Турецкие проливы

Карта с изображением Турецких проливов: пролив Босфор красным, а Дарданеллы желтым. Суверенная национальная территория Турции выделена зеленым цветом.

Bosphorus (красный), то Дарданеллы (желтый) и Мраморное море между ними, известны как турецкие проливы

Спутниковый снимок Босфора , сделанный с Международной космической станции в апреле 2004 года. Водоем вверху - Черное море , внизу - Мраморное море , а Босфор - извилистый вертикальный водный путь, соединяющий эти два моря. . Западные берега Босфора составляют географическую отправную точку европейского континента, а берега на востоке - географические начала континента Азии . С обоих берегов виден Стамбул .

Вид на Дарданеллы , сделанный со спутника Landsat 7 в сентябре 2006 года. Водоем вверху слева - Эгейское море , а вверху справа - Мраморное море . Длинный и узкий верхний полуостров - это Галлиполи (по- турецки : Гелиболу ), он представляет собой берега европейского континента, а нижний полуостров - Троад (по- турецки : Бига ) и представляет собой берега азиатского континента . Дарданеллы - это сужающийся водный путь, идущий по диагонали между двумя полуостровами с северо-востока на юго-запад. ГородЧанаккале виден вдоль берегов нижнего полуострова, с центром в единственной точке, где острый выступ вдается в Дарданеллы, в остальном прямолинейные.

В турецких проливах ( Турецкий : Türk Boğazları ) два международно значимые водные пути на северо - западе Турции . Проливы образуют серию международных переходов, соединяющих Эгейское и Средиземное моря с Черным морем . Они состоят из Дарданелл и Босфора . Проливы находятся на противоположных концах Мраморного моря . Проливы и Мраморное море являются частью суверенной морской территории Турции и подпадают под режим внутренних вод.

Турецкие проливы, расположенные в западной части суши Евразии , традиционно считаются границей между континентами Европы и Азии , а также разделительной линией между европейской Турцией и азиатской Турцией . Благодаря своему стратегическому значению в международной торговле, политике и войне, Турецкие проливы сыграли значительную роль в европейской и мировой истории. С 1936 года они управляются в соответствии с Конвенцией Монтрё .

География [ править ]

Как морские пути , Турецкие проливы соединяют различные моря вдоль Восточного Средиземноморья , Балкан , Ближнего Востока и Западной Евразии . В частности, проливы обеспечивают морское сообщение от Черного моря до Эгейского и Средиземного морей , Атлантического океана через Гибралтар и Индийского океана через Суэцкий канал , что делает их важными международными водными путями, в частности, для прохода прибывающих грузов. в из России .

Турецкие проливы состоят из следующих водных путей;

Bosphorus (также пишется Боспор , турецкий : Boğaziçi или Стамбул Boğazı , « Стамбул пролив»), около 30 км (19 миль) в длину и всего 700 метров (2300 футов) в ширину, соединяет Мраморное море с Черным морем на севере . Он проходит через Стамбул , что делает его городом, расположенным на двух континентах. Она пересекает три подвесных мостов (The Босфорский мост , то Султана Мехмета моста и Явуз Султан Селим мост ), а также два подводных туннелей (в Мармарай железнодорожного туннеля и Евразииавтомобильный туннель). Планы относительно дальнейших переходов обсуждаются на разных этапах.
Дарданеллы ( Турецкий : Чанаккале Boğazı , « Чанаккале пролив»), 68 км (42 миль) в длину и 1,2 км (0,75 мили) в ширину, соединяет Мраморное море со Средиземным на юго - западе, недалеко от города Чанаккале . В классической древности пролив Дарданеллы назывался Геллеспонт . Пролив и полуостров Галлиполи ( Гелиболу ) на его западной береговой линии были ареной битвы при Галлиполи во время Первой мировой войны . В настоящее время через пролив нет переходов, но в последние годы были предложены планы напроект подвесного моста в рамках предлагаемого расширения национальной сети автомобильных дорог.

Развитие экономической деятельности угрожает морской экосистеме, включая эндемичных дельфинов и морских свиней . ^[1]

Вопрос о проливе [ править ]

Проливы имели важное морское стратегическое значение, по крайней мере, с тех пор, как армии бронзового века вели Троянскую войну у входа в Эгейское море, а узкие переходы между Азией и Европой обеспечили пути миграции и вторжения (например, для персов, галатов и турок) еще дольше. На закате Османской империи в «вопросе о проливах» участвовали дипломаты Европы и османы.

По условиям Конвенции Лондон проливов , заключенного 13 июля 1841 года между великими державами в Европе - России , в Великобритании , Франции , Австрии и Пруссии -The «древнее правило» в Османской империи была восстановлена путем закрытия турецкого пролива для всех военных кораблей , за исключением кораблей союзников Османского султана во время войны. ^[2]

Этот договор стал одним из серии, посвященной выходу к Босфору, Мраморному морю и Дарданеллам. Он возник на основе секретного договора 1833 года Хюнкар Искелеси (Ункяр Скелесси), в котором Османская империя гарантировала исключительное использование Проливов военным кораблям «черноморских держав» (то есть Османской империи и Российской империи) в случае всеобщей войны.

Проливы приобрели особое значение в ходе Первой мировой войны (1914-1918 гг.) Как потенциальное связующее звено между восточным и западным фронтами держав Антанты . Англо-французские военно-морские силы не смогли взять под свой контроль Дарданеллы (февраль - март 1915 г.), но в рамках секретной дипломатии Соглашения о проливах в марте-апреле 1915 г. члены Тройственного Антанты согласились - в случае победы в Первой мировой войне - на уступить Османскую территорию, контролирующую проливы и выходящую на них, Российской Империи. Затем англо-французские войска начали кампанию в Галлиполи., в конечном итоге неудачная операция по взятию под контроль проливов после высадки морских десантов на полуостров Галлиполи (апрель 1915 - январь 1916). В революции в Петрограде в 1917 году , в конечном счете в тупике собственных планов России по захвату проливов. ^[3]^[4]

Современный договор, регулирующий доступ, - это Конвенция Монтрё 1936 года о режиме Турецких проливов , которая остается в силе с 2020 года ^{[Обновить]}. Эта Конвенция дает Турецкой Республике контроль над военными кораблями, заходящими в проливы, но гарантирует свободный проход гражданских судов в мирное время.

См. Также [ править ]

Список морских происшествий в турецких проливах
Мраморный регион

Ссылки [ править ]

^ Хан С. 2013. Экономический бум в Турции сказывается на морской жизни . Yale Environment 360. Проверено 6 сентября, 2017.
^ Розакис & Stagos 1987 , стр. 24-25.
^ Виндчи, Юджин Г. (2014). «Первая мировая война (1917-1918)». Двенадцать американских войн: Девять из них, которых можно избежать (2-е изд.) (Опубликовано в 2015 г.). п. 283. ISBN. 9781491730546. Дата обращения 14 августа 2020 . [...] Саз [о] нов строил планы по захвату турецких проливов.
^ МакМикин, Шон (2013). Июль 1914 года: обратный отсчет до войны . Лондон: ISBN Icon Books Ltd. 9781848316096. Дата обращения 14 августа 2020 . [...] Сазонов, Сухомлинов и Григорьевич разработали подробный план подготовки России к захвату Константинополя и Османского пролива в случае войны. План предусматривал ускорение [...] графика мобилизации, согласно которому первый день высадки войск на берег Босфора был ускорен с Дня мобилизации (M) + 10 до M + 5 [...]. [...] Узнав новости из Сараево, Сазонов [...] хотел знать, смогут ли первые русские войска высадиться в Босфоре в течение четырех лет в соответствии с мерами, принятыми в феврале [1914 года]. или пять дней мобилизации. [...] Сазонов готовился к европейской войне, в которой ключевой стратегической целью России был захват Константинополя и проливов.

Источники [ править ]

Геролиматос, Андре (2014). «Турецкие проливы: история, политика и стратегические дилеммы». Ежегодник океана . 28 : 58–79. DOI : 10.1163 / 22116001-02801003 .
Розакис, Христос Л .; Стагос, Петрос Н. (1987). Турецкие проливы . Издательство Martinus Nijhoff. ISBN 90-247-3464-9.

Координаты : 40.7225 ° N 28.2247 ° E40 ° 43′21 ″ с.ш. 28 ° 13′29 ″ в.д. / / 40,7225; 28,2247

[1] Хан С. 2013. Экономический бум в Турции сказывается на морской жизни . Yale Environment 360. Проверено 6 сентября, 2017.

[FOOTNOTERozakisStagos198724–25-2] Розакис & Stagos 1987 , стр. 24-25.

[3] Виндчи, Юджин Г. (2014). «Первая мировая война (1917-1918)». Двенадцать американских войн: Девять из них, которых можно избежать (2-е изд.) (Опубликовано в 2015 г.). п. 283. ISBN. 9781491730546. Дата обращения 14 августа 2020 . [...] Саз [о] нов строил планы по захвату турецких проливов.

[4] МакМикин, Шон (2013). Июль 1914 года: обратный отсчет до войны . Лондон: ISBN Icon Books Ltd. 9781848316096. Дата обращения 14 августа 2020 . [...] Сазонов, Сухомлинов и Григорьевич разработали подробный план подготовки России к захвату Константинополя и Османского пролива в случае войны. План предусматривал ускорение [...] графика мобилизации, согласно которому первый день высадки войск на берег Босфора был ускорен с Дня мобилизации (M) + 10 до M + 5 [...]. [...] Узнав новости из Сараево, Сазонов [...] хотел знать, смогут ли первые русские войска высадиться в Босфоре в течение четырех лет в соответствии с мерами, принятыми в феврале [1914 года]. или пять дней мобилизации. [...] Сазонов готовился к европейской войне, в которой ключевой стратегической целью России был захват Константинополя и проливов.