 TID 172 в Остенде | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Буксир, прибрежный и док |
| Строители: | сборка и оснащение осуществляется Ричардом Данстон Лтд. ( Торн и Хессл ), Уильямом Пикерсгилл энд Сонс Лтд., Саутвик, Сандерленд . |
| Операторы: | Министерство военного транспорта |
| Завершенный: | 182 |
| Активный: | 4 пара |
| Общие характеристики | |
| Тип: | буксир |
| Смещение: | 124 длинных тонны |
| Длина: | 65 футов |
| Луч: | 17 футов |
| Проект: | 7 футов 4 дюйма |
| Глубина: | 8 футов |
| Установленная мощность: | Поршневой паровой двигатель 220 л.с. |
| Движение: | одиночный винт |
| Скорость: | 8 узлов |
| Емкость: | Тяга болларда 2 тонны |
TID был стандартизированным британским проектом буксира, спроектированным и построенным во время Второй мировой войны . Сто восемьдесят два (от TID-1 до TID-12 и от TID-14 до TID-183) были построены для Министерства военного транспорта .
Производство [ править ]
Ричард Dunston Ltd. , судостроительная компания с ярдов на Торна на Stainforth и Keadby канала и в Hessle на Хамбер , был пионером использования сварной конструкции, а не более обычной клепки, начиная с 1933 года, хотя они никогда не строили общероссийского -сварной сосуд. Заказ на 12 буксиров в 1942 году был возможностью опробовать такую конструкцию. [1]Они спроектировали корпуса так, чтобы их можно было собрать из восьми отдельных секций, изготовленных производителями с запасом сварочных мощностей. В то время не хватало судостроителей с резервными мощностями, но имелась и другая не судостроительная промышленность. Каждая из секций имела максимальные размеры 10 футов (3,0 м) на 17 футов (5,2 м) на 13 футов (4,0 м) и весила менее 6 тонн, так что их можно было транспортировать по дороге на верфь Thorne. На верфи сварщики, многие из которых были женщинами, собрали вместе секции и установили двигатели. Первый буксир был готов к отправке в феврале 1943 года, и более года он покидал верфь каждые пять дней. [2]
Первые 90 построенных буксиров были оснащены угольными котлами, а последующие - мазутными. [3] Dunston построил в общей сложности 159 буксиров TID, из которых 152 были построены в Торне, а семь - в Хессле. Они были дополнены 23, которые были построены на верфи William Pickersgill & Co. в Сандерленде. Несколько нефтеналивных буксиров были отправлены на Дальний Восток в качестве палубного груза на более крупных судах. [4]
Согласно проекту, они имели длину 65 футов (20 м), ширину 17 футов (5,2 м), глубину 8 футов (2,4 м) и имели размер 54 GRT . Осадка в груженом состоянии составляла 7 футов 4 дюйма (2,24 м) - водоизмещение 124 тонны. Двигательная установка представляла собой 2-цилиндровый поршневой паровой двигатель мощностью 220 л.с., приводящий в движение один винт. Пар был получен из угля, а позже из нефти - изменения позволили использовать его на Дальнем Востоке. Они были способны развивать скорость около 8 узлов. [5] [6]
Галерея [ править ]
TID 159 переименован в Brent и пришвартован в Малдоне в 2005 году.
См. Также [ править ]
- ЧАНТ (тип корабля) - стандартизированный прибрежный танкер.
Ссылки [ править ]
- Перейти ↑ Taylor 2009 , p. 8
- Перейти ↑ Taylor 2009 , p. 49
- Перейти ↑ Taylor 2009 , p. 51
- Перейти ↑ Taylor 2009 , p. 54
- ^ MMT , стр. 1
- ^ Taylor 2009 , стр. 50,54
Библиография [ править ]
- Тейлор, Майк (2009). Ричард Данстон Лимитед из Thorne & Hessle . Барнсли: Книги о ручке и мече. ISBN 978-1-84563-094-2.
- ММТ. "История TID" . Medway Maritime Trust . Проверено 26 ноября 2012 года .
- «История TID - Страница 2» . Medway Maritime Trust . Проверено 25 ноября 2012 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с буксирами класса TID . |
- фотографии сохранившегося TID
- Список TID в Medway Maritime Trust
- Паровой буксир TID 172 История и сохранение
