Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с Тауэрского моста (Калифорния) )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Тауэрский мост
Тауэрский мост Сакраменто edit.jpg
Тауэрский мост сразу после захода солнца
Координаты38 ° 34′50 ″ с.ш. 121 ° 30′30 ″ з.д. / 38.580556 ° N 121.508333 ° W / 38.580556; -121,508333 Координаты : 38.580556 ° N 121.508333 ° W38 ° 34′50 ″ с.ш. 121 ° 30′30 ″ з.д. /  / 38.580556; -121,508333
НесетАвтомобили, велосипеды, пешеходы и ранее железные дороги по 4 полосам для транспортных средств и 2 полосам для велосипедистов по SR 275 (Tower Bridge Gateway / Capitol Mall)
КрестыРека Сакраменто , западная часть города Сакраменто / Сакраменто и линия округа Йоло / Сакраменто
LocaleЗападные Сакраменто и Сакраменто, Калифорния
ПоддерживаетсяCaltrans
NBI22 0021
Характеристики
ДизайнВертикальный подъемный мост
Общая длина737 футов (225 м)
Ширина52 футов (16 м)
Высота160 футов (49 м)
Самый длинный промежутокРазмах подъема 209 футов (64 м)
Кол- во пролетов8
Пирсы в воде2
Оформление ниже100 футов (30 м) над уровнем воды
История
АрхитекторАльфред Эйхлер
ПостроенДжордж Поллок и компания
Стоимость строительства994 000 долларов США (эквивалент 18 540 000 долларов США в 2019 году)
Открыт15 декабря 1935 г.
Заменяет1910 Sacramento Северная железная дорога качели через мост-фермой
Тауэрский мост
АрхитекторАльфред Эйхлер
Архитектурный стильТип привода шкалы
NRHP ссылка  No.82004845
Назначен 1982 г.
Место расположения
Рекомендации
[1] [2] [3] [4]

Тауэрский мост представляет собой вертикальный подъемный мост через реку Сакраменто , связывая West Sacramento в округе Йола на запад, со столицей Калифорнии , Сакраменто , в округе Сакраменто на восток. Он также был известен как М-стрит-Бридж . Ранее он был частью шоссе 40 США, пока это шоссе не было отрезано к востоку от Солт-Лейк-Сити . Мост обслуживается Министерством транспорта Калифорнии как часть государственной трассы 275 и соединяет Вест-Капитолий-авеню иШлюз Тауэрского моста в Западном Сакраменто с торговым центром Capitol в Сакраменто.

В 1982 году Тауэрский мост был внесен в Национальный реестр исторических мест . [3]

История [ править ]

Развитие моста [ править ]

Тауэрский мост заменил мост М-стрит 1911 года в Сакраменто [5], который первоначально был железнодорожным мостом с поворотной фермой. Позже 9-футовые (2,7 м) участки проезжей части были добавлены в виде консольных секций с обеих сторон существующего железнодорожного моста. [4] Население Сакраменто более чем удвоилось с 1910 по 1935 год, что сделало существующий мост непригодным. В 1933 году город осознал, что ему нужно лучше переправиться через реку Сакраменто на случай войны. [1]

22 декабря 1933 года штат Калифорния , округ Сакраменто и Северная железная дорога Сакраменто провели конференцию по планированию нового моста с соглашением, достигнутым 8 марта 1934 года. По условиям соглашения Северная железная дорога Сакраменто отказалась от своих права на мост M Street 1911 года в обмен на права на железнодорожное движение по новому мосту до 21 марта 1960 года, что было первоначальной датой истечения срока действия его франшизы на управление железнодорожным движением по мосту 1911 года. [6] Строительство началось 20 июля 1934 года. Дорожное движение было направлено на мост на I-стрит, а железнодорожное движение - на временный деревянный и стальной мост, расположенный примерно в 75 футах (23 м) от существующей М-стрит. Мост. [4]

Дизайн [ править ]

Тауэрский мост в сумерках.
Тауэрский мост наполовину поднят

Первоначально Тауэрский мост был спроектирован с проезжей частью шириной 52 фута (16 м) с тротуарами, с одинарными полосами для автомобилей, обрамляющими большую 13-футовую (4,0 м) центральную полосу движения поездов. [4]Башни 160 футов (49 м). С востока на запад мост состоит из балочного пролета длиной 30 футов (9,1 м), подходного пролета восточной фермы длиной 167 футов (51 м), центрального подъемного пролета длиной 209 футов (64 м), подъемного пролета 193 футов (59 футов). м) длинный западный пролет на подходе и четыре балочных пролета длиной 34 фута (10 м). При подъеме на высоту 100 футов (30 м) вертикального просвета над водой с навигационным каналом шириной 172 фута (52 м) между крыльями деревянного пирса. Хотя подъемный пролет весит 1150 коротких тонн (1040 т), использование равного количества противовесов (расположенных в каждой башне) означает, что пролет работает с двумя относительно небольшими 100-сильными (75 кВт) электродвигателями. [4]

Стиль моста представляет собой редкое использование архитектурного стиля Streamline Moderne в лифтовом мосту, что делает его выдающимся выражением социального и архитектурного климата периода строительства. [1] Башни лифтовых пролетов были обшиты сталью, чтобы улучшить их внешний вид. [6] Американский институт стальных конструкций дал Тауэрский мост похвальный за его награду приз моста класса B в 1935 году [7] [8]

15 декабря 1935 года тогдашний губернатор Фрэнк Мерриам освятил мост и возглавил инаугурационный парад по нему. Было выпущено 1000 почтовых голубей, чтобы нести эту новость по всей Калифорнии. [4] Первый поезд пересек мост 7 ноября 1935 года. [6] Тауэрский мост был первым вертикальным подъемным мостом в Калифорнийской системе автомобильных дорог после того, как он был официально принят государством 11 января 1936 года. [6]

Железнодорожные пути были сняты в 1963 году. [6] С удалением путей проезжая часть была заменена на четыре полосы для движения автомобилей. Из-за близлежащих железнодорожных путей переезд на восточной стороне спроектирован как второстепенный барьер, препятствующий движению автотранспорта во время подъема моста. Когда звучит предупреждающая сирена, переход активируется, чтобы заблокировать движение до тех пор, пока мост не станет безопасным для использования.

Перекраска моста [ править ]

В течение многих лет мост был окрашен серебристой алюминиевой краской по специальному заказу [6] [8], но люди [ кто? ] пожаловался на блики с моста. Бетонные пилоны изначально были окрашены в небесно-голубой цвет. [6] В июне 1976 года в рамках проекта Bicentennial он был окрашен в желто-охристый цвет, чтобы соответствовать покрытому золотом куполу на соседнем Капитолии штата . [6]

В 2001 году, поскольку старую покраску было трудно отличить, жители, жившие в пределах 56 км от столицы, проголосовали за новую цветовую схему. Их выбор был полностью золотым; зеленый, золотой и серебряный; или бордового, серебряного и золотого. [9] Победителем был выбран полностью золотой мост, который был перекрашен в 2002 году. Однако это не уменьшило разногласия по поводу цвета моста. Некоторые люди [ кто? ] пожаловался, что новая краска не была такой позолоченной, как рекламируется. Другие [ кто? ] предположили, что медь была бы гораздо лучшим выбором цвета, особенно в контексте близлежащих зданий. Ожидается, что новое пальто прослужит 30 лет. [10]

Переустановка рейки [ править ]

С 1963 года мост используется только для пешеходного и автомобильного движения. К 2007 году региональные транспортные агентства рассматривали возможность добавления троллейбуса через мост. [ необходима цитата ] В 2020 году эти планы были изменены, и теперь они предусматривают расширение линии легкорельсового транспорта RT для использования палубы для обслуживания Западного Сакраменто.

См. Также [ править ]

  • Capitol Mall
  • История Сакраменто, Калифорния
  • Государственный исторический парк Олд Сакраменто
  • Национальный реестр списков исторических мест в округе Сакраменто, Калифорния
  • Исторические достопримечательности Калифорнии в округе Сакраменто, Калифорния

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «История Тауэрского моста» . Мосты через реку Сакраменто . Архивировано из оригинального 23 ноября 2010 года . Проверено 18 ноября 2010 года .
  2. ↑ Тауэрский мост в Structurae
  3. ^ a b «Информационная система национального реестра» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков. 2010 . Проверено 15 ноября 2010 года .
  4. ^ a b c d e f "Губернатор Мерриам открывает Тауэрский мост за 994 000 долларов на М-стрит, Сакраменто" (PDF) . Калифорнийские шоссе и общественные работы . Департамент общественных работ Калифорнии. 14 (1): 2–3, 12–13. Январь 1936 . Проверено 27 июля 2015 года .
  5. ^ Микезелл, Стивен Д. (1990). Исторические автомобильные мосты Калифорнии . Сакраменто, Калифорния: Департамент транспорта Калифорнии. OCLC 232919832 . Проверено 27 июля 2015 года . 
  6. ^ a b c d e f g h Фишер, Джеймс; Снайдер, Джон В. МОСТ РЕКИ САКРАМЕНТО (Тауэрский мост; М-стрит-Бридж), HAER No. CA-73 (PDF) (Отчет). Служба национальных парков . Проверено 27 июля 2015 года .
  7. ^ Американский институт стальных конструкций (1956). «Приз мостов 1928–1956» . AISC . Проверено 27 июля 2015 года .
  8. ^ a b Уолш, Эверетт Л. (июль 1936 г.). «Тауэрский мост получил национальную премию» (PDF) . Калифорнийские шоссе и общественные работы . Департамент общественных работ Калифорнии. 14 (7): 8–9, 27 . Проверено 27 июля 2015 года .
  9. ↑ Бейли, Эрик (7 января 2002 г.). «Нет Золотых ворот, Тауэрский мост в Сакраменто все еще хочет сиять» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 27 июля 2015 года .
  10. ↑ Уоррен, Дженифер (24 ноября 2002 г.). «Покраска моста теряет блеск» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 27 июля 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Исторический американский технический отчет (HAER) № CA-73, « Мост через реку Сакраменто »
  • Фоторепортаж из истории Тауэрского моста
  • Дуглас, Вашингтон (май 1935 г.). «Прогресс на М-стрит-Бридж в Сакраменто обещает открытие осенью» (PDF) . Калифорнийские шоссе и общественные работы . Департамент общественных работ Калифорнии. 13 (5): 4–5, 18, 22 . Проверено 27 июля 2015 года .
  • Томпсон, GW (сентябрь 1935 г.). «Мост на М-стрит завершен на 95 процентов; открытие запланировано на ноябрь» (PDF) . Калифорнийские шоссе и общественные работы . Департамент общественных работ Калифорнии. 13 (9): 4–5, 22 . Проверено 27 июля 2015 года .
  • Снайдер, Джон В. (22 января 1981 г.). Тауэрский мост, Национальный реестр исторических памятников - Форма назначения (отчет). Департамент внутренних дел, охраны наследия и отдыха США . Проверено 27 июля 2015 года .