Немецкая подводная лодка U-552 был Тип VIIC подводная лодка построена для нацистской Германии «s Кригсмарина для обслуживания во время Второй мировой войны . Он был заложен 1 декабря 1939 года на заводе Blohm & Voss в Гамбурге под номером 528, спущен на воду 14 сентября 1940 года и вступил в строй 4 декабря 1940 года. U-552 получил прозвище Roter Teufel.(«Красный дьявол») в честь его талисмана ухмыляющегося дьявола, который был нарисован на боевой рубке. Он был одним из самых успешных в своем классе, проработав более трех лет непрерывной службы и потопив или повредив 30 кораблей союзников, потопив 164 276 тонн и повредив 26 910 тонн. Она была членом 21 волчьей стаи .
Эрих Топп (справа) на U-552 в Сен-Назере в октябре 1941 года. | |
История | |
---|---|
нацистская Германия | |
Имя: | U-552 |
Упорядоченный: | 25 сентября 1939 г. |
Строитель: | Blohm & Voss , Гамбург |
Номер верфи: | 528 |
Положил: | 1 декабря 1939 г. |
Запущено: | 14 сентября 1940 г. |
Введен в эксплуатацию: | 4 декабря 1940 г. |
Судьба: | Затоплен 2 мая 1945 года в Вильгельмсхафене. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Подводная лодка типа VIIC |
Смещение: |
|
Длина: | |
Луч: |
|
Высота: | 9,60 м (31 фут 6 дюймов) |
Черновой вариант: | 4,74 м (15 футов 7 дюймов) |
Установленная мощность: |
|
Движение: |
|
Скорость: |
|
Диапазон: |
|
Глубина испытания: |
|
Дополнение: | 4 офицера, 40–56 зачисленных |
Вооружение: |
|
Сервисная запись | |
Часть: |
|
Идентификационные коды: | M 20052 |
Командиры: | |
Операции: | 15 патрулей |
Победы: |
U-552 участвовала в двух спорных действиях: в октябре 1941 года она потопила военный корабль США « Рубен Джеймс» , первый военный корабль ВМС США, потерянный во время Второй мировой войны; Это было в то время, когда США все еще оставались официально нейтральными, что вызвало дипломатический скандал. В апреле 1942 года она потопила грузовое судно SS David H. Atwater у побережья США.
U-552 имел необычно долгий срок службы, дожив до конца Второй мировой войны; После эвакуации со своей французской базы весной 1944 года она проработала на тренировках в Балтийском море до 2 мая 1945 года, когда ее экипаж затопил ее в Гельголандской бухте , чтобы не допустить попадания в руки врага.
Дизайн
Немецким подводным лодкам типа VIIC предшествовали более короткие подводные лодки типа VIIB . U-552 имел водоизмещение 769 тонн (757 длинных тонн) на поверхности и 871 тонну (857 длинных тонн) в подводном положении. [1] Он имел общую длину 67,10 м (220 футов 2 дюйма), длину прочного корпуса 50,50 м (165 футов 8 дюймов), ширину 6,20 м (20 футов 4 дюйма), высоту 9,60 м ( 31 фут 6 дюймов) и осадка 4,74 м (15 футов 7 дюймов). Подводная лодка была оснащена двумя четырехтактными шестицилиндровыми дизельными двигателями Germaniawerft F46 с наддувом общей мощностью от 2800 до 3200 лошадиных сил (от 2060 до 2350 кВт; от 2760 до 3160 л.с.) для использования в надводном положении, два Brown, Boveri & Cie GG. Электродвигатели двойного действия UB 720/8 общей мощностью 750 лошадиных сил (550 кВт; 740 л.с.) для работы под водой. У нее было два вала и два гребных винта 1,23 м (4 фута) . Лодка могла работать на глубине до 230 метров (750 футов). [1]
Подводная лодка имела максимальную надводную скорость 17,7 узла (32,8 км / ч; 20,4 миль / ч) и максимальную скорость под водой 7,6 узла (14,1 км / ч; 8,7 миль / ч). [1] В подводном положении лодка могла двигаться на расстояние 80 морских миль (150 км; 92 мили) со скоростью 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час); при всплытии он мог проехать 8 500 морских миль (15 700 км; 9800 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). U-552 был оснащен пятью торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21 дюйм) (четыре на носу и один на корме), четырнадцатью торпедами , одной морской пушкой SK C / 35 8,8 см (3,46 дюйма) , 220 снарядами и 2-см (0,79 дюйма) зенитное орудие C / 30 . Лодка имела дополнение в размере от сорока четырех до шестидесяти. [1]
История обслуживания
Первоначальный рейс на Гельголанд
После постройки, которая была завершена 4 декабря 1940 года, U-552 прошла двухмесячную отработку, во время которой она подготовила свой экипаж и оборудование для предстоящих операций. Затем она отплыл из Киль 13 февраля Гельголанд для ее первого официального патруля, прибыв туда 18 февраля 1941. Этот портовый город должен был остаться U-552 ' s базирования , пока она не была передана в оккупированный французский порт Сен - Назер в середине -Март 1941 года. [2]
Первый патруль
U-552 ' первый официальный военный патруль начал 18 февраля 1941 , когда она покинула Гельголанд для патрулирования в Северном море и Северной Атлантике к югу от Исландии. [3] В ходе этой первой операции были задействованы один британский танкер и один исландский траулер, перевозившие рыбу. [4] Британский танкер Cadillac был потоплен к северу от Шотландии 1 марта, а траулер - к югу от Исландии 10 марта. [4] После этих побед U-552 возвратилась в Сен-Назер. Остальная часть ее более поздних патрулей проводилась из французского города, что давало ей легкий доступ к Атлантическому океану и позволяло проводить больше времени в море. [3]
Второй патруль
U-552 начала свое второе военное патрулирование 7 апреля 1941 года, когда она покинула свой новый порт приписки Сен-Назер и направилась в Северную Атлантику. U-552 прибыл в ее присвоенный патрульной области на юго-западе Исландии 11 апреля. [5] Никакие цели не были поражены до 26 апреля, когда в 18:09 по Гринвичу U-552 был на полпути между Исландией и северной Шотландией. Топп заметил « мокрое облако с пеленгом 10 ° T » с небольшой цели « размером с патрульное судно ». За целью следовали « на пределе видимости » в ожидании наступления темноты. В 00:10 (27 апреля) примерно в 130 морских милях к юго-востоку от Исландии было атаковано небольшое судно Commander Horton . В журнале U-552 записано: « Рыболовный траулер (патрульное судно) затонул, 82 выстрела из 8,8 см и 102 выстрела из MG C30. Никакого сопротивления ». ( Командир Хортон , 227 тонов, 14 жертв).
Примерно в 11:00 по Гринвичу 27 апреля U-552 был погружен в воду, и « слышны звуки винта пеленга 200 ° T ». Затем Топп начал надводное преследование большого парохода. « Оцените скорость противника 16 узлов. Получаю только за счет зигзагов. «В 14:12, в позиции сетки AL3236, Beacon Grange находился в пределах дальности прицеливания 1000 метров. Затопленный U-552 выпустил веер из трех торпед. Все три торпеды попали в корабль. Через несколько минут, когда экипаж спускал на воду спасательные шлюпки, U-552 всплыла и « совершила удачный удар». Была выпущена четвертая торпеда, и в журнале подводной лодки записано: « Попал в корму на 20 метров. … Пароход полностью разбивается по центру, палуба залита водой, концы продолжают плавать ». ( Beacon Grange , 10119 тонов, 2 жертвы)
Во второй половине дня 28 апреля 1941 года примерно в 180 милях к югу от Исландии происходило историческое сражение. Волчья стая « Руделтактик » из пяти подводных лодок совершила первую в войне подводную атаку дневным светом на конвой. Затопленные подводные лодки, которые находились на расстоянии около 10 миль, перехватили и атаковали конвой, направлявшийся на восток. U-123 (Карл-Гейнц Мёле), был пятнистый Convoy НХ-121 и называется в U-65 (Joachim Hoppe), U-95 (ГЭРБ Schreiber), U-96 (Леманн-Вилленброк) и U-552 ( Эрих Топп) за убийство. U-552 стартовала в 14:15 по Гринвичу (60 ° 06'N 20 ° 18'W), когда торпедировала британский танкер Capulet . Пострадало 9 человек, танкер был брошен, но не затонул. В 17:25 U-96 потопила еще три корабля с одним разбросом из трех торпед: британский танкер Oilfield (47 убитых, 8 выживших); Норвежский танкер « Каледония» (12 погибших, 25 выживших); и британское грузовое судно Port Hardy (одно пострадавшее). U-65 был потоплен HMS Douglas в результате атаки глубинной бомбы, и все 50 человек в команде погибли.
После торпедирования танкера Капулетти , U-552 был заряжена глубина в пять отдельных атаках из эсминцев HMS Маори и HMS Инглфилд , заставляя подлодку оставаться погруженными в течение нескольких часов , пока конвой не вышел из диапазона. U-552 был поврежден , и это было бы смутил день, с приступами с воздуха и моря , как это приблизилось к конвою, быстрые погружения, и осторожно шлифовке. Нырнув и ничего не услышав в 01:45 30-го числа, Эрих Топп понял, что Конвой HX-121, должно быть, изменил курс на север. Его преследование конвоя было прервано, и его лодка пошла курсом на юг. В 02:18 по Гринвичу Топп отправил сообщение BdU (адмиралу Дёниц): «S ank:« Beacon Grange », патрульное судно. С конвойного танкера 8000 тонн. Обратный транзит по Северному каналу. [Моя позиция] AM2477 ». В своем журнале Топп записал: « Намерение: пока позволяет топливо, позиция в Северном канале ».
30 апреля всплывший U-552 находился примерно в 150 морских милях к западу от входа в Северный канал ... и искал цели. В 21:40 по Гринвичу Топп заметил корабль, военный корабль SS Nerissa, приближающийся с северо-запада. В течение почти 2 часов Топп преследовал зигзагообразную Нериссу и соответствующим образом скорректировал свое решение для стрельбы торпедой. Наконец Топп увидел фосфоресцирующее свечение на море и решил, что 1000 метров - это как можно ближе к цели, и выпустил веер из трех торпед. В журнале U-552 записано, что одна из трех торпед « ударилась кормой » в 00:27 по берлинскому времени (GMT + 2). Около 6 минут спустя, Topp замкнут на уже пораженную корабле и выпустил четвертую торпеду как переворот де благодати в Nerissa в кормовую часть правого борта , а ее экипаж и пассажиры запускали спасательные шлюпки. Более половины из 207 пострадавших составили канадцы. ( SS Nerissa, 5 583 тонны, Потери 207)
У U-552 оставалось 4 торпеды, и она продолжала поиск торговых судов, идущих к Северному каналу. Topp не был успешным в привлечении дополнительных целей и почти 48 часов после погружения в SS Нерисса , то U-552 начал свой транзитный домой на юг. Она прибыла в Сен-Назер 6 мая. [6] [7] [8]
Третий патруль
U-552 покинула Сен-Назер для своего третьего военного патрулирования 25 мая 1941 года. За 39 дней она вышла в Северную Атлантику и потопила три британских судна: Ainderby 10 июня, Chinese Prince 12 июня и Norfolk 18 июня. . Во время нападения на Норфолке , U-552 пытался атаковать оставшиеся корабли в колонне , но был вынужден прервать атаку в связи с прибытием нескольких сопровождающих конвоем. Все эти атаки произошли у северо-западного побережья Ирландии, и когда U-552 вернулась на Сен-Назер 2 июля 1941 года, она собрала в общей сложности 24 401 тонну с кораблей, которые она потопила. [9]
Четвертый патруль
U-552 ' s четвёртый патруль был гораздо менее успешным , чем ее предыдущие три. Покинув Сен-Назер 18 августа, он направился на юг, в воды Португалии и Испании. Именно здесь она потопила норвежское судно Spind . После этого затопления U-552 вернулась на Сен-Назер 26 августа 1941 года, всего после девяти дней в море. [10]
Пятый и шестой патрули
Следующие два патруля унесли ее дальше в Атлантику, где опасность уменьшилась, но и цели тоже, в результате чего она поразила еще только три грузовых корабля. В это же время во время своего последнего патрулирования в 1941 году она потопила « Рубен Джеймс» , который был торпедирован 30 октября при спорных обстоятельствах. [11] [12]
Крушение военного корабля США Рувим Джеймс
31 октября 1941 года USS Reuben James был одним из пяти эсминцев, сопровождавших конвой HX-156 , недалеко от побережья Исландии, примерно в 600 морских милях (1100 км; 690 миль) к западу от острова. Рубен Джеймс только начал поворачиваться, чтобы исследовать сильный пеленг пеленгатора, когда торпеда, выпущенная с U-552, попала в ее левый борт и вызвала взрыв в ее переднем магазине. [12] Вся носовая часть эсминца была оторвана еще до четвертой воронки и тут же затонула. Корма оставалась на плаву около пяти минут, прежде чем затонула; незащищенные глубинные бомбы усугубили ущерб, взорвавшись при затоплении и убив выживших в воде. Сто пятнадцать членов ее экипажа из 160 человек погибли, включая всех офицеров. [13] [14]
Эсминец был первым военным кораблем ВМС США, потопленным во время Второй мировой войны. [12]
Инцидент вызвал бешеный взрыв в Соединенных Штатах, особенно когда Германия отказалась извиняться, вместо этого возразив, что эсминец действовал в зоне, которую Германия считала зоной боевых действий, и пострадал от последствий. Крушение « Рубен Джеймс » не привело к тому, что США объявили войну Германии; Тем не менее, это послужило предлогом для официального перевода береговой охраны США с ее роли в мирное время в качестве подразделения Министерства финансов США на функцию военного времени в составе ВМС США. Конгресс также внес поправки в Закон о нейтралитете, разрешив вооружение зарегистрированных в США торговых судов и разрешив им заходить в европейские воды впервые с 1939 года [15] [16].
Второе счастливое время
В 1942 году под командованием Эриха Топпа (который позже стал адмиралом послевоенной Бундесмарине ) U-552 участвовала во " втором счастливом времени " (Operation Drumbeat или Paukenschlag ), в течение которого немецкие подводные лодки имели большой успех в борьбе с несопровождаемыми лодками. Американские торговые суда в одиночестве плывут по восточному побережью США. U-552 была особенно успешной в этот период, потопив 13 кораблей и повредив еще один всего за три патруля за первые шесть месяцев 1942 года. Два дополнительных патруля под Топпом в течение лета выявили еще четыре корабля. Однако во время атаки на Конвой ON-155 3 августа 1942 года лодка была почти потоплена, когда ее поймал на поверхности канадский корвет HMCS Sackville . Корвет обстрелял подводную лодку и поразил боевую рубку четырехдюймовым снарядом, что вызвало серьезные повреждения и вынудило Топпа вернуться на базу для ремонта. [17] U-552 была сильно повреждена сильным волнением во время другого патрулирования и была отправлена в порт для ремонта, в ходе которого Топп был повышен в должности и заменен более осторожным командиром Клаусом Поппом.
Затонувший Дэвид Х. Этуотер
Уничтожение SS David H. Atwater в Атлантическом океане в 10 морских милях (19 км; 12 миль) от Чинкотиг , штат Вирджиния , было одним из наиболее противоречивых действий Кригсмарине во время Второй мировой войны, в первую очередь из-за манеры поведения. тонущий. [18]
Ночью 2 апреля 1942 года, в разгар наступления подводных лодок против американского судоходства, известного как «Второе счастливое время», невооруженный прибрежный пароход Дэвид Х. Этуотер направлялся из Норфолка, штат Вирджиния, в Фолл-Ривер, штат Массачусетс. [19] с полной загрузкой 4 000 тонн угля.
Около 21:00, между Cape Charles и Cape Henlopen , [20] корабль попал в засаду U-552 , который следовал за ней под водой. Подводная лодка всплыла на расстоянии около 600 ярдов (550 м) от грузового судна и без предупреждения открыла огонь из своей 88-мм палубной пушки и пулеметов. Один из ее первых снарядов разрушил мост и убил всех офицеров. Всего из палубной пушки было выпущено 93 выстрела, из них 50 попаданий было зарегистрировано на небольшом грузовом судне [21], которое быстро начало тонуть.
Как это было так, Topp направил его членам экипажа продолжать стрельбу, ударив в Этуотере ' члены экипажа с , как они пытались человек спасательных шлюпок. [22] Когда капитан Вебстер был подбит, команда отказалась от попыток спустить на воду спасательные шлюпки и прыгнула в море. [23]
Первым прибывшим на место кораблем был небольшой патрульный катер береговой охраны USS CG-218 , который обнаружил спасательную шлюпку с тремя выжившими и тремя телами; Выжившие сообщили, что нырнули за борт и подплыли к лодке. Следующим на месте происшествия оказался катер береговой охраны USCGC Legare , который услышал выстрелы и прибыл всего через пятнадцать минут. Legare нашел вторую шлюпку с телом на борту; Было обнаружено, что лодка была изрешечена артиллерийским огнем, что укрепило широко распространенное в то время мнение, что подводные лодки преднамеренно убивали оставшихся в живых на затонувших кораблях. [23] Legare приземлился три оставшихся в живых и четыре тела на Coastguard станции Чинкотог Island, а затем вернулись в море искать дальше. [24]
Эсминцы USS Noa и Herbert были направлены к месту происшествия в 21:22 и прибыли в 24:00 [24], но к тому времени U-552 скрылась с места происшествия, продолжая топить другие суда. [25]
Было много споров о том, было ли нападение на спасательные плоты преднамеренным или неудачным и непреднамеренным последствием нападения в ночное время. Часть экипажа U-552 пережила войну, а ее капитан Эрих Топп позже стал адмиралом послевоенной Бундесмарине. Никаких обвинений против Топпа предъявлено не было, как это случилось с капитаном рейдера Виддера Хельмутом фон Рактешелем за аналогичное преступление.
Позже патрули
В последующие годы U-552 имела меньший успех, как и силы подводных лодок в целом, поскольку подводные лодки не смогли опередить быстро увеличивающиеся численность и возможности сил союзников по борьбе с подводными лодками. Ее перевели для операций у испанских , португальских и африканских берегов, которые были ближе к базе и менее опасны, чем недавно реорганизованная система обороны Соединенных Штатов, где она пыталась потопить военные корабли во время операции «Факел» . Во время выполнения этой обязанности Топп потопил небольшой британский тральщик, а затем и грузовое судно, но не смог войти в Гибралтарский пролив и серьезно угрожать высадке корабля .
В течение 1943 года U-552 становилась все более неспособной эффективно служить против хорошо подготовленной и организованной системы конвоев союзников, о чем свидетельствует ее неспособность потопить ни один корабль во время ее двух патрулей в Северной Атлантике . Во время одного из них самолет B-24 Liberator Королевских ВВС заметил ее, и она была серьезно повреждена глубинными бомбами , что потребовало четырехмесячного ремонта.
В 1944 году у него был единственный патруль, но он не смог приблизиться или угрожать каким-либо конвоям союзников, и поэтому был отозван в Германию в апреле 1944 года для использования в качестве учебного судна в 22-й флотилии подводных лодок , роль, которую она выполняла до 2 мая. 1945 год, когда ее команда затопила ее в бухте Вильгельмсхафен, чтобы предотвратить ее поимку.
Волчьи стаи
U-552 приняла участие в 21 волчьей стае , а именно.
- Бранденбург (15–26 сентября 1941 г.)
- Стосструп (30 октября - 4 ноября 1941 г.)
- Штёртебекер (15–19 ноября 1941 г.)
- Бенеке (19–22 ноября 1941 г.)
- Зейдлиц (27 декабря 1941 - 6 января 1942)
- Цитен (6–19 января 1942 г.)
- Эндрасс (12-17 июня 1942 г.)
- Волк (13–30 июля 1942 г.)
- Пират (30 июля - 3 августа 1942 г.)
- Стейнбринк (3-4 августа 1942 г.)
- Мейсе (11–27 апреля 1943 г.)
- Звезда (27 апреля - 4 мая 1943 г.)
- Финк (4-6 мая 1943 г.)
- Нааб (12-15 мая 1943 года)
- Донау 2 (15–19 мая 1943 г.)
- Мозель (19–24 мая 1943 г.)
- Зигфрид (22–27 октября 1943 г.)
- Зигфрид 2 (27–30 октября 1943 г.)
- Ян (30 октября - 2 ноября 1943 г.)
- Тирпиц 3 (2-8 ноября 1943 г.)
- Эйзенхарт 5 (9–15 ноября 1943 г.)
Краткое изложение истории рейдов
Дата | Корабль | Национальность | Тоннаж [Примечание 1] | Судьба |
---|---|---|---|---|
1 марта 1941 г. | Кадиллак | Великобритания | 12 062 | Затонул |
10 марта 1941 г. | Рейкьяборг | Исландия | 687 | Затонул |
27 апреля 1941 г. | Командир Хортон | Великобритания | 227 | Затонул |
27 апреля 1941 г. | Beacon Grange | Великобритания | 10 160 | Затонул |
28 апреля 1941 г. | Капулетти | Великобритания | 8 190 | Поврежден |
1 мая 1941 г. | Нерисса | Великобритания | 5 583 | Затонул |
10 июня 1941 г. | Эйндерби | Великобритания | 4 860 | Затонул |
12 июня 1941 г. | Китайский принц | Великобритания | 8 593 | Затонул |
18 июня 1941 г. | Норфолк | Великобритания | 10 948 | Затонул |
23 августа 1941 г. | Spind | Норвегия | 2,129 | Затонул |
20 сентября 1941 г. | Ти Джей Уильямс | Великобритания | 8 212 | Затонул |
20 сентября 1941 г. | Розовая звезда | Панама | 4 150 | Затонул |
20 сентября 1941 г. | Барбаро | Норвегия | 6,325 | Затонул |
30 октября 1941 г. | Военный корабль США " Рубен Джеймс" | ВМС США | 1,190 | Затонул |
15 января 1942 г. | Dayrose | Великобритания | 4,113 | Затонул |
18 января 1942 г. | Фрэнсис Салман | Соединенные Штаты | 2 609 | Затонул |
20 января 1942 г. | Маро | Греция | 3 838 | Затонул |
25 марта 1942 г. | Ocana | Нидерланды | 6 256 | Затонул |
3 апреля 1942 г. | Дэвид Х. Этуотер | ВМС США | 2,438 | Затонул |
4 апреля 1942 г. | Байрон Д. Бенсон | Соединенные Штаты | 7 953 | Затонул |
7 апреля 1942 г. | Британское великолепие | Великобритания | 7 138 | Затонул |
7 апреля 1942 г. | Копье | Норвегия | 7 866 | Затонул |
9 апреля 1942 г. | Атлас | Соединенные Штаты | 7137 | Затонул |
10 апреля 1942 г. | Tarnaulipas | Соединенные Штаты | 6 943 | Затонул |
15 июня 1942 г. | Город Оксфорд | Великобритания | 2 759 | Затонул |
15 июня 1942 г. | Этриб | Великобритания | 1,943 | Затонул |
15 июня 1942 г. | Пелайо | Великобритания | 1,346 | Затонул |
15 июня 1942 г. | Slemdal | Норвегия | 7 374 | Затонул |
15 июня 1942 г. | Thurso | Великобритания | 2,436 | Затонул |
25 июля 1942 г. | Британские заслуги | Великобритания | 8 093 | Поврежден |
25 июля 1942 г. | Broompark | Великобритания | 5136 | Затонул [26] |
3 августа 1942 г. | GS Walden | Великобритания | 10 627 | Поврежден |
3 августа 1942 г. | Лохатрин | Великобритания | 9 149 | Затонул |
19 сентября 1942 г. | HMS Alouette | Королевский флот | 520 | Затонул |
3 декабря 1942 г. | Wallsend | Великобритания | 3 157 | Затонул |
Рекомендации
Заметки
- ^ Водоизмещение торговых судов указано в регистровых тоннах брутто . Военные суда указаны по водоизмещению в тоннах.
Цитаты
- ^ а б в г Грёнер 1991 , стр. 43-46.
- ^ Helgason, Гудмундур. «Информация о патруле U-552 (начальный рейс)» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 15 мая 2010 года .
- ^ а б Хельгасон, Гудмундур. «Информация о патруле для U-552 (Первый патруль)» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 15 мая 2010 года .
- ^ а б Хельгасон, Гудмундур. «Рейкьяборг (паровой траулер)» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 15 мая 2010 года .
- ^ Хесслер, Гюнтер (1989). Война подводных лодок в Атлантике . HMSO Publications UK. С. Диаграмма 10. ISBN 0117726036.
- ^ Дзядык, Уильям (2019). СС Нерисса, последний переход . https://www.amazon.de/dp/1704113822 . стр. гл. 4, 6 и 8. ISBN 9781704113821.CS1 maint: location ( ссылка )
- ^ "Бревна подводной лодки Kriegstagebücher (KTB)" . Архив подводных лодок .
- ^ Хельгасон, Гудмундур. «Информация о патруле для U-552 (Второй патруль)» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 15 мая 2010 года .
- ^ Хельгасон, Гудмундур. «Информация о патруле U-552 (Третий патруль)» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 15 мая 2010 года .
- ^ Хельгасон, Гудмундур. «Информация о патруле U-552 (Четвертый патруль)» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 16 мая 2010 года .
- ^ Хельгасон, Гудмундур. «Информация о патруле U-552 (Пятый патруль)» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 16 мая 2010 года .
- ^ а б в Хельгасон, Гудмундур. «Информация о патруле U-552 (Шестой патруль)» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 16 мая 2010 года .
- ^ Морисон, Сэмюэл Элиот (2001). История военно-морских операций США во Второй мировой войне . Издательство Иллинойского университета. п. 94. ISBN 0-252-06963-3.
- ↑ Ганнон, Майкл - Операция «Удар барабана» - драматическая правдивая история первых атак немецких подводных лодок вдоль американского побережья во Второй мировой войне , 1990, издатели Harper and Row, ISBN 0-06-016155-8 , стр. 91.
- ^ Sweetman, Джек (2002). Американская военно-морская история: иллюстрированная хронология военно-морского флота и морской пехоты США с 1775 года по настоящее время . Издательство Военно-морского института. С. 144 . ISBN 1-55750-867-4.
- ^ Мальсбергер, Джон Уильям (2000). От препятствий к умеренности: трансформация сенатского консерватизма, 1938–1952 . Susquehanna University Press. п. 80. ISBN 1-57591-026-8.
- ^ WAB Дуглас Нет Высшее Цель: Официальный Operational История Королевской канадской военно - морского флота во время Второй мировой войны, 1939-1943 ., Vanwell Publishing (2004), стр 501-502
- ^ Bridgland р 216
- ^ Браунинг, Роберт М .; Роберт М. Браунинг-младший (1996). Потери торговых судов США во время Второй мировой войны . Издательство Военно-морского института. п. 133. ISBN. 1-55750-087-8.
- ^ Роско, Теодор (1953). Операции эсминцев США во время Второй мировой войны . Военно-морской институт США. С. 73 .
- ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли союзников сбиты подводными лодками - Дэвид Х. Этуотер» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 16 октября 2008 года .
- ^ Герберт, Брайан (2005). Забытые герои: героическая история торгового флота США . Tom Doherty Associates. п. 55. ISBN 0-7653-0707-3. «Экипажу не дали возможности покинуть корабль, и когда они попытались это сделать, их спасательные шлюпки были изрешечены пулеметным огнем».
- ^ а б Хикам, Гомер Х. (1996). Торпедный узел: Война подводных лодок у восточного побережья Америки, 1942 год . Издательство Военно-морского института. С. 122–123. ISBN 1-55750-362-1.
- ^ а б «Восточная морская граница - апрель 1942 г. - Приложение VIII» . Архив подводных лодок. Архивировано из оригинального 23 августа 2012 года.
- ^ Крессман, Роберт (2000). Официальная хронология ВМС США во Второй мировой войне . Издательство Военно-морского института. С. 85 . ISBN 1-55750-149-1.
- ^ Опасность UXB стр. 68
Библиография
- Бриджлэнд, Тони, Волны ненависти: морские зверства во время Второй мировой войны (2002) ISBN 0-85052-822-4
- Браунинг, Роберт М. Младший. Потери торговых судов США во время Второй мировой войны . Аннаполис, доктор медицины: Издательство военно-морского института, 1995. ISBN 1-55750-087-8 .
- Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Командиры немецких подводных лодок времен Второй мировой войны: биографический словарь . Перевод Брукса, Джеффри. Лондон, Аннаполис, Мэриленд: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
- Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von сентября 1939 - май 1945 [ потери немецких подводных лодок с сентября 1939 по май 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (на немецком языке). IV . Гамбург; Берлин; Бонн: Миттлер. ISBN 3-8132-0514-2.
- Эдвардс, Бернард (1996). Дёниц и волчьи стаи - подводные лодки на войне . Cassell Military Classics. стр. 75, 77, 81, 85. ISBN 0-304-35203-9.
- Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и противоминные суда . Немецкие военные корабли 1815–1945 гг . 2 . Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Шарп, Питер (1998). Факты о подводных лодках . Великобритания: Midland Publishing. ISBN 1-85780-072-9.
- Оуэн, Джеймс (2010). Danger UXB - Героическая история команд по обезвреживанию бомб Второй мировой войны . Маленький, Браун. ISBN 978-1-4087-0255-0.
Внешние ссылки
- Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа ВИИК U-552» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 28 декабря 2014 .
- Хофманн, Маркус. « У 552 » . Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (на немецком языке) . Проверено 28 декабря 2014 .
- Подводные зверства
Доступ к порталам связанные темы |
|