История | |
---|---|
нацистская Германия | |
Имя: | U-180 |
Упорядоченный: | 28 мая 1940 г. |
Строитель: | DeSchiMAG AG Weser , Бремен |
Номер верфи: | 1020 |
Выложено: | 25 февраля 1941 г. |
Запущено: | 10 декабря 1941 г. |
Введен в эксплуатацию: | 16 мая 1942 г. |
Судьба: | Потоплен 23 августа 1944 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Подводная лодка типа IXD |
Смещение: |
|
Длина: | |
Луч: |
|
Высота: | 10,20 м (33 футов 6 дюймов) |
Проект: | 5,35 м (17 футов 7 дюймов) |
Установленная мощность: |
|
Движение: |
|
Классифицировать: |
|
Глубина теста: | 230 м (750 футов) |
Дополнение: | От 55 до 63 |
Вооружение: |
|
Сервисная книжка [1] | |
Часть: |
|
Идентификационные коды: | M 44 013 |
Командиры: | |
Операции: |
|
Победы: | Два торговых судна потоплены (13 298 брутто ) |
Немецкая подводная лодка U-180 был тип IXD1 транспорта подводной лодкой из нацистской Германии «s Кригсмарина , который служил в Второй мировой войне . Его киль был заложен 25 февраля 1941 года на верфи DeSchiMAG AG Weser в Бремене под номером 1020. Он был спущен на воду 10 декабря 1941 года и сдан в эксплуатацию 16 мая 1942 года под командованием Fregattenkapitän Werner Musenberg (экипаж 25). Лишенные торпедного вооружения, Type IXD1 были обозначены как транспортные подводные лодки и могли перевозить до 252 тонн груза. [2] U-180 использовался в основном в подпольных операциях.
Дизайн [ править ]
Немецкие подводные лодки Type IXD1 были значительно крупнее оригинальных Type IX . U-180 имел водоизмещение 1610 тонн (1580 длинных тонн) на поверхности и 1799 тонн (1771 длинную тонну) в подводном положении. [3] Подводная лодка имела общую длину 87,58 м (287 футов 4 дюйма), длину прочного корпуса 68,50 м (224 футов 9 дюймов), ширину 7,50 м (24 футов 7 дюймов), высоту 10,20 м (33 фута 6 дюймов) и осадка 5,35 м (17 футов 7 дюймов). Подводная лодка питается от два MAN M 9 V 40/46 наддува четырехтактного, девять-цилиндровых дизельных двигателей плюс два MWMRS34.5S шестицилиндровые четырехтактные дизельные двигатели для крейсерской, производя в общей сложности 9000 лошадиных сил метрической (6620 кВт; 8880 SHP) для использования в то время как поверхность, два Сименс-Schuckert 2 GU 345/34 двойного действия электродвигатели производя в общей сложности 1000 лошадиных сил на валу (1010 л.с.; 750 кВт) для использования в погруженном состоянии. У нее было два вала и два гребных винта 1,90 м (6 футов) . Лодка могла работать на глубине до 200 метров (660 футов). [3]
Подводная лодка имела максимальную надводную скорость 20,8 узла (38,5 км / ч; 23,9 миль в час) и максимальную скорость под водой 6,9 узла (12,8 км / ч; 7,9 миль в час). [3] В подводном положении лодка могла двигаться на 121 морскую милю (224 км; 139 миль) со скоростью 2 узла (3,7 км / ч; 2,3 мили в час); при всплытии он мог проехать 12750 морских миль (23 610 км; 14 670 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). У-180 был оснащен шестью торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21 дюйм) (четыре на носу и два на корме), 24 торпедами , одной морской пушкой SK C / 32 10,5 см (4,13 дюйма) , 150 снарядами и 3,7 см (1,5 дюйма ) SK C / 30 с 2575 патронами, а также два 2 см (0,79 дюйма) C / 30зенитные орудия на 8100 снарядов. Лодка имела комплемент пятьдесят пять. [3]
История обслуживания [ править ]
1-й патруль [ править ]
U-180 отплыл из Киля 9 февраля 1943 года с лидером Индийской национальной армии Нетаджи Субхас Чандра Бозом и его помощником Абидом Хасаном на борту.
18 апреля U-180 потопила британский танкер Corbis мощностью 8 132 тонны примерно в 500 морских милях (930 км; 580 миль) к востоку к юго-востоку от Порт-Элизабет , Южная Африка. [4] Три дня спустя, 21 апреля, лодка совершила рандеву с японской подводной лодкой I-29 к востоку от Мадагаскара в Индийском океане.Субхаш Чандра Бозе и Абид Хасан поднялись на борт I-29, а два офицера ВМС Японии, оба офицеры-судостроители, капитаны Эми Тецусиро и Томонага Хидео, которые должны были изучить методы строительства подводных лодок по прибытии в Германию, поднялись на борт U-180. Передача Боса и Хасана - единственное известное свидетельство передачи гражданских лиц между двумя подводными лодками двух разных военно-морских сил во время Второй мировой войны. Также были получены две тонны золотых слитков в качестве оплаты от Японии за оружейные технологии.
На обратном пути 3 июня 1943 года U-180 потопила греческое грузовое судно « Борис» к западу от острова Вознесения [5].
Во время этого рейса U-180 поставлялась U-462 по пути на биржу. Предполагалось, что на обратном пути ее заправит U-463 , но эта лодка была потоплена британцами 16 мая 1943 года. 19 июня U-180 была заправлена U-530 .
2-й патруль и потеря [ править ]
Под командованием оберлейтенанта zur See Рольфа Ризена (экипаж 38) U-180 20 августа 1944 года отплыла из Бордо в Японию. Сообщается, что он затонул в Бискайском заливе 23 августа 1944 года, в результате чего погиб весь экипаж из 56 человек. Официальный вердикт - «затоплен миной» [6], однако некоторые эксперты предполагают, что причиной могли быть проблемы со шноркелем (устройством для подводного дыхания и управления двигателем).
История набегов [ править ]
Дата | Корабль | Национальность | Тоннаж | Судьба [7] |
---|---|---|---|---|
18 апреля 1943 г. | Корбис | Великобритания | 8 132 | Затонул |
3 июня 1943 г. | Борис | Греция | 5 166 | Затонул |
СМИ [ править ]
- U-180 - это подводная лодка, показанная в болливудском фильме 2004 года Нетаджи Субхас Чандра Бос: Забытый герой, где Нетаджи Субхас Чандра Боз путешествует с немецкой подводной лодкой U-180 вокруг мыса Доброй Надежды к юго-востоку от Мадагаскара, куда его переводят. I-29 для остальной части поездки в императорской Японии.
- U-180 - это подводная лодка, на которой секретарь нацистской партии Мартин Борман отправляется в Южную Америку из триллера Джека Хиггинса « Точка грома» .
- U-180 фигурирует в триллере «Золото Ведьмака» Эндрю Вуда. Ключевым элементом сюжета является встреча 21 апреля между U-180 и I-29 , а также обмен золотом и военными товарами.
Ссылки [ править ]
- ^ Helgason, Гудмундур. «Катер типа IXD1 U-180» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 4 декабря 2009 года .
- ^ "Немецкие транспортные лодки на Дальний Восток" . www.uboataces.com . Проверено 4 декабря 2009 года .
- ^ а б в г Грёнер 1991 , стр. 74-75.
- ^ Helgason, Гудмундур. «Корбис (Автоцистерна)» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 4 декабря 2009 года .
- ^ Helgason, Guðmundur. «Борис (Паровой торговец)» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 4 декабря 2009 года .
- ^ Кемп, Пол (1999). Уничтоженные подводные лодки - потери немецких подводных лодок в мировых войнах . Оружие и доспехи. п. 214. ISBN 1-85409-515-3.
- ^ Helgason, Гудмундур. «Корабли подбиты У-180» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 29 декабря 2014 .
Библиография [ править ]
- Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Командиры немецких подводных лодок времен Второй мировой войны: биографический словарь . Перевод Брукса, Джеффри. Лондон, Аннаполис, Мэриленд: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
- Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von сентября 1939 - май 1945 [ потери немецких подводных лодок с сентября 1939 по май 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (на немецком языке). IV . Гамбург, Берлин, Бонн: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
- Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и суда минной войны . Немецкие военные корабли 1815–1945 гг . 2 . Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
Внешние ссылки [ править ]
- Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа IXD U-180» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 4 декабря 2009 года .
- Хофманн, Маркус. « У 180 » . Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (на немецком языке) . Проверено 30 января 2015 года .
- U-180 и секретная операция (на немецком языке) пер. (по-английски)
Доступ к порталам связанные темы |
|
Координаты : 44.000 ° N 2.000 ° W44 ° 00′00 ″ с.ш., 2 ° 00′00 ″ з.д. / / 44,000; -2,000