Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из круга движения )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про транспортную развязку. Для использования в других целях, см Roundabout (значения) и Rotary (значения) .

Движение по кольцевой развязке в правостороннем движении ; обратите внимание на циркуляцию против часовой стрелки
Движение на кольцевой развязке при левостороннем движении ; Обратите внимание на циркуляцию по часовой стрелке
Отель Indonesia Roundabout в Джакарте, Индонезия

Карусель представляет собой тип кругового перекрестка или перекрестка , в котором дорожное движение разрешено течь в одном направлении вокруг центрального острова, и приоритет , как правило , уделяется трафика уже в соединении. [1] [2]

Инженеры используют термин « современная круговая развязка» для обозначения развязок, установленных после 1960 года, которые включают различные правила проектирования для повышения безопасности. [3] [2] Оба современных и не современные карусели, однако, могут иметь название улиц или быть идентифицированы просторечии местных названиями , такие как круг , дорожный круг , круг движения , роторная , ротонда или остров .

По сравнению с стоп - знаков, сигналов трафика, а также более ранних форм каруселей, современные каруселей снижают вероятность и тяжесть столкновений сильно за счет уменьшения скорости движения и минимизации Т-кости и лобовые столкновения. [4] Варианты базовой концепции включают интеграцию с трамвайными или железнодорожными линиями, двусторонним потоком, более высокими скоростями и многие другие.

Движение на выезде с кольцевой развязки идет в одном направлении, а не в трех, что упрощает визуальную среду пешехода. Движение движется достаточно медленно, чтобы можно было визуально взаимодействовать с пешеходами, вызывая к ним уважение. Другие преимущества включают снижение путаницы водителя, связанное с перпендикулярными перекрестками, и сокращение очереди, связанной со светофором . Они позволяют разворачиваться в пределах обычного потока движения, что часто невозможно на других перекрестках. Более того, поскольку автомобили, работающие на бензине, в среднем меньше времени простаивают на перекрестках с круговым движением, чем на обозначенных перекрестках, использование перекрестка с круговым движением потенциально приводит к меньшему загрязнению. [5] [6]При входе в автомобили нужно только уступить дорогу, они не всегда выполняют полную остановку; в результате, сохраняя часть своего импульса, двигатель будет производить меньше работы для восстановления начальной скорости, что приводит к снижению выбросов. Исследования также показали, что медленное движение на кольцевых развязках производит меньше шума, чем движение, которое должно останавливаться и начинаться, ускоряться и тормозиться. [7]

Современные кольцевые развязки были впервые стандартизированы в Великобритании в 1966 году и оказались значительным улучшением по сравнению с предыдущими круговыми развязками и поворотными кругами. С тех пор они распространились, и современные карусели стали обычным явлением во всем мире. [2] : 2

История [ править ]

Истоки транспортных кругов [ править ]

Первая кольцевая развязка Соединенного Королевства (1909 г.) в Летчворт-Гарден-Сити

Круговые перекрестки существовали и до кольцевых развязок, включая Цирк в городе Бат, Сомерсет , Англия , построенный в 1768 году и являющийся частью объекта всемирного наследия; Губернаторский круг 1821 года (позже переименованный в Круг памятников ) в Индианаполисе , штат Индиана (который дал городу прозвище «Круглый город»); Площадь Кейзер Карелплейн 1879 года в Неймегене , Нидерланды ; [8] Браутвизенплац 1899 года в Герлице, Германия ; [9] Этуаль вокруг Триумфальной арки в Париже, Франция; Columbus Circle 1904 годав Манхэттене , Нью-Йорк; и несколько кругов в пределах Вашингтона, округ Колумбия . Рабочие характеристики и характеристики въезда на эти круги значительно отличаются от современных круговых перекрестков. [10]

Французский архитектор Эжен Энар проектировал круговые перекрестки с односторонним движением еще в 1877 году. [11] Американский архитектор Уильям Фелпс Ино предпочитал небольшие транспортные круги. Он спроектировал знаменитую площадь Колумбуса в Нью-Йорке, которая была построена в 1905 году. В 1907 году архитектор Джон Макларен спроектировал одну из первых американских кольцевых развязок для автомобилей и трамваев в парке Hanchett Residence Park на территории нынешнего Сан-Хосе, Калифорния . [12] Первая британская кольцевая развязка была построена в Лечворт-Гарден-Сити в 1909 году. "Longabout's" [13]вытянутый круг, или центр в форме пилюли, изначально частично задумывался как островок безопасности для пешеходов. [14] [15] Круговые перекрестки были построены в Соединенных Штатах, хотя многие из них были «вращающимися механизмами» большого диаметра, которые позволяли выполнять высокоскоростные маневры слияния и переплетения. Старые дорожные круги могут контролировать въезд в транспорт с помощью знаков остановки или светофоров. Многие разрешают вход на более высоких скоростях без отклонения или требуют остановки и поворота на 90 градусов для входа. К середине 1950-х годов строительство транспортных развязок и ротаций полностью прекратилось. [ необходима цитата ]

Развитие современных каруселей [ править ]

Широкое использование современной кольцевой развязки началось, когда инженеры Лаборатории транспортных исследований Великобритании модернизировали и стандартизировали кольцевые перекрестки в 1960-х годах. Фрэнк Блэкмор руководил разработкой «правила приоритета» и впоследствии изобрел мини-кольцевую развязку [16] [17] для преодоления ограничений пропускной способности и безопасности. Было обнаружено, что правило приоритета улучшает поток трафика до 10%. [18] В 1966 году Соединенное Королевство приняло правило на всех кольцевых перекрестках, которое требовало, чтобы въездное движение уступало дорогу циркулирующему движению. Совет транспортных исследованийПутеводитель сообщает, что современная круговая развязка представляет собой значительное улучшение как с точки зрения эксплуатации, так и с точки зрения безопасности, по сравнению с более старыми поворотными кругами и круговыми развязками. [10] Проект стал обязательным в Соединенном Королевстве для всех новых каруселей в ноябре 1966 года [ править ] Австралия и другие британцами повлиявших стран были первыми за пределы Великобритании , чтобы построить современные перекрестки. [3]

Распространение современных кольцевых развязок [ править ]

Затем современная кольцевая развязка распространилась на Францию ​​и Норвегию в 1970-х годах. [19] Когда в 1983 году Франция приняла правило выхода на посадку на национальных маршрутах, количество круговых перекрестков в стране увеличилось. [3] После того, как в 1985 году Норвегия установила знаки ограничения проезда на всех своих круговых въездах, безопасность и транспортный поток быстро улучшились. [3] Норвежские карусели увеличились с 15 в 1980 году до 350 в 1990 году до 500 в 1992 году. [3] Швейцария ввела правило выхода на входе в 1987 году; количество перекрестков с круговым движением увеличилось с 19 в 1980 году до 220 в начале 1992 года, в то время как еще 500 рассматривались. [3] В 1991 году Франция строила 1000 кольцевых развязок каждый год. [3]По мере роста популярности современных круговых перекрестков в 1980-х годах старые транспортные круги перестали пользоваться популярностью, и многие из них были преобразованы в современные перекрестки с круговым движением или другие типы перекрестков. [3]

В начале 1980-х годов в Нидерландах также были введены однополосные кольцевые развязки (или мини-кольцевые). [19] Это началось в относительно малонаселенных северных и восточных Нидерландах из-за опасений, что кольцевые развязки не смогут справиться с плотностью движения на Рандстаде ; однако, когда выяснилось, что однополосные кольцевые развязки имеют даже большую пропускную способность, чем сигнальные перекрестки, их массово строили и в западных Нидерландах. [19] В конце 1980-х наблюдался значительный рост: всего за 6 лет было построено около 400 кольцевых развязок. [3]Строительство ускорилось в 1990-х годах, и к 2001 году в Нидерландах насчитывалось от 1500 до 1800 объездных дорог, более половины из которых располагались в пределах населенных пунктов. [19]

В США современные карусели появились в 1990-х годах. Самая первая была построена в Саммерлине, штат Невада, летом 1990 года. [3] [20] Эта круговая развязка вызвала тревогу у жителей, и в местной программе новостей об этом говорилось: «Даже полиция согласна, [кольцевые развязки] иногда могут сбивать с толку. . " [21] Между 1990 и 1995 годами, многочисленные современные кольцевые дороги были построены в Калифорнии, Колорадо, Флориде, Мэриленде, Неваде и Вермонте. [3] По состоянию на декабрь 2015 года в США насчитывалось около 4800 таких современных кольцевых развязок. Например, в штате Вашингтон по состоянию на октябрь 2016 года насчитывалось около 120 кольцевых развязок, все они были построены с 1997 года, и планируется еще больше. [22]Муниципалитеты, вводящие новые кольцевые развязки, часто встречали определенное сопротивление общественности, как и в Соединенном Королевстве в 1960-х годах. Опросы в Соединенных Штатах показывают, что негативное общественное мнение меняется на противоположное, поскольку водители приобретают опыт движения с круговым движением. Американцы не понимали, как въезжать и особенно выезжать с кольцевой развязки, были предметом насмешек, например, в фильме « Каникулы в Европе» и телесериале «Симпсоны» . К 2011 году, однако, было создано около 3000 круговых перекрестков, и это число неуклонно растет. [23] [24] Опрос муниципалитетов в 1998 году показал, что до строительства 68% населения высказывались против, а после этого - на 73%. [25]Исследование 2007 года показало, что государственная поддержка составляла от 22% до 44% до начала строительства, а через несколько лет после строительства - от 57% до 87%. [26]

В начале двадцать первого века круговое движение было широко распространено в Европе. Например, в 2019 году во Франции было более 50 000 кольцевых развязок [23], в то время как в Соединенном Королевстве их около 25 000. [27]

  • Доска Национального реестра исторических мест на первой транспортной развязке в Соединенных Штатах, на пересечении улиц Ривер и Плезант в Ярмуте, штат Массачусетс.

  • Томас Серкл в Вашингтоне, округ Колумбия, 1922 год.

  • Кольцевая развязка, Харлем , Нидерланды, 1990. Велосипедисты также могут пользоваться кольцевой развязкой.

  • Небольшая кольцевая развязка в Барцио , Италия

  • Кольцевые знаки в Линчёпинге , Швеция

  • Пример использования кругового знака в Онтарио, Канада

  • Карусель в Штрасвальхене , Австрия

  • Карусель в центре Коломбо , Шри-Ланка

  • Фонтан ДеСото находится в центре транспортной развязки в городе Корал-Гейблс , Флорида . У магистрали, бульвара ДеСото, есть неограниченное право проезда, а пересекающиеся улицы контролируются знаками остановки.

  • Движение десять в ряд пересекает площадь Этуаль . Этот круговой перекресток окружает Триумфальную арку на пересечении десяти улиц с двусторонним движением и двух улиц с односторонним движением. Разметка полосы движения отсутствует.

  • Кольцевая дорога Минерва - одна из самых известных достопримечательностей Гвадалахары, Мексика .

  • Двуполосный круговой перекресток с фонтаном "Капля дождя" в Зенице, Босния и Герцеговина . С 2011 года в городе заменены все светофоры.

Современная кольцевая [ править ]

Примеры дорожных знаков
США, Канада и Мексика (правостороннее движение); аналогичный знак используется в Ирландии (с обратным направлением).
Великобритания (левостороннее движение)
Австралия и Новая Зеландия (левостороннее движение), правосторонняя версия также распространена в некоторых частях Канады.

«Современная кольцевая развязка» - это тип кольцевой развязки, на которой дорожное движение движется в одном направлении вокруг центрального острова, а приоритет отдается циркулирующему потоку. Знаки обычно указывают на то, что движение, выходящее на круг, замедлится и уступит дорогу движению, уже движущемуся на нем. [28] [29]

Поскольку для движения на перекрестках с круговым движением требуются низкие скорости, они физически спроектированы таким образом, чтобы замедлять движение на перекрестке с целью повышения безопасности, так что дороги обычно подходят к перекрестку радиально; в то время как круги старого типа могут быть спроектированы так, чтобы пытаться увеличить скорость и иметь дороги, входящие в круг по касательной.

Из-за требований к низкой скорости движения с круговым движением обычно не используются на автомагистралях с контролируемым доступом , но могут использоваться на более низких уровнях шоссе, таких как дороги с ограниченным доступом . Когда такие дороги модифицируются для включения круговых перекрестков, скорость движения необходимо снижать с помощью таких уловок, как поворот подъездных путей.

Многие круги движения были преобразованы в современные кольцевые развязки, в том числе бывшая кольцевая развязка Кингстона в Нью-Йорке и несколько в Нью-Джерси. [30] [31] Другие были преобразованы в сигнальные перекрестки, такие как Ротари Драм-Хилл в Челмсфорде, штат Массачусетс , который теперь имеет шесть полос движения и контролируется четырьмя отдельными перекрестками. [32]

Терминология [ править ]

Слово « карусель» восходит к Соединенному Королевству начала 20 века . [1]

В США словарях терминов Roundabout , круговое движение , дорог круг и роторные являются синонимы. [33] Однако некоторые эксперты, такие как Лейф Урстон , подчеркнули необходимость различать характеристики современной кольцевой развязки и несоответствующей транспортной развязки: [3]

Министерство транспорта США также принял термин современный окольный различать те , которые требуют ввода водителей уступить дорогу другим. Многие старые транспортные круги остаются на северо-востоке США . [2] Некоторые современные кольцевые развязки имеют удлиненную форму, чтобы охватить дополнительные улицы, но движение всегда идет по кругу.

В Соединенных Штатах инженеры-транспортники обычно используют термин « поворотный» для обозначения крупномасштабных кольцевых развязок между скоростными автомагистралями или автомагистралями с контролируемым доступом . Роторы этого типа обычно имеют высокие скорости внутри круга и на подходах. [34]

Однако в регионе Новой Англии Соединенных Штатов «поворотный» - это общий термин для всех круговых перекрестков, в том числе и с современным дизайном. Законы штатов в этих штатах предписывают, чтобы транспорт, уже движущийся на поворотных станциях, всегда имел преимущественное право проезда. Например, в Массачусетсе : «Любой водитель транспортного средства, въезжающего на перекресток, должен уступить дорогу любому транспортному средству, уже находящемуся на перекрестке». [35] В Род-Айленде въезжающие машины «Уступите машинам на кольцевой развязке». [36]

В диалекте в шотландском городе Данди , круг используется для обозначения перекрестков с круговым движением. [37]

На Нормандских островах существует третий тип кольцевой развязки, известный как «Фильтр на повороте». Здесь приближающиеся водители не уступают движению на кольцевой развязке, как обычно, и не имеют перед ней приоритета, а по очереди входят с каждого из них. Почти все кольцевые развязки Джерси относятся к этому типу. [38]

На Филиппинах термин ротонда или ротонда используется для обозначения круговых перекрестков.

Работа и конструкция [ править ]

Основополагающий принцип современных круговых перекрестков заключается в том, что водители, въезжающие на перекресток, уступают дорогу движению в пределах перекрестка без светофоров. И наоборот, старые круги движения обычно требуют, чтобы кружащие водители уступали дорогу въезду на транспорт. На кольцевых развязках также может быть внутренняя полоса движения. [39] Как правило, съезд непосредственно с внутренней полосы многополосной кольцевой развязки разрешен, поскольку на пересекающейся дороге столько же полос, сколько и на кольцевой. В отличие от этого съезд с внутренней полосы старой кольцевой развязки обычно не разрешен, и движение транспорта должно сначала перейти на внешнюю полосу.

Транспортные средства движутся вокруг центрального острова в одном направлении со скоростью 25–40 км / ч (15–25 миль в час). В странах с левосторонним движением они движутся по часовой стрелке (если смотреть сверху); при правостороннем движении - против часовой стрелки.

Многополосные кольцевые развязки обычно имеют диаметр менее 75 метров (250 футов); [40] старые транспортные круги и развязки с круговым движением могут быть значительно больше. Круговые перекрестки примерно такого же размера, как и сигнальные перекрестки той же вместимости.

Критерии проектирования включают:

  • Преимущество: имеют преимущественное право входящие или объезжающие транспортные средства. В Руководстве по водителю в Нью-Джерси рекомендуется, чтобы при отсутствии знаков контроля потока пропускная способность трафика была основана на «исторически сложившихся схемах движения потока» [41], и никаких установленных правил не было. [42] В Новой Англии , [43] Вашингтон, округ Колумбия и штат Нью - Йорк , [44] ввод выходов трафика, что является нормой практически во всех странах за пределы США
  • Угол въезда: Углы варьируются от скользящего ( тангенциального ), позволяющего вход на полной скорости, до углов в 90 градусов ( перпендикулярно ). [45]
  • Скорость движения: высокие скорости входа (более 30 миль в час или 48 км / ч) требуют, чтобы движущиеся транспортные средства уступали дорогу, часто останавливаясь, что снижает пропускную способность и увеличивает количество аварий по сравнению с современными кольцевыми развязками. [46]
  • Смена полосы движения: разрешена или нет
  • Диаметр: чем больше трафик, тем больше круг. [45]
  • Функция острова: парковка, парки, фонтаны и др. [45]

Острова [ править ]

Карусель в Медицинском центре Лейденского университета в Нидерландах, с животными современного искусства на центральном острове и фартуком, который можно использовать для больших грузовиков.

На современных кольцевых развязках есть центральный остров, а иногда и пешеходные острова у каждого входа или выхода.

Центральный [ править ]

Фонтан возвышается над этой кольцевой дорогой в Экс-ан-Провансе , Франция.

Центральный остров может быть окружен фартуком грузовика, который достаточно высок, чтобы водители не могли его пересечь, но достаточно низок, чтобы позволить широким или длинным транспортным средствам перемещаться по кольцевой развязке. Остров может служить визуальным барьером, чтобы предупреждать приближающихся водителей о наличии перекрестка с круговым движением и побуждать водителей сосредоточиться на движении по пути по кругу. Визуальный барьер значительно снижает аварийность. [47] В противном случае транспортные средства в любом месте или рядом с кругом могут заставить въезжающих останавливаться и ждать их прохождения, даже если они находятся напротив, что излишне снижает транспортный поток. Барьер может представлять собой ландшафтный холм, возвышающуюся стену, дерево или высокие кусты. Дорожные указатели или флагштоки могут быть установлены на вершине благоустроенной насыпи.

Некоторые общины используют остров для памятников, выставок большого общественного искусства или фонтана. Пешеходам может быть запрещено переходить полосу (полосы) для движения по кругу. Для доступа к центральному острову требуется подземный или путепроводной переход.

Художественные инсталляции [ править ]

Карусели привлекают арт-инсталляции по всему миру:

  • Бенд , штат Орегон (США); Скульптуры Roundabout Бенда были отмечены американцами за искусство как один из 37 самых инновационных подходов к публичному искусству в стране. [48] [49]
  • Фуэртевентура , Канарские острова (Испания); Местные власти выставили скульптуры на нескольких перекрестках. [50]
  • Многие страны Европы (сначала Франция, [51], но также Германия , [52] Австрия , [52] Италия, [53] Испания, [54] и другие [52] ) демонстрируют широкое использование круговых перекрестков в качестве художественных инсталляций. [55] [56]
  • В инвентаре перекрестков с круговым движением во Франции, сделанном Марком Лескуайером, в начале 2010 г. было указано 3328 перекрестков с художественным оформлением. [55] [57]
  • Кольцевая развязка Минерва в Гвадалахаре, Мексика, является одним из самых известных памятников города. На нем изображена богиня Минерва, стоящая на пьедестале в окружении большого фонтана, с надписью «Справедливость, мудрость и сила охраняют этот верный город».
  • Некоторые известные памятники в Европе, такие как ворота Алькала в Мадриде , Испания или Триумфальная арка в Париже , Франция , были изолированы от уличного движения с помощью кольцевой развязки.
  • Гарчес Memorial Circle в Бейкерсфилд, Калифорния содержит статую Дедов Франциско Гаркес .

Пешеход [ править ]

На этой кольцевой развязке в Шанхае , Китай, есть пешеходный мост в виде другого приподнятого перекрестка.

На больших кольцевых развязках пешеходные острова на каждом въезде / выезде побуждают водителей снизить скорость и подготовиться к въезду на круг. Они также служат убежищем, где пешеходы могут остановиться на середине перехода.

Пешеходный переход [ править ]

Пешеходные переходы при каждом въезде / выезде могут располагаться не менее чем на один полный вагон за пределами круга. Дополнительное пространство позволяет пешеходам переходить дорогу позади транспортных средств, ожидающих выезда на круг, и позволяет выходящим транспортным средствам останавливаться для пешеходов без препятствий. Каждый пешеходный переход может пересекать пешеходный остров для защиты, которая также вынуждает водителей замедлить скорость и начать менять направление, поощряя более медленные и безопасные скорости. На острове пешеходный переход может быть диагональным, чтобы направлять взоры переходящих людей на выезжающий транспорт.

Велосипеды [ править ]

Физически разделенные велосипедные дорожки лучше всего защищают велосипедистов. [58] [59] [60] Менее оптимально завершение велосипедных полос задолго до въезда на перекресток с круговым движением требует от велосипедистов слиться с потоком автотранспорта, но при этом велосипедисты остаются на виду у водителей за счет некоторой потери скорости автомобиля. Велосипедистам также может быть разрешено использовать пешеходные переходы.

Традиционные велосипедные полосы увеличивают вероятность столкновения транспортных средств с велосипедами. При выезде автомобилист должен смотреть вперед, чтобы избежать столкновения с другим транспортным средством или пешеходами на пешеходном переходе. Поскольку перекресток поворачивает в сторону от съезда, путь выезжающего транспортного средства относительно прямой, поэтому автомобилист часто не может существенно замедлить движение. Чтобы уступить дорогу велосипедисту снаружи, выезжающий автомобилист должен смотреть назад, на периметр. Другие автомобили могут затруднять обзор водителю в этом направлении, что усложняет задачу автомобилиста. Более частые требования к автомобилистам замедлить или остановиться сокращают транспортный поток. Исследование 1992 г. [61] показало, что риск для велосипедистов высок на всех таких перекрестках, но гораздо выше, когда на перекрестке есть размеченная велосипедная полоса или боковая дорожка по периметру.[62] [63] Велосипедные полосы были установлены на Музей-роуд в Портсмуте , но были заменены суженной проезжей частью, чтобы стимулировать совместное использование полос.

Кольцевой перекресток на развязке Brown Road и Loop 202 в Месе, штат Аризона , имеет конструкцию, рекомендованную США. [64] Уличная разметка тротуара направляет велосипедистов на тротуар в конце велосипедной полосы. Велосипедисты, которые предпочитают ехать по широкому тротуару, скрещивают перекрестки перпендикулярно, далеко за пределами круга. Пешеходный остров позволяет пешеходам и велосипедистам переходить одну полосу движения за раз.

  • Hovenring велосипед карусель в Нидерландах инновационный дизайн, полностью отделяя велосипеды от автомобильного движения.

  • Велосипедные дорожки на кольцевой развязке Святого Иоанна в Ньюбери, Беркшир , Англия.

  • Разметка на тротуаре приглашает велосипедистов выезжать на тротуар при приближении к кольцевой развязке в Месе, штат Аризона . Велосипедистам по-прежнему разрешено использовать круговую развязку, как и любое другое транспортное средство.

  • Велосипедисты могут выбрать движение по тротуару справа или по основным полосам этой кольцевой развязки в Месе, штат Аризона.

Вместимость и задержки [ править ]

Движение приближается к кольцевой развязке Chiverton Cross в Корнуолле, Великобритания

Пропускная способность кольцевой развязки зависит от угла въезда, ширины полосы движения и количества въездных и объездных полос. Как и в случае с другими типами соединений, эксплуатационные характеристики сильно зависят от объемов потока при различных подходах. Однополосный перекресток с круговым движением может обслуживать примерно 20 000–26 000 автомобилей в день, а двухполосный - от 40 000 до 50 000. [59]

Во многих условиях дорожного движения круговая развязка работает с меньшей задержкой, чем подходы с сигнализацией или остановкой с полной остановкой . Круговые перекрестки не останавливают всех въезжающих транспортных средств, сокращая как индивидуальные задержки, так и задержки в очереди. Пропускная способность дополнительно улучшается, поскольку драйверы продолжают движение, когда трафик свободен, не дожидаясь изменения сигнала.

Круговые перекрестки могут увеличить задержки в местах, где в противном случае часто не требовалось бы останавливать движение. Например, на перекрестке дорог с большим и малым движением движение на более загруженной дороге будет останавливаться только при наличии перекрестного движения, в противном случае не нужно замедляться на кольцевой развязке. Когда объемы проезда на дорогах относительно равны, круговое движение может сократить задержки, поскольку в половине случаев потребуется полная остановка. Специальные указатели поворота для левого поворота (в странах с правосторонним движением) еще больше снижают пропускную способность.

Круговые перекрестки могут сократить задержки для пешеходов по сравнению со светофором, поскольку пешеходы могут переходить дорогу во время любого безопасного промежутка, а не ждать сигнала. Во время пиковых потоков, когда большие промежутки случаются нечасто, более низкая скорость входящих и исходящих транспортных средств может позволить пересечь границу, несмотря на меньшие промежутки.

Исследования круговых перекрестков, которые заменили знаки остановки и / или светофоры, показали, что задержки транспортных средств сократились на 13–89 процентов, а доля остановившихся транспортных средств - на 14–56 процентов. Задержки на основных подходах увеличивались по мере того, как машины замедляли движение на перекрестках с круговым движением. [6]

Было обнаружено, что круговое движение снижает выбросы окиси углерода на 15–45 процентов, закиси азота на 21–44 процента, выбросов углекислого газа на 23–37 процентов и выбросов углеводородов на 0–42 процента. Расход топлива снизился примерно на 23–34 процента. [6]

Моделирование мощности [ править ]

Многие страны исследовали возможность обхода. Программное обеспечение может помочь рассчитать емкость, задержку и очереди. Пакеты включают ARCADY , Rodel , Highway Capacity Software и Sidra Intersection . ARCADY и Rodel основаны на математической модели Лаборатории транспортных исследований. Подход TRL основан на эмпирических моделях, основанных на геометрических параметрах и наблюдаемом поведении водителя в отношении выбора полосы движения. Программное обеспечение Sidra Intersection включает модели объездной пропускной способности, разработанные в Австралии и США.

Исследование австралийских кольцевых развязок проводилось в 1980-х годах Австралийским советом по исследованиям дорог (ARRB). [65] Его аналитические возможности и модели производительности значительно отличаются от модели TRL, следуя теории принятия зазора на основе полосы движения, включая геометрические параметры.

Исследование объездных дорог в США, спонсируемое Советом по исследованиям транспорта (TRB) и Федеральным управлением автомобильных дорог (FHWA), завершилось разработкой модели пропускной способности, которая была включена в Руководство по пропускной способности автомагистралей (HCM), издание 6 [66] и Информационное руководство по кольцевым перекресткам TRB-FHWA ( Отчет NCHRP 672). [67] Модель HCM Edition 6 основана на теории принятия зазоров на основе полосы движения. Недавний опрос государственных транспортных агентств США, проведенный NCHRP, показал, что Sidra Intersection - наиболее широко используемый в США программный инструмент для анализа объездных путей. [68]

Безопасность [ править ]

Сравнение возможных точек столкновения на кольцевой развязке с традиционным перекрестком
Небольшая современная кольцевая развязка в США, где автомобили едут справа
Круговая развязка в США с разделенными боковыми полосами. Транспортные средства, выезжающие на перекресток, уступают место автомобилям на перекрестке.
Типичная кольцевая развязка на магистральной дороге в Великобритании на Carland Cross на A30 в Корнуолле . Для A30 есть свободная полоса движения в сторону Бодмина (ближайшая к камере).

По статистике, современные кольцевые развязки безопаснее для водителей и пешеходов, чем старые кольцевые дороги и традиционные перекрестки. [69] По сравнению с этими другими формами перекрестков, на современных круговых перекрестках на 39% меньше транспортных средств, на 76% меньше травм и на 90% меньше серьезных травм и смертельных исходов (согласно исследованию выборки круговых перекрестков в США по сравнению с соединения, которые они заменили). [70] На перекрестках со знаками «Стоп» или светофорами наиболее серьезными авариями являются столкновения под прямым углом, при повороте влево или лобовое столкновение, когда транспортные средства движутся быстро и сталкиваются под большим углом, например лобовое столкновение. Круговые перекрестки практически исключают подобные аварии. Вместо этого большинство столкновений представляют собой удары скользящим ударом при малых углах удара. [71][72] Кроме того, исследование, основанное на спутниковых снимках всех перекрестков в Австралии, показало стабильно низкие скорости на перекрестках с круговым движением по сравнению с другими типами перекрестков, что способствует снижению тяжести травм в случае аварии. [73]

Некоторые крупные кольцевые развязки принимают пешеходные и велосипедные потоки через подземные переходы или альтернативные маршруты. Однако анализ [74] национальной базы данных о ДТП Новой Зеландии [75] за период 1996–2000 гг. Показывает, что 26% велосипедистов сообщили о ДТП с травмами на круговых перекрестках, по сравнению с 6% на светофорах и 13% на перекрестках с контролируемым приоритетом. . Исследователи из Новой Зеландии предполагают, что низкая скорость транспортных средств, круговая разметка полос движения и устанавливаемые центральные фартуки для грузовиков могут уменьшить проблему. [76]Согласно исследованию Новой Зеландии, наиболее распространенный тип дорожно-транспортных происшествий с круговым движением для велосипедистов связан с выездом автомобиля на перекресток и столкновением с велосипедистом, который уже объезжает круговое движение (более половины дорожно-транспортных происшествий с круговым движением в Новой Зеландии попадают в эту категорию). категория). Следующим по распространенности типом ДТП является выезд автомобилистов с кольцевой развязки и столкновение с велосипедистами, продолжающими движение по периметру.

Пешеходы с нарушениями зрения [ править ]

Плохо спроектированные пешеходные дорожки увеличивают риски для людей с ослабленным зрением, потому что гораздо труднее, чем на сигнальном перекрестке, с помощью звука определить, имеется ли в транспортном потоке достаточный промежуток для безопасного перехода. На сигнальном перекрестке движение останавливается, и может быть издан звуковой сигнал, указывающий на то, что пора переходить. [77]

Эта проблема привела к конфликту в Соединенных Штатах между сообществами людей с нарушениями зрения и гражданскими строителями . Одно из решений - установить на каждом въезде управляемые вручную сигналы пешеходного перехода. Это увеличивает затраты на строительство и эксплуатацию, а также требует некоторого способа прерывания движения транспорта на достаточно долгое время, чтобы пешеход мог пересечь его (например, маяк HAWK ), который сводит на нет цель кругового перекрестка. Сигнализация также увеличивает задержки для большинства пешеходов в периоды небольшого движения, поскольку пешеходам необходимо дождаться изменения сигнала перед (законным) переходом. [78]

Сигнальные пешеходные переходы обычно используются на перекрестках с круговым движением большого диаметра, а не на современных перекрестках с круговым движением малого диаметра.

Типы круговых пересечений [ править ]

Большие кольцевые развязки, такие как те, которые используются на развязках автомагистралей, обычно имеют от двух до шести полос движения и могут включать светофоры для регулирования потока.

На некоторых кольцевых развязках есть разделитель или дополнительный островок отклонения, с помощью которого между движущимися потоками создается разделенная полоса левого (или правого) поворота (для Великобритании см. Руководство по проектированию дорог и мостов TD 51/03). движение между двумя соседними дорогами и движение на кольцевой развязке, что позволяет водителям объезжать перекресток.

Гираторная система [ править ]

Термин «круговое движение» (например, круговое движение Hanger Lane ) иногда используется в Соединенном Королевстве для обозначения большого кругового перекрестка с нестандартной разметкой полосы движения или схемами приоритета, или когда проезжая часть проезжей части между въездными рычагами имеет значительную протяженность, или когда здания занимают центральный остров. [79]

В 21 веке в Лондоне было удалено несколько круговых систем, в том числе Tottenham Hale [80] и Elephant & Castle.

Меньшие, маленькие и мини-кольцевые [ править ]

Небольшая кольцевая развязка в Ватерлоо, Онтарио .

По мере того, как общий или внешний размер кольцевой развязки (в Великобритании именуемый диаметром вписанной окружности - ICD) уменьшается, максимально возможный (и предписанный) диаметр для центрального острова также уменьшается, в то время как ширина проезжей части с круговым движением увеличивается (из-за большей ширины траектории движения автомобиля при меньших радиусах поворота). В большинстве случаев это приводит к тому, что водителям становится слишком легко - особенно когда движение транспорта относительно ограничено, - проезжать перекресток с относительно высокой скоростью, не обращая внимания на дорожную разметку, потенциальную опасность для себя или конфликты с другими участниками дорожного движения. Чтобы снизить этот риск,часть проезжей части с циркуляцией - кольцевое пространство вокруг центрального острова - отделена от общего пользования демаркационными линиями и отличается от внешнего кольцевого пространства проезжей части за счет сочетания слегка приподнятой поверхности, неблагоприятного перекрестка, контрастных цветов и текстур, а также разграничивающих линий. Это приводит к тому, что водители не выбирают более прямой путь через кольцевую развязку, их линия наименьшего сопротивления более сильно изогнута (и, следовательно, медленнее), но более терпима. Внутреннее кольцевое пространство обеспечивает перемещение поддерживающих осей более длинных или шарнирно-сочлененных транспортных средств через внутреннее кольцевое пространство, которое поэтому известно как зона выхода за пределы (в Великобритании), фартук грузовика или устанавливаемый фартук.Это приводит к тому, что водители не желают выбирать более прямой путь через кольцевую развязку, их линия наименьшего сопротивления изгибается более круто (и, следовательно, медленнее), но более терпимо. Внутреннее кольцевое пространство обеспечивает перемещение поддерживающих осей более длинных или шарнирно-сочлененных транспортных средств по внутреннему кольцевому пространству, которое, следовательно, известно как зона перебега (в Великобритании), фартук грузовика или устанавливаемый фартук.Эффект от этого состоит в том, что водители не желают выбирать более прямой путь по кольцевой развязке, их линия наименьшего сопротивления более сильно изогнута (и, следовательно, медленнее), но более терпима. Внутреннее кольцевое пространство обеспечивает перемещение поддерживающих осей более длинных или шарнирно-сочлененных транспортных средств по внутреннему кольцевому пространству, которое, следовательно, известно как зона перебега (в Великобритании), перрон грузовика или устанавливаемый перрон.

Чем меньше круговой перекресток, тем больше вероятность злоупотребления такими мерами по смягчению последствий - тем менее эффективными они будут. В Великобритании минимальный размер круговых перекрестков с приподнятыми островами составляет 28 метров в диаметре с островом диаметром 4 метра. Этот порог обусловлен в первую очередь геометрией транспортного средства, которая является относительно неизменной во всем мире, а не поведением водителя, он также принят и в других юрисдикциях. Ниже этого минимального размера преобладает мини-карусель.

Мини-карусели [ править ]

После разработки правила приоритета офсайда Фрэнк Блэкмор из Транспортной исследовательской лаборатории Великобритании обратил свое внимание на возможность создания кольцевой развязки, которая может быть построена в местах, где нет места для обычного кольцевого движения. [81]

Мини-кольцевая развязка в Соединенном Королевстве, где в центре используется закрашенный белый круг. Стрелки показывают направление транспортного потока.

Мини-круговые перекрестки могут включать нарисованный круг или низкий купол, но должны быть полностью проходимыми для транспортных средств. Автомобилисты могут проезжать по ним, когда нет другого движения, но в противном случае это опасно. После того, как практика установилась, может быть трудно отказаться от нее. На мини-кольцевых развязках используются те же правила проезда, что и на стандартных круговых развязках, но поведение водителя отличается. Мини-кольцевые развязки иногда группируются попарно (двойная мини-кольцевая развязка) или «цепочками», что упрощает навигацию по другим неудобным перекресткам. В некоторых странах дорожные знаки позволяют отличить мини-кольцевые развязки от больших.

Мини-кольцевые развязки распространены в Великобритании , Ирландии и Сингапуре , а также в Ирапуато в Мексике .

В Великобритании, а также в других юрисдикциях, которые приняли мини-карусели, проезд через центральный диск или купол, когда это практически возможно, является нарушением. Транспортные средства должны относиться к нарисованному кругу как к сплошному острову и объезжать его. [82] Некоторые местные власти рисуют двойные белые линии по кругу, чтобы обозначить это, но для этого требуется разрешение министра транспорта . Центральный купол также должен быть в состоянии переехать крупными транспортными средствами.

В Великобритании, а также в других юрисдикциях, касающихся автомагистралей, максимальный размер мини-кольцевой развязки составляет 28 метров (30 ярдов) ICD (диаметр вписанной окружности).

Кольцевые дороги Raindrop [ править ]

Основная статья: Обмен Dogbone
Гибридный дождевая карусель в Загреб , Хорватия , 45.809296 ° N 15.998648 ° E . Эти две кольцевые развязки больше похожи на «магическую кольцевую развязку», так как левые повороты не обязательно проезжают через оба.45 ° 48′33 ″ с.ш., 15 ° 59′55 ″ в.д. /  / 45.809296; 15.998648
Кольцевая развязка Raindrop на межштатной развязке в Северной Каролине , 35.244944 ° N 82.206289 ° W
35°14′42″N 82°12′23″W /  / 35.244944; -82.206289

Эти карусели не образуют замкнутого круга и имеют форму капли дождя или слезы. Они появляются на развязках между штатами США, чтобы обеспечить плавный левый поворот на съезды и устранить необходимость в сигналах поворота и полосах движения. Поскольку въездные и выездные съезды имеют одностороннее движение, полный круг не требуется. Это означает, что водителям, выезжающим на круговую развязку с моста, не нужно уступать дорогу, и это предотвращает создание очереди на узких двухполосных мостах. Эти кольцевые развязки использовались на перекрестках с гантелями , заменяя светофоры, которые неэффективны без поворотной полосы. На нескольких развязках вдоль межштатной автомагистрали 70 возле Эйвона, штат Колорадо , используются круговые развязки слезинки. [83]

Балконная круговая [ править ]

Балконная круговая развязка - это просто надземная кольцевая развязка. Они сконструированы таким образом, что уязвимые участники дорожного движения могут переходить дорогу под кольцевой развязкой. Пешеходные и велосипедные дорожки по разным дорогам соединяются с площадью под кольцевой развязкой. Уязвимые участники дорожного движения не мешают моторизованному движению на кольцевой развязке, снижая риск столкновения.

Турбо-карусели [ править ]

Широко применяемый голландский турбо-кольцевой дизайн

В Нидерландах , Бельгии , Великобритании , Финляндии , Испании , Польше , Венгрии , Словении , Чехии , Северной Македонии и Хорватии.появляется относительно новый тип конструкции двухполосной кольцевой развязки, называемой «турбо-кольцевой развязкой». Эти конструкции требуют, чтобы автомобилисты выбирали направление движения перед выездом на кольцевую развязку, тем самым устраняя множество конфликтующих путей и вариантов выбора на самой кольцевой развязке, что повышает безопасность движения, а также скорость и пропускную способность. Эти конструкции, если смотреть сверху, обычно приводят к спиралевидному потоку трафика, давая им собирательное название турбо-кольцевых развязок. В качестве незначительного недостатка часто выделяют турбо-круговые развязки, из-за которых водители, приближающиеся с определенными рычагами, не могут разворачиваться на круговом перекрестке.

Существует несколько вариантов турбо-каруселей. Они часто предназначены для пересечения главной дороги с дорогой с меньшим движением.

Одним из первых применений этого принципа была шестиступенчатая и, следовательно, относительно большая (и быстрая) кольцевая развязка некруглой формы в Стэрфут , Барнсли , Южный Йоркшир, которая была отмечена спиральной маркировкой около 1984 года. В то время метод считался экспериментальным и требовал особого подхода. согласие центральных властей. Турбо-карусель была официально разработана в 1996 году в Нидерландах Ламбертусом Фортуйном, исследователем из Делфтского технологического университета . [84] Подобные кольцевые развязки со спиральной разметкой полосы движения использовались в течение многих лет в Великобритании, например, A176 / A127 (в восточном направлении) в Базилдоне , Эссекс ( 51,561399 ° N 0,452934 ° E51°33′41″N 0°27′11″E /  / 51.561399; 0.452934). Однако только в 1997 году национальные дорожные власти Великобритании опубликовали руководство (DMRB TA-78/97), которое фактически одобрило использование спиральной разметки в определенных обстоятельствах.

Турбо-кольцевые развязки могут быть построены с приподнятыми разделителями полос (распространенными в Нидерландах [85] ) или только с разметкой полос. Использование приподнятых разделителей полос препятствует перемещению участников дорожного движения (тем самым уменьшая конфликты), но может затруднить маневрирование для больших транспортных средств.

Согласно моделированию, двухполосная кольцевая развязка с тремя съездами должна обеспечивать на 12–20% больший транспортный поток, чем обычная трехполосная кольцевая развязка того же размера. Причина в уменьшенном переплетении, что делает вход и выход более предсказуемым. Поскольку существует только десять конфликтных точек (по сравнению с 8 для обычного кольцевого движения с одной полосой движения или между 32 и 64 при регулировании светофора), такая конструкция также часто оказывается более безопасной. Исследования и эксперименты показывают, что количество дорожно-транспортных происшествий на круговых перекрестках с турбонаддувом сокращается на 72% по сравнению с многополосными круговыми перекрестками, на которых имеется 12 конфликтных точек. [86] Исследования в Виндесхаймском университететакже показывает, что круговые развязки с турбонаддувом сокращают количество аварий, включая несчастные случаи, примерно на 75% по сравнению с обычными перекрестками и на 61% по сравнению с круговыми перекрестками с однополосным движением. [87] То же исследование ясно показало, что для велосипедистов безопаснее не иметь приоритета над автомобилями на кольцевой развязке, чем иметь его. [87] По крайней мере 70 были построены в Нидерландах, в то время как многие турбины (или аналогичные конструкции с разделением полос) можно найти в Юго-Восточной Азии. [88] Многополосные перекрестки с круговым движением в Соединенных Штатах Америки обычно должны быть полосами со спиральной разметкой, [89] поскольку большинство штатов следуют федеральному Руководству по унифицированным устройствам управления движением .

Автомагистрали [ править ]

См. Также: Кольцевая развязка
Транспортная развязка с круговым движением в Чехии 50.13923 ° N 15.789149 ° E50°08′21″N 15°47′21″E /  / 50.13923; 15.789149

Кольцевые развязки, как правило, не подходят для размещения на автомагистралях или магистралях, поскольку цель таких сооружений - обеспечить бесперебойный транспортный поток. Тем не менее, кольцевые развязки часто используются для соединения объездных дорог (называемых в Северной Америке съездами ) и пересекающихся дорог. Для создания развязки с круговым движением можно использовать один перекресток с круговым движением, отделенный от основных магистралей . Такой тип перекрестка распространен в Великобритании и Ирландии. В качестве альтернативы, отдельные кольцевые развязки также могут быть использованы на перекрестках объездных дорог алмазной развязки для создания того, что часто называют « развязкой с гантелями », которая становится все более распространенной как в Европе, так и в Северной Америке. из-за уменьшения потребности в широких или множественных мостах.

Дополнительное использование кольцевых развязок для высокоскоростных развязок - это трехуровневая сложенная круговая развязка - это развязка с круговым движением, где обе магистрали проезжей части разделены по уровням . В Соединенном Королевстве развязки M25 / A3 , M8 / M73 и A1 (M) / M18 являются примерами этого типа. Эти соединения, однако, имеют меньшую пропускную способность, чем полная безнапорная развязка . Похожий дизайн - трехуровневая алмазная развязка .

Большинство развязок на дублинской автомагистрали M50 C-road было построено с использованием стандартной кольцевой развязки. Объем движения на некоторых из этих перекрестков увеличился до уровня, превышающего пропускную способность таких перекрестков с круговым движением, и, в свою очередь, они были преобразованы в развязки с частично или полностью свободным движением. Одним из примеров является развязка Red Cow . В Северной Ирландии пересечение автомагистралей M1 и M12 (соединительная автомагистраль Крейгавон) проходит через стандартную кольцевую развязку с приподнятым центром, тремя и тремя съездами, а также двумя полосами движения.

В городе Мальмё , Швеция , кольцевая развязка соединяет две автомагистрали, E22 из Лунда , и Внутреннюю кольцевую дорогу .

В Нидерландах автомагистрали A6 и A7 пересекались около Жура с круговым движением до октября 2017 года, когда перекресток был превращен в полноценную Y- образную развязку . [90] На развязке между A200 и A9 используется трехуровневая кольцевая развязка. Рядом с Эйндховеном (развязка Leenderheide) на развязке A2 используется круговое движение. Для автомагистрали A67 из Антверпена в Германию построен путепровод .

Поворотные развязки работают с круговыми движениями, а не с круговыми. Роторные развязки распространены в Новой Англии , особенно в штате Массачусетс , но европейский пример роторной развязки можно найти в Хинвиле , Швейцария .

Сигнальные круги с круговым движением [ править ]

Крупная транспортная развязка с круговым движением в центре Бристоля , Англия. Транспортные средства едут слева, а транспортные средства на кольцевой развязке останавливаются светофором, чтобы позволить другим транспортным средствам въехать, в то время как подземный переход позволяет прямолинейному движению полностью объехать кольцевую развязку.

Сигнальный круговой перекресток - это такой перекресток, где один или несколько въездов контролируются сигналами светофора, а не предполагаемым приоритетом. Для каждого сигнализируемого входа также будет сигнализируемая стопорная линия непосредственно перед секцией кровообращения. Сигналы предотвращают блокировку на кольцевой развязке, балансируют и улучшают пропускную способность. [91]

Примеры включают M50 в Дублине, кольцевую развязку Cherry Street в Коулуне , Гонконг, кольцевую развязку Sheriffhall в Эдинбурге, Шотландия, Newton Circus в Сингапуре и многие кольцевые развязки вдоль Пасео-де-ла-Реформа в Мехико .

Недавно была предложена эволюция сигнальной кольцевой развязки. [92] Он основан на избегании остановок путем устранения конфликтных точек на круговых перекрестках. Эта предложенная новая парадигма (СИРОПЫ) формирует взводы транспортных средств (например, 2 x 3 автомобилей), которые прибывают на круговую развязку со скоростью, идентичной средней скорости движения на круговой развязке, и в пределах временного интервала (визуализируемого как вращающийся приоритетный сектор), назначенного его вход, избегая всех конфликтов проезда, а вместе с тем и остановок и ускорений, необходимых для стандартных и обозначенных кольцевых развязок. Сигнальные вывески с подсветкой для водителей-людей и, опционально, с беспроводной связью для подключенных и автономных транспортных средств.

«Магические» кольцевые развязки / кольцевые развязки [ править ]

«Волшебные карусели» направляют движение в обоих направлениях вокруг центрального острова. Официально они известны как «кольцевые соединения». Первая карусель магия была построена в 1972 году в Суиндон , графство Уилтшир, Великобритания, спроектированный Фрэнком Блэкмора , [93] изобретатель мини-кольцевой. Кольцевая развязка соединяет пять дорог и представляет собой дорогу с двусторонним движением вокруг центрального острова с пятью кольцевыми развязками, пересекающими входящие дороги.

Название происходит от популярного детского телесериала «Волшебная карусель» и считается «волшебным», потому что движение транспорта идет как по часовой, так и против часовой стрелки. Это достигается за счет окружения главного острова одной кольцевой развязкой меньшего размера на каждую въездную / выездную улицу. Этот шаблон направляет движение обычным образом по часовой стрелке (в установках LHT ) или против часовой стрелки (в установках RHT ) вокруг каждого мини-кругового перекрестка. При выезде с мини-кольцевых развязок движение может продолжаться вокруг центрального острова либо в обычном направлении (через внешнюю петлю), либо в обратном направлении (внутренняя петля). Расположение предлагает несколько путей между подъездными дорогами. Водители обычно выбирают более короткий и плавный маршрут. Хотя показатели безопасности хорошие,[94] Многие водители считают эту систему пугающей, а некоторые из них идут на все, чтобы избежать ее. [95] [96] [97]

Подобные системы находятся на кольцевой развязке Мур-Энд в Хемел-Хемпстеде (Хартфордшир), у которой есть шесть перекрестков; в High Wycombe (Buckinghamshire), [98] Денхая Карусель в Денхом (Бакингемшир), то Greenstead кругового движение в Колчестере (Эссекс), « Яйцо » в Темворте (Стаффордширском) и Хаттон Крест Карусели в Лондоне. [99]

Узел Черчбридж в Стаффордшире - это волшебный круговорот . Этот тип развязки похож на магическую кольцевую развязку, за исключением того, что составляющие кольцевые развязки соединены более длинными участками проезжей части. [100]

  • Линейный рисунок "Волшебной карусели" в Хемел Хемпстед, иллюстрирующий концепцию и обратный (против часовой стрелки) поток внутренней полосы.

  • Суиндон Волшебное Roundabout

Трамваи [ править ]

Рядом Nationaltheatret в Осло , трамвайные локомотивы пересекают кольцевую развязку
Карусель Хеймаркет , Мельбурн

Трамвайные перекрестки, которые встречаются во многих странах, объединяют перекрестки для отдельных транспортных средств с трамвайными линиями. Большие площади необходимы для трамвайных перекрестков с перекрестком между трамвайными линиями. Такие системы часто содержат трамвайные остановки.

Во Франции трамвайные перекрестки с круговым движением обычно имеют радиус от 14 до 22 метров, хотя некоторые из них имеют радиус за пределами этого диапазона. [101]

В некоторых городах трамвай делит перекресток пополам. Французская Cerema  [ фр ] считает, что сочетание приоритетов делает их запутанными и трудными для понимания: традиционная современная кольцевая развязка дает приоритет центральному кольцу, в то время как на трамвайных кольцевых развязках приоритет отдается центральному кольцу, но более высокий приоритет все же остается трамвайным. Это приводит к многочисленным столкновениям автомобилей и трамваев, от 7 до 10 на каждый трамвайный перекресток во Франции в период с 2006 по 2015 год (от 0,37 до 1,01 в год). [101] [ противоречиво ]

Трамваи обычно пересекаются в центре кольцевой развязки. Для этого нужны светофоры или специальная сигнализация, дающая трамваям приоритет. Однако есть также кольцевые перекрестки, на которых трамваи и автомобили движутся по одной полосе. На некоторых кольцевых развязках на острове есть трамвайная остановка.

Во внутренней части Мельбурна , особенно во внутренней пригородной зоне Южного Мельбурна , где трамвайная сеть обширна, трамвайные пути всегда проходят через центральный остров, и водители должны уступать дорогу транспортным средствам, приближающимся справа, и трамваям, приближающимся под прямым углом.

На кольцевой развязке Хеймаркет между Роял-Парад и Элизабет-стрит есть трамвайная остановка, пешеходные переходы, три въезда на трамвайные линии, светофоры для остановки движения автотранспорта на каждом переходе, когда следует трамвай, служебные дороги и пешеходный переход.

Брюссельские трамвайные развязки имеют несколько конфигураций. В районе Barrière de St-Gilles (фламандский: Bareel St-Gillis ) трамвайные пути образуют круг на проезжей части, в то время как Verboekhoven и Altitude Cent ( Hoogte Honderd ) зарезервированы для трамвайных путей внутри кольцевой развязки. На площади Стефани ( Стефаниапляйн ) они проходят прямо через центр, со скользкой дорожкой вверх по Chaussée de Charleroi ( Charleroisesteenweg ), а на Монтгомери они проходят под туннелем.

В Дублине, Ирландия, развязка Коровы Красный на N7 стыке / M50 является оценкой разделенной и сигнал контролируется с вторичными дорожками (отдельно от основных кольцевого) для тех , кто оставили решения по очереди. К перекрестку, самому оживленному в Ирландии, добавили трамвайные линии с открытием системы Luas в 2004 году. Рельсы проходят через одну проезжую часть N7 и южные съезды M50. Трамваи ходят каждые пять минут в час пик. Кольцевая развязка была заменена свободнотекущей развязкой с разнесенными отметками.

В Гетеборге в Швеции есть трамвайная развязка и трамвайная остановка на Корсвэген (перекресток). Он несет интенсивное дорожное движение, и в каждом направлении проходит около одного трамвая или автобуса в минуту. Это еще больше усложняется разделенными полосами отвода для трамваев и автобусов и тем фактом, что это одна из самых загруженных развязок в городе. Другой расположен в Мариаплане, во внутреннем пригороде Майорны. Трамваи делают поворот направо, придавая кольцевой развязке необычный вид.

В Варшаве трамваи обычно пересекают перекрестки с круговым движением и имеют развязки в центре. Во Вроцлаве , Польша , трамваи проезжают круговую развязку Powstańców Śląskich, останавливаясь на кольцевой развязке (путь с северным направлением).

Силезская трамвайная сеть в Польше два трамвайных перекрестков с круговым движением. В центре Катовице трамвайная линия проходит через центр кольцевой развязки Ziętka с севера на юг, с трамвайной остановкой в ​​центре круга. [a] В Бендзине , что необычно, трамвайная развязка сама по себе образует круговую развязку, по которой ходят трамваи; Трамвайные остановки находятся сразу за кольцевой развязкой на каждой ветке.

В Vítězné náměstí (Площадь Победы) в Праге, Чешская Республика , трамвай пересекает проезжую часть кольцевой развязки в трех местах. Входящие и выходящие трамваи уступают место транспортным средствам. В 1932–1942 годах трамваи ходили во многом как автомобили. [102]

В Киеве, Украина , развязка двух линий « быстрого трамвая » находится ниже кольцевой развязки.

Осло , Норвегия, также имеет много кольцевых развязок, через которые проходят трамвайные пути; например, в Bislett, Frogner plass, Sinsen , Solli plass, Carl Berners plass и Storo.

В Вулверхэмптоне, Англия , трамвай West Midlands Metro проезжает через центр кольцевой развязки на подходе к своей конечной остановке на St Georges . Это также происходит в Нью-Аддингтоне на Трамвайной дороге к северу от трамвайной остановки King Henry's Drive на Old Lodge Lane на перекрестке с King Henry's Drive.

В Шеффилде, Англия, система Sheffield Supertram пересекает две основные кольцевые развязки. На кольцевой развязке Брук-Хилл возле Шеффилдского университета трамвай проходит под кольцевой развязкой в ​​метро, ​​а на Парк-сквер в центре города он проезжает над кольцевой развязкой по мостам и путепроводам с развязкой на центральном острове.

На кольцевой развязке в южной части Загреба, Хорватия, проходят трамвайные пути, изгибающиеся под углом 90 °, а также есть полноценная трамвайная мини-кольцевая развязка внутри острова средней дороги. В Хорватии, где трамвайные пути выходят на дорогу без светофоров, трамваи имеют наибольшее право проезда, а другие транспортные средства, не предназначенные для экстренных случаев, обязаны уступать дорогу.

В Солт-Лейк-Сити, штат Юта , линия скоростного трамвая на южной стороне Университета штата Юта пересекает кольцевую развязку, где Уэй Гардсман пересекает Южный кампус-драйв. Как и практически все железнодорожные переезды в Соединенных Штатах, оба переезда на кольце оборудованы заграждениями .

В Касселе, Германия , линии 4 и 8 проходят через центр кольцевой развязки на площади Platz der Deutschen Einheit. Трамвайные остановки находятся в центре кольцевой развязки. Круговое движение контролируется светофорами. Подъезд для пешеходов осуществляется через метро и переезды на светофорах.

В Бремене, Германия , трамвайные линии 8 и 6 проходят через центр кольцевой развязки Am Stern к востоку от центрального железнодорожного вокзала. Они входят с запада и выезжают в северо-восточном направлении, делая небольшой поворот на кольцевой развязке. Обе станции расположены на северо-восточном краю кольцевой развязки. Движение контролируется двухцветными светофорами внутри кольцевой.

Железные дороги [ править ]

В Дженсен-Бич, Флорида , главная линия Флоридской железной дороги Восточного побережья, идущая с севера на юг, делит пополам двухполосную кольцевую развязку на пересечении бульвара Дженсен-Бич, идущую с востока на запад. Здесь проходят еще три дороги и служебный вход в большой торговый центр. На железнодорожных переездах установлены заграждения. Озелененный центральный остров, разделенный пополам путями, изначально был бордюром / бордюром , но 18- колесные автомобили не смогли преодолеть кольцевую развязку, поэтому бордюры были заменены крашеными бетонными полосами. Кольцо было построено в начале 2000-х и улучшило транспортный поток, хотя длинные грузовые поезда часто вызывают задержки. [103] [104]

Две кольцевые развязки в столичном районе Мельбурна, Хигетт, Виктория [105] и Брайтон , [106] имеют тяжелые рельсы, пересекающие кольцевую развязку и внутренний круг. Заграждения стрелы защищают железную дорогу от встречного движения в соответствующих точках на кольцевой развязке.

У Driescher Kreisel [107] в Бергиш-Гладбахе , Германия, железная дорога, обслуживающая соседнюю бумажную фабрику, пересекает кольцевую развязку, расположенную рядом с торговым центром и пешеходной зоной. Транспортный поток и пешеходов регулируют 14 шлагбаумов, 22 светофора и 8 громкоговорителей. Шлагбаумы закрываются три раза в день по 7 минут, чтобы пропустить поезда.

На Южном острове Новой Зеландии две кольцевые развязки соединяются с основными дорогами, через которые проходит железная дорога. Один находится на пересечении между State Highway 1 (как Sinclair Street и Main Street с востока) и Main Street (с запада), Park Terrace и Redwood Street в городе Blenheim . Здесь главная северная линия делит пополам кольцевую развязку и отделяет Парк-Террас и главную улицу в восточном направлении от остальной части кольцевой. [108] Другая круговая развязка расположена на перекрестке Кумара на западном побережье , где ответвление Хокитика отделяет государственное шоссе 6 в южном направлении от SH 6 на север и SH 73.. [109] Обе перекрестки с круговым движением контролируются мигающими красными огнями с дополнительными заграждениями на кольцевой развязке Бленхейм.

По кольцевой [ править ]

Эти перекрестки, также известные как кольцевая развязка для гамбургеров, снабжены сигналами и имеют прямой участок проезжей части для одного из основных маршрутов. Название гамбургера происходит от того факта, что вид сверху напоминает поперечный разрез гамбургера . В Соединенном Королевстве есть примеры на A580 East Lancashire Road в Сент-Хеленсе , на острове Хейдок в Мерсисайде [110] (где также есть проезжающая над головой M6) и на границе Эстли / Бутстаун. [111] Другими примерами являются A6003 в Кеттеринге , A538 возлеАэропорт Манчестера , перекресток «Витрина» на A329 в Виннерше, Беркшир [112] и перекресток A63 / A1079 Mytongate в Халле. Примеры также существуют в Брэкнелле , Халле , [113] Брамкоте в Ноттингемшире и Рединге , а также на пересечении N2 / M50 в Дублине , Ирландия. В Перте , Западная Австралия , один находится на пересечении улиц Стрэнд, Морли и Александер-Драйвс . [114] Throughabouts очень распространены в Испании, где их называют raquetas (исп.«[теннисная] ракетка» ) или glorieta / rotonda partida («круговая развязка»). [115]

Более продвинутая и безопасная версия кольцевой развязки для гамбургеров - это развязка с разделением по классам, разделяющая прямую дорогу и использующая подземные переходы или путепроводы для пересечения самой кольцевой развязки.

  • Через

  • Через дорожный знак в Нидерландах 51.850517 ° N 5.831576 ° E51°51′02″N 5°49′54″E /  / 51.850517; 5.831576

  • Через дорожный знак в Австралии 31.8902952 ° S 115.8698988 ° E31°53′25″S 115°52′12″E /  / -31.8902952; 115.8698988

Велосипедно-пешеходные кольцевые [ править ]

Этот старый перекресток стал современной кольцевой развязкой в Леване , Тоскана.

Те же особенности, которые делают кольцевые развязки привлекательными для пересечения дорог, привели к их использованию на пересечении многоцелевых трасс. Университет Калифорнии, Дэвис [116] [ оригинальное исследование? ] и Стэнфордского университета , а также на железнодорожных маршрутах Кейп-Код и Олд Колони есть велосипедно-пешеходные кольцевые развязки.

Карусели используются на внедорожных велосипедных дорожках во Флориде , Колорадо , Аляске и Висконсине . [117] [118] [119]

Надземная кольцевая развязка расположена в Эйндховене , обслуживающая только пешеходное и велосипедное движение, над пересечением основных обычных дорог. Он известен как Ховенринг .

См. Также [ править ]

  • Полные улицы
  • Направление движения
  • История автомобильного транспорта
  • История уличного освещения в США
  • История дорог в Ирландии
  • Уровень обслуживания
  • Лейф Урстон , один из первых сторонников обходных путей в США.
  • Общество признательности Roundabout
  • Карусельная собака
  • Заторы на дорогах

Примечания [ править ]

  1. ^ Есть также ветка сразу к северу от кольцевой, идущей на запад, и дополнительная трамвайная остановка на этой ветке.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Новый короткий оксфордский словарь английского языка, том 2, Clarendon Press, Oxford (1993), стр. 2632
  2. ^ a b c d Министерство транспорта США, 2013 г. , п. 1.5.
  3. ^ Б с д е е г ч я J K L Ourston, Лейф; Баред, Джо Г. (1995). «Карусели: прямой путь к более безопасным шоссе» . Дороги общего пользования . Федеральное управление автомобильных дорог. 59 (2): 41–49 . Проверено 20 октября 2020 года .
  4. ^ «Преимущества карусели» . Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 12 июля 2014 .
  5. ^ Хеш, Максин. «Количественное определение выгод от сокращения выбросов при замене сигнального перекрестка с круговым движением» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . Проверено 6 октября 2013 года .
  6. ^ a b c «Вопросы и ответы» .
  7. ^ "Правила дорожного движения с круговым движением" . Архивировано из оригинала 9 января 2014 года . Проверено 12 января 2014 .
  8. Перейти ↑ Verhoeven, Dolly (red.) (2009). Де Канон ван Неймеген . Неймеген: Уитгеверий Вантилт. п. 131. ISBN. 9789460040351.
  9. ^ «Был alles in Görlitz erfunden wurde - Alles-Lausitz.de» . Alles-Lausitz.de (на немецком языке). Архивировано из оригинального 7 -го августа 2017 года . Дата обращения 5 июня 2017 .
  10. ^ a b Национальные академии наук, инженерия (4 декабря 2010 г.). Карусели: информационное руководство (2-е изд.).
  11. ^ PM Вольф, Юджин Хенар и начало урбанизма в Париже, 1900–1914 , Международная федерация жилищного строительства и планирования, Гаага, 1969, цитируется Беном Гамильтоном-Бейли и Филом Джонсом, Улучшение поведения и безопасности дорожного движения посредством городского дизайна , Труды ICE - Гражданское строительство | volume = 158 Выпуск 5 Май 2005 г. стр. 41 «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 30 июля 2007 года . Проверено 10 октября 2006 года . CS1 maint: archived copy as title (link)
  12. ^ http://twofeet.weebly.com/walking-blog/the-five-circles-of-hanchett-park Пять кругов парка Ханчетт, 7 июня 2014 г.
  13. ↑ Упоминается 6 раз в протоколе заседания Совета округа Северный Хартфордшир, четверг, 23 августа 2007 г., в 7.30 Протокол PDF , доступ 25 марта 2020 г.
  14. ^ BBC News (2 ноября 2004 г.). «Магия карусели» . Проверено 13 мая 2007 года .
  15. ^ Фонд наследия Летчворта-Гарден-Сити. «Знак времени» . Архивировано из оригинального 16 октября 2006 года . Проверено 14 декабря 2006 года .
  16. ^ «Фрэнк Блэкмор: инженер движения и изобретатель мини-карусели» . The Times . Лондон. 14 июня 2008 . Проверено 15 июня 2008 года .
  17. ^ Ourston Roundabout Engineering, Inc (13 января 2010). «Лейф Урстон получает премию Фрэнка Блэкмора» . Ourston.com . Архивировано из оригинального 29 октября 2013 года . Проверено 7 октября 2013 года .
  18. ^ Клинт Памфри. «Как работают карусели» . howstuffworks.com
  19. ^ a b c d Куман, Бас (март 2001 г.). "De rotonde. Veilig rondjes rijden?" . Кампиоен (на голландском). 116 (3): 65–66.
  20. ^ "RoundaboutsUSA" . Архивировано из оригинального 19 сентября 2000 года.
  21. ^ Roselli, Дейна (18 апреля 2007). «Карусели» . lasvegasnow.com. Архивировано из оригинального 26 марта 2012 года . Проверено 14 октября 2014 года .
  22. ^ "WSDOT - Вашингтон каруселей" . 11 октября 2016 года Архивировано из оригинала 11 октября 2016 года . Проверено 17 октября 2018 года .
  23. ^ Б Keh, Andreh (18 ноября 2010). «В европейском импорте крутятся машины. И головы тоже» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 19 ноября 2010 года .
  24. ↑ Tom Geoghegan (1 июля 2011 г.). «Завоевывает ли британский окольный путь США?» . Сайт BBC . Проверено 1 июля 2011 года .
  25. ^ Современная практика кольцевых развязок в Соединенных Штатах
  26. ^ Реттинг, Ричард А .; Кириченко, Сергей Юрьевич; Маккарт, Энн Т. (2007). «Долгосрочные тенденции в общественном мнении после строительства каруселей». Журнал Транспортного исследовательского совета . 2019 : 219–224. DOI : 10.3141 / 2019-26 . S2CID 110914100 . 
  27. ↑ Wylie, Ian (19 октября 2015 г.). " ' Светофоры такие диктаторские' ... но разве есть круговые развязки?" . Хранитель . Дата обращения 13 февраля 2020 .
  28. ^ «Карусели: информационное руководство» (PDF) . Исследовательский центр шоссе Тернер-Фэрбанк. 16 ноября 2017. Архивировано 12 января 2009 года . Дата обращения 5 декабря 2017 . CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)
  29. ^ "Какую полосу движения мне следует использовать на кольцевой?" . AXA.ie . AXA. 16 ноября 2017 . Проверено 16 ноября 2017 года .
  30. ^ Карусели в Нью-Джерси [ постоянная мертвая ссылка ]
  31. ^ Капуццо, Джилл П. (25 ноября 2007). «Сдвиг, но для некоторых водителей замкнутый круг» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 марта 2010 года .
  32. ^ Google . "Драм-Хилл Ротари" (Карта). Карты Google . Google.
  33. ^ American Heritage архивации 26 декабря 2013 в Wayback Machine ( "окольный: В основном англичане . Окружность движение"), Random House ( "окольный: . В основном Brit см с круговым движением ."), Merriam-Webster ( "окольный, существительное: Британский : поворотный 2 ";" поворотный 2: дорожная развязка, образованная вокруг центрального круга, вокруг которого движение движется только в одном направлении - также называемое кругом , круговое движение ) Macmillan«круговая развязка: круговая зона, где встречаются три или более дорог, которые вам нужно объехать в одном направлении, чтобы попасть на другую дорогу. Американское слово - круговое движение или поворотный .», [1] («круговое движение: Великобритания (США) круг трафика )), Concise Oxford (роторный:.. Н. амер окольным трафика)
  34. ^ "Аспекты безопасности кольцевых развязок - Программа безопасности FHWA" . 3 сентября 2014. Архивировано из оригинала 3 сентября 2014 года . Проверено 17 октября 2018 года .
  35. ^ «Общий закон - Часть I, Раздел XIV, Глава 89, Раздел 8» . malegislature.gov . Проверено 17 октября 2018 года .
  36. ^ "Руководство водителя Род-Айленда" (PDF) . Dmv.ri.gov . Проверено 17 октября 2018 года .
  37. ^ «Шотландские слова недели: диалект Данди» . www.scotsman.com . Дата обращения 3 августа 2020 .
  38. ^ https://www.gov.je/Travel/Motoring/LearnerNewDrivers/Cars/Pages/TheoryTests.aspx
  39. ^ "Круговые перекрестки безопасности - Безопасность - Федеральное управление шоссейных дорог" . Безопасность.fhwa.dot.gov . Проверено 17 октября 2018 года .
  40. ^ Киттлсон и партнеры. «Путеводитель по кольцевым развязкам Канзаса: Приложение к кольцевым перекресткам FHWA: информационное руководство» (PDF) . Канзасский департамент транспорта . Проверено 26 августа 2009 года .
  41. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 13 августа 2010 года . Проверено 21 февраля 2010 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
  42. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 24 марта 2012 года . Проверено 22 ноября 2011 года . CS1 maint: archived copy as title (link)
  43. ^ Содружество Массачусетса, Реестр автотранспортных средств. «Разделяя дорогу: Пособие по общественным дорогам» . Проверено 13 мая 2009 года .
  44. ^ "Транспортные средства и Право дорожного движения - Отводное право" . 3 июля 2011 года Архивировано из оригинала 3 июля 2011 года . Проверено 17 октября 2018 года .
  45. ^ a b c "Указатель - Карусель: Информационное руководство, июнь 2000 г. - FHWA-RD-00-067" . Fhwa.dot.gov . Проверено 17 октября 2018 года .
  46. ^ Шаши С. Nambisan, Venu Parimi (март 2007). «Сравнительная оценка эффективности безопасности круговых перекрестков и традиционных средств контроля перекрестков» . Институт инженеров транспорта . Проверено 27 ноября 2007 года .
  47. ↑ Хансен, Винни (2 июня 2019 г.). "Spørg Fagfolket: Hvorfor skal øen i midten af ​​rundkørslen være så høj?" . Ingeniøren (на датском). Вейдиректоратет . анализ 332 кольцевых развязок. Было совершенно ясно, что если высота в середине перекрестка превышала два метра, то это было намного безопаснее, чем другие конструкции. Уровень аварийности был значительно ниже на высоких каруселях.
  48. ^ «Искусство в общественных местах, Бенд, Орегон» . Искусство в общественных местах. Архивировано из оригинала 9 мая 2008 года . Проверено 2 ноября 2013 года .
  49. ^ "Столп искусства" (PDF) . Искусство в общественных местах. Архивировано из оригинального (PDF) 3 ноября 2013 года . Проверено 2 ноября 2013 года .
  50. ^ "Фуэртевентура, искусство на дорогах: карусели как галереи" . Роберто Альборгетти . Проверено 2 ноября 2013 года .
  51. ^ Google . «Фотографии французских каруселей» (Карта). Карты Google . Google.
  52. ^ а б в Google . «Фотографии объездов из Нидерландов, Бельгии, Германии и Австрии» (Карта). Карты Google . Google.
  53. ^ Google . «Фотографии объезда из Италии» (Карта). Карты Google . Google.
  54. ^ Google . «Фотографии проезжей части из Испании» (Карта). Карты Google . Google.
  55. ^ a b «Необычные кольцевые дороги: художественные и прочие. Коллекция из более чем 2000 фотографий, сделанных почти 200 фотографами-любителями со всего мира» . Panoramio: Карусели . www.panoramio.com. Архивировано из оригинала 3 ноября 2013 года . Проверено 2 ноября 2013 года .
  56. ^ "Круговая развязка / Kreisverkehr - улицы с кольцевой развязкой / Straßen mit einem Kreisverkehr" (на английском и немецком языках). www.flickr.com . Проверено 2 ноября 2013 года .
  57. ^ «Перечень французских каруселей» (на французском языке). Марк Лескайер. Архивировано из оригинального 11 ноября 2008 года . Проверено 1 января 2010 года .
  58. ^ Информационный бюллетень SWOV: Карусели
  59. ^ a b «Современные карусели, информационный справочник» . Федеральное управление автомобильных дорог по исследованиям и технологиям . Проверено 15 сентября 2015 года .
  60. ^ "FHWA - MUTCD - 2003 Edition Chapter 3B2" .
  61. ^ R. Schnüll, J. Lange, I. Fabian, M. Kölle, F. Schütte, D. Alrutz, HW Fechtel, J. Stellmacher-Hein, T. Brückner, H. Meyhöfer: Sicherung von Radfahrern an städtischen Knotenpunkten [ Safeguarding велосипедисты на городских перекрестках ], Bericht der Bundesanstalt für Straßenwesen zum Forschungsprojekt 8952, 1992
  62. ^ Vortragsfolien Radverkehr Прокрутите до раздела с надписью « Kreisverkehr ». Перевод текста гласит: Графика из Sicherung von Radfahrern an städtischen Knotenpunkten [ Защита велосипедистов на городских перекрестках ] (BASt, 1992). Количество аварий на больших кольцевых перекрестках с различными велосипедными сооружениями показывает: 1. Почему на этих перекрестках не должно быть троп или велосипедных дорожек; 2. Даже когда велосипедисты движутся по проезжей части, их риск на этих перекрестках относительно высок.
  63. ^ Мэйкок Г., Холл, RD (1984). «Несчастные случаи на круговой развязке с четырьмя рукавами». TRRL1120, Транспортно-дорожная исследовательская лаборатория (TRRL), Кроуторн, Англия.
  64. ^ «Обзор» .
  65. Перейти ↑ Taylor, MP, Barton, EV, Bliss, J. and O'Brien, AP (1993). Аудит эффективности исследования пропускной способности пересечения ARRB . Отчет об исследовании ARR 242. ARRB Transport Research Ltd, Южный Вермонт, Австралия. Архивировано из оригинального 27 февраля 2016 года.CS1 maint: multiple names: authors list (link) CS1 maint: location (link)
  66. ^ TRB (2016). Руководство по пропускной способности автомобильных дорог, шестое издание: Руководство по анализу мультимодальной мобильности . Совет по транспортным исследованиям, Национальный исследовательский совет, Вашингтон, округ Колумбия, США.
  67. ^ TRB. Карусели: информационный справочник . Отчет NCHRP 672. Транспортный исследовательский совет, Национальный исследовательский совет, Вашингтон, округ Колумбия, США, в сотрудничестве с Министерством транспорта США, Федеральное управление шоссейных дорог.CS1 maint: location (link)
  68. ^ TRB (2016). « Практика кругового движения, синтез дорожной практики » . Национальная совместная программа исследований автомобильных дорог, NCHRP SYNTHESIS 488. Вашингтон, округ Колумбия, США.CS1 maint: location (link)
  69. ^ Nambisan, Shashi S .; Парими, Вену (март 2007 г.). «Сравнительная оценка эффективности безопасности круговых перекрестков и традиционных средств контроля перекрестков». Институт инженеров транспорта .
  70. ^ «Отчет о состоянии» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 14 июля 2014 года . Дата обращения 9 июня 2014 .
  71. ^ Richtmeyer, Ричард (6 января 2008). «Более безопасные карусели растут по всему Нью-Йорку, нация» . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинального 15 декабря 2012 года . Проверено 10 января 2008 года .
  72. ^ «Карусели - Обзор темы» . Страховой институт дорожной безопасности.
  73. ^ Wijnands, JS; Zhao, H .; Хорошо, КА; Томпсон, Дж .; Скалли, К .; Guo, J .; Стивенсон, М. (2020). «Определение безопасного проекта перекрестка с помощью неконтролируемого извлечения элементов из спутниковых изображений». Компьютерное проектирование строительства и инфраструктуры . arXiv : 2010.15343 . DOI : 10.1111 / mice.12623 . S2CID 225103031 .  PDF
  74. ^ Вильке, А. и Koorey, G. (2001). Насколько безопасны круговые развязки для велосипедистов? В TranSafe Issue 5, апрель 2001 г. Веллингтон, Новая Зеландия. PDF Архивировано 15 октября 2008 года в Wayback Machine.
  75. ^ "Система анализа сбоев" . Проверено 29 ноября 2007 года .
  76. ^ Кэмпбелл, Д., Jurisich И., Dunn, R. 2006. Улучшенная с несколькими полосами окольными конструкций для велосипедистов. Отчет об исследовании наземного транспорта Новой Зеландии 287. 140 стр. PDF
  77. ^ Доступ для пешеходов к современным кольцевым развязкам: проблемы проектирования и эксплуатации для слепых пешеходов, полученный 26.06.2010 access-board.gov. Архивировано 31 марта 2012 г. в Wayback Machine.
  78. ^ Билл Барановски, ЧП, Сигналы пешеходного перехода на кольцевых развязках: где они применимы?
  79. ^ «История каруселей» . Архивировано из оригинала 27 января 2008 года . Проверено 29 ноября 2007 года .
  80. ^ Транспорт для Лондона https://tfl.gov.uk/info-for/media/press-releases/2014/november/tottenham-hale-improvement-works-complete
  81. Перейти ↑ Rhodes, Belinda (21 июня 2008 г.). «Фрэнк Блэкмор Решительный, независимый дорожный инженер, который изобрел мини-карусель» . Хранитель . Проверено 7 октября 2013 года .
  82. ^ «Правила дорожного движения - кольцевые развязки» . Проверено 14 мая 2009 года .Раздел 188, относящийся к Закону о дорожном движении 1988 года, раздел 36, и Правилам дорожных знаков и общим директивам 2002 года , правила 10 (1) и 16 (1)
  83. ^ Google . "Кольцевая развязка слезинки в Эйвоне, Ко." (Карта). Карты Google . Google.
  84. ^ "Turborotonde en turboplein: ontwerp, capacity en veiligheid" [Turbo Roundabout и Turbo Circle; Дизайн, мощность и безопасность] (на голландском языке). Делфтский технологический университет . 8 января 2013 . Проверено 16 октября 2014 года .
  85. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 26 сентября 2017 года . Дата обращения 9 июля 2017 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  86. ^ «Преимущества Turboroundabouts» . Transoft Solutions Inc. 2014 . Проверено 16 октября 2014 года .
  87. ↑ a b Вос, Христиан (31 января 2016 г.). "Effecten realisatie turborotonde onderzocht" [Исследование эффектов турбо-каруселей]. Verkeer - Verkeersveiligheid - Vorm (Движение, безопасность, форма) (на голландском). Дирк де Баан. Архивировано из оригинала 28 января 2017 года . Проверено 28 января 2017 года .
  88. ^ Isaak Yperman; Бен Иммерс (2003). «Пропускная способность турбонаддува определена микромоделированием» . Katholieke Universiteit Leuven, Департамент гражданского строительства - планирование транспорта и дорожное строительство . Архивировано из оригинала (pdf) 27 декабря 2016 года. Альтернативный URL
  89. ^ «Руководство по унифицированным устройствам управления движением на улицах и шоссе - Часть 3: Разметка» (PDF) . Министерство транспорта США - Федеральное управление шоссейных дорог . 2003 г.
  90. ^ https://www.lc.nl/friesland/Video-Eerste-rit-over-het-nieuwe-knooppunt-Joure-22575041.html
  91. ^ Министерство транспорта Великобритании, круговые перекрестки с сигналом управления, LTN 1/09
  92. ^ Ибанез, Гильермо (2020). «Синхронные кольцевые развязки с вращающимися приоритетными секторами (СИРОПЫ): высокая пропускная способность и безопасность для обычных и автономных транспортных средств» . Электроника . 9 (10): 1726. DOI : 10.3390 / electronics9101726 . Проверено 23 октября 2020 года .
  93. ^ «Фрэнк Блэкмор: инженер движения и изобретатель мини-карусели» . The Times . Лондон. 14 июня 2008 . Проверено 15 июня 2008 года .
  94. ^ «В глубине: Волшебная карусель» . CBRD. 22 ноября 2005 года Архивировано из оригинала 7 января 2012 года . Проверено 12 января 2012 года .
  95. ^ Британцы голосуют за лучшие и худшие карусели , Easier.com. 20 декабря 2005 г., дата обращения 18 января 2008 г.
  96. ^ "Худшие развязки мира" .
  97. ^ 10 самых страшных мест в Великобритании , BBC, 27 ноября 2009 г.
  98. ^ Google . «Хай Уиком» (Карта). Карты Google . Google.
  99. ^ Google . «Хаттон-Кросс» (Карта). Карты Google . Google.
  100. ^ "САБРА: Волшебный круговорот" . 8 ноября 2013 . Проверено 8 ноября 2013 года .
  101. ^ a b «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 19 октября 2019 года . Дата обращения 19 октября 2019 . CS1 maint: archived copy as title (link)
  102. ^ Vítězné náměstí , пражские трамваи, веселье в сети
  103. ^ Google (15 января 2012 г.). «Карусель» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 15 января 2012 года .
  104. ^ "Jensen Beach Roundabouts Charrette" . Архивировано из оригинального 21 ноября 2008 года . Проверено 16 октября 2007 года .
  105. ^ "145.039044269836, -37.9447586507931" . Австралия Mapsearch .
  106. ^ "144.9930580000 &, - 37.9200150000" . Австралия Mapsearch .
  107. ^ Der Driescher Kreisel архивации 27 сентября 2011 в Wayback Machine
  108. ^ Google (15 января 2012 г.). "Кольцевая дорога Бленхейма" (Карта). Карты Google . Google . Проверено 15 января 2012 года .
  109. ^ Google (15 января 2012 г.). "Кольцевая развязка Кумара" (Карта). Карты Google . Google . Проверено 15 января 2012 года .
  110. ^ Google . «Остров Хейдока в Мерсисайде» (Карта). Карты Google . Google.
  111. ^ Google . Граница Эстли / Бутстауна "Карусель" Проверить значение ( помощь ) (карта). Карты Google . Google.|map-url=
  112. ^ Google . «Виннерш, Беркшир» (Карта). Карты Google . Google.
  113. ^ Google . «Mytongate на A63 в Халле» (Карта). Карты Google . Google.
  114. ^ Google . «Морли и Александр Драйв» (Карта). Карты Google . Google.
  115. ^ "Cómo круговой ан уна Glorieta Partida (raqueta)" . Блог Autoescuela Miguel (на испанском языке). Архивировано из оригинального 17 октября 2014 года . Проверено 17 октября 2014 года . Разъяснение на сайте автошколы
  116. ^ Google . «Дэвис, Калифорния». (Карта). Карты Google . Google.
  117. ↑ Шоу, Джеффри и Молер, Стив, Круговые развязки только для велосипедистов и пешеходов, журнал Public Roads, январь / февраль 2009 г. Архивировано 10 мая 2009 г. в Wayback Machine
  118. ^ "Исследования и технологии Федерального управления шоссейных дорог - Федеральное управление шоссейных дорог" . Архивировано из оригинального 23 сентября 2006 года . Проверено 5 сентября 2006 года .
  119. ^ "Велосипедная развязка находится на пересечении 3 велосипедных дорожек" . The Capital Times .

Источники [ править ]

  • Министерство транспорта США (2013). «Карусели: информационный справочник» (PDF) .
  • Стенквист, Пол (20 августа 2020 г.). «Все о каруселях» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 29 августа 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Город Кармел, штат Индиана, США, страница с круговыми развязками (с указанием круговых перекрестков с дождевыми каплями или развязок на дугах )
  • Видео с кольцевой развязкой по шоссе в Канаде
  • TRL, Транспортная исследовательская лаборатория Великобритании
  • Современные карусели - Национальная база данных с геокодированием
  • Мини-кольцевые развязки - как правильно
  • Моделирование турбо-кольцевой развязки
  • Льготы по карусели от Департамента транспорта штата Вашингтон
  • Кольцевые шоссе от Министерства транспорта Онтарио
  • Карусели сейчас
  • Преимущества Turboroundabout
  • Современная практика обходных путей в США от Совета по исследованиям транспорта
  • Материалы Постоянного комитета Совета по исследованиям в области транспорта по кольцевым перекресткам (ANB75)