Туполев АНТ-41 был прообразом советский двухмоторный торпедный бомбардировщик 1930 - х годов. Был построен единственный прототип, который был разрушен в результате крушения. Никакого производства не последовало, вместо этого бомбардировщиком-торпедоносцем служил Ил-3 .
АНТ-41 | |
---|---|
Роль | Бомбардировщик-торпедоносец |
национальное происхождение | Советский союз |
Производитель | Туполев |
Дизайнер | Владимир Мясищев |
Первый полет | 2 июня 1936 г. |
Количество построенных | 1 |
Дизайн и развитие
В марте 1934 года конструкторское бюро Туполева ( ОКБ ) начало работу над многоцелевыми самолетами для советской морской авиации , предназначенной для использования в качестве высокоскоростных, дальнего торпедоносца, самолета - разведчика и «крейсера» (т.е. на больших расстояниях тяжёлый истребитель) и доступен как в наземном, так и в гидросамолетном вариантах. [1] [nb 1] Задача создания нового самолета, получившего обозначение ОКБ АНТ-41 и обозначение ВМФ Т-1 ( Торпедоносец - то есть торпедоносец), была возложена на группу под руководством Владимира Мясищева . [1] [4]
АНТ-41 имел аналогичную компоновку современного бомбардировщика СБ , который был разработан другой группой (под руководством Александра Архангельского ) в ОКБ Туполева, но был крупнее и мощнее. Подобно SB, это была середина крылатые консольный моноплан цельнометаллической обшивкой строительство. Он был оснащен двумя АМ-34- жидкостным охлаждением V12 двигателей в плотно облегать капотов вождения 3 лезвиями винтов и охлаждаются радиаторами , установленный внутри крыльев внутрь от двигателей, которые питались узкими каналами на передней кромке крыла . [5] [6] Длинный (6,5 м (21 фут 4 дюйма)) оружейный отсек под фюзеляжем мог вместить две торпеды весом 880 кг (1940 фунтов) или одну торпеду массой 1700 кг (3700 фунтов) или эквивалентную массу бомб. . Ходовая часть наземного самолета представляла собой шасси с убирающимся хвостовым колесом , основанное на шасси SB, но усиленное, чтобы выдерживать больший вес АНТ-41. [1] [6]
История
Первый прототип АНТ-41-сухопутном, совершил свой первый рейс из Ходынского аэродрома , Москва 2 июня 1936 года с тяжелым хвостом флаттером столкнулся. [4] [6] [nb 2] Он был разрушен в результате крушения во время 14-го испытательного полета 3 июля 1936 года, когда испытательный экипаж сбежал на парашюте. Авария была вызвана флаттером, вызвавшим поломку крыла, что было связано с неадекватной конструкцией элеронов. [5] [8] Позже в том же году, Ильюшин ДБ-3 был выбран для удовлетворения требований советской морской авиации к бомбардировщику-торпедоносцу, а АНТ-41 был отменен, а второй прототип не был построен. [1]
Характеристики
Данные Туполева: Человек и его самолет [9]
Общие характеристики
- Экипаж: 4 человека
- Длина: 15,54 м (51 фут 0 дюймов)
- Размах крыла: 25,73 м (84 футов 5 дюймов)
- Высота: 3,86 м (12 футов 8 дюймов)
- Площадь крыла: 88,94 м 2 (957,3 кв. Фута)
- Вес пустого: 5,846 кг (12,888 фунтов)
- Полная масса: 8,925 кг (19,676 фунтов)
- Силовая установка: 2 двигателя Mikulin AM-34 FRNV жидкостного охлаждения V-12 мощностью 951 кВт (1275 л.с.) каждый [1]
Представление
- Максимальная скорость: 435 км / ч (270 миль / ч, 235 узлов)
- Дальность: 4200 км (2600 миль, 2300 миль)
- Практический потолок: 9 500 м (31 200 футов)
Вооружение
- Орудия: 2 12,7-мм пулемета ШВАК и 1 20-мм пушка ШВАК [1]
- Бомбы: 2 × торпеды или 2000 кг (4400 фунтов) бомб [1]
Заметки
- ^ Туполев АНТ-7 служил в подобных ролях, но к 1934 году был устаревает. [2] [3]
- ↑ Подобное трепетание хвоста наблюдалось во время испытаний прототипа СБ [4] и в прошлом году стало причинойкрушенияпрототипадальнего бомбардировщика Туполев ДБ-2 . [7]
Цитаты
- ^ Б с д е е г Гордон и Rigmant 2005, с. 74.
- ^ Gunston 1995, стр. 388-389.
- ↑ Даффи и Кандалов 1996, стр. 48.
- ^ a b c Даффи и Кандалов 1996, стр. 84.
- ^ а б Ганстон 1995, стр. 407.
- ^ a b c Gunston Tupolev Aircraft с 1922 г. по 1995 г., стр. 97.
- ^ Даффи и Кандалов 1995, стр. 78.
- ^ Gunston Туполев самолета с 1922 года 1995, с.98.
- ↑ Даффи и Кандалов 1996, стр. 209
Рекомендации
- Даффи, Пол и Андрей Кандаловы. Туполев: Человек и его самолет . Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф, 1996. ISBN 1-85310-728-X .
- Гордон, Ефим и Владимир Ригмант. ОКБ Туполева: История КБ и его самолетов . Хинкли, Великобритания: Midland Publishing, 2005. ISBN 1-85780-214-4 .
- Ганстон, Билл . Энциклопедия русской авиации скопа 1875–1995 . Лондон: Оспри, 1995. ISBN 1-85532-405-9 .
- Ганстон, Билл. Самолет Туполева с 1922 года . Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press, 1995, ISBN 1-55750-882-8 .
Внешние ссылки
- «Мясищев АНТ-41 (Т-1)» . Уголок Неба .