Подводная лодка типа XXIII

Рендеринг подводной лодки типа XXIII
Обзор класса
Строители:	Deutsche Werft , Гамбург (49 лодок) Germaniawerft , Киль (14 лодок)
Операторы:	Кригсмарине  Немецкий флот  Volksmarine  Королевский флот  Французский флот  Советский флот  Королевский норвежский флот
Построено:	1944–1945
В комиссии:	1944–1968
Планируется:	980 [1]
Строительство:	ЧАС.
Завершенный:	63 (включая лодки, строительство которых было заброшено после бомбардировки)
Потерянный:	7
Общие характеристики
Класс и тип:	Подводная лодка типа XXIII
Смещение:	234 т (230 длинных тонн) всплыли 258 т (254 длинных тонны) под водой
Длина:	34,68 м (113 футов 9 дюймов)
Луч:	3,02 м (9 футов 11 дюймов)
Черновой вариант:	3,66 м (12 футов)
Движение:	1 × 6-цилиндровый дизельный двигатель MWM RS134S, 575–630 лошадиных сил (423–463 кВт; 567–621 л.с.) 1 × AEG GU4463-8 электродвигатель двойного действия , 580 лошадиных сил (427 кВт; 572 л.с.) 1 × BBC CCR188 электрический двигатель малого хода, 35 метрических лошадиных сил (26 кВт; 35 л.с.)
Скорость:	9,7 узлов (18 км / ч; 11 миль / ч) на поверхности 12,5 узлов (23 км / ч; 14 миль / ч) под водой
Диапазон:	2600  морских миль (4800 км; 3000 миль) со скоростью 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) на поверхности 194 морских миль (359 км; 223 миль) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) под водой
Глубина испытания:	180 м (590 футов)
Дополнение:	14–18
Вооружение:	2 носовых торпедных аппарата 2 торпеды

Немецкие подводные лодки Типа XXIII были первыми так называемыми электробутами («электрические лодки»), которые вступили в строй. Это были небольшие прибрежные подводные лодки, предназначенные для работы на мелководье Северного , Черного и Средиземного морей , где более крупные электрические лодки Типа XXI подвергались опасности во время Второй мировой войны . Они были такими маленькими, что могли нести только две торпеды, который нужно было загружать извне. Как и их гораздо более крупные сестры - Type XXI - они могли оставаться под водой почти все время и были быстрее, чем обычные подводные лодки, благодаря улучшенной обтекаемой форме, батареям большей емкости и шноркелю , что позволяло дизельные двигатели, которые будут использоваться в погруженном состоянии. Подводные лодки Type XXI и XXIII произвели революцию в конструкции послевоенных подводных лодок. К концу Второй мировой войны было спроектировано около тысячи лодок Type XXIII, но большинство из них были либо списаны, либо списаны не полностью, либо только спроектированы. ^[1]

Фон [ править ]

Когда в конце 1942 года началась разработка подводной лодки Type XXI, было предложено одновременно разработать меньшую версию, включающую ту же передовую технологию, для замены береговой подводной лодки Type II . Адмирал Карл Дёниц добавил два требования: поскольку лодка должна была работать в Средиземном и Черном морях , ее необходимо было перевозить по железной дороге и использовать стандартные торпедные аппараты диаметром 53,3 см (21 дюйм).

Разработка Type XXIII получила высокий приоритет с упором на максимальное использование существующих компонентов. Чтобы сократить время разработки, Хельмут Вальтер спроектировал новую подводную лодку на основе предыдущего прототипа Type XXII . К 30 июня 1943 года проект был готов, и строительство началось параллельно на нескольких верфях в Германии, Франции, Италии и на оккупированной немцами Украине. Ведущим подрядчиком была Deutsche Werft в Гамбурге .

Как и Type XXI, Type XXIII планировалось строить секциями, при этом различные модули производились разными субподрядчиками. Некоторые должны были быть собраны на иностранных дворах, в том числе U-2446 через U-2460 во дворе Deutsche Werft в Николаеве , на юге Украины. Они были переведены на верфь Linzner 1 мая 1944 года и впоследствии аннулированы. ^[2] В конце концов обстоятельства привели к тому, что строительство было сосредоточено на Germaniawerft в Киле и Deutsche Werft в Гамбурге., Germaniawerft, дом 51 и Deutsche Werft, 49. Из 280 заказанных подводных лодок только 61 поступила на вооружение и только 6 когда-либо осуществляли военное патрулирование.

Описание [ править ]

Тип XXIII имел цельносварной однокорпусный корпус и стал первой подводной лодкой такой конструкции. Он имел полностью обтекаемый внешний корпус и, помимо относительно небольшой боевой рубки и обтекателя, в котором находился глушитель выхлопа дизельного двигателя, имел незагроможденную верхнюю палубу. В соответствии с конструкторской практикой Уолтера, передних гидросамолетов не было , хотя они были добавлены позже.

Подводная лодка приводилась в движение одним трехлопастным гребным винтом и управлялась одним рулем. Как и в случае с Type XXI, нижняя часть корпуса в форме восьмерки использовалась для размещения большой 62-элементной батареи.

Чтобы лодку можно было транспортировать по железной дороге, секции корпуса должны были быть ограничены по размеру, чтобы соответствовать стандартному габариту погрузки . Для транспортировки корпус был разбит на четыре секции и снят мост. Из-за нехватки места передняя носовая часть должна была быть как можно короче, а это означало, что можно было установить только два торпедных аппарата и нельзя было нести торпеды для перезарядки. Торпеды загружались путем балластировки подводной лодки на корме, так что носовая часть поднималась над водой, и торпеды можно было загружать прямо в трубы с баржи. ^[3] Type XXIII показал отличные характеристики управляемости и высокую маневренность как на поверхности, так и под водой. Его крушениевремя составляло 9 секунд, а максимальная глубина погружения составляла 180 м (590 футов). Подводная скорость составляла 12,5 узлов (23,2 км / ч; 14,4 миль / ч), а надводная - 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч). Подводная скорость 10,5 узлов (19,4 км / ч; 12,1 миль / ч) могла быть достигнута во время подводного плавания. ^[4]

Строительство [ править ]

Первые сорок девять лодок ( U-2321 , чтобы U-2331 и U-2334 к U-2371 ) были заказаны Deutsche Werft, Гамбург, в то время как два ( U-+2332 и U-2333 ) были заказаны Крупп Germaniawerft ' двор в Киле. Еще двадцать девять лодок (от U-2372 до U-2400 ) были заказаны с занятых во время войны верфей Deutsche Werft в Тулоне, но первые девять из них были списаны не полностью на стапелях, а остальные так и не были начаты.

Еще шестьдесят было приказано построить на других верфях в оккупированных странах - тридцать в Генуе (от U-2401 до U-2430 ), пятнадцать в Монфальконе (от U-2431 до U-2445 ) и еще пятнадцать в Николаеве и Линце ( U-2446 - U-2460 ), где еще сорок ( U-2461 - U-2500 ) были запланированы, но так и не заказаны. Все они были отменены и никогда не начинались.

Восемьсот дополнительных единиц планировалось построить Deutsche Werft - пятьсот в Гамбурге (от U-4001 до U-4500 ), из которых первые 120 были заказаны и запущены, впоследствии списаны не полностью, а остальные списаны и так и не были начаты; и триста в Киле (от U-4701 до U-5000 ), где фактически было построено двенадцать (от U-4701 до U-4712 ), хотя только восемь были спущены на воду, а остальные четыре бомбили 4 мая 1945 года, еще находясь на стапелях (заказы для U-4713 до U-4891 были отменены, в то время как U-4892 до U-5000 были только спроектированы).

Первый тип XXIII, U-2321 , был запущен с Deutsche Werft в Гамбурге 17 апреля 1944 года. Это был один из шести самолетов XXIII, которые отправились в оперативное патрулирование вокруг Британских островов в начале 1945 года. Сорок восемь других последовали за Deutsche Werft и четырнадцать. из Germaniawerft в Киле . U-4712 была последней запущенной 19 апреля 1945 года.

История обслуживания [ править ]

Ни один из шести боевых самолетов Типа XXIII - U-2321 , U-2322 , U-2324 , U-2326 , U-2329 и U-2336 - не был потоплен кораблями союзников, но они потопили или повредили пять кораблей, в общей сложности 14 601  брутто-регистровая тонна  (GRT).

Первое военное патрулирование типа XXIII началось в конце войны, когда U-2324 отплыл из Киля 18 января 1945 года. Хотя ей предстояло пережить войну, она не потопила вражеских судов. Первым типом XXIII, достигшим боевого успеха, была U-2322 , которой командовал оберлейтенант цур Зее Фритьоф Хеккель. Отплыв с норвежской базы 6 февраля 1945 года, она встретила конвой у Берика , Нортумберленд , и 25 февраля потопила каботажное судно Egholm . U-2321 , действовавшая с той же базы, 5 апреля 1945 года потопила каботажное судно Gasray у побережья Сент-Эббс-Хед . U-2336 , под командованиемKapitänleutnant Эмиль Klusmeier, позже затонул последние союзные корабли потеряли в европейской войне 7 мая 1945 года, когда он торпедирован и затонул транспорты Sneland и Эйвондейл Park от острова мая внутри Ферт - оф-Форт . ^[5]

Sneland и Эйвондейл парк были затоплены около 23:03, менее чем за час до официальной капитуляции Германии, и Avondale Парк был последний торговый корабль будет потоплен подводной лодкой. В то время считалось, что капитанлейтенант Клусмайер, который был в своем первом патруле, сознательно проигнорировал приказ Деница о прекращении огня; однако Клусмайер утверждал, что он так и не получил приказ. ^[6]

Убытки [ править ]

Восемь Type XXIII были потеряны по разным причинам.

• U-2323 был потоплен морской миной 26 июля 1944 года.
• U-2331 погибла в результате несчастного случая на тренировке 10 октября 1944 года.
• U-2338 была потоплена британскимсамолетом Beaufighter, в результате которого погибло 12 членов экипажа, а лодка потопила к востоку-северо-востоку от Фредерисии 4 мая 1945 года, еще до того, как она пошла на боевое патрулирование.
• U-2342 был заминирован и потоплен 26 декабря 1944 года.
• U-2344 была случайно потоплена и потоплена U-2336 18 февраля 1945 года.
• U-2351 была списана в апреле 1945 года после взрыва бомбы.
• U-2359 был потоплен самолетами союзников 2 мая 1945 года.
• U-2367 была случайно потоплена и потоплена неопознанной подводной лодкой 5 мая 1945 года.

В начале мая 1945 года их экипажи затопили 31 самолет XXIII. Двадцать человек сдались союзникам и были потоплены в ходе операции Deadlight . Только три - U-2326 (позже британская подводная лодка N35 ), U-2353 (позже британская подводная лодка N37 , затем советская подводная лодка M-51 ) и U-4706 (позже норвежская подводная лодка Knerten ) - выжили в войне.

Послевоенное [ править ]

Один тип XXIII был передан Советскому Союзу в соответствии с условиями Потсдамского соглашения , а второй блок, как сообщается, был утилизирован в 1948 году ^[2].

В 1956 году Бундесмарин поднял две лодки Типа XXIII, U-2365 (затоплен в Каттегате в 1945 году) и U-2367 (затонувший недалеко от Шлеймюнде  [ де ] после столкновения с другой подводной лодкой), и повторно ввел их в эксплуатацию как U- Hai (Акула) и U-Hecht (Щука) с вымпелами S 170 и S 171 соответственно. ^[5] U-Hai затонула во время шторма у Доггер-Бэнк в сентябре 1966 года, забрав с собой 19 из 20 членов экипажа. Ее потеря - величайшая послевоенная морская катастрофа, которую ВМФ Германиистрадал. Опыт, полученный от двух подлодок, сданных в эксплуатацию, позволил построить подводную лодку Тип 206 , которая находилась в эксплуатации до 2011 года.

Лодки в классе [ править ]

Хотя в общей сложности планировалось построить 980 подводных лодок Типа XXIII, многие из них были списаны не полностью (или вообще никогда не заказывались во многих случаях), были построены только следующие 63 судна:

Примечания: (1) - Четыре судна затоплены в Гамбурге 2 мая 1945 года. (2) - Три судна затоплены в Киле 3 мая 1945 года.
(3) - Двадцать одно судно затоплено во Фленсбурге 5 мая 1945 года. (4) - Четыре судна бомбили Киль 4 мая 1945 года, когда строительство было заброшено.

См. Также [ править ]

• Британская подводная лодка класса R
• U-2365  [ de ]
• U-2367  [ sl ]

Ссылки [ править ]

Библиография [ править ]

• Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и противоминные суда . Немецкие военные корабли 1815–1945 гг . 2 . Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
• Уильямсон, Гордон (2005). Волчья стая: История подводной лодки во Второй мировой войне . Скопа. ISBN 1841768723.
• Уильямсон, Гордон; Палмер, Ян (2002). Подводные лодки Кригсмарине 1939-45: Том 2 . Osprey Publishing. ISBN 1-84176-364-0.
• Полмар, Норман; Джурриен Нут (1991). Подводные лодки ВМФ России и СССР, 1718-1990 гг . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-570-1.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с подводными лодками типа XXIII .

• Хельгасон, Гудмундур. «Электролодки типа XXIII» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 20 апреля 2015 года .