Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
TR-1 Trigull
Trident TR-1 Trigull прототип C-FTRI.jpg
Первый прототип Trigull, C-FTRI
РольСамолет-амфибия
национальное происхождениеКанада
ПроизводительТрезубец Самолет
Первый полет5 августа 1973 г.
СтатусТолько опытные образцы
Количество построенных3
Разработано изРеспублика RC-3 Сиби

Trident TR-1 Trigull является канадский самолет - амфибия , который был разработан Trident Aircraft в Барнаби, Британская Колумбия и позже Сидней, Британская Колумбия . Самолет планировалось поставить как полностью сертифицированный, полностью готовый к полету самолет . Компания столкнулась с финансовыми трудностями, и когда-либо было построено всего три прототипа. [1] [2]

Дизайн и разработка [ править ]

Trigull был разработан как улучшенный и обновленный Republic RC-3 Seabee . Он оснащен свободнонесущим высокопланом , закрытой кабиной от четырех до шести человек, убирающимся трехопорным шасси и одним двигателем в толкающей конфигурации . [1] [3]

Самолет изготовлен из алюминиевого листа, носовая кабина - из стеклопластика . Его крыло с размахом 41,8 фута (12,7 м) оснащено профилем NACA 23015 R-4 , имеет площадь 245,2 кв. Фута (22,78 м 2 ) и закрылки . Стандартные доступные двигатели изначально предназначались для четырехтактных силовых установок Continental Tiara 6-285 мощностью 285 л.с. (213 кВт) и Tiara 6-320 мощностью 320 л.с. (239 кВт) . Позже 300 л.с. (224 кВт) Lycoming IO-540-M1A5D и с турбонаддувом 340 л.с. (254 кВт) Lycoming TIO-540-J2BD были использованы. [1] [3] [4] [5]

Конструкция включает в себя некоторые инновационные особенности, в том числе поплавки на законцовках крыла, которые убираются в законцовки крыла и обеспечивают дополнительную площадь крыла и подъемную силу, носовое колесо, которое убирается в носовую часть и действует как бампер для швартовки на воде и опускания элеронов . [1]

Trigull был специально разработан, чтобы конкурировать с Republic RC-3 Seabee , Lake Buccaneer и SIAI-Marchetti FN.333 Riviera . [1]

Компания Trident Aircraft была основана в феврале 1970 года для разработки TR-1. Первый полет самолета состоялся 5 августа 1973 года, а второй прототип - 2 июля 1976 года. Сертификация самолета TR-1 Trigull 285 модели Canadian Transport Canada была завершена 28 октября 1976 года, а сертификация Федерального управления гражданской авиации США состоялась 16 декабря 1976 года. Серийное производство должно было начаться в начале 1980-х, и было получено заказов на 43 самолета плюс 23 варианта. Проект получил техническую помощь от Canadair и Grumman Aerospace Corporation.. Несмотря на финансовую помощь со стороны Министерства промышленности, торговли и торговли федерального правительства и Корпорации развития Британской Колумбии при правительстве провинции, у компании закончился капитал и она прекратила свою деятельность в 1980 году. [3] [6] [7]

Несмотря на то, что Trident предназначалась для серийного производства, было построено только три прототипа. Два из них были зарегистрированы и летали, CF-TRI (позже C-FTRI) и C-GATE, а третий был планером для инженерных испытаний. [8]

Сертификат типа был получен компанией Viking Air из Сиднея, Британская Колумбия, с 2006 года. Viking Air также владеет двумя оставшимися прототипами самолетов. В 2003 году компания Viking Air выразила заинтересованность в производстве Trigull как самолета-амфибии с турбинным двигателем, стоимость которого на тот момент оценивалась в 400 000 долларов США, но с тех пор никаких новостей не поступало. [6] [7] [8] [9] [10]

Варианты [ править ]

ТР-1 Тригулл 285
Модель с двигателем Continental Tiara 6-285 мощностью 285 л.с. (213 кВт) и четырьмя сиденьями. Тип сертифицирован в Канаде 28 октября 1976 г. и в США 16 декабря 1976 г. [1] [6] [7]
ТР-1 Тригулл 320
Модель с двигателем Continental Tiara 6-320 мощностью 320 л.с. (239 кВт) и шестью местами. [1]

Технические характеристики (Trigull 285) [ править ]

Данные с самолета и пилота. [1] [5]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Вместимость: три пассажира
  • Длина: 29 футов 4 дюйма (8,94 м)
  • Размах крыла: 41 фут 9 дюймов (12,73 м) с поднятым кончиком поплавка.
  • Высота: 12 футов 6 дюймов (3,81 м) на суше
  • Площадь крыла: 245,2 кв. Фута (22,78 м 2 ) с поднятыми поплавками
  • Соотношение сторон: 7,11: 1 с поднятым наконечником
  • Профиль : NACA 23015R-4 (модифицированный)
  • Пустой вес: 2400 фунтов (1089 кг)
  • Полная масса: 3800 фунтов (1724 кг)
  • Емкость топливного бака: 103 галлона США (390 л; 86 имп галлонов)
  • Силовая установка: 1 × Continental Tiara 6-285, шестицилиндровый, с воздушным охлаждением, четырехтактный авиационный двигатель , 285 л.с. (213 кВт)
  • Гребные винты: 3-лопастной гребной винт Hartzell , реверсивный шаг диаметром 7 футов (2,1 м)

Представление

  • Максимальная скорость: 157 миль / ч (253 км / ч, 136 узлов)
  • Крейсерская скорость: 148 миль / ч (238 км / ч, 129 узлов)
  • Скорость сваливания: 52 миль / ч (84 км / ч, 45 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость : 211 миль / ч (340 км / ч, 183 кН)
  • Диапазон: 520 миль (840 км, 450 миль)
  • Практический потолок: 16000 футов (4900 м)
  • Скорость подъема: 1000 фут / мин (5,1 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 15,5 фунтов / кв. Фут (76 кг / м 2 )

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Республика RC-3 Сиби
  • United Consultants Twin Bee

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h Самолет и пилот: 1978 г. Справочник самолетов , стр. 77. Werner & Werner Corp, Санта-Моника, Калифорния, 1977 г. ISBN  0-918312-00-0
  2. ^ Aerofiles (2 июня 2009). «Трезубец» . Проверено 1 июля 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ a b c Саевдал, Стейнар (13 октября 2010 г.). «История Тригулла» . Проверено 1 июля 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ Lednicer, Дэвид (2010). «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . Проверено 1 июля 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ^ a b Саевдал, Стейнар (10 октября 2010 г.). «Технические характеристики Trident Trigull» . Проверено 1 июля 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. ^ a b c Transport Canada (7 сентября 2011 г.). «Сертификаты, выданные NAPA в Интернете: сведения о сертификате» . Проверено 1 июля 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  7. ^ a b c Федеральное управление гражданской авиации (май 1987 г.). «Лист данных сертификата типа № A19AE» . Проверено 1 июля 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  8. ^ a b Transport Canada (июль 2012 г.). «Канадский регистр гражданской авиации» . Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 1 июля 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  9. ^ Saevdal, Стайнар (13 октября 2010). "Трезубец-тригул-амфибия" . Проверено 1 июля 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  10. Перейти ↑ Niles, Russ (30 марта 2003 г.). "Легенды о самолетах Буша возвращаются" . AVweb . Проверено 1 июля 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Тейлор, Джон WR, изд. (1975). Джейн - это все мировые самолеты, 1975-76 (66-е ежегодное изд.). Нью-Йорк: Franklin Watts Inc., стр. 28–29. ISBN 978-0531032503.

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотографии двух пилотируемых прототипов Trigull