Национальная геодезический ( NGS ), ранее служба Соединенных Штатов побережья (1807-1836), Coast служба США (1836-1878), и Штаты побережье США и геодезические ( USC & GS ) (1878-1970), является Федеральное агентство Соединенных Штатов, которое определяет и управляет национальной системой координат, обеспечивая основу для транспорта и связи; картографирование и составление графиков; и большое количество приложений науки и техники. С момента своего основания в нынешнем виде в 1970 году он является частью Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA) Министерства торговли США..
Национальная геодезическая съемка " История и наследие сек переплетаются с другими NOAA офисов. Как и Береговая служба США и Береговая и геодезическая служба США, агентство управляло флотом исследовательских судов , а с 1917 года Берегово-геодезическая служба была одной из силовых служб Соединенных Штатов со своим собственным корпусом офицеров . После создания Управления экологических наук (ESSA) в 1965 году, заказанный корпус был отделен от Survey, чтобы стать Административным корпусом экологических наук (или «Корпус ESSA»). После создания NOAA в 1970 году корпус ESSA стал офицерским корпусом Национального управления океанических и атмосферных исследований.(или «Корпус NOAA»); управление судами было передано новому флоту NOAA ; геодезические обязанности были возложены на новую Национальную геодезическую службу; а обязанности по гидрографической съемке попали в ведение нового Управления береговой службы NOAA. Таким образом, организации-предки Национальной геодезической службы также являются предками сегодняшних Корпуса NOAA и Управления береговой службы и являются одними из предков сегодняшнего флота NOAA. Кроме того, нынешний Национальный институт стандартов и технологий , который давно отделился от Обзора, начал свое существование как Управление мер и весов Обзора.
Назначение и функция [ править ]
Национальная геодезическая служба - это офис Национальной океанической службы NOAA . Его основная функция - поддерживать Национальную пространственную систему координат (NSRS), «согласованную систему координат, которая определяет широту, долготу, высоту, масштаб, гравитацию и ориентацию на всей территории Соединенных Штатов». [1] NGS отвечает за определение NSRS и ее взаимосвязь с Международной наземной системой отсчета (ITRF). NSRS позволяет точно и доступно знать, где находятся объекты в Соединенных Штатах и на их территориях.
NSRS можно разделить на геометрическую и физическую составляющие. Официальная геодезическая система координат Соединенных Штатов, NAD83 определяет геометрические отношения между точками в пределах Соединенных Штатов в трехмерном пространстве. Доступ к датуму можно получить через сеть геодезических отметок NGS или через сеть опорных антенн GPS через постоянно действующую базовую станцию (CORS) . NGS отвечает за вычисление взаимосвязи между NAD83 и ITRF. Физические компоненты NSRS отражены в ее системе высот, определяемой вертикальной точкой отсчета NAVD88 . Эти данные представляют собой сеть ортометрических высот, полученных с помощью нивелирования.. Из-за тесной взаимосвязи между высотой и гравитационным полем Земли, NGS также собирает и курирует измерения земной силы тяжести и разрабатывает региональные модели геоида (ровная поверхность, которая лучше всего приближается к уровню моря) и его уклон, отклонение от вертикали . NGS отвечает за обеспечение точности NSRS с течением времени, даже когда Североамериканская плита вращается и деформируется с течением времени из-за деформации земной коры, послеледникового отскока , оседания , упругой деформации коры и других геофизических явлений.
NGS выпустит новые системы отсчета в 2022 году. [2] Североамериканская наземная система отсчета 2022 года (NATRF2022) заменит NAD83 в определении геометрической взаимосвязи между Североамериканской плитой и ITRF. [3] Территории Соединенных Штатов на Тихоокеанской, Карибской и Марианской плитах будут иметь свои собственные соответствующие геодезические системы координат. Геопотенциал Северной Америки и Тихого океана на 2022 год (NAPGD2022) будет отдельно определять систему высот Соединенных Штатов и их территорий, заменив NAVD88. [3]Он будет использовать модель геоида с точностью до 1 сантиметра (0,4 дюйма), чтобы связать ортометрическую высоту с эллипсоидальной высотой, измеренной с помощью GPS, что устраняет необходимость в будущих проектах нивелирования. Эта модель геоида будет основана на измерениях силы тяжести в воздухе и на суше, собранных системой GRAV- NGS. D, а также спутниковые гравитационные модели, полученные на основе наблюдений, собранных GRACE , GOCE и спутниковыми альтиметрическими миссиями. [4]
NGS предоставляет ряд других государственных услуг. [5] Он отображает меняющиеся береговые линии в Соединенных Штатах и предоставляет аэрофотоснимки регионов, пострадавших от стихийных бедствий, что позволяет оперативно оценивать ущерб менеджерам по чрезвычайным ситуациям и представителям общественности. Онлайн-служба определения местоположения и пользователей (OPUS) обрабатывает вводимые пользователем данные GPS и выводит решения о местоположении в NSRS. Агентство предлагает другие инструменты для преобразования между датами.
История [ править ]
Ранние годы [ править ]
Первоначальным агентством-предшественником Национальной геодезической службы было Управление побережья Соединенных Штатов , созданное в рамках Министерства финансов США в соответствии с законом Конгресса от 10 февраля 1807 года для проведения «Обзора побережья». [6] [7] Обследование на побережье, то правительство Соединенных Штатов ' S первого научного учреждения, [7] представлял интерес администрации в президенте Томас Джефферсона в области науки и стимулирование международной торговли с использованием научно - съемкиметоды составления карты вод Соединенных Штатов и обеспечения их безопасности для судоходства. Швейцарский эмигрант с опытом работы в обоих межеванию и стандартизации мер и весов , Фердинанд Р. Hassler , был выбран , чтобы привести обследование. [8]
Хасслер представил план съемочных работ, включающий использование триангуляции для обеспечения научной точности съемок, но международные отношения помешали новой съемке побережья начать свою работу; Закон Эмбарго 1807 принес американскую внешнюю торговлю практически остановилась только через месяц после Hassler « назначений s и остается в силе до тех пор , Джефферсон покинул свой пост в марте 1809 г. Он не был до 1811 г. , что Джефферсон » преемник s, президент Джеймс Мэдисон , отправленного Häßler в Европуприобрести инструменты, необходимые для проведения планового обследования, а также стандартные меры и весы. Хасслер уехал 29 августа 1811 года, но восемь месяцев спустя, когда он был в Англии , разразилась война 1812 года , вынудившая его оставаться в Европе до ее завершения в 1815 году. Хасслер не вернулся в Соединенные Штаты до 16 августа. 1815. [8]
Геодезические работы наконец начались в 1816 году, когда Хасслер начал работу в окрестностях Нью-Йорка . Первые исходные данные были измерены и проверены в 1817 году. Однако Хасслер был застигнут врасплох, когда Конгресс Соединенных Штатов, разочарованный медленным и ограниченным прогрессом, достигнутым Survey за первое десятилетие своего существования, не желал тратить время и деньги, связанные с научно точными данными. не будучи убежденным в уместности расходования средств правительства США на научные исследования и испытывая неудобство из-за того, что Хасслер возглавляет эту работу из-за своего иностранного происхождения, в 1818 году принял закон, отстранивший его от руководства Обзором и приостановив его деятельность. Конгресс считает, что армия США и ВМС США Офицеры могли получать результаты съемки, достаточные для безопасного плавания, во время своей обычной навигации и составления карт, и могли делать это быстрее и дешевле, чем Хасслер, и это возлагало ответственность за прибрежные съемки на армию США и ВМС США. Согласно этому закону, который запрещал правительству США нанимать гражданских лиц для проведения обследований побережья, обследование побережья существовало без суперинтенданта и без проведения каких-либо обследований в течение 14 лет с 1818 по 1832 г. [8]
Возобновление работы [ править ]
10 июля 1832 года Конгресс принял новый закон, обновляющий первоначальный закон 1807 года, возлагая ответственность за прибрежную съемку обратно на Управление побережья и разрешая наем гражданских лиц для ее выполнения. Hassler был вновь назначен в качестве обследования " прораба с этим годом. Администрация президента Эндрю Джексона расширил и продлил обследование побережья " объема и организации s. [9] : 468 Обзор побережья возобновил полевые работы в апреле 1833 года.
В июле 1833 года Эдмунд Э. Блант, сын гидрографа Эдмунда Б. Бланта , принял должность в Survey. Блант-старший начал публикацию « Американского берегового лоцмана» - первой книги с указаниями, схемами и другой информацией для моряков в водах Северной Америки, которая будет опубликована в Северной Америке - в 1796 году. Хотя «Обзор» опирался на статьи, опубликованные в местных изданиях. газеты предоставить информацию морякам в ближайшие десятилетия, Blunt « занятости s с обследования начал отношения между американской береговой Pilot и обследования , в которых проводился опрос » результаты были включены сек в американском побережье Pilot и обследования' Диаграммы сек были проданы семье Блант, который стал верными союзниками обследования в спорах с критиками. В конце концов, отношения между обследованием и притупляют привели бы к созданию опроса ' s США Coast Pilot публикаций во второй половине 19 - го века. [10]
[ править ]
Департамент Соединенных Штатов ВМФ получил контроль Обзоре побережья от 1834 до 1836, но 26 марта 1836 года Департамент казначейства возобновил администрацию обследования, который был переименован в береговой службе Соединенных Штатов в 1836. [7] Военно-морской флот сохранил тесную связь с гидрографическими усилиями береговой службы в соответствии с законом, требующим, чтобы судами службы разведки командовали и укомплектовывались экипажи офицеры и солдаты ВМС США, когда военно-морской флот мог оказать такую поддержку. [11]В рамках этой системы, которая сохранялась до тех пор, пока Survey не получила право управлять своими кораблями в 1900 году, многие из самых известных имен в гидрографии как для Survey, так и для флота того периода связаны между собой, поскольку офицеры ВМС США и гражданские лица береговой службы служили вместе. друг друга на борту корабля. Кроме того, Министерство войны США предоставило офицеров армии США для службы в Survey в первые годы его существования. Хасслер считал, что опыт прибрежных съемок будет иметь важное значение в будущих войнах, и приветствовал участие личного состава армии и флота, и его видение в этом отношении заложило основу для офицерского корпуса, который будет создан в Обзоре в 1917 году в качестве основного офицера. предком сегодняшнего дня ' sКорпус по заказу Национального управления океанических и атмосферных исследований . [12]
Годы роста [ править ]
В девятнадцатом веке сфера охвата Обзора была довольно неопределенной, и у него не было конкурентов в научных исследованиях, финансируемых из федерального бюджета. Различные суперинтенданты развивали свою работу в столь разных областях, как астрономия , картография , метеорология , геодезия , геология , геофизика , гидрография , навигация , океанография , разведка , лоцманская проводка , приливы и топография . В Survey были опубликованы важные статьи Чарльза Сандерса Пирса о планировании экспериментов икритерий статистической обработки выбросов . [13] [14] Фердинанд Hassler стал первым суперинтендант мер и весов , начиная с ноября 1830 года, и Бюро мер и весов, предок сегодня ' s Национальный институт стандартов и технологий , была поставлена под контроль Побережья Обзор 1836 г .; Таким образом, до 1901 года Survey отвечал за стандартизацию мер и весов на всей территории Соединенных Штатов. [7] [12]
Когда он возобновил работу в 1833 году, Survey вернулся к съемкам района Нью-Йорка и его морских подходов. Хотя закон США запрещал Survey закупать собственные корабли, требуя от него использовать существующие общественные суда, такие как корабли ВМФ и Службы сокращения доходов США, для проведения геодезических операций на плаву, военно-морское министерство США работало в обход закона, разрешив лейтенанту Томас Р. Гедни приобрел шхуну « Джерси» для военно-морского флота, а затем посчитал, что Джерси подходит только для использования в Сюрвей. Под Gedney « команд s, Джерси начала опрос » первая сек глубины зондированияоперации в октябре 1834 года, и сделало свое первое коммерчески и военное открытие в 1835 году, открыв так называемый канал Гедни у входа в гавань Нью-Йорка , что значительно сократило время плавания в Нью-Йорк и обратно. [12]
В 1838 году лейтенант ВМС США Джордж М. Бач , будучи прикрепленным к Обзору, предложил стандартизировать маркировку буев и навигационных знаков на берегу, закрасив те, которые справа при входе в гавань, в красный цвет, а те, что слева - в черный; Созданная лейтенант-командиром Джоном Р. Голдсборо в 1847 году, система маркировки «красный правый возврат» используется в Соединенных Штатах с тех пор. В августе 1839 года побережье Обзор сделал еще один вид истории , когда налоговая служба резец USRC Вашингтон , проведение зондирования обследования для обследования побережья от Лонг - Айленде под Gedney ' команды s, перехватил ведомое судно Ла - Амистади привел ее в порт. В начале 1840-х годов Survey начал работу в заливе Делавэр, чтобы нанести на карту подходы к Филадельфии , штат Пенсильвания . [12]
Профессор Александр Даллас Bache стал комендантом Береговой службы США после Hassler ' смерти s в 1843 году [7] В годах , как прораб, он реорганизовал обследование берегового и расширил свою работу на юг вдоль восточного побережья Соединенных Штатов в Флорида - Кис . В 1846 году Survey впервые приступила к эксплуатации корабля Phoenix на побережье Мексиканского залива США . К 1847 году, Баше расширил опрос ' операций с от девяти государств до семнадцати, а к 1849 году он также работает по США Западного побережья , придав ему присутствие вдоль всех берегов Соединенных Штатов. [15]В 1845 году он установил мир ' S первый систематический океанографический проект по изучению конкретного явления , когда он направлен на обследование береговой начать систематические исследования Гольфстрима и его окрестностей, в том числе физической океанографии, геологической океанографии, биологической океанографии и химической океанографии. Баше ' s начальные заказы на исследования Гольфстрима послужила моделью для всех последующих комплексных океанографических экспедиций. [7] Бач также ввел регулярные и систематические наблюдения за приливами и исследовал магнитные поля.силы и направления, что сделало Обзор центром экспертизы правительства США в области геофизики на следующее столетие. В конце 1840-х годов Survey впервые применил телеграф для получения высокоточных определений долготы ; известный как « американский метод », он вскоре получил распространение во всем мире. [16]
8 сентября 1846 года на береговой службе произошла катастрофа, когда исследовательский бриг Питер Дж. Вашингтон столкнулся с ураганом, когда она проводила исследования Гольфстрима в Атлантическом океане у побережья Северной Каролины . Она потеряла мачту во время шторма, и 11 человек были снесены за борт, но ей удалось пробраться в порт.
В ходе войны в Мексике 1846–1848 годов практически все офицеры армии США были выведены из службы береговой службы, а бриг службы береговой службы Вашингтон был передан на службу военно-морским силам США во время войны, но в целом военные усилия мало повлияли на службу береговой службы ». s операции. Армейские офицеры вернулись после войны, и расширение территории США в результате войны привело к тому, что Coast Survey расширила свою деятельность, включив недавно приобретенные побережья Техаса и Калифорнии . [16] Знаменитый натуралист Луи Агассис изучал морскую жизнь у берегов Новой Англии на пароходе Coast Survey Bibb.в 1847 году, а также провел первое научное исследование системы рифов Флориды в 1851 году под руководством комиссии по исследованию побережья; [7] его сын, Александр Агассиз , позже также служил на борту кораблей береговой службы для технических операций. [17] В 1850 - х годах, береговое обследование также проведены исследования и измерение в поддержке усилий по реформированию Департамента казначейства ' s Маяк Создания , [18] и кратко использовал художник Джеймс Макнейл Уистлер как рисовальщик в 1854-1855 . [19]
С самого начала работы Coast Survey столкнулся с враждебностью со стороны политиков, которые считали, что его следует завершить и отменить как средство сокращения расходов правительства США, а Хасслер и Бач сопротивлялись периодическим попыткам сократить его финансирование. К 1850 году служба береговой службы обследовала береговую линию США в достаточном количестве в течение достаточно длительного времени, чтобы понять, что - за некоторыми исключениями, такими как скалистое побережье Новой Англии - береговые линии были динамичными и требовали повторных посещений береговой инспекцией, чтобы следить за картами. на свидание. [18] В 1858 году Бач впервые публично заявил, что Обследование побережья было не временной организацией, которой было поручено один раз нанести на карту побережья, а скорее постоянной организацией, которая будет постоянно обследовать прибрежные районы по мере их изменения с течением времени.[20]
Еще одним важным моментом в истории Survey , который произошел в 1858 году, была первая публикация того, что позже стало пилотным проектом побережья США , когда сотрудник Survey Джордж Дэвидсон адаптировал статью из газеты Сан-Франциско , штат Калифорния , в приложение к тому году. ' S Годовой отчет суперинтенданта обследования побережья . Хотя опрос ранее опубликовал свою работу косвенно через притупляет " американское побережье Pilot , это был первый раз , что обследование было опубликовано его лоция непосредственно никак не через местные газеты. [10]
21 июня 1860 года самая большая гибель людей в одном инциденте в истории NOAA и его предков произошла, когда коммерческая шхуна столкнулась с гребным пароходом « Роберт Дж. Уокер» в Атлантическом океане у побережья Нью-Джерси . Роберт Дж. Уокер затонул с потерей 20 человек. [21] [22]
Корабль береговой службы впервые принял участие в международном научном проекте, когда Бибб наблюдал солнечное затмение с выгодной позиции у Аулезавика , Лабрадор , 18 июля 1860 года в рамках международных усилий по изучению затмения. Bibb стал первым судном береговой службы, работавшим в субарктических водах. [23]
Гражданская война в США [ править ]
Вспышка Гражданской войны в США в апреле 1861 года резко изменила направление исследования побережья. Все офицеры армии США были исключены из обзора, как и все офицеры ВМС США, кроме двух. Поскольку большинство мужчин в Обзоре симпатизировали Союзу , все, кроме семи из них, остались с Обзором, а не ушли в отставку, чтобы служить Конфедеративным Штатам Америки , и их работа сместилась в сторону поддержки ВМС Союза и Армии Союза . Гражданские береговые геодезисты были приглашены для работы в полевых условиях и предоставления картографических, гидрографических и инженерных знаний для сил Союза. Одним из тех, кто преуспел в этой работе, был Джозеф Смит Харрис , который поддерживалКонтр-адмирал Дэвид Г. Фаррагут и его эскадрилья по блокаде Западного залива в битве при фортах Джексон и Сент-Филип в 1862 году; эта изыскательская работа была особенно ценной для командира Дэвида Диксона Портера и его миномета.бомбардировочный флот. Береговые геодезисты служили практически на всех театрах военных действий и часто находились на передовой или перед линией фронта, выполняя картографические обязанности, а офицеры береговой службы составляли многие прибрежные карты и внутренние карты, используемые силами Союза на протяжении всей войны. Береговые геодезисты, поддерживающие армию Союза, получали ассимилированные воинские звания, будучи прикрепленными к определенному командованию, но те, кто поддерживал ВМС США, действовали как гражданские лица и рисковали быть казненными как шпионы, если они были захвачены конфедератами во время работы в поддержку сил Союза. [25] [7]
После гражданской войны [ править ]
Армейские офицеры никогда не возвращались в Береговую службу, но после войны вернулись офицеры ВМФ, и Береговая служба вернулась к своим обязанностям в мирное время. Приобретение территории Аляска в 1867 году расширило сферу ее ответственности, равно как и прогрессивное исследование, заселение и ограждение континентальной части Соединенных Штатов . [6] [25] Джордж Блант продал авторские права на American Coast Pilot.- семейная публикация Блант, которая вышла в 21 выпуске с 1796 года и в любом случае почти полностью состояла из публичной информации, подготовленной Обзором, - в 1867 году, и Обзоры, таким образом, взяли на себя ответственность за ее регулярную публикацию впервые, породив семью таких публикаций для различных побережий Соединенных Штатов и территории Аляска в ближайшие годы. [10] В 1888 году публикации для восточного побережья США и побережья Персидского залива впервые получили название United States Coast Pilot , а публикации для западного побережья США получили это название 30 лет спустя. NOAA по сей день производит пилотов побережья Соединенных Штатов . [10]
В 1871 году Конгресс официально расширил береговой ОПРОС " обязанности сек включить геодезические изыскания в глубь страны, [6] [25] [7] и один из первых крупных проектов в интерьере было обозревать 39 - й параллелью поперек полосы вся страна. Между 1874 г. и 1877 г., Береговая обследования использовали натуралист и автор Джон Muir в качестве руководства и художника во время съемки 39 - й параллели в Большом Бассейне в Неваде и Юте . [7] Чтобы отразить приобретение миссии по исследованию внутренних территорий США и растущую роль геодезии в ее деятельности, служба US Coast Survey была переименована вБереговая и геодезическая служба США ( USC & GS ) в 1878 г. [6] [25] [7]
Американское побережье Пилот уже давно не хватает в текущей информации , когда побережье обследования взяли контроль над ним в 1867 году, и обследование было признано , что дефицит , но был затруднен из - за отсутствия финансирования и риски , связанные с швартовки судов , находящихся в глубоких водах или вдоль опасные побережья для сбора информации, необходимой для обновления. Конгресс США специально выделил финансирование для таких работ в бюджете 1875–1876 годов, в рамках которого была построена 76-футовая (23-метровая) шхуна Drift, которая была отправлена под руководством исполняющего обязанности капитана ВМС США и помощника береговой службы Роберта Платта в залив Мэн для якорь на глубине до 140 саженей (840 футов / 256 метров) для измерения течений. [26]Требование Survey по обновлению направлений плавания привело к развитию ранних технологий измерения тока , в частности, измерителя тока Pillsbury, изобретенного Джоном Э. Пиллсбери , USN , когда он работал с Survey. Именно в связи с интенсивными исследованиями Гольфстрима корабль береговой и геодезической службы USC & GS George S. Blake стал таким пионером в океанографии, что стал одним из двух американских кораблей, чье имя высечено на фасаде Океанографического музея ( Musée Océanographique) в Монакоиз-за того, что она была «самым инновационным океанографическим судном девятнадцатого века» с развитием глубоководных исследований океана за счет внедрения стального троса для зондирования, дноуглубительных работ и глубокой постановки на якорь, а также сбора данных для «первой по-настоящему современной батиметрической карты глубоководной области. " [27]
Кризис середины 1880-х [ править ]
К середине 1880-х годов Береговая и геодезическая служба попала под все более пристальное внимание правительственных агентств США со стороны политиков, стремившихся реформировать правительственные дела, ограничивая систему добычи и покровительство, обычное для должностных лиц того времени. Один отросток этого движения была Allison комиссия - совместная комиссия Сената Соединенных Штатов и Соединенных Штатов Палаты представителей - которая созвана в 1884 году для исследования научных учреждений правительства США, а именно обследования береговой и геодезической, в США Геологические Обзор , Корпус связи армии США(отвечает за изучение и прогнозирование погоды в то время), а также ВМС США «s Гидрографическая служба США. Комиссия рассмотрела три основных вопроса: роль геодезии в научных усилиях правительства США и то, должна ли ответственность за геодезию внутренних вод лежать на Береговой и геодезической службе США или на Геологической службе США; следует ли вывести Берегово-геодезическое управление из министерства финансов и передать его в ведение военно-морского департамента, как это было ранее с 1834 по 1836 год; и должны ли метеорологические службы находиться в военной организации или в гражданской части правительства, что поднимает более широкий вопрос о том, должны ли все виды научных агентств правительства США находиться под военным или гражданским контролем. [28]
В Берегово-геодезической службе, по крайней мере, некоторые ученые не были склонны следовать бюрократическим требованиям, связанным с финансированием их проектов, а их слабая финансовая практика привела к обвинениям в нецелевом использовании средств и коррупции. Когда Гровер Кливленд стал президентом в 1885 году, Джеймс К. Ченовет стал первым аудитором Министерства финансов и начал расследование нарушений в Службе прибрежной и геодезической службы США, Геологической службе США и Комиссии США по рыболовству и рыболовству., чаще называемая Комиссией по рыболовству США. Он мало повлиял на Геологическую службу или Комиссию по рыбным ресурсам, но в Береговой и геодезической службе он обнаружил много нарушений. Ченовет обнаружил, что Берегово-геодезическая служба не учла закупленное государственное оборудование, продолжала выплачивать пенсионерам пенсию в качестве способа назначения им пенсии, даже несмотря на то, что закон не предусматривал пенсионную систему, оплачивала сотрудников независимо от того, работали они или нет, и неправильно использовали суточные, предназначенные для покрытия расходов персонала на местах, выплачивая суточные сотрудникам, которые не работали на местах, как способ увеличения их очень низкой утвержденной заработной платы и обеспечения им справедливой компенсации. Ченовет расценил эти действия как растрату. Chenoweth также заподозрил хищение в практике Survey по предоставлению своим сотрудникам авансом денег для крупных и дорогих покупок при работе в отдаленных районах из-за неспособности Survey проверить законность расходов. Более того, суперинтендант береговой и геодезической службы Юлиус Хилгард был уличен в пьяном виде и вынужден с позором уйти в отставку вместе с четырьмя его старшими сотрудниками в штаб-квартире Survey. [29]
Для решения вопросов , в Обзоре побережье и геодезического поднятый Allison комиссии и расследования Chenoweth, Кливленд сделал главный Клерка Бюро внутренних доходов , Фрэнк Мэнли Thorn , исполняющий обязанности управляющего Обзора береговой и геодезической 23 июля 1885 г., и назначил его в качестве постоянного суперинтенданта 1 сентября. [30] [31]Торн, юрист и журналист, который был первым не научным сотрудником, выступившим в качестве суперинтенданта, быстро пришел к выводу, что обвинения против персонала береговой и геодезической службы в значительной степени преувеличены, и он сосредоточил свои усилия на восстановлении целостности и репутации Обзора и обеспечении что он продемонстрировал свою ценность своим критикам. Не зная операций Обзора и лежащих в их основе научных методов, он оставил такие вопросы своему помощнику Бенджамину Дж. Колонна и вместо этого сосредоточился на реформировании финансовых и бюджетных процедур Обзора и улучшении его операций, чтобы продемонстрировать ценность его научная программа для выполнения точного картографирования с установлением и соблюдением сроков изготовления карт и диаграмм. [32]
Критикам Обзора Торн и Колонна отстаивали важность геодезической работы Берегово-геодезической службы во внутренних водах и то, как она поддерживает, а не дублирует работу Геологической службы, и в любом случае является важным компонентом гидрографической службы Береговой и геодезической службы. работать вдоль побережья. Торн также выступал за гражданский контроль над Береговой и геодезической службой, указывая Кливленду и другим, что более ранние эксперименты по передаче его под контроль ВМС США не увенчались успехом. [33] Торн описал основную миссию Береговой и геодезической службы как, в ее простейшей форме, создание «идеальной карты». [34]и с этой целью он и Колонна отстаивали необходимость сосредоточения в Обзоре широкого круга геодезических дисциплин, которые Колонна определил как необходимые для точного составления карт и карт: триангуляция , астрономические наблюдения , нивелирование , приливные наблюдения , физическая геодезия , топография , гидрография , и магнитные наблюдения. [35] Тем, кто выступал за передачу работы Береговой и геодезической службы Гидрографическому управлению ВМФ, Торн и Колонна ответили, что, хотя военно-морской флот может выполнять гидрографию, он не может обеспечить полный спектр геодезических дисциплин, необходимых для научно-точных съемок и картографических работ.
В 1886 году Комиссия Эллисона завершила свое расследование и опубликовала свой окончательный отчет. Хотя он определил, что вся топографическая ответственность за пределами прибрежных районов отныне будет лежать на Геологической службе США, он одобрил, что Береговая и геодезическая служба продолжит всю свою программу научных исследований, и рекомендовала, чтобы Береговая и геодезическая служба оставалась под гражданским контролем, а не подчиняться ВМС США. Это была победа Торна и Колонны. [33] Очередная победа последовала в 1887 году, когда Торн возглавил попытку Конгресса подчинить Обследование флоту, несмотря на выводы комиссии Эллисона, предоставив Кливленду информацию о предыдущей неудаче такой договоренности. [33] Когда Торн оставил суперинтендант в 1889 году, положение Береговой и геодезической службы в правительстве США стало прочным.
Перед тем, как Торн оставил суперинтендант, Конгресс США принял закон, требующий, чтобы впредь президент выбирал суперинтенданта Береговой и геодезической службы с согласия Сената США. С тех пор эта практика продолжалась на руководящих должностях в Береговой и геодезической службе и ее дочерних организациях. [36]
В конце 19 века и в начале 20 века [ править ]
В 1890 - х годах, в то время как приложенные к Обзору берегового и геодезического в качестве командира из Джорджа С. Блэка , лейтенант - коммандер Чарльза Дуайт Сигсби , USN , помощника в Обзоре побережья, [примечание 1] разработал звучащую машину Sigsbee при проведении первого истинный батиметрического исследования в Мексиканском заливе .
С началом испано-американской войны в апреле 1898 года ВМС США снова отозвали своих офицеров от службы береговой и геодезической службы. В результате войны, закончившейся в августе 1898 года, Соединенные Штаты взяли под свой контроль Филиппинские острова и Пуэрто-Рико , и исследование их вод стало частью обязанностей Береговой и геодезической службы. [25] Survey открыла полевой офис в Сиэтле , штат Вашингтон, в 1899 году для поддержки исследовательских судов, работающих в Тихом океане, а также полевых экспедиций в западных Соединенных Штатах ; со временем этот офис станет современнымТихоокеанский морской центр Национального управления океанических и атмосферных исследований . [7]
Система офицеров и солдат ВМС США , набирающих корабли Survey , которая преобладала на протяжении большей части XIX века, подошла к концу, когда закон об ассигнованиях, принятый 6 июня 1900 года, предусматривал «всех необходимых сотрудников для укомплектования и оснащения судов. "вместо личного состава ВМФ. Закон вступил в силу 1 июля 1900 г .; в тот момент, весь персонал ВМФ назначен на обследования « суды с не оставался на борте до первого вызова на каждый корабле » s порт приписки , где они перенесенные за пределы, с обследованием рамбурсных ВМС за их платить начисленный после 1 июля 1900 г. [ 37]. После этого Берегово-геодезическая служба работала как полностью гражданская организация до мая 1917 года.
В 1901 году Управление мер и весов было отделено от Береговой и геодезической службы и стало отдельным Национальным бюро стандартов. В 1988 году он стал Национальным институтом стандартов и технологий [38].
В 1904 году Берегово-геодезическая служба ввела в гидрографию технику троса , при которой трос, прикрепленный к двум кораблям или лодкам и установленный на определенной глубине с помощью системы грузиков и буев, протягивался между двумя точками. Этот метод произвел революцию в гидрографической съемке, поскольку он позволил более быстрое, менее трудоемкое и гораздо более полное обследование местности, чем использование предшествующих линий и измерительных вех, и он использовался до конца 1980-х годов. [39]
Первая мировая война [ править ]
Хотя часть персонала на борту кораблей Coast and Geodetic Survey носила униформу, практически идентичную униформе ВМС США, Survey действовала как полностью гражданская организация с 1900 года до того момента, когда Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в апреле 1917 года. персонал столкнулся во время американской гражданской войны, когда они могли бы быть выполнены в качестве шпионов , если захвачены противником, новое побережье и геодезическая корпус был создан 22 мая 1917 года, давая опрос " ы офицеров в заказанный статус , который защищал их от обращения в качестве шпионов в случае захвата, а также от предоставления вооруженным силам СШАс готовым источником офицеров, квалифицированных в области геодезии, которые могут быть быстро ассимилированы для поддержки вооруженных сил во время войны. [25]
Более половины всех офицеров береговой и геодезической службы служили в армии США, военно-морском флоте и корпусе морской пехоты США во время Первой мировой войны, а персонал береговой и геодезической службы работал в качестве офицеров по ориентированию артиллерии и минных заградителей в Северном море (где они поддерживали установку заградительных мин в Северном море ), как штурманы по транспортировке войск , как офицеры разведки и как офицеры в штабе генерала Джона «Блэк Джек» Першинга . [25]
Межвоенный период [ править ]
В период между мировыми войнами Берегово-геодезическая служба вернулась к мирным научным и изыскательским занятиям, включая топографическую съемку, картографирование морского дна, картографирование береговой линии, геофизику и океанографию . [25] В 1923 и 1924 годах он начал использовать акустические системы зондирования и разработал радиоакустическую локацию , которая была первой морской навигационной системой в истории, которая не полагалась на визуальные средства определения местоположения. Эти события привели к Survey ' s 1924 открытия фиксации звука и в пределах канала (ГНФАР)или глубокий звуковой канал (DSC) - горизонтальный слой воды в океане, на глубине которого скорость звука минимальна, - и развитию радиогидроакустических буев телеметрии и методов морской сейсморазведки . [38] Закон о воздушной торговле , вступивший в силу 20 мая 1926 года, среди прочего постановил, что воздушные трассы Соединенных Штатов должны быть впервые нанесены на карту, и поручил эту миссию Береговой и геодезической службе. [38]
В 1933 году Берегово-геодезическая служба открыла базу кораблей в Норфолке , штат Вирджиния . С 1934 по 1937 год он организовывал геодезические группы и полевые офисы, чтобы нанять более 10 000 человек, включая многих безработных инженеров , в разгар Великой депрессии . [38] [40]
Вторая мировая война [ править ]
Когда Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну в декабре 1941 года, вся эта работа была приостановлена, поскольку Survey полностью посвятил свою деятельность поддержке военных усилий. Более половины офицеров Береговой и геодезической службы были переведены в армию США, ВМС США, Корпус морской пехоты США или военно-воздушные силы США , в то время как те, кто оставался в Береговой и геодезической службе, также работали для поддержки военных и военно-морских сил. требования. Около половины из Обзора " гражданской рабочей силы s, чуть более 1000 человек, к которым присоединились вооруженные службы. [25]
Офицеры и гражданских лицами пильной службы съемки в Северной Африке , Европе и на Тихом океане и в обороне Северной Америки и ее воду, выступающие в качестве артиллерийских топографов, гидрографов , земноводные инженеров, beachmasters (т.е. директора высадки), преподаватели на службе школах, а также на различных технических должностях. Персонал береговой и геодезической службы также работал в качестве геодезистов для всемирных усилий по составлению аэронавигационных карт, а офицер Службы береговой и геодезической службы был первым командиром завода аэронавигационных карт ВВС США в Сент-Луисе , штат Миссури.. Гражданские лица береговой и геодезической службы, оставшиеся в Соединенных Штатах во время войны, составили более 100 миллионов карт и схем для союзных войск. Три офицера береговой и геодезической службы и одиннадцать сотрудников агентства, присоединившихся к другим службам, были убиты во время войны. [25]
После Второй мировой войны [ править ]
После Второй мировой войны Берегово-геодезическая служба возобновила свои научные и геодезические работы в мирное время. В 1945 году он адаптирован британский Royal Air Force ' s Gee радионавигационной системы для гидрографических исследований, вступил в новую эру морской электронной навигации. В 1948 году он создал Центр предупреждения о цунами в Тихом океане в Гонолулу, Гавайи . [38] Начало холодной войны в конце 1940-х годов привело к тому, что Survey также приложил значительные усилия в поддержку требований обороны, таких как проведение исследований для линии дальнего раннего предупреждения и для ракетполигонов, выполнение океанографических работ для ВМС США и наблюдение за ядерными испытаниями. [38]
В 1955 году судно береговой и геодезической службы USC & GS Pioneer (OSS 31) провело съемку в Тихом океане у западного побережья США, буксируя магнитометр, изобретенный Институтом океанографии Скриппса . Это первое подобное исследование в истории, оно обнаружило магнитную полосу на морском дне, что стало ключевым открытием в развитии теории тектоники плит . [38]
Обследование берегового и Геодезическое участие в Международном геофизическом годе (МГГ) от 1 июля 1957 года по 31 декабря 1958 г. Во время МГГА 67 стран сотрудничают в глобальных усилиях по сбору, обмен и исследование данных по одиннадцати наукам о Земле - полярное сияние и свечение атмосферы , космические лучи , геомагнетизм , гравитация , физика ионосферы , определения долготы и широты для точного картирования, метеорологии , океанографии , сейсмологии и солнечной активности . [38]
В 1959 году побережье и геодезическая ' чартер s был продлен , чтобы придать ему ответственность за правительство США океанографических исследований во всем мире. [25] В 1963 году он стал первым правительством США научное учреждение принять участие в совместной международной океанографической / метеорологический проекта , когда исследовательский корабль USC & GS Проводник (ОСС 28) сделал научный круиз в поддержку EQUALANT I и EQUALANT II подпроектов проект Международных совместных исследований тропической Атлантики (ICITA). [41] [42] [43] Корабль береговой и геодезической службы работал вВпервые в Индийском океане в 1964 году, когда компания Pioneer провела Международную экспедицию в Индийском океане . [44]
ESSA и NOAA годы [ править ]
13 июля 1965 года было создано Управление экологических наук (ESSA), которое стало новой головной организацией для Береговой и геодезической службы и Бюро погоды США . [6] [38] В то же время, побережье и геодезическая корпус был удален из Обзора " прямого управления с, подчиненный непосредственно ESSA, и переименован в Environmental Science Services Administration Corps , или„ ESSA корпус .“ Как Корпус ESSA, он сохранил ответственность за предоставление офицеров для укомплектования кораблями береговой и геодезической службы. [6] [25] [38]
3 октября 1970 года ESSA было расширено и реорганизовано в Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA). Обследования побережья и Геодезические перестало существовать как она объединилась с другими государственными научными учреждениями с целью формирование NOAA, но его составные части жили с его геодезическими обязанностями , возложенных на новую Национальной геодезической службу , ее гидрографические обследования обязанностей в NOAA ' нового s Управление Coast Survey и его корабли к новому флоту NOAA , а корпус ESSA стал новым офицерским корпусом Национального управления океанических и атмосферных исследований или «Корпусом NOAA». В 2009 году бывший офицер корпуса NOAA Джулиана П. Блэквелл была назначена директором Национальной геодезической службы и стала первой женщиной, возглавившей старейшее федеральное научное агентство США.
Национальная геодезическая служба, Управление береговой обследовании и NOAA флот все подпадали под контролем NOAA ' нового s Национальной службы океана . [6] [25]
Руководство береговой и геодезической службы [ править ]
Суперинтенданты (1816–1919) [ править ]
Источник [45]
- Фердинанд Рудольф Хасслер (1816–1818 и 1832–1843)
- Александр Даллас Бач (1843–1867)
- Бенджамин Пирс (1867–1874)
- Карлайл Поллок Паттерсон (1874–1881)
- Юлиус Эразм Хилгард (1881–1885)
- Фрэнк Мэнли Торн (1885–1889), первый неученый, занявший эту должность
- Томас Корвин Менденхолл (1889–1894)
- Уильям Уорд Даффилд (1894–1897)
- Генри Смит Притчетт (1897–1900)
- Отто Хильгард Титтманн (1900–1915)
- Эрнест Лестер Джонс (1915–1919)
Режиссеры (1919–1970) [ править ]
Источник [45]
- Полковник Эрнест Лестер Джонс (1919–1929)
- Капитан / контр-адмирал Реймонд Стэнтон Паттон (1929–1937)
- Контр-адмирал Лео Отис Кольбер (1938–1950)
- Контр-адмирал Роберт Фрэнсис Энтони Стаддс (1950–1955)
- Контр-адмирал Генри Арнольд Каро (1955–1965)
- Контр-адмирал Джеймс К. Тисон младший (1965–1968)
- Контр-адмирал Дон А. Джонс (1968–1970)
Суперинтенданты мер и весов [ править ]
- Фердинанд Рудольф Хасслер (ок. 1818–1843)
- Джозеф Сакстон (1843–1873)
Берегово-геодезический корпус (1917–1965) [ править ]
- Полковник Эрнест Лестер Джонс (1917–1929)
- Капитан / контр-адмирал Реймонд Стэнтон Паттон (1929–1937)
- Контр-адмирал Лео Отис Кольбер (1938–1950)
- Контр-адмирал Роберт Фрэнсис Энтони Стаддс (1950–1955)
- Контр-адмирал Генри Арнольд Каро (1955–1965)
Отметить [ править ]
Берегово-геодезическая служба получила разрешение на использование собственного флага 16 января 1899 года. Флаг, который использовался до тех пор, пока Survey не объединился с другими агентствами, чтобы сформировать NOAA 3 октября 1970 года, был синим с белым кругом в центре и красным треугольник с центром в круге. Он должен был символизировать метод триангуляции, используемый при съемке . Флаг несли корабли, работающие в сотрудничестве с Береговой и геодезической службой, в самой высокой точке на самой передней мачте и служили отличительной чертой Службы в качестве отдельной морской службы от ВМФ, с которой у Службы был общий флаг .
Флаг ESSA, использовавшийся с 1965 по 1970 год, был адаптирован из флага Coast and Geodetic Survey путем добавления синего круга в центр флага Survey со стилизованной ромбовидной картой мира внутри синего круга. Синий круг, содержащий карту, полностью находился внутри красного треугольника. [46] [47]
Флаг НУОА , используемый в настоящее время , также была адаптирована с флагом побережье и геодезической съемки путем добавления NOAA эмблема - круг делится на две части белый силуэт летящей чайки , с примерно треугольной части над птицей будучи темно - синий и часть под ним светло-синего цвета - в центр старого флага Survey. Символ NOAA полностью находится внутри красного треугольника. [48]
Звания [ править ]
- Относительное звание офицеров 1918 г.
Оценка | Заголовок | Ранжировать с и после |
---|---|---|
1 | Инженеры-гидрографы и геодезисты | Полковники |
2 | Инженеры-гидрографы и геодезисты | Подполковники |
3 | Инженеры-гидрографы и геодезисты | Майоры |
4 | Инженеры-гидрографы и геодезисты | Капитаны |
5 | Младшие инженеры-гидрографы и геодезисты | Старшие лейтенанты |
6 | СПИД | Младшие лейтенанты |
Источник: | [49] |
- Звания 1943 г.
Офицеры | Офицеры корабля | |
---|---|---|
Контр-адмирал | - | |
Капитан | - | |
Командир | - | |
Лейтенант командир | - | |
Лейтенант | Главный морской инженер- хирург | |
Лейтенант младший чин | Приятель | |
прапорщик | Вахтенный помощник | |
Источник: | [50] |
Старшинами были начальники первого, второго и третьего классов. [50]
Корабли [ править ]
Обзор побережья " первого корабля с, шхуна - Джерси , был приобретен для него в 1834 году Департаментом США ВМС. Приобретая коммерческие суда, через переводы от ВМС США и Службы сокращения доходов США, а затем за счет строительства судов, построенных специально для Обзора, Береговая служба, а затем Береговая и геодезическая служба управляли флотом кораблей до образования NOAA в Октябрь 1970 г.
Первый из Обзора " судов с увидеть службы ВМС США был бриг USRC Вашингтон во время мексиканской войны. Во время американской гражданской войны, Испано-американской войны, Первой мировой войны и Второй мировой войны, некоторые из Обзора " судов пильного службы s в ВМС США и береговой охраны Соединенных Штатов , в то время как другие поддержали военные усилия как часть из Обзор ' флот s.
Прибрежно-геодезическая служба использовала аббревиатуру «USC & GS» в качестве префикса к названиям своих кораблей, аналогично сокращению « USS », используемому ВМС США. В 20-м веке Берегово-геодезическая служба также ввела систему обозначений корпуса , аналогичную той, которую ВМС США начали использовать в 1920 году. Каждое судно было классифицировано как «океанографическое судно» (OSS), «среднее исследовательское судно». (MSS), «береговое исследовательское судно» (CSS) или «вспомогательное исследовательское судно» (ASV), и ему присваивается уникальный номер корпуса, аббревиатура для его типа и уникальный номер корпуса, объединяемые для формирования индивидуального кода корпуса. Например, океанографическое судно Oceanographer, которое служило с 1930 по 1942 год, было USC &GS Oceanographer (OSS 26), в то время как океанограф , работавший с 1966 по 1970 год, был океанографом USC & GS (OSS 01) .
Когда NOAA была создана 3 октября 1970 и побережье и геодезической службы был распущен, его корабли сочетаются с рыбными исследования судов на США рыбы и дикой природы службы « Бюро коммерческого рыболовства s , чтобы сформировать новый NOAA флот. Какое - то время, NOAA продолжает использовать Survey Coast и Геодезические ' системы классификации s для ее обследования судов, но позже отказался от нее и ввел новую схему классификации .
Неполный список Обзора " S судов:
- USC & GS AD Bache (1871 г.) (на вооружении ок. 1871–1900 гг.)
- USC & GS AD Bache (1901) (на вооружении 1901–1917; 1919–1927)
- USCS Active (в эксплуатации 1852–1861)
- USC & GS Arago (1854) (в эксплуатации 1854–1881)
- USC & GS Arago (1871) (в эксплуатации 1871–1890)
- USCS Arctic (на вооружении 1856–1858 гг.)
- USC & GS Audwin (на вооружении 1919–1927)
- USCS Baltimore (на вооружении 1851–1858)
- USCS Bancroft (на вооружении 1846–1862)
- USC & GS Barataria (в эксплуатации 1867–1885)
- USC & GS Baton Rouge (на вооружении 1875–1880)
- USCS Belle (на вооружении 1848–1857)
- USCS Бенджамин Пирс (на службе 1855–1868)
- USCS Bowditch (на вооружении 1854–1874 гг.)
- USC & GS Bowie (CSS 27) (на вооружении 1946–1967)
- USC & GS Карлайл П. Паттерсон (на службе 1884–1918)
- USC & GS Cosmos (на вооружении 1887–1927)
- USC & GS Dailhache (на вооружении 1919–1934)
- USC & GS Davidson (1925) (на вооружении 1933–1935)
- USC & GS Davidson (CSS 31) (в эксплуатации 1967–1970, затем с NOAA 1970–1989)
- USC & GS Discoverer (1918) (на вооружении 1922–1941)
- USC & GS Discoverer (OSS 02) (на вооружении 1967–1970, затем с NOAA 1970–1996)
- USC & GS Drift (в эксплуатации 1876–1893)
- USC & GS Eagre (на вооружении ок. 1870–1903)
- USC & GS Elsie III (на вооружении 1919–1944)
- USC & GS Explorer (1904) (на вооружении 1904–1918; 1919–1939)
- USC & GS Explorer (OSS 28) (на вооружении 1940–1968)
- USC & GS Fairweather (MSS 20) (в эксплуатации 1968–1970, затем с NOAA 1970–1989 и 2004 – настоящее время)
- USC & GS Fathomer (1871) (в эксплуатации 1871–1881)
- USC & GS Fathomer (1904) (на вооружении 1905–1942)
- USC & GS Ferrel (ASV 92) (на вооружении 1968–1970, затем с NOAA 1970–2002)
- USRC Gallatin (1830) (на вооружении 1840–1848 и с 1849)
- USC & GS Джордж С. Блейк (в строю 1874–1905; известен как корабль-пионер в области глубоководных исследований и океанографии)
- USC & GS Gilbert (на вооружении 1930–1962)
- Руководство USC & GS (1918) (в эксплуатации 1923–1941)
- Руководство USC & GS (1929) (на вооружении 1941–1942)
- Хасслер (на вооружении 1871–1895)
- USC & GS Heck (ASV 91) (на вооружении 1967–1970, затем с NOAA 1970–1995)
- USC & GS Helianthus (на вооружении 1919–1939)
- USC & GS Hilgard (ASV 82) (на вооружении 1942–1967)
- USC & GS Hodgson (CSS 26) (на вооружении 1946–1967)
- USC & GS Hydrographer (1901) (в эксплуатации 1901–1917; 1919–1928)
- USC & GS Isis (на вооружении 1915–1917; 1919–1920)
- USC & GS Lester Jones (ASV-79) (на вооружении 1940–1967)
- USC & GS Lydonia (CS 302) (на вооружении 1919–1947)
- USCS Madison (на вооружении 1850–1858)
- USC & GS Marindin (на вооружении 1919–1944)
- USC & GS Marinduque (на вооружении 1905–1932)
- USC & GS Marmer (на вооружении 1957–1968)
- USC & GS Matchless (на вооружении 1885–1919)
- USC & GS McArthur (1874 г.) (в эксплуатации 1876–1915 гг.)
- USC & GS McArthur (MSS 22) (в эксплуатации 1966–1970, затем с NOAA 1970–2003)
- USCS Meredith (на вооружении 1851–1872 гг.)
- USC & GS Mikawe (в эксплуатации 1920–1939)
- USC & GS Mitchell (на вооружении 1919–1944)
- USCS Morris (на вооружении 1849–1855)
- USC & GS Mount Mitchell (MSS 22) (в эксплуатации 1968–1970, затем с NOAA 1970–1995)
- USC & GS Natoma (на вооружении 1919–1935)
- USC & GS Oceanographer (OSS 26) (в эксплуатации 1930–1942)
- USC & GS Oceanographer (OSS 01) (в эксплуатации 1966–1970, затем с NOAA 1970–1996)
- USC & GS Ogden (на вооружении 1919–1944)
- USC & GS Onward (в эксплуатации 1919–1920)
- USC & GS Pathfinder (1898) (в эксплуатации 1899–1942, переименован в USC & GS Researcher 1941)
- USC & GS Pathfinder (OSS 30) (на вооружении 1946–1970, затем с NOAA 1970–1971)
- USC & GS Patton (ASV-80) (на вооружении 1941–1967)
- USC & GS Pierce (CSS 28) (в эксплуатации 1963–1970, затем с NOAA 1970–1992)
- USCS Phoenix (на вооружении 1845–1857)
- USC & GS Pioneer (1918) (на вооружении 1922–1941)
- USC & GS Pioneer (1929) (на вооружении 1941–1942)
- USC & GS Pioneer (OSS 31) (на вооружении 1946–1966)
- USC & GS Ranger (на вооружении 1919–1930 или 1931)
- USC & GS Research (1901) (в эксплуатации 1901–1918)
- USC & GS Researcher (OSS 03) (на службе в 1970, затем в NOAA 1970–1996)
- USCS Роберт Дж. Уокер (на службе 1848–1860)
- USC & GS Romblon (на вооружении 1905–1921)
- USC & GS Silliman (на вооружении 1871–1888)
- USC & GS Surveyor (1917) (в обслуживании 1917 и 1919–1956)
- USC & GS Surveyor (OSS 32) (в эксплуатации 1960–1970, затем с NOAA 1970–1995 или 1996)
- USC & GS Taku (на вооружении 1898–1917)
- USRC Тэни (1833) (на службе 1847–1850)
- USC & GS Томас Р. Гедни (на службе 1875–1915)
- USCS Vanderbilt (на вооружении 1842–1855)
- USCS Varina (на вооружении 1854–1875 гг.)
- USS Vixen (1861) ) (на вооружении 1860-х)
- USC & GS Wainwright (ASV 83) (на вооружении 1942–1967)
- USC & GS Westdahl (на вооружении 1929–1946)
- USC & GS Whiting (CSS 29) (на службе 1963–1970, затем с NOAA 1970–2003)
- USC & GS Wildcat (1919) (на вооружении 1919–1941)
- USC & GS Юкон (1873 г.) (в эксплуатации 1873–1894 гг.)
- USC & GS Юкон (1898 г.) (на вооружении 1898–1923 гг.)
См. Также [ править ]
- Награды и награды Береговой и геодезической службы США
- Модернизация высоты
- Герберт Гроув Дорси
- Гидрографические исследования # США
- Гидрография
- Международные морские сигнальные флаги
- Списки флагов
- Радиоакустическая дальнометрия
- Морская карта
- Маятник секунд
- Геодезия
- Топография
Примечания [ править ]
- ^ Формальный титул, данный этим офицерам в отчетах, например: «Лейтенант командир Джон А. Хауэлл, USN, помощник в береговой службе », где «помощник» является титулом как для высоких офисных должностей, так и для руководящих должностей топографических съемок и командиров кораблей. .
Ссылки [ править ]
- ^ "Национальная геодезическая служба - Что мы делаем" . Веб-сайт Национальной геодезической службы . Проверено 27 мая 2013 года .
- ^ "Новые датумы" . Национальная геодезическая служба . Проверено 21 марта 2017 года .
- ^ a b Министерство торговли США, NOAA, Национальная геодезическая служба. «Соглашения об именах, новые датумы» . geodesy.noaa.gov .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
- ^ Министерство торговли США, NOAA, Национальная геодезическая служба. «Расчетное вычисление xGEOID16» . beta.ngs.noaa.gov .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
- ^ "Национальная геодезическая служба - Что мы делаем" . Веб-сайт Национальной геодезической службы . Проверено 21 марта 2017 года .
- ^ a b c d e f g NOAA, Береговая и геодезическая служба наследия. Архивировано 19 декабря 2015 г. в Wayback Machine.
- ^ a b c d e f g h i j k l noaa.gov История NOAA: хронология наследия NOAA, 1807–1899 гг.
- ^ a b c Theberge, капитан Альберт Э., Обследование побережья 1807–1867 гг .: Том I истории военного корпуса Национального управления океанических и атмосферных исследований , «НАСЛЕДИЕ ХАССЛЕРА: ФЕРДИНАНД РУДОЛЬФ ХАССЛЕР и ОБЗОР ПРИБЕРЕЖНЫХ УСЛОВИЙ США»: THE EARLY YEARS ", издатель не указан, NOAA History, 1998. Архивировано 6 сентября 2014 года в Wayback Machine.
- ^ Хау, Дэниел В. (2007). Что сотворил Бог, Преобразование Америки, 1815–1848 гг . Oxford University Press, Inc. ISBN 978-0-19-507894-7.
- ^ a b c d noaa.gov, Theberge, Альберт Э., капитан , Корпус NOAA , «Пилот побережья Соединенных Штатов - краткая история».
- Перейти ↑ US Coast and Geodetic Survey (1877). Отчет суперинтенданта береговой и геодезической службы, показывающий ход исследования в течение 1874 года . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. п. 3.
- ^ a b c d Theberge, капитан Альберт Э., Обследование побережья 1807–1867 гг .: Том I истории военного корпуса Национального управления океанических и атмосферных исследований , «НАСЛЕДИЕ ХАССЛЕРА: ФЕРДИНАНД РУДОЛЬФ ХАССЛЕР и ОБЗОР ПРИБЕРЕЖНЫХ УСЛОВИЙ США» : ВОЗРОЖДЕНИЕ ОБСЛЕДОВАНИЯ ", издатель не указан, NOAA History, 1998. Архивировано 9 ноября 2014 г., в Wayback Machine.
- ^ Пирс, Чарльз Сандерс . «Приложение №21. К теории ошибок наблюдения». Отчет суперинтенданта береговой службы США, показывающий ход исследования в течение 1870 года : 200–224.
1870 г. [опубликовано в 1873 г.]
. NOAA PDF Eprint (см. Отчет на стр. 200, PDF-файлы на стр. 215). Ссылки на годовые отчеты береговой и геодезической службы США за 1837–1965 годы . Перепечатано в сочинениях Чарльза С. Пирса , т. 3, стр. 140–160. - ^ Peirce, CS (1876 [опубликовано 1879]), «Приложение № 14. Примечание по теории экономики исследований» в отчете суперинтенданта Обследования побережья Соединенных Штатов, показывающем ход обследования за финансовый год, заканчивающийся с Июнь 1876 г. , стр. 197–201, NOAA PDF Eprint , идет на стр. 197, PDF, страница 222. Перепечатано в сборнике документов Чарльза Сандерса Пирса , т. 7, параграфы 139–157, и в « Операционном исследовании т. 15, н. 4, июль – август 1967 г., стр. 643–648, аннотация в JSTOR Peirce, CS (1967). «Записка по теории экономики исследований». Исследование операций . 15 (4): 643–648. Дои: 10.1287 / opre.15.4.643 .
- ^ Theberge, капитан Альберт Е., Береговая обследования 1807-1867: Том I истории заказанного корпуса Национального управления океанических и атмосферных исследований , «THE BACHE ЛЕТ: ЗАМЕНА GUARD» ни один издатель не в списке, NOAA История, 1998 . архивации 9 февраля 2012, в Wayback Machine
- ^ a b Theberge, капитан Альберт Э., Обследование побережья 1807–1867: Том I Истории Уполномоченного корпуса Национального управления океанических и атмосферных исследований , «BACHE's EARLY YEARS», издатель не указан, NOAA History, 1998. Архивировано 14 октября 2013 года, в Wayback Machine
- ↑ Александр Агассис (1888). «Три круиза побережья Соединенных Штатов и геодезический пароход« Блейк »: в Мексиканском заливе, Карибском море и вдоль атлантического побережья Соединенных Штатов с 1877 по 1880 год» . Houghton, Mifflin and Company, Бостон и Нью-Йорк . Проверено 2 марта 2012 года .
- ^ a b Theberge, капитан Альберт Э., Обследование побережья 1807–1867 гг .: Том I истории заказного корпуса Национального управления океанических и атмосферных исследований , «ПОЛЕВЫЕ РАБОТЫ», издатели не указаны, NOAA History, 1998. Архивировано 8 ноября 2014 года, в Wayback Machine
- ^ Theberge, капитан Альберт Е., Береговая обследования 1807-1867: Том I истории заказанного корпуса Национального управления океанических и атмосферных исследований , «ИНФОРМАЦИЯ ФАБРИКА,» ни один издатель не в списке, NOAA История, 1998. архивации 8 ноября , 2014, на Wayback Machine
- ^ Theberge, капитан Альберт Е., Береговая обследования 1807-1867: Том I истории заказанного корпуса Национального управления океанических и атмосферных исследований , «Золотые годы BACHE в 1850-1860,» ни один издатель в списке, NOAA История, 1998. Архивировано 14 октября 2013 года в Wayback Machine.
- ^ NOAA История, Наука Odyssey: Инструменты торговли: судно: береговая и геодезическая служба судов: Роберт Дж Уолкер
- ^ noaa.gov История морского парохода Роберт Дж. Уокер
- ^ Theberge, капитан Альберт Е., Береговая обследования 1807-1867: Том I истории заказанного корпуса Национального управления океанических и атмосферных исследований , «ЖИЗНЬ В поле» ни один издатель не в списке, NOAA История, 1998. архивации июля 14, 2014, у Wayback Machine
- ↑ Официальные отчеты ВМС Союза и Конфедерации , серия I, том 18, стр. 362.
- ^ a b c d e f g h i j k l m История NOAA: Корпус NOAA и Берегово-геодезическая служба
- Перейти ↑ US Coast and Geodetic Survey (1877). Отчет начальника береговой и геодезической службы, показывающий ход работы за финансовый год, закончившийся июнем 1877 года . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. п. 9.
- ^ " Джордж С. Блейк " . История NOAA: Корабли береговой и геодезической разведки . Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA), Центральная библиотека NOAA. 2006 . Проверено 9 февраля 2012 года .
- ↑ Плавание близко к ветру: суперинтендант Торн спасает побережье и геодезические исследования (1885–1889) , стр. 2. Архивировано 17 июля 2016 года в Wayback Machine.
- Перейти ↑ Sailing Close to the Wind , pp. 3–4.
- ↑ Плавание близко к ветру , стр. 4
- ↑ Анонимный, столетний юбилей побережья Соединенных Штатов и геодезическая служба , Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография, 1916, стр. 139.
- Перейти ↑ Sailing Close to the Wind , pp. 5, 8–10.
- ^ a b c Плавание близко к ветру , стр. 11.
- ↑ Плавание близко к ветру , стр. 13.
- Перейти ↑ Sailing Close to the Wind , pp. 14–15.
- Перейти ↑ Sailing Close to the Wind , pp. 41–42.
- ^ Американское побережье и геодезическая служба (1901). Отчет смотрителя побережья и геодезического показывающий ход работы с 1 июля 1900 года по 30 июня 1901 года . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. С. 15, 17, 109.
- ^ a b c d e f g h i j noaa.gov История NOAA: хронология наследия NOAA, 1900–1969 гг.
- ^ noaa.gov История гидрографических изысканий
- ^ Theberge, Альберт "Пропустить" (20 августа 2016). «Некоторые заметки лейтенанта Чарльза Пирса. Часть 1: Калифорнийское побережье 1932–1933» . Американский геодезист . Архивировано из оригинального 29 августа 2016 года . Проверено 19 сентября 2016 года .
- ^ История NOAA, Научная одиссея: Торговые инструменты: Корабли: Береговые и геодезические корабли: Исследователь
- ^ nmfs.noaa.gov РАВНО
- ^ nmfs.noaa.gov ОБЗОР СУДНА И КРУИЗА Архивировано 24 сентября 2015 г., на Wayback Machine.
- ^ История NOAA, Научная одиссея: Торговые инструменты: Корабли: Береговые и геодезические корабли: Пионер
- ^ a b noaa.gov Лидеры береговой службы
- ^ Идентификатор изображения библиотеки фотографий NOAA: cgs00970
- ^ Идентификатор изображения библиотеки фотографий NOAA: cgs00971
- ^ Морские флаги: Национальное управление океанических и Atmoshperic администрации в Verizon архивной 24 декабря 2008 года, на Wayback Machine
- ^ Уильямс, Дион (1918). Униформа и знаки отличия армии и флота. Нью-Йорк: Компания Фредерика А. Стокса, стр. 186-187.
- ^ a b Bunkley JW (1943). Книга военного и военно-морского признания. Нью-Йорк: D. Van Nostrand Company, стр. 230-231.
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по береговой и геодезической службе США . |
- Сайт Национальной геодезической службы
- ранняя история береговой съемки
- Управление береговой службы NOAA
- Годовые отчеты береговой и геодезической службы США, 1837–1965 гг.
- Прибрежные и геодезические службы США на ArlingtonCemetery • net, неофициальный веб-сайт
- Пояснения к памятникам съемки
- Карта 1858 года: предварительная карта входа в реку Бразос, размещенная порталом в историю Техаса .
- Карта 1853 года: предварительная карта перевала Сан-Луис, штат Техас, размещенная на портале в историю Техаса.
- Карта 1854 года: предварительное обследование входа в Рио-Гранде, штат Техас, проведенное порталом в историю Техаса.