Соединители прицепов в военных организациях

Тема этой статьи может не соответствовать общему правилу Википедии об известности . Пожалуйста, помогите продемонстрировать известность темы, цитируя надежные вторичные источники , которые не зависят от темы и обеспечивают значительное ее освещение, помимо простого тривиального упоминания. Если значимость не может быть продемонстрирована, статья, скорее всего, будет объединена , перенаправлена или удалена .
Источники поиска: «Соединители прицепов в военных организациях» - новости · газеты · книги · ученые · JSTOR ( октябрь 2021 г.) ( Узнайте, как и когда удалить это шаблонное сообщение )

Существует ряд стандартов, характерных для военных организаций, для разъемов прицепов , электрических разъемов между транспортными средствами и прицепами, которые они буксируют, которые обеспечивают средства управления прицепами. Их можно найти на излишках оборудования, проданного для гражданского использования.

НАТО

Соединитель прицепа в соответствии со стандартом НАТО STANAG 4007

НАТО использует 12-контактный разъем ^{[NATO 1]}^{[NATO 2]} в соответствии со STANAG 4007. ^[1] Однако обратите внимание, что часто бывают отклонения от стандарта в зависимости от того, в какой стране он применяется, а это означает, что приведенная ниже таблица может не соответствовать стандарту . быть точным.

№	СТАНАГ 4007
А	Затемнение - Отключите питание всего обычного освещения. Разрешены только лампы специальной конструкции в соответствии со STANAG 4381 ^[2] , но они должны включаться только в том случае, если клемма C активна.
Б	Сигнал левого поворота
С	Габаритные огни затемнения согласно STANAG 4381 ^[2]
Д	Земля ^{[НАТО 3]}
Е	Задние фонари , габаритные фонари/габаритные фонари и лампа номерного знака
Ф	Затемняющие стоп-сигналы согласно STANAG 4381 ^[2]
ЧАС	Задние противотуманные фары
Дж	Сигнал поворота направо
К	+24В или +12В ^{[НАТО 4]} ; через замок зажигания ИЛИ постоянный ^{[NATO 5]} .
л	Земля ^{[НАТО 3]}
М	Стоп-сигналы
Н	Фонари заднего хода , управляющий ток для блокировки импульсных тормозов при движении задним ходом.

Для соединителя существует следующая дополнительная информация:

^ Максимальный ток на контакт составляет 15 А.
^ Общий максимальный ток составляет 30 А, что достигается за счет двойного контакта заземления (D и L).
^ a b Допускается положительное заземление при условии, что транспортное средство имеет маркировку.
^ Номинальное напряжение составляет 24 В, хотя допускается 12 В при условии, что автомобиль имеет маркировку.
^ Поведение штифта K может варьироваться от автомобиля к автомобилю.

В некоторых документах указано, что клеммы A, C и H должны быть соединены между собой, ^[3] это будет противоречить определению режимов Blackout и Convoy согласно STANAG 4007, когда эти контакты имеют разное назначение. Чтобы уточнить:

Контакт A предназначен для активации так называемого режима затемнения. Он выключает все огни, кроме освещения конвоя, если оно активно. Освещение внутри транспортного средства также должно быть погашено, если оно специально не затемнено.
Контакт C предназначен для ламп Convoy, которые представляют собой специальное освещение для конвоев, соответствующее задним фонарям, которое следует использовать во время движения в темноте.
Контакт H предназначен для заднего противотуманного фонаря, и задний противотуманный фонарь также должен быть отключен, когда контакт A активен.

Шведские вооруженные силы

Разъем на машинах шведской обороны

Физически это тот же разъем, что и разъем NATO, но с совершенно другой разводкой. ^[4] Это означает, что смешивание этого с электропроводкой STANAG 4007 может привести к короткому замыканию и перегоревшим предохранителям.

№	Шведские вооруженные силы
А	Задние фонари , габаритные фонари/габаритные фонари и лампа номерного знака с левой стороны.
Б	Задние фонари , габаритные фонари/габаритные фонари и лампа освещения номерного знака с правой стороны.
С	Стоп-сигналы
Д	Сигнал левого поворота
Е	Сигнал поворота направо
Ф	Затемненные габаритные огни
ЧАС	Затемненные стоп-сигналы
Дж	+24В или +12В ^{[SE 1]} ; через замок зажигания ИЛИ постоянно ^{[SE 2]} .
К	Земля
л	Фонари заднего хода , управляющий ток для блокировки импульсных тормозов при движении задним ходом.
М	Запасной ^{[SE 3]}
Н	Запасной ^{[SE 4]}

Для соединителя существует следующая дополнительная информация:

^ Номинальное напряжение обычно составляет 24 В, хотя допускается 12 В при условии, что автомобиль имеет маркировку.
^ Поведение штифта J может варьироваться от автомобиля к автомобилю.
^ Контакт M может использоваться на некоторых автомобилях.
^ Контакт N может использоваться на некоторых автомобилях.

Смотрите также

Соединитель прицепа
Соединители для прицепов в Австралии
Соединители для прицепов в Европе
Стандарты ISO для соединителей прицепов
Соединители для прицепов в Северной Америке

использованная литература

^ "СТАНАГ НАТО 4007" .
^ a b c "СТАНАГ НАТО 4381" .
^ Эллиотт, Клайв. «Розетка для прицепа НАТО» (PDF) .
^ "Tolvpoligt hylstag for släpfordonsbelysning" .

Руководство по символам

Пример	Описание
	Разъем
	Штырь

[PinCurrent-1] Максимальный ток на контакт составляет 15 А.

[MaxCurrent-2] Общий максимальный ток составляет 30 А, что достигается за счет двойного контакта заземления (D и L).

[Polarity-5] Допускается положительное заземление при условии, что транспортное средство имеет маркировку.

[Voltage-6] Номинальное напряжение составляет 24 В, хотя допускается 12 В при условии, что автомобиль имеет маркировку.

[Behavior1-7] Поведение штифта K может варьироваться от автомобиля к автомобилю.

[Voltage-10] Номинальное напряжение обычно составляет 24 В, хотя допускается 12 В при условии, что автомобиль имеет маркировку.

[Behavior2-11] Поведение штифта J может варьироваться от автомобиля к автомобилю.

[Behavior3-12] Контакт M может использоваться на некоторых автомобилях.

[Behavior4-13] Контакт N может использоваться на некоторых автомобилях.

[STANAG_4007-3] "СТАНАГ НАТО 4007" .

[STANAG_4381-4] "СТАНАГ НАТО 4381" .

[Clive_Elliott-8] Эллиотт, Клайв. «Розетка для прицепа НАТО» (PDF) .

[HYLSTAG-9] "Tolvpoligt hylstag for släpfordonsbelysning" .

[NATO 1]