Эта статья о транспорте в Замбии .
Железные дороги в Замбии
Всего: 2157 км (2008 г.)
Карта сети железных дорог Замбии
Railtracker (ACIS / UNCTAD) Схема сети железных дорог Замбии
Основные направления
- Zambia Railways Limited (ZRL) - узкая колея 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ), 846 км Китве - Ндола - Нью- Капири Мпоши - Кабве - Лусака - Ливингстон - Зимбабве с несколькими грузовыми ветками в основном в Коппербелте общей протяженностью 427 км, включая ДР Конго . Только пассажирские перевозки между Китве и Ливингстоном.
- Железная дорога ТАЗАРА - узкоколейка 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ), 891 км в Замбии: Нью- Капири-Мпоши - Мпика - Касама - Дар-эс-Салам
Известные ответвления
- Maamba Угольная железная дорога, Хома в Масук , построенная для перевозки угля.
- Mulobezi Железнодорожная (также известная как Замбези Sawmills железная дорога) является узкой колеей линии построена для перевозки древесины от Mulobezi в Ливингстон. В разное время сообщалось как несуществующий, в настоящее время перечислен в Railtracker (см. «Карту железнодорожной сети» ниже), но рабочий статус не подтвержден.
- Пригородная линия Мулунгуши, позже пригородная линия Нянджи, управляемая ZRL, работала с 1991 по 1998 год в Лусаке от Чилендже-Либала до поселков Джордж (16 км); предложения, предложенные приватизационным советом в сентябре 2005 года для его повторного открытия.
Железнодорожное сообщение с соседними странами
- ДР Конго - да, от Ндолы до Сакании, затем от Лубумбаши - 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ), только фрахт. (О расширении и реконструкции за пределами Лубумбаши см. Статью Демократической Республики Конго ). Текущее рабочее состояние линии Чилилабомбве-Демократическая Республика Конго неизвестно.
- Танзания - да, от Капири Мпоши , пограничного перехода в Наконде, Замбия, до Дар-эс-Салама, железной дороги ТАЗАРА, пассажирских и грузовых - 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
- Новая линия Малави - Чипата - Мчинджи открылась для движения в 2010 году.
- Мозамбик - нет прямого сообщения, но косвенно до Бейры и Мапуту через Зимбабве (без постоянного пассажирского сообщения).
- Зимбабве - да, из Ливингстона через мост у водопада Виктория в Булавайо , только фрахт.
- Ботсвана - нет прямого сообщения, косвенно через Зимбабве (без постоянного пассажирского сообщения).
- Намибия - прямой ссылки нет.
- Ангола - нет прямого сообщения - но косвенно через Демократическую республику Конго в Бенгелу по Бенгельской железной дороге - та же ширина колеи 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ), хотя железная дорога долгие годы не использовалась из-за гражданской войны в Анголе, недавно ее реконструировали.
Предлагаемые расширения
2007 г.
25 августа 2007 г. [1]
- Предлагается ветка от Нселука на железной дороге ТАЗАРА до Мпулунгу на озере Танганьика . [2]
- Было обсуждено соединение от железной дороги Чипата после завершения строительства с линией ТАЗАРА в Мпике. [2] Это могло быть спорным, так как это будет проходить через всемирно известные национальные парки долины Луангва или между ними . Более южный маршрут, соединяющий города Восточной провинции, такие как Катете и Петауке, и ведущий к линии TAZARA в Серене, будет обходить парки.
2006 г.
Расширение Замбии на северо-запад - 8 февраля 2006 г. - Продолжаются подготовительные работы по проекту нового северо-западного удлинения железной дороги Замбии от Чинголы до Солвези , стоимость которого оценивается примерно в 235 миллионов долларов США. Район обладает прекрасным горнодобывающим потенциалом, который невозможно эффективно использовать без железнодорожных путей. Маршрут обследован, прорабатываются последствия выплаты компенсаций землевладельцам. [3]
Австралийские и американские интересы изучают проект, и Банк развития южной части Африки (DBSA) может помочь с финансированием. Агентство США по торговле и развитию (USTDA), другой потенциальный источник финансирования, также смотрит на схеме. Были выражены надежды на то, что новая линия может в конечном итоге быть продлена до Мвинилунга и даже присоединиться к ангольской железной дороге Бенгела без связи с ДР Конго, чтобы восстановить то, что было до 1970-х годов основным маршрутом Замбии для экспорта меди и других металлов. В апреле 2012 года, по сообщениям газет, правительство Замбии «выдало разрешение Северо-Западной железнодорожной компании (NWR) на строительство 554-километровой железнодорожной линии от Чинголы до Джимбе на границе с Анголой». [4] [5]
Ангольские планы министерства транспорта построить линию ответвляющейся Бенгельскую железную дорогу в Luacano и входя в Замбию из Macango , [6] , таким образом избегая ДР Конго территории. Установление этого прямого сообщения также было предметом переговоров во время визита ангольской делегации в Лусаку в мае 2012 года. «Бенгельская железная дорога улучшит отношения между двумя странами, а также перевозки грузов. Отрадно, что железная дорога на Ангольская сторона достигнет границы к следующему году », - сказал Кейт Муката, заместитель министра торговли, торговли и промышленности Замбии. [7]
Карты
- Карта ООН
Станции
Основные города, обслуживаемые железной дорогой
Существующий
• Лусака - столица | • Кабве | • Ндола |
• Кафуэ | • Китве | • Chililabombwe - только фрахт |
• Мазабука | • Капири Мпоши | • Луаншья - только фрахт |
• Choma | • Мпика | • Чингола - только фрахт |
• Ливингстон | • Касама | • Муфулира - только фрахт |
• Мулобези | Ндола |
Дороги в Замбии
Всего: 91 440 км (2001 г.) с
твердым покрытием : 20 117 км (2001 г.), из которых 6 779 км являются магистральными или основными маршрутами.
Немощеные: 71 323 км (2001 г.) (Некоторые из грунтовых дорог являются дорогами из латерита).
В 1970-х годах в Замбии была одна из лучших сетей автомобильных дорог в Африке к югу от Сахары. В 1991 году Национальное агентство дорожного фонда (NRFA) подсчитало, что 80 процентов дорожной сети пришло в негодность, и из общего количества дорожных активов, оцененных в 2,3 миллиарда долларов США, 400 миллионов долларов США были потеряны из-за некачественного обслуживания. Правительство ввело налог на топливо в дорожный фонд, что вместе с международной помощью улучшило сеть автомобильных дорог. В 2004 году NRFA оценило 57% дорог с твердым покрытием в хорошем состоянии, 22% - в удовлетворительном и 21% - в плохом.
Карта дорожной сети NRFA Замбии, показывающая состояние дороги и уровень использования в декабре 2003 г.
Перечень основных автомагистралей и речных переходов
Дороги перечислены по общепринятым названиям, если таковые имеются, или по основным обслуживаемым городам. Основные мосты или паромы выделены курсивом. Все перечисленные дороги заасфальтированы, кроме Конго Педикл на территории Демократической Республики Конго. Обратите внимание, что у некоторых есть общие участки, например, Грейт-Норт-Роуд и шоссе Танзам между Капири-Мпоши и Мпика. Уровни использования взяты из приведенной выше карты NRFA.
Центральная
- Лусака - Коппербелт- роуд (Самая используемая межпровинциальная автомагистраль)
- Ndola - Kitwe Road ( T3 Road ) (4-полосная автомагистраль - наиболее часто используемое междугороднее шоссе)
к северу
- Великая северная дорога ( дорога Т2 ) - Чирунду - Кафуэ - Лусака - Капири Мпоши - Мпика - Исока - ТАНЗАНИЯ / мост Чирунду (Замбези), мост Кафуэ (средний уровень использования)
- Шоссе Танзам (северный участок Великой Северной дороги) - Капири Мпоши-Мпика-ТАНЗАНИЯ (средний уровень использования)
- Старая Великая северная дорога - Мпика - Касама - Мбала - Мпулунгу / мост Чамбеши (низкий уровень использования)
- Манса - Самфья - Дорога Серенье / мост Луапула (низкий уровень использования)
- Манса- Нчеленге- роуд - («Замбийский путь» или Луапула-Вэлли-роуд) (низкий уровень использования)
- Дорога Конго Педикл - Муфулира - Мокамбо - Чембе (ссылки на Манса ) / Паром Чембе - строящийся заменяющий мост - (Низкий уровень использования)
- Chingola - Lubumbashi / DR CONGO Road (Средний уровень использования и в очень плохом состоянии, декабрь 2003 г.)
Восток
- Great East Road - Lusaka- Chipata - MALAWI - МОЗАМБИК / Luangwa мост (низкий уровень использования)
Запад
- Грейт-Вест-Роуд (Лусака- Монгу ) / Хук-Бридж Кафуэ (низкий уровень использования) (предлагается продлить до Калабо и Анголы через дамбу в пойме Баротсе
- Copperbelt- Solwezi - Mwinilunga - ANGOLA Дорога ( T5 Дорога ) (низкий уровень использования)
юг
- Южный участок Грейт-Норт-роуд, см. Выше, соединяющий с Зимбабве.
- Лусаке Ливингстон дорога - Kafue Bridge- Mazabuka - Хома - Ливингстон -ZIMBABWE Дорога / Kafue мост , водопад Виктория мост (Zambezi) (уровень использования Medium)
- Ливингстон-Шешеке Дорога ( M10 Дорога ) - Ливингстон-Mambova (- BOTSWANA ) - Шешеке - НАМИБИЯ Дорога / Казунгул Ферри (Zambezi, планируется заменить мост) в Ботсвану, Katima Мулили мост (Zambezi) в Намибию. Связан с шоссе Транс-Каприви мостом Катима Мулило. (Низкий уровень использования.)
Торговые коридоры, используемые Замбией
Как производитель полезных ископаемых, не имеющий выхода к морю, торговые коридоры жизненно важны для Замбии. В случае Замбии это автомобильные и / или железнодорожные маршруты, которые пересекают международные границы в порты и являются предметом международных соглашений о планировании, использовании и управлении. Они не отделены от автодорожных и железнодорожных сетей, перечисленных выше, но являются объектами, наложенными на эти сети для стратегического экономического и торгового развития. Они есть:
- Южный коридор: в порт Дурбан через Йоханнесбург , Южная Африка, через Зимбабве (автомобильный или железнодорожный) или Ботсвану (автомобильный).
- Коридор Мапуту: Что касается (1), но железная или автомобильная дорога от Йоханнесбурга до порта Мапуту , Мозамбик.
- Коридор Уолфиш-Бей: дорога через Ливингстон / Сешеке / Катима-Мулило в порт Уолфиш-Бей , Намибия.
- Коридор Бейры: по дороге в Хараре или по железной дороге в Булавайо , затем по железной дороге через Мутаре в Бейру , Мозамбик.
- Коридор Накала: дорога в Лилонгве, затем по железной дороге в Накала , Мозамбик.
- Тазарский коридор: автомобильный или железнодорожный через Капири Мпоши в Дар-эс-Салам , Танзания.
- Коридор Лобито: железная дорога через Демократическую республику Конго до залива Лобито , Ангола (в настоящее время не работает, зависит от открытия железной дороги Бенгуала).
Источник: Развитие региональной транспортной инфраструктуры в Южной Африке, JBIC Review No. 2, ноябрь 2000 г.
Коридоры с 1 по 6 могут также использоваться юго-восточной ДР Конго через Замбию.
Водный транспорт в Замбии
Хотя ни один из крупных городских центров не расположен на водных путях, пригодных для использования, Замбия является относительно хорошо обводненной страной, но в основном плоской, что означает, что здесь много судоходных рек, озер и каналов через болота, которые вместе охватывают значительную часть сельского населения. Они предлагают альтернативу сельскому транспорту с минимальным обслуживанием. В частности, в случае Бангвеулу и Мверу Вантипа существуют постоянные и сезонные рыбацкие общины, для которых единственный доступ - на лодке или каноэ.
Основные системы
- 2 250 км основных судоходных рек, включая верховья Замбези ( пойма Баротсе ), Чамбеши , Кафуэ , Луапула ; и Луангва , хотя и не всегда в сухой сезон.
- другие реки, по которым можно кататься на каноэ и небольших лодках сезонно или по участкам, включают Донгве / Кабомпо и Лунгвебунгу на западе, Луена- Луонго и верховья Калунгвиши на севере, а также многие другие.
- Озерный транспорт - основные судоходные озера (в скобках указан главный порт или лодочный центр): озеро Танганьика ( Мпулунгу ), озеро Мверу ( Нчеленге - Кашикиши ), озеро Мверу Вантипа ( Капута ), озеро Бангвеулу ( Самфья ), озеро Кариба ( Сиавонга ).
- Судоходные каналы в болотах: крупнейшее из них - болота Бангвеулу, состоящие из сотен километров каналов на площади до 10 000 км² в зависимости от сезона. Другие включают верхнюю часть поймы Замбези / Баротсе, особенно в Монгу, нижнюю часть Луапулы, болота Мверу , болото Луканга и болота Луена-Луфубу в Мушоте, округ Кавамбва.
Воздушный транспорт в Замбии
В Замбии действует политика «открытого неба», поскольку государственный национальный авиаперевозчик потерпел неудачу. До своей кончины Zambian Airways была единственным регулярным перевозчиком, базирующимся в Замбии. По состоянию на ноябрь 2009 года существует лишь несколько чартерных компаний, обслуживающих туристическую и горнодобывающую отрасли, а также государственный сектор и сектор оказания помощи, и некоторые из них время от времени осуществляют регулярные рейсы.
Другие международные авиалинии Они часто меняются, основные маршруты, обслуживаемые международными авиалиниями:
- Из Лусаки в Дар-эс-Салам , Лилонгве , Найроби , Аддис-Абебу , Йоханнесбург , Дубай , Лондон , Париж .
- Ливингстон в Йоханнесбург
Аэропорты - с взлетно-посадочными полосами с твердым покрытием
всего: 8
над 3047 м: 1
2438 до 3047 м: 3
1524 до 2437 м: 3
914 до м один тысяча пятьсот двадцать три: 1 (2012)
Аэродромы - с грунтовыми взлетно-посадочными полосами
всего: 80
2438 до 3047 м: 1
+1524 до 2437 м: 5
914 до 1523 м: 53
под 914 м: 21 (2012)
Трубопроводы
Нефть 771 км (2010 г.)
Карты
- Карта ООН
- Карта ЦРУ
Смотрите также
- Замбия
- Замбия железные дороги
- ТАЗАРА Железнодорожный
Рекомендации
- ^ "Chipata Railway" , Железные дороги Африки , пятница, 2 ноября 2007 г.
- ^ a b Железные дороги Африки - ЗА ПРЕДЕЛАМИ ЧИПАТА
- ^ Енох Кавинделе (31 мая 2011). "ЗАМБИЙСКАЯ СЕВЕРО-ЗАПАДНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА" . Йоханнесбург, Южная Африка: Железные дороги Африки . Проверено 8 мая 2012 года .
- ^ Маймболва Муликелела (10 апреля 2012 г.). «Правительство окупает Северо-Западную железную дорогу» . Времена Замбии . Проверено 8 мая 2012 года .
- ^ ZHINHUA (11 апреля 2012 г.). «Инвесторам, инвестирующим в железные дороги Новой Замбии в 1 млрд долларов, дан зеленый свет» . Найроби, Кения: Обзор Африки . Проверено 8 мая 2012 года .
- ↑ Подробная информация о реконструируемых и новых линиях на веб-сайте министерства транспорта Анголы. Архивировано 19 апреля 2014 года на Wayback Machine.
- ^ «Ангола готова« залить нефтью »Замбию» . Лусака, Замбия: Times of Zambia. 9 мая 2012 . Проверено 9 мая 2012 года .
Внешние ссылки
- Сайт Национального дорожного фонда
Координаты :13 ° 01′33 ″ ю.ш. 28 ° 35′51 ″ в.д. / 13,02597 ° ю.ш. 28,59741 ° в. / -13.02597; 28,59741