Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Крупный план маркера Соединенных Штаты побережье и геодезическая съемка , встроенный в большом камне перед Добровольческим отделом Noroton огня в Дариене , штат Коннектикут .

Национальная геодезический ( NGS ), ранее служба Соединенных Штатов побережья (1807-1836), Coast служба США (1836-1878), и Штаты побережье США и геодезические ( USC & GS ) (1878-1970), является Федеральное агентство Соединенных Штатов, которое определяет и управляет национальной системой координат, обеспечивая основу для транспорта и связи; картографирование и составление графиков; и большое количество приложений науки и техники. С момента своего основания в нынешнем виде в 1970 году он является частью Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA) Министерства торговли США..

Национальная геодезическая съемка " История и наследие сек переплетаются с другими NOAA офисов. Как и Береговая служба США и Береговая и геодезическая служба США, агентство управляло флотом исследовательских судов , а с 1917 года Берегово-геодезическая служба была одной из силовых служб Соединенных Штатов со своим собственным корпусом офицеров . После создания Управления экологических наук (ESSA) в 1965 году, заказанный корпус был отделен от Survey, чтобы стать Административным корпусом экологических наук (или «Корпус ESSA»). После создания NOAA в 1970 году корпус ESSA стал офицерским корпусом Национального управления океанических и атмосферных исследований.(или «Корпус NOAA»); управление судами было передано новому флоту NOAA ; геодезические обязанности были возложены на новую Национальную геодезическую службу; а обязанности по гидрографической съемке попали в ведение нового Управления береговой службы NOAA. Таким образом, организации-предки Национальной геодезической службы также являются предками сегодняшних Корпуса NOAA и Управления береговой службы и являются одними из предков сегодняшнего флота NOAA. Кроме того, нынешний Национальный институт стандартов и технологий , который давно отделился от Обзора, начал свое существование как Управление мер и весов Обзора.

Назначение и функция [ править ]

Национальная геодезическая служба - это офис Национальной океанической службы NOAA . Его основная функция - поддерживать Национальную пространственную систему координат (NSRS), «согласованную систему координат, которая определяет широту, долготу, высоту, масштаб, гравитацию и ориентацию на всей территории Соединенных Штатов». [1] NGS отвечает за определение NSRS и ее взаимосвязь с Международной наземной системой отсчета (ITRF). NSRS позволяет точно и доступно знать, где находятся объекты в Соединенных Штатах и ​​на их территориях.

NSRS можно разделить на геометрическую и физическую составляющие. Официальная геодезическая система координат Соединенных Штатов, NAD83 определяет геометрические отношения между точками в пределах Соединенных Штатов в трехмерном пространстве. Доступ к датуму можно получить через сеть геодезических отметок NGS или через сеть опорных антенн GPS через постоянно действующую базовую станцию (CORS) . NGS отвечает за вычисление взаимосвязи между NAD83 и ITRF. Физические компоненты NSRS отражены в ее системе высот, определяемой вертикальной точкой отсчета NAVD88 . Эти данные представляют собой сеть ортометрических высот, полученных с помощью нивелирования.. Из-за тесной взаимосвязи между высотой и гравитационным полем Земли, NGS также собирает и курирует измерения земной силы тяжести и разрабатывает региональные модели геоида (ровная поверхность, которая лучше всего приближается к уровню моря) и его уклон, отклонение от вертикали . NGS отвечает за обеспечение точности NSRS с течением времени, даже когда Североамериканская плита вращается и деформируется с течением времени из-за деформации земной коры, послеледникового отскока , оседания , упругой деформации коры и других геофизических явлений.

NGS выпустит новые системы отсчета в 2022 году. [2] Североамериканская наземная система отсчета 2022 года (NATRF2022) заменит NAD83 в определении геометрической взаимосвязи между Североамериканской плитой и ITRF. [3] Территории Соединенных Штатов на Тихоокеанской, Карибской и Марианской плитах будут иметь свои собственные соответствующие геодезические системы координат. Геопотенциал Северной Америки и Тихого океана на 2022 год (NAPGD2022) будет отдельно определять систему высот Соединенных Штатов и их территорий, заменив NAVD88. [3]Он будет использовать модель геоида с точностью до 1 сантиметра (0,4 дюйма), чтобы связать ортометрическую высоту с эллипсоидальной высотой, измеренной с помощью GPS, что устраняет необходимость в будущих проектах нивелирования. Эта модель геоида будет основана на измерениях силы тяжести в воздухе и на суше, собранных системой GRAV- NGS. D, а также спутниковые гравитационные модели, полученные на основе наблюдений, собранных GRACE , GOCE и спутниковыми альтиметрическими миссиями. [4]

NGS предоставляет ряд других государственных услуг. [5] Он отображает меняющиеся береговые линии в Соединенных Штатах и ​​предоставляет аэрофотоснимки регионов, пострадавших от стихийных бедствий, что позволяет оперативно оценивать ущерб менеджерам по чрезвычайным ситуациям и представителям общественности. Онлайн-служба определения местоположения и пользователей (OPUS) обрабатывает вводимые пользователем данные GPS и выводит решения о местоположении в NSRS. Агентство предлагает другие инструменты для преобразования между датами.

История [ править ]

Ранние годы [ править ]

Логотип, посвященный 200-летию основания Обзора побережья США

Первоначальным агентством-предшественником Национальной геодезической службы было Управление побережья Соединенных Штатов , созданное в рамках Министерства финансов США в соответствии с законом Конгресса от 10 февраля 1807 года для проведения «Обзора побережья». [6] [7] Обследование на побережье, то правительство Соединенных Штатов ' S первого научного учреждения, [7] представлял интерес администрации в президенте Томас Джефферсона в области науки и стимулирование международной торговли с использованием научно - съемкиметоды составления карты вод Соединенных Штатов и обеспечения их безопасности для судоходства. Швейцарский эмигрант с опытом работы в обоих межеванию и стандартизации мер и весов , Фердинанд Р. Hassler , был выбран , чтобы привести обследование. [8]

Хасслер представил план съемочных работ, включающий использование триангуляции для обеспечения научной точности съемок, но международные отношения помешали новой съемке побережья начать свою работу; Закон Эмбарго 1807 принес американскую внешнюю торговлю практически остановилась только через месяц после Hassler « назначений s и остается в силе до тех пор , Джефферсон покинул свой пост в марте 1809 г. Он не был до 1811 г. , что Джефферсон » преемник s, президент Джеймс Мэдисон , отправленного Häßler в Европуприобрести инструменты, необходимые для проведения планового обследования, а также стандартные меры и весы. Хасслер уехал 29 августа 1811 года, но восемь месяцев спустя, когда он был в Англии , разразилась война 1812 года , вынудившая его оставаться в Европе до ее завершения в 1815 году. Хасслер не вернулся в Соединенные Штаты до 16 августа. 1815. [8]

Геодезические работы наконец начались в 1816 году, когда Хасслер начал работу в окрестностях Нью-Йорка . Первые исходные данные были измерены и проверены в 1817 году. Однако Хасслер был застигнут врасплох, когда Конгресс Соединенных Штатов, разочарованный медленным и ограниченным прогрессом, достигнутым Survey за первое десятилетие своего существования, не желал тратить время и деньги, связанные с научно точными данными. не будучи убежденным в уместности расходования средств правительства США на научные исследования и испытывая неудобство из-за того, что Хасслер возглавляет эту работу из-за своего иностранного происхождения, в 1818 году принял закон, отстранивший его от руководства Обзором и приостановив его деятельность. Конгресс считает, что армия США и ВМС США Офицеры могли получать результаты съемки, достаточные для безопасного плавания, во время своей обычной навигации и составления карт, и могли делать это быстрее и дешевле, чем Хасслер, и это возлагало ответственность за прибрежные съемки на армию США и ВМС США. Согласно этому закону, который запрещал правительству США нанимать гражданских лиц для проведения обследований побережья, обследование побережья существовало без суперинтенданта и без проведения каких-либо обследований в течение 14 лет с 1818 по 1832 г. [8]

Возобновление работы [ править ]

10 июля 1832 года Конгресс принял новый закон, обновляющий первоначальный закон 1807 года, возлагая ответственность за прибрежную съемку обратно на Управление побережья и разрешая наем гражданских лиц для ее выполнения. Hassler был вновь назначен в качестве обследования " прораба с этим годом. Администрация президента Эндрю Джексона расширил и продлил обследование побережья " объема и организации s. [9] : 468 Обзор побережья возобновил полевые работы в апреле 1833 года.

В июле 1833 года Эдмунд Э. Блант, сын гидрографа Эдмунда Б. Бланта , принял должность в Survey. Блант-старший начал публикацию « Американского берегового лоцмана» - первой книги с указаниями, схемами и другой информацией для моряков в водах Северной Америки, которая будет опубликована в Северной Америке - в 1796 году. Хотя «Обзор» опирался на статьи, опубликованные в местных изданиях. газеты предоставить информацию морякам в ближайшие десятилетия, Blunt « занятости s с обследования начал отношения между американской береговой Pilot и обследования , в которых проводился опрос » результаты были включены сек в американском побережье Pilot и обследования' Диаграммы сек были проданы семье Блант, который стал верными союзниками обследования в спорах с критиками. В конце концов, отношения между обследованием и притупляют привели бы к созданию опроса ' s США Coast Pilot публикаций во второй половине 19 - го века. [10]

Связь с ВМС США [ править ]

Департамент Соединенных Штатов ВМФ получил контроль Обзоре побережья от 1834 до 1836, но 26 марта 1836 года Департамент казначейства возобновил администрацию обследования, который был переименован в береговой службе Соединенных Штатов в 1836. [7] Военно-морской флот сохранил тесную связь с гидрографическими усилиями береговой службы в соответствии с законом, требующим, чтобы судами службы разведки командовали и укомплектовывались экипажи офицеры и солдаты ВМС США, когда военно-морской флот мог оказать такую ​​поддержку. [11]В рамках этой системы, которая сохранялась до тех пор, пока Survey не получила право управлять своими кораблями в 1900 году, многие из самых известных имен в гидрографии как для Survey, так и для флота того периода связаны между собой, поскольку офицеры ВМС США и гражданские лица береговой службы служили вместе. друг друга на борту корабля. Кроме того, Министерство войны США предоставило офицеров армии США для службы в Survey в первые годы его существования. Хасслер считал, что опыт прибрежных съемок будет иметь важное значение в будущих войнах, и приветствовал участие личного состава армии и флота, и его видение в этом отношении заложило основу для офицерского корпуса, который будет создан в Обзоре в 1917 году в качестве основного офицера. предком сегодняшнего дня ' sКорпус по заказу Национального управления океанических и атмосферных исследований . [12]

Годы роста [ править ]

В девятнадцатом веке сфера охвата Обзора была довольно неопределенной, и у него не было конкурентов в научных исследованиях, финансируемых из федерального бюджета. Различные суперинтенданты развивали свою работу в столь разных областях, как астрономия , картография , метеорология , геодезия , геология , геофизика , гидрография , навигация , океанография , разведка , лоцманская проводка , приливы и топография . В Survey были опубликованы важные статьи Чарльза Сандерса Пирса о планировании экспериментов икритерий статистической обработки выбросов . [13] [14] Фердинанд Hassler стал первым суперинтендант мер и весов , начиная с ноября 1830 года, и Бюро мер и весов, предок сегодня ' s Национальный институт стандартов и технологий , была поставлена под контроль Побережья Обзор 1836 г .; Таким образом, до 1901 года Survey отвечал за стандартизацию мер и весов на всей территории Соединенных Штатов. [7] [12]

Когда он возобновил работу в 1833 году, Survey вернулся к съемкам района Нью-Йорка и его морских подходов. Хотя закон США запрещал Survey закупать собственные корабли, требуя от него использовать существующие общественные суда, такие как корабли ВМФ и Службы сокращения доходов США, для проведения геодезических операций на плаву, военно-морское министерство США работало в обход закона, разрешив лейтенанту Томас Р. Гедни приобрел шхуну « Джерси» для военно-морского флота, а затем посчитал, что Джерси подходит только для использования в Сюрвей. Под Gedney « команд s, Джерси начала опрос » первая сек глубины зондированияоперации в октябре 1834 года, и сделало свое первое коммерчески и военное открытие в 1835 году, открыв так называемый канал Гедни у входа в гавань Нью-Йорка , что значительно сократило время плавания в Нью-Йорк и обратно. [12]

В 1838 году лейтенант ВМС США Джордж М. Бач , будучи прикрепленным к Обзору, предложил стандартизировать маркировку буев и навигационных знаков на берегу, закрасив те, которые справа при входе в гавань, в красный цвет, а те, что слева - в черный; Созданная лейтенант-командиром Джоном Р. Голдсборо в 1847 году, система маркировки «красный правый возврат» используется в Соединенных Штатах с тех пор. В августе 1839 года побережье Обзор сделал еще один вид истории , когда налоговая служба резец USRC  Вашингтон , проведение зондирования обследования для обследования побережья от Лонг - Айленде под Gedney ' команды s, перехватил ведомое судно Ла - Амистади привел ее в порт. В начале 1840-х годов Survey начал работу в заливе Делавэр, чтобы нанести на карту подходы к Филадельфии , штат Пенсильвания . [12]

Профессор Александр Даллас Bache стал комендантом Береговой службы США после Hassler ' смерти s в 1843 году [7] В годах , как прораб, он реорганизовал обследование берегового и расширил свою работу на юг вдоль восточного побережья Соединенных Штатов в Флорида - Кис . В 1846 году Survey впервые приступила к эксплуатации корабля Phoenix на побережье Мексиканского залива США . К 1847 году, Баше расширил опрос ' операций с от девяти государств до семнадцати, а к 1849 году он также работает по США Западного побережья , придав ему присутствие вдоль всех берегов Соединенных Штатов. [15]В 1845 году он установил мир ' S первый систематический океанографический проект по изучению конкретного явления , когда он направлен на обследование береговой начать систематические исследования Гольфстрима и его окрестностей, в том числе физической океанографии, геологической океанографии, биологической океанографии и химической океанографии. Баше ' s начальные заказы на исследования Гольфстрима послужила моделью для всех последующих комплексных океанографических экспедиций. [7] Бач также ввел регулярные и систематические наблюдения за приливами и исследовал магнитные поля.силы и направления, что сделало Обзор центром экспертизы правительства США в области геофизики на следующее столетие. В конце 1840-х годов Survey впервые применил телеграф для получения высокоточных определений долготы ; известный как « американский метод », он вскоре получил распространение во всем мире. [16]

8 сентября 1846 года на береговой службе произошла катастрофа, когда исследовательский бриг Питер Дж. Вашингтон столкнулся с ураганом, когда она проводила исследования Гольфстрима в Атлантическом океане у побережья Северной Каролины . Она потеряла мачту во время шторма, и 11 человек были снесены за борт, но ей удалось пробраться в порт.

В ходе войны в Мексике 1846–1848 годов практически все офицеры армии США были выведены из службы береговой службы, а бриг службы береговой службы Вашингтон был передан на службу военно-морским силам США во время войны, но в целом военные усилия мало повлияли на службу береговой службы ». s операции. Армейские офицеры вернулись после войны, и расширение территории США в результате войны привело к тому, что Coast Survey расширила свою деятельность, включив недавно приобретенные побережья Техаса и Калифорнии . [16] Знаменитый натуралист Луи Агассис изучал морскую жизнь у берегов Новой Англии на пароходе Coast Survey Bibb.в 1847 году, а также провел первое научное исследование системы рифов Флориды в 1851 году под руководством комиссии по исследованию побережья; [7] его сын, Александр Агассиз , позже также служил на борту кораблей береговой службы для технических операций. [17] В 1850 - х годах, береговое обследование также проведены исследования и измерение в поддержке усилий по реформированию Департамента казначейства ' s Маяк Создания , [18] и кратко использовал художник Джеймс Макнейл Уистлер как рисовальщик в 1854-1855 . [19]

С самого начала работы Coast Survey столкнулся с враждебностью со стороны политиков, которые считали, что его следует завершить и отменить как средство сокращения расходов правительства США, а Хасслер и Бач сопротивлялись периодическим попыткам сократить его финансирование. К 1850 году служба береговой службы обследовала береговую линию США в достаточном количестве в течение достаточно длительного времени, чтобы понять, что - за некоторыми исключениями, такими как скалистое побережье Новой Англии - береговые линии были динамичными и требовали повторных посещений береговой инспекцией, чтобы следить за картами. на свидание. [18] В 1858 году Бач впервые публично заявил, что Обследование побережья было не временной организацией, которой было поручено один раз нанести на карту побережья, а скорее постоянной организацией, которая будет постоянно обследовать прибрежные районы по мере их изменения с течением времени.[20]

Еще одним важным моментом в истории Survey , который произошел в 1858 году, была первая публикация того, что позже стало пилотным проектом побережья США , когда сотрудник Survey Джордж Дэвидсон адаптировал статью из газеты Сан-Франциско , штат Калифорния , в приложение к тому году. ' S Годовой отчет суперинтенданта обследования побережья . Хотя опрос ранее опубликовал свою работу косвенно через притупляет " американское побережье Pilot , это был первый раз , что обследование было опубликовано его лоция непосредственно никак не через местные газеты. [10]

21 июня 1860 года самая большая гибель людей в одном инциденте в истории NOAA и его предков произошла, когда коммерческая шхуна столкнулась с гребным пароходом « Роберт Дж. Уокер» в Атлантическом океане у побережья Нью-Джерси . Роберт Дж. Уокер затонул с потерей 20 человек. [21] [22]

Корабль береговой службы впервые принял участие в международном научном проекте, когда Бибб наблюдал солнечное затмение с выгодной позиции у Аулезавика , Лабрадор , 18 июля 1860 года в рамках международных усилий по изучению затмения. Bibb стал первым судном береговой службы, работавшим в субарктических водах. [23]

Гражданская война в США [ править ]

Обследование на реке Миссисипи в Луизиане ниже Форт Джексон и Форт Сент - Филип сделал Береговой службы США для подготовки к бомбардировке фортов по Дэвид Диксон Портер «s минометного флота в апреле 1862 года во время американской гражданской войны . [24]

Вспышка Гражданской войны в США в апреле 1861 года резко изменила направление исследования побережья. Все офицеры армии США были исключены из обзора, как и все офицеры ВМС США, кроме двух. Поскольку большинство мужчин в Обзоре симпатизировали Союзу , все, кроме семи из них, остались с Обзором, а не ушли в отставку, чтобы служить Конфедеративным Штатам Америки , и их работа сместилась в сторону поддержки ВМС Союза и Армии Союза . Гражданские береговые геодезисты были приглашены для работы в полевых условиях и предоставления картографических, гидрографических и инженерных знаний для сил Союза. Одним из тех, кто преуспел в этой работе, был Джозеф Смит Харрис , который поддерживалКонтр-адмирал Дэвид Г. Фаррагут и его эскадрилья по блокаде Западного залива в битве при фортах Джексон и Сент-Филип в 1862 году; эта изыскательская работа была особенно ценной для командира Дэвида Диксона Портера и его миномета.бомбардировочный флот. Береговые геодезисты служили практически на всех театрах военных действий и часто находились на передовой или перед линией фронта, выполняя картографические обязанности, а офицеры береговой службы составляли многие прибрежные карты и внутренние карты, используемые силами Союза на протяжении всей войны. Береговые геодезисты, поддерживающие армию Союза, получали ассимилированные воинские звания, будучи прикрепленными к определенному командованию, но те, кто поддерживал ВМС США, действовали как гражданские лица и рисковали быть казненными как шпионы, если они были захвачены конфедератами во время работы в поддержку сил Союза. [25] [7]

После гражданской войны [ править ]

Печать Берегово-геодезической службы США
Здание Ричардса , штаб-квартира береговой и геодезической службы США, на Нью-Джерси-авеню в Вашингтоне, округ Колумбия , из Harper's Weekly , октябрь 1888 года.

Армейские офицеры никогда не возвращались в Береговую службу, но после войны вернулись офицеры ВМФ, и Береговая служба вернулась к своим обязанностям в мирное время. Приобретение территории Аляска в 1867 году расширило сферу ее ответственности, равно как и прогрессивное исследование, заселение и ограждение континентальной части Соединенных Штатов . [6] [25] Джордж Блант продал авторские права на American Coast Pilot.- семейная публикация Блант, которая вышла в 21 выпуске с 1796 года и в любом случае почти полностью состояла из публичной информации, подготовленной Обзором, - в 1867 году, и Обзоры, таким образом, взяли на себя ответственность за ее регулярную публикацию впервые, породив семью таких публикаций для различных побережий Соединенных Штатов и территории Аляска в ближайшие годы. [10] В 1888 году публикации для восточного побережья США и побережья Персидского залива впервые получили название United States Coast Pilot , а публикации для западного побережья США получили это название 30 лет спустя. NOAA по сей день производит пилотов побережья Соединенных Штатов . [10]

В 1871 году Конгресс официально расширил береговой ОПРОС " обязанности сек включить геодезические изыскания в глубь страны, [6] [25] [7] и один из первых крупных проектов в интерьере было обозревать 39 - й параллелью поперек полосы вся страна. Между 1874 г. и 1877 г., Береговая обследования использовали натуралист и автор Джон Muir в качестве руководства и художника во время съемки 39 - й параллели в Большом Бассейне в Неваде и Юте . [7] Чтобы отразить приобретение миссии по исследованию внутренних территорий США и растущую роль геодезии в ее деятельности, служба US Coast Survey была переименована вБереговая и геодезическая служба США ( USC & GS ) в 1878 г. [6] [25] [7]

Американское побережье Пилот уже давно не хватает в текущей информации , когда побережье обследования взяли контроль над ним в 1867 году, и обследование было признано , что дефицит , но был затруднен из - за отсутствия финансирования и риски , связанные с швартовки судов , находящихся в глубоких водах или вдоль опасные побережья для сбора информации, необходимой для обновления. Конгресс США специально выделил финансирование для таких работ в бюджете 1875–1876 годов, в рамках которого была построена 76-футовая (23-метровая) шхуна Drift, которая была отправлена ​​под руководством исполняющего обязанности капитана ВМС США и помощника береговой службы Роберта Платта в залив Мэн для якорь на глубине до 140 саженей (840 футов / 256 метров) для измерения течений. [26]Требование Survey по обновлению направлений плавания привело к развитию ранних технологий измерения тока , в частности, измерителя тока Pillsbury, изобретенного Джоном Э. Пиллсбери , USN , когда он работал с Survey. Именно в связи с интенсивными исследованиями Гольфстрима корабль береговой и геодезической службы USC & GS George S. Blake стал таким пионером в океанографии, что стал одним из двух американских кораблей, чье имя высечено на фасаде Океанографического музея ( Musée Océanographique) в Монакоиз-за того, что она была «самым инновационным океанографическим судном девятнадцатого века» с развитием глубоководных исследований океана за счет внедрения стального троса для зондирования, дноуглубительных работ и глубокой постановки на якорь, а также сбора данных для «первой по-настоящему современной батиметрической карты глубоководной области. " [27]

Кризис середины 1880-х [ править ]

К середине 1880-х годов Береговая и геодезическая служба попала под все более пристальное внимание правительственных агентств США со стороны политиков, стремившихся реформировать правительственные дела, ограничивая систему добычи и покровительство, обычное для должностных лиц того времени. Один отросток этого движения была Allison комиссия - совместная комиссия Сената Соединенных Штатов и Соединенных Штатов Палаты представителей - которая созвана в 1884 году для исследования научных учреждений правительства США, а именно обследования береговой и геодезической, в США Геологические Обзор , Корпус связи армии США(отвечает за изучение и прогнозирование погоды в то время), а также ВМС США «s Гидрографическая служба США. Комиссия рассмотрела три основных вопроса: роль геодезии в научных усилиях правительства США и то, должна ли ответственность за геодезию внутренних вод лежать на Береговой и геодезической службе США или на Геологической службе США; следует ли вывести Берегово-геодезическое управление из министерства финансов и передать его в ведение военно-морского департамента, как это было ранее с 1834 по 1836 год; и должны ли метеорологические службы находиться в военной организации или в гражданской части правительства, что поднимает более широкий вопрос о том, должны ли все виды научных агентств правительства США находиться под военным или гражданским контролем. [28]

В Берегово-геодезической службе, по крайней мере, некоторые ученые не были склонны следовать бюрократическим требованиям, связанным с финансированием их проектов, а их слабая финансовая практика привела к обвинениям в нецелевом использовании средств и коррупции. Когда Гровер Кливленд стал президентом в 1885 году, Джеймс К. Ченовет стал первым аудитором Министерства финансов и начал расследование нарушений в Службе прибрежной и геодезической службы США, Геологической службе США и Комиссии США по рыболовству и рыболовству., чаще называемая Комиссией по рыболовству США. Он мало повлиял на Геологическую службу или Комиссию по рыбным ресурсам, но в Береговой и геодезической службе он обнаружил много нарушений. Ченовет обнаружил, что Берегово-геодезическая служба не учла закупленное государственное оборудование, продолжала выплачивать пенсионерам пенсию в качестве способа назначения им пенсии, даже несмотря на то, что закон не предусматривал пенсионную систему, оплачивала сотрудников независимо от того, работали они или нет, и неправильно использовали суточные, предназначенные для покрытия расходов персонала на местах, выплачивая суточные сотрудникам, которые не работали на местах, как способ увеличения их очень низкой утвержденной заработной платы и обеспечения им справедливой компенсации. Ченовет расценил эти действия как растрату. Chenoweth также заподозрил хищение в практике Survey по предоставлению своим сотрудникам авансом денег для крупных и дорогих покупок при работе в отдаленных районах из-за неспособности Survey проверить законность расходов. Более того, суперинтендант береговой и геодезической службы Юлиус Хилгард был уличен в пьяном виде и вынужден с позором уйти в отставку вместе с четырьмя его старшими сотрудниками в штаб-квартире Survey. [29]

Для решения вопросов , в Обзоре побережье и геодезического поднятый Allison комиссии и расследования Chenoweth, Кливленд сделал главный Клерка Бюро внутренних доходов , Фрэнк Мэнли Thorn , исполняющий обязанности управляющего Обзора береговой и геодезической 23 июля 1885 г., и назначил его в качестве постоянного суперинтенданта 1 сентября. [30] [31]Торн, юрист и журналист, который был первым не научным сотрудником, выступившим в качестве суперинтенданта, быстро пришел к выводу, что обвинения против персонала береговой и геодезической службы в значительной степени преувеличены, и он сосредоточил свои усилия на восстановлении целостности и репутации Обзора и обеспечении что он продемонстрировал свою ценность своим критикам. Не зная операций Обзора и лежащих в их основе научных методов, он оставил такие вопросы своему помощнику Бенджамину Дж. Колонна и вместо этого сосредоточился на реформировании финансовых и бюджетных процедур Обзора и улучшении его операций, чтобы продемонстрировать ценность его научная программа для выполнения точного картографирования с установлением и соблюдением сроков изготовления карт и диаграмм. [32]

Критикам Обзора Торн и Колонна отстаивали важность геодезической работы Берегово-геодезической службы во внутренних водах и то, как она поддерживает, а не дублирует работу Геологической службы, и в любом случае является важным компонентом гидрографической службы Береговой и геодезической службы. работать вдоль побережья. Торн также выступал за гражданский контроль над Береговой и геодезической службой, указывая Кливленду и другим, что более ранние эксперименты по передаче его под контроль ВМС США не увенчались успехом. [33] Торн описал основную миссию Береговой и геодезической службы как, в ее простейшей форме, создание «идеальной карты». [34]и с этой целью он и Колонна отстаивали необходимость сосредоточения в Обзоре широкого круга геодезических дисциплин, которые Колонна определил как необходимые для точного составления карт и карт: триангуляция , астрономические наблюдения , нивелирование , приливные наблюдения , физическая геодезия , топография , гидрография , и магнитные наблюдения. [35] Тем, кто выступал за передачу работы Береговой и геодезической службы Гидрографическому управлению ВМФ, Торн и Колонна ответили, что, хотя военно-морской флот может выполнять гидрографию, он не может обеспечить полный спектр геодезических дисциплин, необходимых для научно-точных съемок и картографических работ.

В 1886 году Комиссия Эллисона завершила свое расследование и опубликовала свой окончательный отчет. Хотя он определил, что вся топографическая ответственность за пределами прибрежных районов отныне будет лежать на Геологической службе США, он одобрил, что Береговая и геодезическая служба продолжит всю свою программу научных исследований, и рекомендовала, чтобы Береговая и геодезическая служба оставалась под гражданским контролем, а не подчиняться ВМС США. Это была победа Торна и Колонны. [33] Очередная победа последовала в 1887 году, когда Торн возглавил попытку Конгресса подчинить Обследование флоту, несмотря на выводы комиссии Эллисона, предоставив Кливленду информацию о предыдущей неудаче такой договоренности. [33] Когда Торн оставил суперинтендант в 1889 году, положение Береговой и геодезической службы в правительстве США стало прочным.

Перед тем, как Торн оставил суперинтендант, Конгресс США принял закон, требующий, чтобы впредь президент выбирал суперинтенданта Береговой и геодезической службы с согласия Сената США. С тех пор эта практика продолжалась на руководящих должностях в Береговой и геодезической службе и ее дочерних организациях. [36]

В конце 19 века и в начале 20 века [ править ]

Sigsbee Sounding Machine - изобретен Чарльзом Дуайтом Сигсби и модифицирован на основе Thomson Sounding Machine. Базовая конструкция инструментов для зондирования океана оставалась неизменной в течение следующих 50 лет. Здесь зонд используется для установки измерителя течения Пиллсбери на известной глубине. В: Гольфстрим , Джон Эллиотт Пиллсбери, 1891. Подпись к фото: «Зондирование машины и измеритель тока на месте, пароход Блейк »

В 1890 - х годах, в то время как приложенные к Обзору берегового и геодезического в качестве командира из Джорджа С. Блэка , лейтенант - коммандер Чарльза Дуайт Сигсби , USN , помощника в Обзоре побережья, [примечание 1] разработал звучащую машину Sigsbee при проведении первого истинный батиметрического исследования в Мексиканском заливе .

С началом испано-американской войны в апреле 1898 года ВМС США снова отозвали своих офицеров от службы береговой и геодезической службы. В результате войны, закончившейся в августе 1898 года, Соединенные Штаты взяли под свой контроль Филиппинские острова и Пуэрто-Рико , и исследование их вод стало частью обязанностей Береговой и геодезической службы. [25] Survey открыла полевой офис в Сиэтле , штат Вашингтон, в 1899 году для поддержки исследовательских судов, работающих в Тихом океане, а также полевых экспедиций в западных Соединенных Штатах ; со временем этот офис станет современнымТихоокеанский морской центр Национального управления океанических и атмосферных исследований . [7]

Система офицеров и солдат ВМС США , набирающих корабли Survey , которая преобладала на протяжении большей части XIX века, подошла к концу, когда закон об ассигнованиях, принятый 6 июня 1900 года, предусматривал «всех необходимых сотрудников для укомплектования и оснащения судов. "вместо личного состава ВМФ. Закон вступил в силу 1 июля 1900 г .; в тот момент, весь персонал ВМФ назначен на обследования « суды с не оставался на борте до первого вызова на каждый корабле » s порт приписки , где они перенесенные за пределы, с обследованием рамбурсных ВМС за их платить начисленный после 1 июля 1900 г. [ 37]. После этого Берегово-геодезическая служба работала как полностью гражданская организация до мая 1917 года.

В 1901 году Управление мер и весов было отделено от Береговой и геодезической службы и стало отдельным Национальным бюро стандартов. В 1988 году он стал Национальным институтом стандартов и технологий [38].

В 1904 году Берегово-геодезическая служба ввела в гидрографию технику троса , при которой трос, прикрепленный к двум кораблям или лодкам и установленный на определенной глубине с помощью системы грузиков и буев, протягивался между двумя точками. Этот метод произвел революцию в гидрографической съемке, поскольку он позволил более быстрое, менее трудоемкое и гораздо более полное обследование местности, чем использование предшествующих линий и измерительных вех, и он использовался до конца 1980-х годов. [39]

Первая мировая война [ править ]

Хотя часть персонала на борту кораблей Coast and Geodetic Survey носила униформу, практически идентичную униформе ВМС США, Survey действовала как полностью гражданская организация с 1900 года до того момента, когда Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в апреле 1917 года. персонал столкнулся во время американской гражданской войны, когда они могли бы быть выполнены в качестве шпионов , если захвачены противником, новое побережье и геодезическая корпус был создан 22 мая 1917 года, давая опрос " ы офицеров в заказанный статус , который защищал их от обращения в качестве шпионов в случае захвата, а также от предоставления вооруженным силам СШАс готовым источником офицеров, квалифицированных в области геодезии, которые могут быть быстро ассимилированы для поддержки вооруженных сил во время войны. [25]

Более половины всех офицеров береговой и геодезической службы служили в армии США, военно-морском флоте и корпусе морской пехоты США во время Первой мировой войны, а персонал береговой и геодезической службы работал в качестве офицеров по ориентированию артиллерии и минных заградителей в Северном море (где они поддерживали установку заградительных мин в Северном море ), как штурманы по транспортировке войск , как офицеры разведки и как офицеры в штабе генерала Джона «Блэк Джек» Першинга . [25]

Межвоенный период [ править ]

1932 маркер в Форт Макаллистер исторический парк в Bryan County , Джорджия .

В период между мировыми войнами Берегово-геодезическая служба вернулась к мирным научным и изыскательским занятиям, включая топографическую съемку, картографирование морского дна, картографирование береговой линии, геофизику и океанографию . [25] В 1923 и 1924 годах он начал использовать акустические системы зондирования и разработал радиоакустическую локацию , которая была первой морской навигационной системой в истории, которая не полагалась на визуальные средства определения местоположения. Эти события привели к Survey ' s 1924 открытия фиксации звука и в пределах канала (ГНФАР)или глубокий звуковой канал (DSC) - горизонтальный слой воды в океане, на глубине которого скорость звука минимальна, - и развитию радиогидроакустических буев телеметрии и методов морской сейсморазведки . [38] Закон о воздушной торговле , вступивший в силу 20 мая 1926 года, среди прочего постановил, что воздушные трассы Соединенных Штатов должны быть впервые нанесены на карту, и поручил эту миссию Береговой и геодезической службе. [38]

В 1933 году Берегово-геодезическая служба открыла базу кораблей в Норфолке , штат Вирджиния . С 1934 по 1937 год он организовывал геодезические группы и полевые офисы, чтобы нанять более 10 000 человек, включая многих безработных инженеров , в разгар Великой депрессии . [38] [40]

Вторая мировая война [ править ]

Когда Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну в декабре 1941 года, вся эта работа была приостановлена, поскольку Survey полностью посвятил свою деятельность поддержке военных усилий. Более половины офицеров Береговой и геодезической службы были переведены в армию США, ВМС США, Корпус морской пехоты США или военно-воздушные силы США , в то время как те, кто оставался в Береговой и геодезической службе, также работали для поддержки военных и военно-морских сил. требования. Около половины из Обзора " гражданской рабочей силы s, чуть более 1000 человек, к которым присоединились вооруженные службы. [25]

Офицеры и гражданских лицами пильной службы съемки в Северной Африке , Европе и на Тихом океане и в обороне Северной Америки и ее воду, выступающие в качестве артиллерийских топографов, гидрографов , земноводные инженеров, beachmasters (т.е. директора высадки), преподаватели на службе школах, а также на различных технических должностях. Персонал береговой и геодезической службы также работал в качестве геодезистов для всемирных усилий по составлению аэронавигационных карт, а офицер Службы береговой и геодезической службы был первым командиром завода аэронавигационных карт ВВС США в Сент-Луисе , штат Миссури.. Гражданские лица береговой и геодезической службы, оставшиеся в Соединенных Штатах во время войны, составили более 100 миллионов карт и схем для союзных войск. Три офицера береговой и геодезической службы и одиннадцать сотрудников агентства, присоединившихся к другим службам, были убиты во время войны. [25]

После Второй мировой войны [ править ]

Памятная марка к 150-летию, выпущенная Департаментом почты США в 1957 году.

После Второй мировой войны Берегово-геодезическая служба возобновила свои научные и геодезические работы в мирное время. В 1945 году он адаптирован британский Royal Air Force ' s Gee радионавигационной системы для гидрографических исследований, вступил в новую эру морской электронной навигации. В 1948 году он создал Центр предупреждения о цунами в Тихом океане в Гонолулу, Гавайи . [38] Начало холодной войны в конце 1940-х годов привело к тому, что Survey также приложил значительные усилия в поддержку требований обороны, таких как проведение исследований для линии дальнего раннего предупреждения и для ракетполигонов, выполнение океанографических работ для ВМС США и наблюдение за ядерными испытаниями. [38]

В 1955 году судно береговой и геодезической службы USC & GS Pioneer (OSS 31) провело съемку в Тихом океане у западного побережья США, буксируя магнитометр, изобретенный Институтом океанографии Скриппса . Это первое подобное исследование в истории, оно обнаружило магнитную полосу на морском дне, что стало ключевым открытием в развитии теории тектоники плит . [38]

Обследование берегового и Геодезическое участие в Международном геофизическом годе (МГГ) от 1 июля 1957 года по 31 декабря 1958 г. Во время МГГА 67 стран сотрудничают в глобальных усилиях по сбору, обмен и исследование данных по одиннадцати наукам о Земле - полярное сияние и свечение атмосферы , космические лучи , геомагнетизм , гравитация , физика ионосферы , определения долготы и широты для точного картирования, метеорологии , океанографии , сейсмологии и солнечной активности . [38]

В 1959 году побережье и геодезическая ' чартер s был продлен , чтобы придать ему ответственность за правительство США океанографических исследований во всем мире. [25] В 1963 году он стал первым правительством США научное учреждение принять участие в совместной международной океанографической / метеорологический проекта , когда исследовательский корабль USC & GS Проводник (ОСС 28) сделал научный круиз в поддержку EQUALANT I и EQUALANT II подпроектов проект Международных совместных исследований тропической Атлантики (ICITA). [41] [42] [43] Корабль береговой и геодезической службы работал вВпервые в Индийском океане в 1964 году, когда компания Pioneer провела Международную экспедицию в Индийском океане . [44]

ESSA и NOAA годы [ править ]

13 июля 1965 года было создано Управление экологических наук (ESSA), которое стало новой головной организацией для Береговой и геодезической службы и Бюро погоды США . [6] [38] В то же время, побережье и геодезическая корпус был удален из Обзора " прямого управления с, подчиненный непосредственно ESSA, и переименован в Environmental Science Services Administration Corps , или„ ESSA корпус .“ Как Корпус ESSA, он сохранил ответственность за предоставление офицеров для укомплектования кораблями береговой и геодезической службы. [6] [25] [38]

3 октября 1970 года ESSA было расширено и реорганизовано в Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA). Обследования побережья и Геодезические перестало существовать как она объединилась с другими государственными научными учреждениями с целью формирование NOAA, но его составные части жили с его геодезическими обязанностями , возложенных на новую Национальной геодезической службу , ее гидрографические обследования обязанностей в NOAA ' нового s Управление Coast Survey и его корабли к новому флоту NOAA , а корпус ESSA стал новым офицерским корпусом Национального управления океанических и атмосферных исследований или «Корпусом NOAA». В 2009 году бывший офицер корпуса NOAA Джулиана П. Блэквелл была назначена директором Национальной геодезической службы и стала первой женщиной, возглавившей старейшее федеральное научное агентство США.

Национальная геодезическая служба, Управление береговой обследовании и NOAA флот все подпадали под контролем NOAA ' нового s Национальной службы океана . [6] [25]

Руководство береговой и геодезической службы [ править ]

Фрэнк Мэнли Торн занимал должность шестого суперинтенданта Береговой и геодезической службы.
Контр-адмирал Генри Арнольд Каро был четвертым директором Береговой и геодезической службы.

Суперинтенданты (1816–1919) [ править ]

Источник [45]

  1. Фердинанд Рудольф Хасслер (1816–1818 и 1832–1843)
  2. Александр Даллас Бач (1843–1867)
  3. Бенджамин Пирс (1867–1874)
  4. Карлайл Поллок Паттерсон (1874–1881)
  5. Юлиус Эразм Хилгард (1881–1885)
  6. Фрэнк Мэнли Торн (1885–1889), первый неученый, занявший эту должность
  7. Томас Корвин Менденхолл (1889–1894)
  8. Уильям Уорд Даффилд (1894–1897)
  9. Генри Смит Притчетт (1897–1900)
  10. Отто Хильгард Титтманн (1900–1915)
  11. Эрнест Лестер Джонс (1915–1919)

Режиссеры (1919–1970) [ править ]

Источник [45]

  1. Полковник Эрнест Лестер Джонс (1919–1929)
  2. Капитан / контр-адмирал Реймонд Стэнтон Паттон (1929–1937)
  3. Контр-адмирал Лео Отис Кольбер (1938–1950)
  4. Контр-адмирал Роберт Фрэнсис Энтони Стаддс (1950–1955)
  5. Контр-адмирал Генри Арнольд Каро (1955–1965)
  6. Контр-адмирал Джеймс К. Тисон младший (1965–1968)
  7. Контр-адмирал Дон А. Джонс (1968–1970)

Суперинтенданты мер и весов [ править ]

  • Фердинанд Рудольф Хасслер (ок. 1818–1843)
  • Джозеф Сакстон (1843–1873)

Берегово-геодезический корпус (1917–1965) [ править ]

  1. Полковник Эрнест Лестер Джонс (1917–1929)
  2. Капитан / контр-адмирал Реймонд Стэнтон Паттон (1929–1937)
  3. Контр-адмирал Лео Отис Кольбер (1938–1950)
  4. Контр-адмирал Роберт Фрэнсис Энтони Стаддс (1950–1955)
  5. Контр-адмирал Генри Арнольд Каро (1955–1965)

Отметить [ править ]

Флаг Соединенных Штатов Америки по береговой и геодезической службе, использовался с 1899 по 1970 год.

Берегово-геодезическая служба получила разрешение на использование собственного флага 16 января 1899 года. Флаг, который использовался до тех пор, пока Survey не объединился с другими агентствами, чтобы сформировать NOAA 3 октября 1970 года, был синим с белым кругом в центре и красным треугольник с центром в круге. Он должен был символизировать метод триангуляции, используемый при съемке . Флаг несли корабли, работающие в сотрудничестве с Береговой и геодезической службой, в самой высокой точке на самой передней мачте и служили отличительной чертой Службы в качестве отдельной морской службы от ВМФ, с которой у Службы был общий флаг .

Флаг ESSA, использовавшийся с 1965 по 1970 год, был адаптирован из флага Coast and Geodetic Survey путем добавления синего круга в центр флага Survey со стилизованной ромбовидной картой мира внутри синего круга. Синий круг, содержащий карту, полностью находился внутри красного треугольника. [46] [47]

Флаг НУОА , используемый в настоящее время , также была адаптирована с флагом побережье и геодезической съемки путем добавления NOAA эмблема - круг делится на две части белый силуэт летящей чайки , с примерно треугольной части над птицей будучи темно - синий и часть под ним светло-синего цвета - в центр старого флага Survey. Символ NOAA полностью находится внутри красного треугольника. [48]

Звания [ править ]

Относительное звание офицеров 1918 г.
Звания 1943 г.

Старшинами были начальники первого, второго и третьего классов. [50]

Корабли [ править ]

USC & GS Pathfinder (OSS 30) был передан ВМС США во время строительства и служил в ВМФ как USS  Pathfinder  (AGS-1) с 1942 по 1946 год, прежде чем был возвращен в Берегово-геодезическую службу.

Обзор побережья " первого корабля с, шхуна - Джерси , был приобретен для него в 1834 году Департаментом США ВМС. Приобретая коммерческие суда, через переводы от ВМС США и Службы сокращения доходов США, а затем за счет строительства судов, построенных специально для Обзора, Береговая служба, а затем Береговая и геодезическая служба управляли флотом кораблей до образования NOAA в Октябрь 1970 г.

Первый из Обзора " судов с увидеть службы ВМС США был бриг USRC  Вашингтон во время мексиканской войны. Во время американской гражданской войны, Испано-американской войны, Первой мировой войны и Второй мировой войны, некоторые из Обзора " судов пильного службы s в ВМС США и береговой охраны Соединенных Штатов , в то время как другие поддержали военные усилия как часть из Обзор ' флот s.

Прибрежно-геодезическая служба использовала аббревиатуру «USC & GS» в качестве префикса к названиям своих кораблей, аналогично сокращению « USS », используемому ВМС США. В 20-м веке Берегово-геодезическая служба также ввела систему обозначений корпуса , аналогичную той, которую ВМС США начали использовать в 1920 году. Каждое судно было классифицировано как «океанографическое судно» (OSS), «среднее исследовательское судно». (MSS), «береговое исследовательское судно» (CSS) или «вспомогательное исследовательское судно» (ASV), и ему присваивается уникальный номер корпуса, аббревиатура для его типа и уникальный номер корпуса, объединяемые для формирования индивидуального кода корпуса. Например, океанографическое судно Oceanographer, которое служило с 1930 по 1942 год, было USC &GS Oceanographer (OSS 26), в то время как океанограф , работавший с 1966 по 1970 год, был океанографом USC & GS (OSS 01) .

Когда NOAA была создана 3 октября 1970 и побережье и геодезической службы был распущен, его корабли сочетаются с рыбными исследования судов на США рыбы и дикой природы службы « Бюро коммерческого рыболовства s , чтобы сформировать новый NOAA флот. Какое - то время, NOAA продолжает использовать Survey Coast и Геодезические ' системы классификации s для ее обследования судов, но позже отказался от нее и ввел новую схему классификации .

Неполный список Обзора " S судов:

Тихоокеанский морской центр, база кораблей USC & GS
USC & GS Explorer (OSS 28) на Алеутских островах в 1944 г.
USC & GS Oceanographer (OSS 01) был флагманом флота береговой и геодезической службы с момента его ввода в эксплуатацию в 1966 году до создания NOAA в 1970 году.
  • USC & GS  AD Bache  (1871 г.) (на вооружении ок. 1871–1900 гг.)
  • USC & GS  AD Bache  (1901) (на вооружении 1901–1917; 1919–1927)
  • USCS  Active (в эксплуатации 1852–1861)
  • USC & GS  Arago  (1854) (в эксплуатации 1854–1881)
  • USC & GS  Arago  (1871) (в эксплуатации 1871–1890)
  • USCS  Arctic (на вооружении 1856–1858 гг.)
  • USC & GS  Audwin (на вооружении 1919–1927)
  • USCS  Baltimore (на вооружении 1851–1858)
  • USCS  Bancroft (на вооружении 1846–1862)
  • USC & GS  Barataria (в эксплуатации 1867–1885)
  • USC & GS  Baton Rouge (на вооружении 1875–1880)
  • USCS  Belle (на вооружении 1848–1857)
  • USCS  Бенджамин Пирс (на службе 1855–1868)
  • USCS  Bowditch (на вооружении 1854–1874 гг.)
  • USC & GS  Bowie  (CSS 27) (на вооружении 1946–1967)
  • USC & GS  Карлайл П. Паттерсон (на службе 1884–1918)
  • USC & GS  Cosmos (на вооружении 1887–1927)
  • USC & GS  Dailhache (на вооружении 1919–1934)
  • USC & GS  Davidson  (1925) (на вооружении 1933–1935)
  • USC & GS  Davidson  (CSS 31) (в эксплуатации 1967–1970, затем с NOAA 1970–1989)
  • USC & GS  Discoverer  (1918) (на вооружении 1922–1941)
  • USC & GS  Discoverer  (OSS 02) (на вооружении 1967–1970, затем с NOAA 1970–1996)
  • USC & GS  Drift (в эксплуатации 1876–1893)
  • USC & GS  Eagre (на вооружении ок. 1870–1903)
  • USC & GS  Elsie III (на вооружении 1919–1944)
  • USC & GS  Explorer  (1904) (на вооружении 1904–1918; 1919–1939)
  • USC & GS  Explorer  (OSS 28) (на вооружении 1940–1968)
  • USC & GS  Fairweather  (MSS 20) (в эксплуатации 1968–1970, затем с NOAA 1970–1989 и 2004 – настоящее время)
  • USC & GS  Fathomer  (1871) (в эксплуатации 1871–1881)
  • USC & GS  Fathomer  (1904) (на вооружении 1905–1942)
  • USC & GS  Ferrel  (ASV 92) (на вооружении 1968–1970, затем с NOAA 1970–2002)
  • USRC  Gallatin  (1830) (на вооружении 1840–1848 и с 1849)
  • USC & GS  Джордж С. Блейк (в строю 1874–1905; известен как корабль-пионер в области глубоководных исследований и океанографии)
  • USC & GS  Gilbert (на вооружении 1930–1962)
  • Руководство  USC & GS  (1918) (в эксплуатации 1923–1941)
  • Руководство  USC & GS  (1929) (на вооружении 1941–1942)
  • Хасслер (на вооружении 1871–1895)
  • USC & GS  Heck  (ASV 91) (на вооружении 1967–1970, затем с NOAA 1970–1995)
  • USC & GS  Helianthus (на вооружении 1919–1939)
  • USC & GS  Hilgard  (ASV 82) (на вооружении 1942–1967)
  • USC & GS  Hodgson  (CSS 26) (на вооружении 1946–1967)
  • USC & GS  Hydrographer  (1901) (в эксплуатации 1901–1917; 1919–1928)
  • USC & GS  Isis (на вооружении 1915–1917; 1919–1920)
  • USC & GS  Lester Jones  (ASV-79) (на вооружении 1940–1967)
  • USC & GS  Lydonia  (CS 302) (на вооружении 1919–1947)
  • USCS  Madison (на вооружении 1850–1858)
  • USC & GS  Marindin (на вооружении 1919–1944)
  • USC & GS  Marinduque (на вооружении 1905–1932)
  • USC & GS  Marmer (на вооружении 1957–1968)
  • USC & GS  Matchless (на вооружении 1885–1919)
  • USC & GS  McArthur  (1874 г.) (в эксплуатации 1876–1915 гг.)
  • USC & GS  McArthur  (MSS 22) (в эксплуатации 1966–1970, затем с NOAA 1970–2003)
  • USCS  Meredith (на вооружении 1851–1872 гг.)
  • USC & GS  Mikawe (в эксплуатации 1920–1939)
  • USC & GS  Mitchell (на вооружении 1919–1944)
  • USCS  Morris (на вооружении 1849–1855)
  • USC & GS  Mount Mitchell  (MSS 22) (в эксплуатации 1968–1970, затем с NOAA 1970–1995)
  • USC & GS  Natoma (на вооружении 1919–1935)
  • USC & GS  Oceanographer  (OSS 26) (в эксплуатации 1930–1942)
  • USC & GS  Oceanographer  (OSS 01) (в эксплуатации 1966–1970, затем с NOAA 1970–1996)
  • USC & GS  Ogden (на вооружении 1919–1944)
  • USC & GS  Onward (в эксплуатации 1919–1920)
  • USC & GS Pathfinder (1898) (в эксплуатации 1899–1942, переименован в USC & GS Researcher 1941)
  • USC & GS  Pathfinder  (OSS 30) (на вооружении 1946–1970, затем с NOAA 1970–1971)
  • USC & GS  Patton  (ASV-80) (на вооружении 1941–1967)
  • USC & GS  Pierce  (CSS 28) (в эксплуатации 1963–1970, затем с NOAA 1970–1992)
  • USCS  Phoenix (на вооружении 1845–1857)
  • USC & GS  Pioneer  (1918) (на вооружении 1922–1941)
  • USC & GS  Pioneer  (1929) (на вооружении 1941–1942)
  • USC & GS  Pioneer  (OSS 31) (на вооружении 1946–1966)
  • USC & GS  Ranger (на вооружении 1919–1930 или 1931)
  • USC & GS  Research  (1901) (в эксплуатации 1901–1918)
  • USC & GS  Researcher  (OSS 03) (на службе в 1970, затем в NOAA 1970–1996)
  • USCS Роберт Дж. Уокер (на службе 1848–1860)
  • USC & GS  Romblon (на вооружении 1905–1921)
  • USC & GS  Silliman (на вооружении 1871–1888)
  • USC & GS  Surveyor  (1917) (в обслуживании 1917 и 1919–1956)
  • USC & GS  Surveyor  (OSS 32) (в эксплуатации 1960–1970, затем с NOAA 1970–1995 или 1996)
  • USC & GS  Taku (на вооружении 1898–1917)
  • USRC Тэни (1833) (на службе 1847–1850)
  • USC & GS  Томас Р. Гедни (на службе 1875–1915)
  • USCS Vanderbilt (на вооружении 1842–1855)
  • USCS Varina (на вооружении 1854–1875 гг.)
  • USS  Vixen  (1861) ) (на вооружении 1860-х)
  • USC & GS  Wainwright  (ASV 83) (на вооружении 1942–1967)
  • USC & GS  Westdahl (на вооружении 1929–1946)
  • USC & GS  Whiting  (CSS 29) (на службе 1963–1970, затем с NOAA 1970–2003)
  • USC & GS  Wildcat  (1919) (на вооружении 1919–1941)
  • USC & GS  Юкон  (1873 г.) (в эксплуатации 1873–1894 гг.)
  • USC & GS  Юкон  (1898 г.) (на вооружении 1898–1923 гг.)

См. Также [ править ]

  • Награды и награды Береговой и геодезической службы США
  • Модернизация высоты
  • Герберт Гроув Дорси
  • Гидрографические исследования # США
  • Гидрография
  • Международные морские сигнальные флаги
  • Списки флагов
  • Радиоакустическая дальнометрия
  • Морская карта
  • Маятник секунд
  • Геодезия
  • Топография

Примечания [ править ]

  1. ^ Формальный титул, данный этим офицерам в отчетах, например: «Лейтенант командир Джон А. Хауэлл, USN, помощник в береговой службе », где «помощник» является титулом как для высоких офисных должностей, так и для руководящих должностей топографических съемок и командиров кораблей. .

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Национальная геодезическая служба - Что мы делаем" . Веб-сайт Национальной геодезической службы . Проверено 27 мая 2013 года .
  2. ^ "Новые датумы" . Национальная геодезическая служба . Проверено 21 марта 2017 года .
  3. ^ a b Министерство торговли США, NOAA, Национальная геодезическая служба. «Соглашения об именах, новые датумы» . geodesy.noaa.gov .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  4. ^ Министерство торговли США, NOAA, Национальная геодезическая служба. «Расчетное вычисление xGEOID16» . beta.ngs.noaa.gov .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  5. ^ "Национальная геодезическая служба - Что мы делаем" . Веб-сайт Национальной геодезической службы . Проверено 21 марта 2017 года .
  6. ^ a b c d e f g NOAA, Береговая и геодезическая служба наследия. Архивировано 19 декабря 2015 г. в Wayback Machine.
  7. ^ a b c d e f g h i j k l noaa.gov История NOAA: хронология наследия NOAA, 1807–1899 гг.
  8. ^ a b c Theberge, капитан Альберт Э., Обследование побережья 1807–1867 гг .: Том I истории военного корпуса Национального управления океанических и атмосферных исследований , «НАСЛЕДИЕ ХАССЛЕРА: ФЕРДИНАНД РУДОЛЬФ ХАССЛЕР и ОБЗОР ПРИБЕРЕЖНЫХ УСЛОВИЙ США»: THE EARLY YEARS ", издатель не указан, NOAA History, 1998. Архивировано 6 сентября 2014 года в Wayback Machine.
  9. ^ Хау, Дэниел В. (2007). Что сотворил Бог, Преобразование Америки, 1815–1848 гг . Oxford University Press, Inc. ISBN 978-0-19-507894-7.
  10. ^ a b c d noaa.gov, Theberge, Альберт Э., капитан , Корпус NOAA , «Пилот побережья Соединенных Штатов - краткая история».
  11. Перейти ↑ US Coast and Geodetic Survey (1877). Отчет суперинтенданта береговой и геодезической службы, показывающий ход исследования в течение 1874 года . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. п. 3.
  12. ^ a b c d Theberge, капитан Альберт Э., Обследование побережья 1807–1867 гг .: Том I истории военного корпуса Национального управления океанических и атмосферных исследований , «НАСЛЕДИЕ ХАССЛЕРА: ФЕРДИНАНД РУДОЛЬФ ХАССЛЕР и ОБЗОР ПРИБЕРЕЖНЫХ УСЛОВИЙ США» : ВОЗРОЖДЕНИЕ ОБСЛЕДОВАНИЯ ", издатель не указан, NOAA History, 1998. Архивировано 9 ноября 2014 г., в Wayback Machine.
  13. ^ Пирс, Чарльз Сандерс . «Приложение №21. К теории ошибок наблюдения». Отчет суперинтенданта береговой службы США, показывающий ход исследования в течение 1870 года : 200–224. 1870 г. [опубликовано в 1873 г.]. NOAA PDF Eprint (см. Отчет на стр. 200, PDF-файлы на стр. 215). Ссылки на годовые отчеты береговой и геодезической службы США за 1837–1965 годы . Перепечатано в сочинениях Чарльза С. Пирса , т. 3, стр. 140–160.
  14. ^ Peirce, CS (1876 [опубликовано 1879]), «Приложение № 14. Примечание по теории экономики исследований» в отчете суперинтенданта Обследования побережья Соединенных Штатов, показывающем ход обследования за финансовый год, заканчивающийся с Июнь 1876 г. , стр. 197–201, NOAA PDF Eprint , идет на стр. 197, PDF, страница 222. Перепечатано в сборнике документов Чарльза Сандерса Пирса , т. 7, параграфы 139–157, и в « Операционном исследовании т. 15, н. 4, июль – август 1967 г., стр. 643–648, аннотация в JSTOR Peirce, CS (1967). «Записка по теории экономики исследований». Исследование операций . 15 (4): 643–648. Дои: 10.1287 / opre.15.4.643 .
  15. ^ Theberge, капитан Альберт Е., Береговая обследования 1807-1867: Том I истории заказанного корпуса Национального управления океанических и атмосферных исследований , «THE BACHE ЛЕТ: ЗАМЕНА GUARD» ни один издатель не в списке, NOAA История, 1998 . архивации 9 февраля 2012, в Wayback Machine
  16. ^ a b Theberge, капитан Альберт Э., Обследование побережья 1807–1867: Том I Истории Уполномоченного корпуса Национального управления океанических и атмосферных исследований , «BACHE's EARLY YEARS», издатель не указан, NOAA History, 1998. Архивировано 14 октября 2013 года, в Wayback Machine
  17. Александр Агассис (1888). «Три круиза побережья Соединенных Штатов и геодезический пароход« Блейк »: в Мексиканском заливе, Карибском море и вдоль атлантического побережья Соединенных Штатов с 1877 по 1880 год» . Houghton, Mifflin and Company, Бостон и Нью-Йорк . Проверено 2 марта 2012 года .
  18. ^ a b Theberge, капитан Альберт Э., Обследование побережья 1807–1867 гг .: Том I истории заказного корпуса Национального управления океанических и атмосферных исследований , «ПОЛЕВЫЕ РАБОТЫ», издатели не указаны, NOAA History, 1998. Архивировано 8 ноября 2014 года, в Wayback Machine
  19. ^ Theberge, капитан Альберт Е., Береговая обследования 1807-1867: Том I истории заказанного корпуса Национального управления океанических и атмосферных исследований , «ИНФОРМАЦИЯ ФАБРИКА,» ни один издатель не в списке, NOAA История, 1998. архивации 8 ноября , 2014, на Wayback Machine
  20. ^ Theberge, капитан Альберт Е., Береговая обследования 1807-1867: Том I истории заказанного корпуса Национального управления океанических и атмосферных исследований , «Золотые годы BACHE в 1850-1860,» ни один издатель в списке, NOAA История, 1998. Архивировано 14 октября 2013 года в Wayback Machine.
  21. ^ NOAA История, Наука Odyssey: Инструменты торговли: судно: береговая и геодезическая служба судов: Роберт Дж Уолкер
  22. ^ noaa.gov История морского парохода Роберт Дж. Уокер
  23. ^ Theberge, капитан Альберт Е., Береговая обследования 1807-1867: Том I истории заказанного корпуса Национального управления океанических и атмосферных исследований , «ЖИЗНЬ В поле» ни один издатель не в списке, NOAA История, 1998. архивации июля 14, 2014, у Wayback Machine
  24. Официальные отчеты ВМС Союза и Конфедерации , серия I, том 18, стр. 362.
  25. ^ a b c d e f g h i j k l m История NOAA: Корпус NOAA и Берегово-геодезическая служба
  26. Перейти ↑ US Coast and Geodetic Survey (1877). Отчет начальника береговой и геодезической службы, показывающий ход работы за финансовый год, закончившийся июнем 1877 года . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. п. 9.
  27. ^ " Джордж С. Блейк " . История NOAA: Корабли береговой и геодезической разведки . Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA), Центральная библиотека NOAA. 2006 . Проверено 9 февраля 2012 года .
  28. Плавание близко к ветру: суперинтендант Торн спасает побережье и геодезические исследования (1885–1889) , стр. 2. Архивировано 17 июля 2016 года в Wayback Machine.
  29. Перейти ↑ Sailing Close to the Wind , pp. 3–4.
  30. Плавание близко к ветру , стр. 4
  31. Анонимный, столетний юбилей побережья Соединенных Штатов и геодезическая служба , Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография, 1916, стр. 139.
  32. Перейти ↑ Sailing Close to the Wind , pp. 5, 8–10.
  33. ^ a b c Плавание близко к ветру , стр. 11.
  34. Плавание близко к ветру , стр. 13.
  35. Перейти ↑ Sailing Close to the Wind , pp. 14–15.
  36. Перейти ↑ Sailing Close to the Wind , pp. 41–42.
  37. ^ Американское побережье и геодезическая служба (1901). Отчет смотрителя побережья и геодезического показывающий ход работы с 1 июля 1900 года по 30 июня 1901 года . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. С. 15, 17, 109.
  38. ^ a b c d e f g h i j noaa.gov История NOAA: хронология наследия NOAA, 1900–1969 гг.
  39. ^ noaa.gov История гидрографических изысканий
  40. ^ Theberge, Альберт "Пропустить" (20 августа 2016). «Некоторые заметки лейтенанта Чарльза Пирса. Часть 1: Калифорнийское побережье 1932–1933» . Американский геодезист . Архивировано из оригинального 29 августа 2016 года . Проверено 19 сентября 2016 года .
  41. ^ История NOAA, Научная одиссея: Торговые инструменты: Корабли: Береговые и геодезические корабли: Исследователь
  42. ^ nmfs.noaa.gov РАВНО
  43. ^ nmfs.noaa.gov ОБЗОР СУДНА И КРУИЗА Архивировано 24 сентября 2015 г., на Wayback Machine.
  44. ^ История NOAA, Научная одиссея: Торговые инструменты: Корабли: Береговые и геодезические корабли: Пионер
  45. ^ a b noaa.gov Лидеры береговой службы
  46. ^ Идентификатор изображения библиотеки фотографий NOAA: cgs00970
  47. ^ Идентификатор изображения библиотеки фотографий NOAA: cgs00971
  48. ^ Морские флаги: Национальное управление океанических и Atmoshperic администрации в Verizon архивной 24 декабря 2008 года, на Wayback Machine
  49. ^ Уильямс, Дион (1918). Униформа и знаки отличия армии и флота. Нью-Йорк: Компания Фредерика А. Стокса, стр. 186-187.
  50. ^ a b Bunkley JW (1943). Книга военного и военно-морского признания. Нью-Йорк: D. Van Nostrand Company, стр. 230-231.

Внешние ссылки [ править ]

  • Сайт Национальной геодезической службы
    • ранняя история береговой съемки
    • Управление береговой службы NOAA
    • Годовые отчеты береговой и геодезической службы США, 1837–1965 гг.
  • Прибрежные и геодезические службы США на ArlingtonCemetery • net, неофициальный веб-сайт
  • Пояснения к памятникам съемки
  • Карта 1858 года: предварительная карта входа в реку Бразос, размещенная порталом в историю Техаса .
  • Карта 1853 года: предварительная карта перевала Сан-Луис, штат Техас, размещенная на портале в историю Техаса.
  • Карта 1854 года: предварительное обследование входа в Рио-Гранде, штат Техас, проведенное порталом в историю Техаса.