показал тяжелый маховик , который должен был быть раскручиваются перед запуском. Он мог двигаться около 400 ярдов (370 м) со скоростью 25 узлов (46 км / ч). У «Хауэлла» было то преимущество, что он не оставлял за собой пузырей, в отличие от торпед со сжатым воздухом. Это давало кораблю-цели меньше шансов обнаружить торпеду и уклониться от нее, а также позволило избежать выдачи позиции атакующего. Кроме того, в отличие от моделей Уайтхеда, он работал на постоянной глубине.

Электрические батареи [ править ]

Электродвигательные установки избегали контрольных пузырей. Джон Эрикссон изобрел торпеду с электрическим приводом в 1873 году, она питалась по кабелю от внешнего источника питания, так как батареи того времени имели недостаточную емкость. Торпеда Симс-Эдисон имела аналогичное питание. Торпеда Nordfelt также была оснащена электрическим приводом и управлялась импульсами по тянущемуся проводу.

Германия представила свою первую торпеду с батарейным питанием незадолго до Второй мировой войны - G7e . Он был медленнее и имел меньшую дальность действия, чем обычный G7a , но был бесспорным и намного дешевле. Его свинцово-кислотный аккумулятор был чувствителен к ударам, требуется частое обслуживание перед использованием, и требует предварительного нагрева для лучшей производительности. Экспериментальный G7es , усовершенствованный G7e, использовал первичные клетки .

У Соединенных Штатов была электрическая конструкция, Mark 18 , в значительной степени скопированная с немецкой торпеды (хотя и с улучшенными батареями), а также FIDO , торпеда с акустическим самонаведением, сбрасываемая с воздуха для противолодочного применения.

В современных электрических торпедах, таких как Mark 24 Tigerfish или DM2, обычно используются батареи из оксида серебра, которые не нуждаются в обслуживании, поэтому торпеды могут храниться годами без потери производительности.

Ракеты [ править ]

Вскоре после изобретения Уайтхеда опробовали ряд экспериментальных реактивных торпед, но они не увенчались успехом. Ракетная силовая установка была успешно реализована в Советском Союзе, например, в ВА-111 Шквал, и недавно была возрождена в российских и немецких торпедах, поскольку она особенно подходит для суперкавитационных устройств. ^[44]

Современные источники энергии [ править ]

Современные торпеды используют различные виды топлива, в том числе электрические батареи (как в случае с французской торпедой F21 ), монотопливо (например, топливо Otto II, как в торпеде Mark 48 США ) и двухкомпонентное топливо (например, перекись водорода плюс керосин, как в шведской торпеде Torped). 62 , гексафторид серы плюс литий, как в торпеде US Mark 50 , или топливо Otto II плюс перхлорат гидроксиламмония, как в торпеде British Spearfish ).

Двигательная установка [ править ]

Первая из торпед Уайтхеда имела единственный пропеллер и нуждалась в большой лопасти, чтобы она не вращалась вокруг своей продольной оси. Вскоре после этого была представлена ​​идея вращающихся в противоположных направлениях пропеллеров , чтобы избежать необходимости в лопастях. Трехлопастный винт появился в 1893 году, а четырехлопастный - в 1897 году. Чтобы минимизировать шум, современные торпеды часто используют насос-форсунки .

Некоторые торпеды-как российский VA-111 Шквал , иранский Hoot и немецкого Unterwasserlaufkörper / Barracuda -use суперкавитации увеличить скорость свыше 200 узлов (370 км / ч). Торпеды, которые не используют суперкавитацию, такие как American Mark 48 и British Spearfish , ограничены скоростью менее 100 узлов (120 миль в час; 190 км / ч), хотя производители и военные не всегда сообщают точные цифры.

Руководство [ править ]

Торпеды могут быть нацелены на цель и стрелять неуправляемыми, аналогично традиционному артиллерийскому снаряду , или они могут быть наведены на цель. Они могут автоматически направляться к цели с помощью некоторой процедуры, например звука (самонаведение), или оператором, обычно с помощью команд, отправляемых по сигнальному кабелю ( проводное наведение ).

Неуправляемый [ править ]

Торпеду Brennan викторианской эпохи можно было направить на цель, изменяя относительную скорость ее тяговых тросов. Однако «Бреннан» нуждался в значительной инфраструктуре и не подходил для использования на борту судна. Поэтому в течение первой части своей истории торпеда управлялась только в том смысле, что ее курс можно было регулировать для достижения заданной глубины удара (из-за синусоидальной траектории движения «Уайтхеда» ^[45] это было предложение ударить или пропустить, даже когда все работало правильно) и, через гироскопы, прямой курс. С такими торпедами применяется способ атаки малых торпедных катеров , бомбардировщиков-торпедоносцев. и малые подводные лодки должны были вести предсказуемый курс столкновения на траверзе цели и выпускать торпеду в последнюю минуту, а затем отклоняться, все время подвергаясь оборонительному огню.

На более крупных кораблях и подводных лодках калькуляторы управления огнем давали более широкий диапазон поражения. Первоначально графические таблицы (на больших кораблях) в сочетании со специализированными правилами скольжения (известными в службе США как «банджо» и «Is / Was») ^[46] согласовывали скорость, расстояние и курс цели со стрельбой. скорость и курс корабля вместе с характеристиками его торпед, чтобы обеспечить решение для стрельбы. К началу Второй мировой войны все стороны разработали автоматические электромеханические калькуляторы, примером которых является компьютер данных о торпедах ВМС США . ^[47]Командиры подводных лодок по-прежнему должны были иметь возможность вычислить решение для стрельбы вручную в качестве резервной копии на случай механического сбоя, а также потому, что многие подводные лодки, существовавшие в начале войны, не были оснащены ВМТ; большинство из них могли держать «картинку» в голове и делать большую часть вычислений (простая тригонометрия) мысленно, после обширных тренировок. ^[46]

Против важных целей и нескольких целей подводные лодки запускали ряд торпед, чтобы увеличить вероятность успеха. Точно так же эскадрильи торпедных катеров и торпедоносцев будут атаковать вместе, создавая «веер» торпед по курсу цели. Столкнувшись с такой атакой, для цели было бы разумно повернуться так, чтобы параллельный курс падающей торпеды и пара от торпед и стреляющего позволял торпедам с относительно малым радиусом действия израсходовать свое горючее. Альтернативой было «прочесать гусеницы», повернувшись параллельно курсу падающей торпеды, но повернувшись к торпедам. Цель такой тактики заключалась в том, чтобы минимизировать размер цели, предлагаемой торпедам, но в то же время иметь возможность агрессивно поражать стрелка.Это была тактика, которую пропагандировали критики действий Джеллико вЮтландия , его осторожность в том, чтобы отворачиваться от торпед, рассматривалась как причина побега немцев.

Использование нескольких торпед для поражения одиночных целей истощает запасы торпед и значительно снижает боевую выносливость подводной лодки . ^[48] Выносливость может быть увеличена, если цель может быть эффективно поражена одной торпедой, которая дала начало управляемой торпеде.

Паттерн работает [ править ]

Во время Второй мировой войны немцы представили торпеды с программируемым движением по схеме, которые работали по заранее заданной схеме до тех пор, пока у них либо не кончилось топливо, либо что-то не произошло. Более ранняя версия, FaT, выходила после запуска по прямой линии, а затем двигалась взад и вперед параллельно этому начальному курсу, в то время как более продвинутая версия LuT могла переходить под другим углом после запуска, а затем вводить более сложный узор плетения. ^[49]

Радио и проводное наведение [ править ]

Хотя первоначальная конструкция Лупписа была управляемой по тросу, торпеды не управлялись по тросу до 1960-х годов.

Во время Первой мировой войны ВМС США оценили радиоуправляемую торпеду, запущенную с надводного корабля под названием Hammond Torpedo . ^[50] Более поздняя версия, испытанная в 1930-х годах, имела эффективную дальность действия 6 миль (9,7 км). ^[51]

В современных торпедах используется пуповина , позволяющая использовать вычислительную мощность подводной лодки или корабля. Торпеды, такие как US Mark 48, могут работать в различных режимах, повышая тактическую гибкость.

Самонаведение [ править ]

Самонаводящиеся торпеды типа « выстрелил и забыл » могут использовать пассивное или активное наведение или их комбинацию. Пассивные акустические торпеды фиксируют выбросы от цели. Активные акустические торпеды прицеливаются при отражении сигнала или «пинга» от торпеды или ее базового транспортного средства; недостатком этого является выдача наличия торпеды. В полуактивном режиме торпеда может быть выпущена в последнюю известную или рассчитанную позицию цели, которая затем освещается акустически ("гудит"), как только торпеда оказывается в пределах дальности атаки.

Позже во время Второй мировой войны торпеды получили акустические (самонаводящиеся) системы наведения , в том числе американская мина Mark 24 и торпеда Mark 27, а также немецкая торпеда G7es . Также были разработаны торпеды с самонаводкой и слежением за спутником . Акустическое самонаведение легло в основу наведения торпед после Второй мировой войны.

Системы самонаведения для торпед в основном акустические, хотя использовались и другие типы датчиков цели. Судовая акустическая подпись не только излучение торпеда может домой на: вступайте США Суперкарриер , то Советский Союз разработала 53-65 бодрствования -homing торпеды. Поскольку стандартные акустические приманки не могут отвлечь торпеду с самонаведением, ВМС США установили на авианосцах систему защиты от торпед надводных кораблей, которая использует анти-торпеду противодействия для нацеливания и уничтожения атакующей торпеды. ^[52]

Боеголовка и взрыватели [ править ]

Боеголовки , как правило , некоторая форма алитированного взрывчатого вещества, так как устойчивый взрывчатый импульс производства порошкообразного алюминием является особенно разрушительными против подводных целей. Torpex был популярен до 1950-х годов, но был вытеснен композициями PBX . Также были разработаны ядерные торпеды , например торпеда Mark 45 . В легких противолодочных торпедах, предназначенных для пробивания корпусов подводных лодок, может использоваться кумулятивный заряд . Детонация может быть вызвана прямым контактом с целью или неконтактным взрывателем, включающим гидролокатор и / или магнитные датчики.

Контактная детонация [ править ]

Когда торпеда с контактным взрывателем попадает в сторону корпуса цели, в результате взрыва образуется пузырь расширяющегося газа, стенки которого движутся быстрее скорости звука в воде , создавая таким образом ударную волну . Сторона пузыря, прилегающая к корпусу, срывает внешнюю обшивку, создавая большую брешь. Затем пузырь схлопывается сам по себе, вынуждая высокоскоростной поток воды в пролом, который может разрушить переборки и оборудование на своем пути. ^[53]

Детонация с близкого расстояния [ править ]

Торпеда с неконтактным взрывателем может взорваться непосредственно под килем корабля-мишени. При взрыве образуется газовый пузырь, который может повредить киль или нижнюю обшивку цели. Однако наиболее разрушительной частью взрыва является выброс газового пузыря, который поднимает корпус в воду. Конструкция корпуса спроектирована таким образом, чтобы противостоять давлению вниз, а не вверх, вызывая сильную деформацию на этой стадии взрыва. Когда газовый пузырь схлопывается, корпус будет стремиться упасть в пустоту в воде, создавая эффект провисания. Наконец, на ослабленный корпус будет нанесен удар воды, вызванный схлопывающимся газовым пузырем, что приведет к разрушению конструкции. На судах размером до современного фрегата, это может привести к тому, что корабль разобьется надвое и затонет. Этот эффект, вероятно, окажется менее катастрофическим для корпуса гораздо большего размера, например, авианосца . ^[53]

Ущерб [ править ]

Ущерб, который может быть нанесен торпедой, зависит от « значения коэффициента удара », комбинации начальной силы взрыва и расстояния между целью и детонацией. В отношении обшивки корпуса судна используется термин «коэффициент удара корпуса» (HSF), в то время как повреждение киля называется «фактором удара киля» (KSF). Если взрыв находится непосредственно под килем, тогда HSF равен KSF, но взрывы, которые не происходят непосредственно под килем, будут иметь меньшее значение KSF. ^[54]

Прямое повреждение [ править ]

Обычно прямое повреждение возникает только при контактном взрыве, а прямой урон - это пробоина в корабле. Среди членов экипажа осколочные ранения - самая частая форма травм. Затопление обычно происходит в одном или двух основных водонепроницаемых отсеках, которые могут потопить более мелкие суда или вывести из строя более крупные.

Эффект пузырьковой струи [ править ]

Эффект пузырьковой струи возникает, когда мина или торпеда взрывается в воде на небольшом расстоянии от корабля-цели. Взрыв создает в воде пузырь, и из-за разницы давлений пузырь схлопнется снизу. Пузырь плавучий, поэтому он поднимается к поверхности. Если пузырь достигает поверхности при схлопывании, он может создать столб воды, который может подняться в воздух на высоту более ста метров («столбчатый шлейф»). Если условия подходящие, и пузырь рухнет на корпус корабля, повреждение корабля может быть чрезвычайно серьезным; коллапсирующий пузырь образует высокоэнергетическую струю, которая может пробить дыру шириной в метр прямо через корабль, затопляя одно или несколько отсеков, и способна разбивать меньшие корабли на части. Экипаж, попавший в зону попадания колонны, обычно погибает мгновенно.Прочие повреждения обычно ограничены.^[54]

Согласно международному расследованию, инцидент в Баэннёне , в котором ROKS  Cheonan сломался пополам и затонул у побережья Южной Кореи в 2010 году, был вызван эффектом пузырьковой струи. ^{[55] [56]}

Эффект шока [ править ]

Если торпеда детонирует на расстоянии от корабля, особенно под килем, изменение давления воды заставляет корабль резонировать. Часто это самый смертоносный тип взрыва, если он достаточно сильный. Весь корабль опасно раскачивается, и все на борту разбрасывается. Двигатели вырываются из своих оснований, кабели - из держателей и т. Д. Сильно потрясенное судно обычно быстро тонет, с сотнями или даже тысячами мелких утечек по всему кораблю, и нет возможности привести насосы в действие. Экипажу не лучше, так как сильная тряска сотрясает их. ^[54] Эта тряска достаточно сильна, чтобы вызвать инвалидизирующую травму коленей и других суставов тела, особенно если пострадавший стоит на поверхностях, непосредственно связанных с корпусом (например, на стальных палубах).

Возникающая в результате газовая кавитация и разница во фронте ударной волны по ширине человеческого тела достаточны, чтобы оглушить или убить дайвера . ^[57]

Поверхности управления и гидродинамика [ править ]

Поверхности управления необходимы для торпеды, чтобы сохранять свой курс и глубину. Самонаводящаяся торпеда также должна иметь возможность перехитрить цель. Хорошая гидродинамика необходима для эффективного достижения высокой скорости, а также для обеспечения большой дальности, поскольку торпеда имеет ограниченную запасаемую энергию.

Платформы запуска и пусковые установки [ править ]

Торпеды могут запускаться с подводных лодок, надводных кораблей, вертолетов и самолетов , беспилотных морских мин и морских крепостей . ^[58] Они также используются вместе с другим оружием; например, торпеда Mark 46, используемая Соединенными Штатами, является частью боеголовки ASROC (Anti-Submarine ROCket ), а мина CAPTOR (CAPsulated TORpedo) представляет собой подводную сенсорную платформу, которая выпускает торпеду при обнаружении вражеского контакта.

Корабли [ править ]

Первоначально торпеды Уайтхеда предназначались для запуска под водой, и компания была расстроена, когда узнала, что британцы запускают их над водой, так как посчитали свои торпеды слишком хрупкими для этого. Однако торпеды уцелели. Пусковые трубы могли быть установлены в носовой части корабля, что ослабляло его для тарана, или на бортовом борту; это создавало проблемы из-за того, что поток воды скручивал торпеду, поэтому для предотвращения этого использовались направляющие рельсы и гильзы. Изначально торпеды выбрасывались из стволов с помощью сжатого воздуха, но позже использовался медленно горящий порох. Изначально торпедные катера использовали раму, сбрасывающую торпеду в море. Прибрежные моторные лодки Королевского флота времен Первой мировой войны использовали корыто и кордит, обращенный против движения.таран, чтобы загнать торпеды в воду хвостом вперед; затем им пришлось быстро отойти в сторону, чтобы избежать попадания собственной торпеды.

Разработанные в преддверии Первой мировой войны, ^{[ необходима цитата ]} многотрубные установки (первоначально сдвоенные, позже трехместные, а во время Второй мировой войны до пяти на некоторых кораблях) для торпед от 21 до 24 дюймов (от 53 до 61 см) во вращающихся появились крепления для поворотных столов. Эсминцы можно было найти с двумя или тремя такими установками, всего от пяти до двенадцати труб. Японцы пошли на один лучше, прикрыв свои ствольные установки защитой от осколков и добавив перезаряжающее оборудование (и то и другое в отличие от любого другого военно-морского флота в мире) ^[59], сделав их настоящими башнями и увеличив борт без добавления стволов и верхнего упора (как четверной и пятиместные крепления сделали). Учитывая их Type 93sочень эффективное вооружение, IJN оснастили свои крейсеры торпедами. Немцы также оснастили свои крупные корабли торпедами.

Небольшие суда, такие как катера PT, несли свои торпеды в стационарных палубных трубах с использованием сжатого воздуха. Они были либо выровнены для стрельбы вперед, либо под углом смещения от центральной линии.

Позже были разработаны легкие крепления для самонаводящихся торпед диаметром 12,75 дюйма (32,4 см) для противолодочного применения, состоящие из тройных пусковых труб, используемых на палубах кораблей. Это были торпедная установка Mk 32 1960 года выпуска в США и часть системы корабельного торпедного вооружения (STWS) в Великобритании. Позже «РН» использовала подпалубную пусковую установку. Эта базовая система запуска продолжает использоваться сегодня с улучшенными торпедами и системами управления огнем.

Подводные лодки [ править ]

Современные подводные лодки используют либо системы заплывания, либо пульсирующую струю воды для выстрела торпеды из ствола, и то и другое имеет то преимущество, что они значительно тише, чем предыдущие системы, что помогает избежать обнаружения стрельбы пассивным гидролокатором. В более ранних конструкциях использовался импульс сжатого воздуха или гидроцилиндр.

Ранние подводные лодки, когда они несли торпеды, были оснащены различными механизмами запуска торпед в различных местах; на палубе, в носовой или кормовой части, в миделе, с некоторыми пусковыми механизмами, позволяющими наводить торпеду по широкой дуге. К началу Второй мировой войны в конструкции было несколько носовых балок и меньше кормовых балок или вообще их не было. Носовая часть современных подводных лодок обычно занята большой гидроакустической антенной, поэтому мидель-трубы должны быть наклонены наружу, в то время как кормовые трубы в значительной степени исчезли. Первые французские и российские подводные лодки несли свои торпеды на внешней стороне в манжетах Джевецкого.. Они были дешевле ламп, но менее надежны. И Великобритания, и США экспериментировали с внешними лампами во время Второй мировой войны. Внешние стволы предлагали дешевый и простой способ увеличения мощности торпед без радикальной модернизации конструкции, на которую не было ни времени, ни ресурсов до войны или в начале войны. Британские подводные лодки класса Т несли до 13 торпедных аппаратов, из них до 5 внешних. Использование Америки в основном ограничивается ранее Porpoise -, семги - и сарго -класса лодки. До появления Tambor s большинство американских подводных лодок имели только 4 носовых и 2 или 4 кормовых ствола, что, по мнению многих американских офицеров подводных лодок, обладало недостаточной огневой мощью. ^{[цитата ]}Эта проблема усугублялась пресловутой ненадежностьюторпеды Mark 14.

В конце Второй мировой войны США приняли на вооружение самонаводящуюся торпеду диаметром 16 дюймов (41 см) (известную как «Cutie» ) для использования против эскортов. По сути, это была модифицированная мина Mark 24 с деревянными направляющими, позволяющая вести огонь из торпедного аппарата диаметром 21 дюйм (53 см). ^{[60] [61]}

Воздушный запуск [ править ]

Воздушные торпеды могут нести самолеты, вертолеты или ракеты. Они запускаются с первых двух с заданной скоростью и высотой, сбрасываются из бомбоотсеков или подкрыльевых узлов подвески .

Погрузочно-разгрузочное оборудование [ править ]

Хотя с легкими торпедами довольно легко обращаться, транспортировка и обращение с тяжелыми затруднены, особенно в небольшом пространстве подводной лодки. После Второй мировой войны некоторые подводные лодки типа XXI были получены из Германии Соединенными Штатами и Великобританией. Одной из основных замеченных новинок была система механического управления торпедами. Такие системы получили широкое распространение в результате этого открытия. ^{[ необходима цитата ]}

Классы и диаметры [ править ]

Торпеды запускаются несколькими способами:

• Из торпедного аппарата, установленного либо на обучаемой палубной установке (обычно у эсминцев ), либо выше или ниже ватерлинии надводного корабля (как в крейсерах , линкорах и вооруженных торговых крейсерах ) или подводной лодке .
• Ранние подводные лодки и некоторые торпедные катера (такие как катера PT времен Второй мировой войны в США , которые использовали торпеду самолета Mark 13 ) использовали палубные «откидные бортики», которые просто полагались на силу тяжести.
• От кандалов на низколетящих самолетах или вертолетах .
• В качестве конечной стадии составной ракеты или ПВРДА приведенного в действии боеприпаса (иногда называют при содействии торпеды).

У многих ВМФ есть два веса торпед:

• Легкая торпеда, используемая в основном в качестве оружия ближнего боя, особенно для самолетов.
• Тяжелая торпеда, используемая в основном в качестве противостоящего оружия, особенно на подводных лодках.

В случае торпед, запускаемых с палубы или ствола, диаметр торпеды, очевидно, является ключевым фактором при определении пригодности конкретной торпеды для ствола или пусковой установки, аналогичных калибру орудия. Размер не так важен, как для пушки, но диаметр стал наиболее распространенным способом классификации торпед.

Длина, вес и другие факторы также способствуют совместимости. В случае торпед , запускаемых с самолетов , ключевыми факторами являются вес, наличие подходящих точек крепления и скорость пуска. Вспомогательные торпеды являются самой последней разработкой в ​​области торпедной конструкции и обычно проектируются как интегрированный пакет. Версии для самолетов и систем с вспомогательным пуском иногда основывались на версиях с палубной или трубчатой ​​пусковой установкой, и был по крайней мере один случай, когда торпедный аппарат подводной лодки был спроектирован для стрельбы авиационной торпедой.

Как и во всех конструкциях боеприпасов , существует компромисс между стандартизацией, которая упрощает производство и логистику , и специализацией, которая может сделать оружие значительно более эффективным. Небольшие улучшения в логистике или эффективности могут привести к огромным операционным преимуществам.

Используется различными военно-морскими силами [ править ]

Французский флот [ править ]

Германский флот [ править ]

Современный немецкий флот :

• Тяжелая торпеда ДМ2А4
• Тяжелая торпеда ДМ2А3
• MU-90 тройные пусковой борту Гессена , в расстоянии Sachsen -класса фрегата из немецкого военно - морского флота .
  Легкая ударная торпеда МУ 90
• Марк 46 торпеда
• Барракуда (суперкавитационная торпеда)

Торпеды, использованные Кригсмарине во время Второй мировой войны, включали:

• G7a (TI)
• G7e (TII)
• G7e (TIII)
• G7s (TIV) "Falke"
• G7s (ТВ) "Заункёниг"

Вооруженные силы Исламской Республики Иран [ править ]

Исламская Республика Иран ВМС

• Торпеда Тип 53
• Торпеда ТЕСТ-71
• Валфаджр торпеда

Корпус стражей исламской революции военно-морской флот:

• Торпеда гудка

Императорский флот Японии [ править ]

Торпеды, используемые Императорским флотом Японии (Вторая мировая война), включали:

• Торпеда Тип 91
• Торпеда Тип 92
• Торпеда Тип 93 (Длинное копье)
• Торпеда Тип 95
• Торпеда Тип 97
• Kaiten

Японские морские силы самообороны [ править ]

Современные морские силы самообороны Японии :

• Торпеда Тип 72
• Легкая торпеда Тип 73
• Торпеда Тип 80 (G-RX1)
• Торпеда Тип 89 (G-RX2)
• Легкая торпеда Тип 97 (G-RX4)
• Легкая торпеда Тип 12 (G-RX5)

ВМС Индии [ править ]

• Такшак (тяжелая торпеда) ^[64]
• Варунастра ( тяжелая торпеда)
• Усовершенствованная легкая торпеда Шиена
• УМНАЯ

Королевский канадский флот [ править ]

Торпеды, используемые Королевским канадским флотом, включают:

• Торпеда MK-48 Mod 7 Advanced Technology (AT)

Королевский флот [ править ]

Торпеды, используемые Королевским флотом, включают:

• Торпеда Spearfish
• Торпеда ската
• Тигровая рыба
• Mark 8, разработанный в 1925 году, последний раз использовался в бою в 1982 году.

ВМФ России [ править ]

Торпеды, используемые ВМФ России, включают:

• Торпеда Тип 53
• Торпеда Тип 65
• Торпеда АПР-3Э
• Торпеда ВА-111 Шквал
• 65-76А 100 км ^[65]

В апреле 2015 года на вооружение поступила торпеда с тепловым наведением « Физик» ( УГСТ ), которая заменила разработанную в 1980-х годах УЗЭТ-80 ^{[66] [67]} с системой самонаведения ^{[66] [67],} а в 2017 году на вооружение поступил Футляр следующего поколения ^{[68] [66 ]. ] [69]}

ВМС США [ править ]

Основными торпедами на вооружении ВМС США являются:

• Mark 46 легких
• Mark 48 тяжеловес торпеды
• Mark 50 расширенный легкий
• Mark 54 Легкое Гибридное Торпедо
• Mark 60 инкапсулированного Торпедо (Captor) , якорная противолодочная мина , которая выпускает торпеды, ее боеголовок

См. Также [ править ]

• Противолодочное оружие
• Автономный подводный аппарат
• Бангалор торпеда
• Человеческая торпеда
• Список торпед
• Наведение ракеты
• Ядерная торпеда
• Андре Ребусас , который предположительно разработал торпеду во время войны в Парагвае (1864–1870 гг.)
• Фактор шока
• Торпедная защита

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

• Блэр, Клей (1975). Тихая победа: подводная война США против Японии . Липпинкотт. ISBN 978-0-397-00753-0.
• Бойн, Уолтер Дж. (1995). Битва титанов . Саймон и Шустер. ISBN 0-684-80196-5.
• Браун, Дэвид (1990). Потери военных кораблей во Второй мировой войне . Оружие и доспехи. ISBN 0-85368-802-8.
• Колумбийская энциклопедия , шестое издание, онлайн.
• Кроули, РО (июнь 1898 г.). «Конфедеративная торпедная служба». Век . Компания века . 56 (2).
• Эпштейн, Кэтрин С. (2014). Торпедо . Издательство Гарвардского университета. ISBN 978-0-674-72740-3.
• Гиббс, Джей (2001). «Вопрос 25/00: Неисправные торпеды времен Второй мировой войны». Военный корабль Интернэшнл . XXXVIII (4): 328–329. ISSN  0043-0374 .
• Грей, Эдвин (1975). Устройство дьявола: история Роберта Уайтхеда, изобретателя торпеды . Сили. ISBN 978-0-85422-104-2.
• Грей, Эдвин (2004). Торпеды девятнадцатого века и их изобретатели . Издательство Военно-морского института США. ISBN 978-1-59114-341-3.
• Лион, Дэвид (1996). Первые разрушители . Чатем. ISBN 1-55750-271-4.
• Милфорд, Фредерик Дж. (Апрель 1996 г.). «Торпеды ВМС США: Часть первая - Торпеды в тридцатые годы». Обзор подводной лодки . Аннандейл, Вирджиния: Морская подводная лига. OCLC  938396939 .
• Милфорд, Фредерик Дж. (Октябрь 1996 г.). «Торпеды ВМС США: Часть вторая - Большой скандал с торпедами, 1941–1943 годы». Обзор подводной лодки .
• Милфорд, Фредерик Дж. (Январь 1997 г.). "Торпеды ВМС США: Часть третья - Разработка обычных торпед во время Второй мировой войны 1940–1946". Обзор подводной лодки .
• Морисон, Сэмюэл Элиот (2001) [1948]. Восходящее солнце в Тихом океане, 1931 год - апрель 1942 года . История военно-морских операций США во Второй мировой войне. 3 . Издательство Иллинойского университета. ISBN 978-0-252-06973-4.
• О'Кейн, Ричард (2009) [1987]. Wahoo: Патрули самой известной подводной лодки Америки времен Второй мировой войны . Случайный дом. ISBN 978-0-307-54884-9.
• Олендер, Петр (2010). Цусимское сражение . Русско-японская военно-морская война 1904–1905 гг. 2 . Сандомир, Польша: Stratus sc ISBN 978-83-61421-02-3.
• Перри, Милтон Ф. (1985). Адские машины: история подводных лодок и минной войны Конфедерации . Издательство государственного университета Луизианы. ISBN 0-8071-1285-2.

Атрибуция

•  Эта статья включает текст из ежемесячного журнала Overland и журнала Out West , написанного Бретом Хартом, публикации 1886 года, теперь находящейся в открытом доступе в Соединенных Штатах.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме торпед .

• «Современные торпеды и противодействие» , Остин Джозеф, Bharat Rakshak Monitor , Том 3 (4) январь – февраль 2001 г.
• Факты о торпедах ВМФ: Mark 46, Mark 48, Mark 50 , источник данных о торпедах ВМС США (через Интернет-архив )
• ВМС США - Подшивка фактов: Torpedo - Mark 46
• ВМС США - Подшивка фактов: тяжелая торпеда - Mark 48
• ВМС США - Подшивка фактов: Torpedo - Mark 50
• ВМС США - Подшивка фактов: торпеда - Mark 54
• "История первых дней торпеды"
• "История торпеды" Джефф Кирби (1972)
• «Разработка ракетных торпед» Джефф Кирби (2000)
• Выставка торпед , Морской подводный музей США
• Коллекция торпед , Морской подводный музей США
• Суперкавитационная торпеда 'Barracuda'
• 1890-07-26: SIMS - ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ТОРПЕДО ЭДИСОНА - ТОРПЕДО НА ПОЛНОЙ СКОРОСТИ - ВИД ТОРПЕДО В РАЗРЕЗЕ
• «Наши новые торпедоносцы для удара по оси» , Popular Science , сентябрь 1942 г .; иллюстрация внизу страницы 94 показывает, как так называемая «секретная единица» Уайтхеда (т.е. маятниковый механизм) удерживала торпеду на одном уровне после входа в воду, что сделало возможным самоходную торпеду.
• «Испытание на пытки для оловянных рыбок» - статья Popular Mechanics в августе 1944 года об испытании американских торпед - подробные фотографии