Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Конверсия колеи - это смена одной ширины колеи на другую. Это может потребоваться, если нагрузки слишком велики для существующей ширины колеи или если железнодорожные вагоны имеют более широкую колею, чем существующая колея. Со временем преобразование колеи может стать менее важным из-за развития систем с изменяемой шириной колеи , также называемых системами автоматической смены колеи.

Спящие [ править ]

Если пути переоборудованы на более узкую колею, можно использовать существующие шпалы . Однако при переходе на более широкий калибр требуется замена. Некоторые шпалы могут быть достаточно длинными, чтобы вместить фитинги как существующих, так и альтернативных размеров. Деревянные шпалы подходят для переоборудования, поскольку в них можно просверлить переставленные шипы рельсов . Бетонные шпалы трудно просверлить, поэтому их нельзя переоборудовать. Бетонные шпалы могут быть отлиты с использованием фитингов другого калибра. Стальные шпалы могут иметь фитинги другого калибра, отлитые при производстве, могут быть просверлены для новых фитингов или могут быть сварены с новыми фитингами.

Например, во время переоборудования железной дороги Мельбурн-Аделаида в Австралии с 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ) до 1435 мм ( 4 футов 8 дюймов).  1 / 2 ,  в) спальноес переменными датчиками и обратимой стул дляклипа Pandrolбыл использован.

Структуры [ править ]

Переход с узкой колеи на более широкую может потребовать увеличения габаритов мостов, путепроводов и туннелей, насыпей и выемок . Радиус минимальной кривой может иметь больший радиус на более широких датчиков , требующих маршрутные отклонений , чтобы минимальный радиус кривой , чтобы увеличить. Центры путей на станциях с несколькими путями, возможно, также придется увеличить. Переход с узкой колеи на стандартную означает несколько изменений не из-за самой ширины колеи, а для обеспечения совместимости с шириной колеи стандартной колеи, такой как высота путепроводов, чтобы можно было менять поезда. Выборсцепки поездов также могут быть фактором.

Подвижной состав [ править ]

Если транспортные средства переходят на другую ширину колеи, они должны быть подготовлены к замене тележек или к замене колесных пар . Например, пассажирские поезда, движущиеся между 1435 мм ( 4 футов 8 дюймов)  1 / 2  в) стандартная колея во Франции, и 1 668 мм (5 футов  - 21 / 32  в) калибровочные в Испании,настоящее время проходят через установкукоторая регулирует свою переменную ось колеи. Этот процесс известен как «изменение калибра». Грузовые вагоныпо-прежнему подлежат замене тележек иликолесных пар.

Паровозы [ править ]

Некоторые паровозы построены с учетом изменения колеи. Те, которые были включены в состав Восточноафриканских железных дорог , Гарраттс и Викторианской железной дороги R класса R766. Строительство паровозов таким способом затруднено из-за ширины котлов и топок . Изменение ширины колеи только на более широкую из-за ширины котлов и топок на локомотивах 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) по сравнению с локомотивами на 1000 мм ( 3 фута 3 дюйма).  38  дюйма) метр .

Примерно в 1860 году Бристоль-Эксетерская железная дорога преобразовала пять 1435 мм ( 4 футов 8 дюймов).  1 / 2  в) стандартных калибровочных локомотивов до 7 футов  1 / 4  в (2140 мм) калибра, а затем превращают их обратно. Также в 19 веке вСоединенных Штатахнекоторыелокомотивы шириной 5 футов (1524 мм) были разработаны для легкого преобразования в1435 мм(4 футов 8 дюймов).  1 / 2  в) датчик. В 20м веке, встанции Виктории, Лондон, некоторые широкие7 футов  1 / 4  в(2140 мм) колеи локомотивные классыGreat Western Railwayбыли разработаны для легкого преобразования в более узкий1435 мм(4 фута  8 1 / 2  в) датчик. Между 1922 и 1949 годами пятьузкихлокомотивовТ-класса с шириной колеи 1067 мм (3 фута 6 дюймов) были преобразованы в широкие локомотивыТ-класса с шириной колеи 1600 мм (5 футов 3 дюйма), а затем и обратно. ПослеВторой мировой войны, ряд захваченныхнемецких 03 класса Pacificsлокомотивов regauged кроссийской колее.

Дизельные и электропоезда [ править ]

Большая часть дизельного и электрического подвижного состава может быть изменена по габаритам путем замены тележек . Двигатели с фиксированной колесной базой переделать сложнее. В Австралии тепловозы регулярно меняют колею на широкую, стандартную и узкую.

Вагоны и вагоны [ править ]

Переоборудование вагонов и пассажирских вагонов включает замену колесных пар или тележек . В мае 1892 г., вагоны и вагоны были преобразованы , когда 7 футов  1 / 4  в ( 2140 мм ) колеи на Великой Западной железной дороги был заброшен.

Датчик сироты [ править ]

В ходе работ по переоборудованию колеи некоторые станции и ответвления могут стать "сиротами колеи". Поезда не могут ходить к ним, пока не будут завершены дорогостоящие работы по переоборудованию колеи. Например, между Сеймуром и Олбери в Австралии некоторые железнодорожные ветки (такие как Беналла - Оклендс ) и некоторые станции, такие как Вайолет-Таун , стали безвозвратными.

См. Также [ править ]

Рельсовый транспорт

  • Список преобразований датчиков
  • Превышение калибра
  • Двойной манометр

Ссылки [ править ]