Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
И-14 / АНТ-31
Туполев И-14.JPG
РольИстребитель
национальное происхождениеСоветский Союз
ПроизводительТуполев
Первый полет27 мая 1933 г.
Введение1935 г.
Основной пользовательСоветские ВВС
Количество построенных20

Туполев I-14 (также обозначаемый АНТ-31 ) был советский истребитель 1930 - х годов. Это был одномоторный одноместный моноплан с убирающимся шасси, предназначенный для перевозки тяжелого вооружения, и как таковой был одним из самых совершенных истребителей своего времени. Он был заказан в производство, но был отменен после того, как было построено небольшое количество , предпочтение было отдано конкурирующему И-16 Поликарпова .

Разработка и дизайн [ править ]

В 1932 году советские ВВС разработали требование к высокоскоростному истребителю - моноплану, который мог бы служить наряду с маневренными, но более медленными истребителями- бипланами . [1] Для выполнения этого требования в ОКБ Туполева была создана бригада под руководством Павла Сухого . Команда Сухого произвела АНТА-31 , низкое крыло моноплана с его свободным кантилевером крылом, убирающимся шасси, закрытой кабиной и тяжелым пушечным вооружением.

Самолет имел металлический монокок фюзеляжа, а крылья имели гофрированную металлическую конструкцию. Основные колеса обычных шасси убирались назад в крыло, приводимые в действие тросами, приводимыми в движение маховиком, вращаемым пилотом. Первый прототип был оснащен импортным радиальным двигателем Bristol Mercury мощностью 433 кВт (580 л.с.) с кожухом NACA и двухлопастным деревянным гребным винтом. Он был вооружен одной ПВ-1 пулеметом , с обеспечением в течение двух Курчевский АПК-37 безотдачной автопушки под крылом. [2] [3]

АНТ-31, получивший в ВВС обозначение И-14 ( Истребитель - истребитель), совершил свой первый полет 27 мая 1933 года. Он оказался маневренным, но сложным в управлении, а с наддувом « Меркурий» был недостаточно мощным, особенно на малых высотах. [3] [4] Поэтому было решено построить второй прототип, И-14бис (также известный как АНТ-31бис и И-142 с более мощным (531 кВт (712 л.с.) Циклонный двигатель Райта ) , также импортный , гофрированное крыло и новое шасси. И-14бис продемонстрировал отличные летно-технические характеристики, хотя управление по-прежнему было затруднено, и был размещен заказ на производство 55 самолетов с двигателем Швецова М-25.- лицензионная версия «Циклона» с вооружением из двух 45-мм безоткатных пушек «Курчевский АПК-11» и двух пулеметов ШКАС . [3] [4]

История операций [ править ]

Поставки начались с завода ГАЗ-125 в Иркутске , Сибирь [5] в ноябре 1936 года. [4] Вооружение самолета было изменено на одиночный пулемет ШКАС и 20-мм пушку ШВАК [6], поскольку безоткатные орудия Курчевского выпали из строя. благосклонность (при этом самого Курчевского вскоре арестуют). [7] К этому времени конкурирующий истребитель Поликарпов И-16 был хорошо налажен в производстве и обслуживании, и производство И-14 было остановлено после того, как было построено 18, и этот тип вскоре был выведен из эксплуатации. [3]

Операторы [ править ]

 Советский Союз
  • Советские ВВС

Технические характеристики (производство И-14) [ править ]

Данные Туполева: Человек и его самолет [8]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Длина: 6,11 м (20 футов 1 дюйм)
  • Размах крыла: 11,25 м (36 футов 11 дюймов)
  • Высота: 3,14 м (10 футов 4 дюйма)
  • Площадь крыла: 16,8 м 2 (181 кв.м)
  • Пустой вес: 1170 кг (2579 фунтов)
  • Полная масса: 1540 кг (3395 фунтов) [4]
  • Двигатель: 1 × М-25 9-цилиндровый с воздушным охлаждением , звездообразный двигатель , 521,8 кВт (699,7 л.с.)

Представление

  • Максимальная скорость: 449 км / ч (279 миль / ч, 242 кН)
  • Диапазон: 1050 км (650 миль, 570 миль)
  • Практический потолок: 9 430 м (30 940 футов)
  • Время набора высоты: от 6,5 мин до 5 000 м (16 400 футов) [4]

Вооружение

  • Орудия: 1 × 7,62-мм (0,30 дюйма) пулемет ШКАС и 1 × 20-мм (0,79 дюйма) пушка ШВАК [6]

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Поликарпов И-16
  • Григорович ИП-1

Заметки [ править ]

  1. ^ Gunston 1995, с.301.
  2. ^ Gunston 1995, стр. 401-402.
  3. ^ а б в г Даффи и Кандалов 1996, с.75.
  4. ^ Б с д й Ганстоном 1995 года, p.402.
  5. ^ Gunston 1995, p.XXXII.
  6. ^ a b Уильямс и Гастин 2003, с.309.
  7. ^ Gunston 1995, p.XIV.
  8. ^ Duffy и Kandalov 1996, с.209.

Ссылки [ править ]

  • Даффи, Пол и Андрей Кандаловы. Туполев: Человек и его самолет . Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг, 1996. ISBN  1-85310-728-X .
  • Ганстон, Билл . Энциклопедия русской авиации скопа 1875–1995 . Лондон: Оспри, 1995. ISBN 1-85532-405-9 . 
  • Уильямс, Энтони Г. и Эммануэль Гастин. Летающие пушки: Вторая мировая война . Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг, 2003. ISBN 1-84037-227-3 .