Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Турбиния
Турбиния на скорости 1897 г.
История
объединенное Королевство
Имя:Турбиния
Запущено:2 августа 1894 г.
Не работает:1927 г.
Установите:1960-е
Псевдоним (ы):"Океанская борзая"
Положение дел:Корабль-музей
Общие характеристики
Смещение:44,5 тонны
Длина:104 футов 9 дюймов (31,93 м)
Луч:9 футов (2,7 м)
Проект:3 фута (0,91 м)
Движение:
  • Трехступенчатая паровая турбина Парсонса прямого действия с осевым потоком, приводящая в движение два внешних вала 12 футов 6 дюймов (3,81 м), каждый с тремя гребными винтами диаметром 18 дюймов (460 мм), шагом 24 дюйма (610 мм) и один внутренний вал с тремя гребными винтами.
  • Трехбарабанный водотрубный угольный котел мощностью 2100 л.с. (1600 кВт) с двухсторонней поверхностью нагрева площадью 1100 квадратных футов (100 м 2 ).
  • 200 фунтов на квадратный дюйм (1,4 МПа), 170 фунтов на квадратный дюйм (1,2 МПа) на турбине
Скорость:34,5 узлов (63,9 км / ч; 39,7 миль / ч)

Турбиния был первый паровой турбины Приведено парохода . Построенное как экспериментальное судно в 1894 году и, несомненно, самое быстрое судно в мире в то время, Turbinia была драматично продемонстрирована на Spithead Navy Review в 1897 году и установила стандарт для следующего поколения пароходов, большинство из которых будут иметь турбинные двигатели. . Судно в настоящее время находится в Музее открытий в Ньюкасл-апон-Тайн , Северо-Восточная Англия , а его первоначальная силовая установка находится в Музее науки в Лондоне.

Развитие [ править ]

Чарльз Алджернон Парсонс изобрел современную паровую турбину в 1884 году и, предвидя ее потенциал для работы на кораблях, в 1893 году основал компанию Parsons Marine Steam Turbine Company с пятью партнерами. Для ее разработки он построил экспериментальное судно Turbinia в легкой конструкции. из стали фирмой Brown and Hood, расположенной в Уолсенд-на-Тайне [1] на северо-востоке Англии .

Адмиралтейства были в курсе событий, и Турбиния была запущена 2 августа 1894 года [2] Несмотря на успех газотурбинного двигателя, начальные испытания с одним пропеллером были неутешительными. [3] После обнаружения проблемы кавитации и строительства первого кавитационного туннеля , исследования Парсонса привели к тому, что он установил три осевые турбины на три вала, каждый вал, в свою очередь, приводил в движение три гребных винта, что в сумме дало девять гребных винтов. [4] В ходе испытаний он достиг максимальной скорости более 34 узлов (63 км / ч; 39 ​​миль в час), так что «пассажиры на борту были вне всяких сомнений убеждены, что Turbinia была победившей Чарльзом Парсонсом борзой в Северном море ".

Турбины имели прямой привод, так как турбины с редукторами не использовались до 1910 года. Даже после введения турбин с редукторами КПД даже самых больших осевых паровых турбин был все еще ниже 12%, а Turbinia была еще менее эффективной. Несмотря на это, это было резкое улучшение по сравнению с предшественниками. [5]

Демонстрация [ править ]

Turbinia в Spithead Navy Review, 1897 год.

Корабль Парсонса оказался без предупреждения [6] в обзоре ВМФ для Бриллиантового Юбилея от королевы Виктории в Spithead , 26 июня 1897 года, перед принцем Уэльским , иностранных сановников и лордов Адмиралтейства . В качестве смелого рекламного трюка Turbinia , который был намного быстрее любого корабля в то время, мчался между двумя линиями кораблей военно-морского флота и парил вверх и вниз перед толпой и принцами, легко уклоняясь от корабля морского дозора, который пытался преследовать ее, почти затопляя ее своим следом.

Фотограф и оператор Альфред Дж. Уэст сделал несколько снимков Турбинии, движущейся на полном ходу во время просмотра. Впоследствии сэр Чарльз Парсонс пригласил его снимать и фотографировать судно в реке Тайн и прилегающем Северном море; сделанные фотографии остаются определяющим образом Turbinia на скорости. [7]

Поврежденная Турбиния лежит в сухом доке
Турбиния рядом с RMS Mauretania

Благодаря этой наглядной демонстрации ее скорости и мощности и после дальнейших испытаний на высокой скорости, в которых участвовало Адмиралтейство, Парсонс основал завод Turbinia в Уоллсенде, который затем сконструировал двигатели для двух прототипов эсминцев с турбинными двигателями для ВМФ, HMS  Viper и HMS  Cobra. , которые были спущены на воду в 1899 году. Оба судна были потеряны в результате несчастных случаев в 1901 году, но, хотя их потери замедлили внедрение турбин, Адмиралтейство было убеждено. В 1900 году « Турбиния» отправилась в Париж, где ее показали французским официальным лицам, а затем выставили на Парижской выставке. [8]

Первое торговое судно с турбинным двигателем, пароход Clyde TS  King Edward , появилось в 1901 году. В 1905 году Адмиралтейство подтвердило, что все будущие корабли Королевского флота будут иметь турбинные двигатели, а в 1906 году появился первый линейный корабль с турбинным двигателем, революционный HMS  Dreadnought , был запущен.

Инцидент с Кросби [ править ]

11 января 1907 года Турбинию ударил и чуть не рассек надвое Кросби [а] - корабль, спущенный на воду через реку с южного берега Тайна. После спуска на воду большого океанского лайнера он был отремонтирован и прошел рядом с RMS  Mauretania (также судном с газотурбинным двигателем) [10] . Однако механические проблемы не позволили Турбинии сопровождать Мавретанию вниз по реке Тайн к морю.

Как корабль-музей [ править ]

Турбиния на выставке в Ньюкаслском музее открытий.

Компания решила замедлить разрушение Turbinia , подняв ее из воды в 1908 году, а в 1926 году директора Parsons Marine Steam Turbine Company предложили корабль Музею науки в Лондоне . [11] Turbinia была разрезана на две части, а кормовая часть с двигателями и гребными винтами была выставлена ​​на обозрение в музее Южного Кенсингтона в Лондоне, где не было места для размещения всего корабля. Секция прогноза была представлена ​​в 1944 году корпорации Newcastle и выставлена ​​в выставочном парке города . В 1959 году Музей науки убрал заднюю часть Турбинии с показа, а к 1961 году, используя реконструированную центральную часть, Турбиниюбыл еще раз завершен и выставлен в Муниципальном музее науки и промышленности Ньюкасла. В 1983 году была проведена полная реконструкция. [12]

30 октября 1994 года, через 100 лет после запуска, Турбиния была переведена в Музей науки и техники Ньюкасла (позже переименованный в Музей открытий) и выставлена ​​на всеобщее обозрение в марте 1996 года. В 2000 году внесена в список Национального исторического флота. Судно было центром годовой программы реконструкции музея Discovery стоимостью 10,7 млн ​​фунтов стерлингов. Галерея вокруг Турбинии была первой территорией, которая была отремонтирована, при этом основная часть работ заключалась в поднятии крыши на один этаж для создания трехуровневых смотровых галерей.

Заметки [ править ]

  1. ↑ На веб-сайте Tyne Built Ships указано судно Crossby (обратите внимание на двойные буквы), спущенное на воду в Хебберне 11 января 1907 г. [9]

Ссылки [ править ]

  1. ^ https://collections.rmg.co.uk/collections/objects/67214.html
  2. ^ «История Северо-Востока в 100 объектах» . Архивировано 17 июня 2013 года . Проверено 12 июня 2013 года .
  3. ^ http://collection.sciencemuseum.org.uk/people/cp137567/turbinia
  4. ↑ Адриан Ослер (октябрь 1981 г.). «Турбиния» (PDF) . (Буклет, спонсируемый ASME, посвященный присвоению Турбинии статуса международной инженерной достопримечательности) . Музеи Совета графства Тайн-энд-Уир. Архивировано из оригинального (PDF) 13 апреля 2011 года . Проверено 13 апреля 2011 года .
  5. ^ Уилсон, Дэвид Гордон (1984). Проектирование высокоэффективных турбомашин и газовых турбин . MIT Press. п. 14. ISBN 978-0-262-23114-5.
  6. ↑ Turbine - Birr Castle Demesne. Архивировано 27 сентября 2007 г. в Wayback Machine.
  7. Рианна Уайтхед, Ян (13 июня 2013 г.). « » Турбиния «на скорости - но кто на рубке»? . Тайн и Уир Архивы и музеи. Архивировано 22 февраля 2015 года . Проверено 22 февраля 2015 года .Обсуждение картин Альфреда Уэста Яна Уайтхеда. Г - н Уайтхед был Тайны & Wear Archives & Museums куратор взимаемая с Турбинией " уходом с в 2013 году В рамках TWAMWIR ординатуры создавшей этот официального музея блог , изучение этих материалов.
  8. ^ http://collection.sciencemuseum.org.uk/people/cp137567/turbinia
  9. ^ "Кроссби 1907" . Тайн построил корабли . Проверено 25 сентября 2020 года .
  10. ^ https://collections.rmg.co.uk/collections/objects/67214.html
  11. ^ "Turbinia · Национальные исторические корабли Великобритании" . Архивировано 8 мая 2015 года . Дата обращения 30 мая 2015 .
  12. ^ "Архивная копия" . Архивировано 8 апреля 2018 года . Проверено 7 апреля 2018 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Турбинный профиль
  • Профиль Чарльза Парсонса
  • Статья из Института морских инженеров "Вестник".
  • Буклет службы музея Тайн и Уир о Турбинии, 1981 г.
  • Фотография Турбинии после столкновения с Кросби
  • Турбиния в музее открытий Ньюкасла
  • Турбинию представлен в «Истории Северо-Востока в 100 объектах».
  • Турбиния на скорости - но кто на рубке» , подробный Музей возникла записьблоге Яна Уайтхед, в Тайнах & Wear Archives & Музеи куратором поручено Турбин по уходу в 2013 году.

Координаты : 54 ° 58′8,9 ″ с.ш., 1 ° 37′28,2 ″ з.д. / 54,969139 ° с.ш.1,624500 ° з. / 54.969139; -1,624500