Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из UCLASS )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Демонстрационный образец беспилотной боевой авиационной системы X-47B запускается с авианосца USS George HW Bush (CVN 77) 14 мая 2013 года.
Беспилотный X-47B на фоне USS George HW Bush (CVN 77)

Беспилотный Carrier-Запущенный Airborne Surveillance и удар ( UCLASS ) была ВМС США программы по разработке автономные несущий - дрон , обеспечивающий беспилотному интеллект и удар актив флота. [1] После дебатов о том, следует ли UCLASS в первую очередь сосредоточиться на скрытых бомбардировках или разведке, Пентагон вместо этого полностью изменил программу на авианосную систему дозаправки топливом (CBARS), чтобы создать БПЛА для дозаправки в воздухе, чтобы расширить диапазон пилотируемые истребители [2], которые ведут к Boeing MQ-25 Stingray .

Конкуренты [ править ]

У программы UCLASS было несколько конкурирующих проектов и проектных баз: [3]

Развитие [ править ]

19 марта 2010 года ВМС выпустили Запрос информации (RFI) N00019-UCLASS-RFI-A для целей планирования в рамках исследования рынка, проведенного Исполнительным офисом программы ВМФ по беспилотной авиации и ударному оружию [PEO (U&W)]. [4]

9 июня 2011 г. Объединенный совет по надзору за требованиями (JROC) выпустил JROCM 087–11, меморандум, утверждающий Документ о первоначальных возможностях UCLASS (ICD). В этом документе говорилось, что UCLASS должен был быть «устойчивым, живым авианосным агентом разведки, наблюдения, разведки и высокоточных ударов». [5]

При подготовке к представлению бюджета на 2014 финансовый год JROC пересмотрел требования UCLASS. 19 декабря 2012 года JROC опубликовал меморандумы 086-12 и 196-12, которые значительно изменили «требования к UCLASS, в значительной степени отдавая предпочтение разрешенным возможностям разведки, наблюдения и разведки (ISR) в воздушном пространстве». [6] Изменение требований было обусловлено бюджетом. «Снижение ударной способности авианосных беспилотных летательных аппаратов следующего поколения ВМС было вызвано финансовыми реалиями, - сказал Дайк Уэзерингтон, директор Пентагона по вопросам беспилотной войны и разведки, наблюдения и разведки (ISR)». [7]

14 августа 2013 года военно-морской флот объявил о заключении четырех контрактов на предварительную экспертизу проекта (PDR) для сегмента авиатехники UCLASS. Четыре контракта с твердо фиксированной ценой на сумму 15 миллионов долларов США были присуждены Boeing Co., General Atomics Aeronautical Systems, Inc., Lockheed Martin Corp. и Northrop Grumman Systems Corp. Срок исполнения контрактов составил приблизительно девять месяцев. Менеджер программы UCLASS Чарли Нава сказал: «PDR предназначены для информирования военно-морского флота о технических рисках, стоимости и зрелости конструкции воздушного сегмента (AS) и позволяют отраслевым командам лучше понять требования программы во всем UCLASS. система, чтобы оперативно доставить беспилотный авианосный комплекс во флот ". [8]

В начале 2014 года USN выпустило проекты запросов предложений (RFP) для четырех конкурентов. [9] RFP были индивидуализированы для каждой компании, поэтому точные спецификации были публично неизвестны. Изначально RFP планировалось отправить в конце 2012 года, но несколько раз откладывались. [10] Запрос предложений должен был довести четыре проекта до предварительного обзора проекта (PDR) в течение девяти месяцев и оценить техническую готовность. [11] Разработка проекта RFP для разработки технологий была отложена с августа по сентябрь 2013 года. Продолжались дискуссии по поводу требований и скрытности, при этом General Atomics и Boeing, как ожидали, снизят акцент на скрытность в пользу выносливости и полезной нагрузки, а Northrop Grumman иLockheed Martin представляет бесхвостые конструкции с высокой живучестью. [12] 14 августа 2013 года ВМС заключили четыре контракта на разработку с компаниями Boeing, General Atomics, Lockheed и Northrop Grumman. Каждый контракт на разработку конструкции планера стоил 15 миллионов долларов. [13] [14]

Военно-морской флот планировал вооружить предлагаемый UCLASS вооружением, которое в настоящее время находится на вооружении авиакрыла-носителя. Поскольку самолет имеет приоритет в ISR, планер будет вмещать радар AESA пятого поколения и несколько интеллектуальных (multi-int) датчиков, включая электрооптические / инфракрасные датчики и полнофункциональные видеокамеры для обнаружения и отслеживания наземных и морских целей. будучи вооруженным боеприпасами для совместной прямой атаки . [15] Военно-морской флот намекнул на возможность использования UCLASS в боях воздух-воздух в качестве «летающего ракетного магазина» в дополнение к F / A-18 Super Hornet и F-35C Lightning II в качестве «ведомого робота». . " Его оружейный отсек мог быть заполнен AMRAAM AIM-120.и управляться дистанционно командиром полета E-2D Hawkeye или F-35C, используя свои собственные датчики и человеческое суждение, чтобы обнаруживать, отслеживать и направлять БПЛА для поражения вражеского самолета. Концепция военно- морского флота с интегрированным управлением огнем и воздушным противодействием (NIFC-CA) дает общую картину боевого пространства нескольким воздушным платформам через каналы передачи данных., где любой самолет может стрелять по цели в своем диапазоне, которая отслеживается любым датчиком, поэтому ракеты передового развернутого UCLASS будут нацелены на другой контроллер. При использовании пилотируемых и беспилотных команд для воздушного боя специализированный беспилотный сверхзвуковой истребитель может не быть разработан, поскольку более высокая стоимость силовой установки с высокой тягой и планер аналогичного размера пилотируемого истребителя позволили бы создать платформу с сопоставимыми эксплуатационными затратами и при этом не иметь способность заниматься самостоятельно. [16]

NAVAIR планировала выпустить проект RFP к концу марта 2014 года. Военно-морской флот оптимизировал UCLASS для ISR и ограниченного удара, а не дальнего, наряду с потенциальной ролью танкера. 18 февраля 2014 года конгрессмен Рэнди Форбс написал письмо министру военно-морского флота Рэю Мабусу, в котором он призвал UCLASS иметь дозаправку в воздухе, живучесть и полезную нагрузку, чтобы сделать его эффективным в будущем в оспариваемой воздушной среде. Forbes потребовал, чтобы у самолета была широкополосная невидимость, чтобы выжить в интегрированных системах противовоздушной обороны, и иметь полезную нагрузку для одновременной поддержки наземных и морских миссий. Дозаправка в воздухе также упоминалась как необходимая возможность для реагирования на удаленные угрозы и выполнения миссий за пределами дальних угроз, особенно китайских.Противокорабельная баллистическая ракета ДФ-21Д . [17]

Противоречие требований [ править ]

Представители ВМФ выразили обеспокоенность по поводу того, что первоначальные требования программы UCLASS были ухудшены, поскольку первоначальная концепция предусматривала создание невидимой палубной беспилотной боевой воздушной системы (UCAS) большой дальности с большой полезной нагрузкой, которая могла бы дозаправляться в полете. , но измененная версия призвала к UCAS, который был умеренно скрытным и делался упором на разведку, наблюдение и разведку (ISR) в воздушном пространстве с легкой конкуренцией, с легкой вторичной ударной миссией и без необходимости дозаправки в воздухе, что способствовало доступности по сравнению с живучестью и выносливостью; Пересмотренные требования были написаны, чтобы заполнить пробел в устойчивой морской ISR. Требования к малозаметности были резко снижены, что привело к снижению затрат, а первоначальные требования к полезной нагрузке требовали наличия 24 отсеков для оружия.250-фунтовые бомбы GBU-39 SDB , что составляет 6000 фунтов вооружения, были уменьшены до 1360 кг (3000 фунтов) и всего 454 кг (1001 фунт) оружия. [18] Совместные требования Совета по надзору (JROC) Модифицированные требования в ходе 2012 года заседания 18 декабря и не считать их «расслабились» , а скорее изменили рассмотреть « в рамках более широкого портфеля беспилотных самолетов и включал в себя оценку производительности платформы , возможности, живучесть и основание, "смещение для увеличения некоторых областей производительности и уменьшения других, чтобы получить сочетание". [19] Сообщается, что JROC изменила требования, чтобы произвести замену текущим дронам, используемым для Disposition Matrix.миссии, которые не потребуют базирования или разрешения принимающей страны, смена фокуса с БПЛА, способного поражать защищенные цели, для снижения затрат и поддержания беспилотных контртеррористических миссий в качестве военного варианта США. Полетные миссии морских авианосцев будут иметь меньше ограничений, чем полеты внутри зарубежных стран, и нерегулярные боевые миссии будут продолжаться в будущем, чтобы требовать дальнейшего внимания. [20] [21]

Конгресс и промышленность согласились с тем, что военно-морской флот значительно отклонился от обычного процесса разработки нового самолета. В течение почти трех лет компании разрабатывали своих кандидатов на средства компании, исходя из предположений о требованиях ВМФ, без каких-либо указаний со стороны службы. До весны 2013 года ВМС не выпускали никаких технических требований к характеристикам самолетов или требований к проектам, поэтому конкуренты пытались переоборудовать свои самолеты на этапе предварительного рассмотрения проекта. Отсутствие обратной связи усугублялось смещением формулировок задач с дальнего действия проникающей ударной платформы на длительные орбиты над допустимым воздушным пространством. Особенно сложно было выполнить требования к продолжительности полета более 12 часов, поскольку существуют ограничения на размах крыльев самолета для удержания топлива в ограниченном пространстве авианосца;UCLASS должен был поддерживать две орбиты по 600 морских миль (1100 км; 690 миль) вокруг корабля или одну орбиту с дальностью 1200 миль (2200 км; 1400 миль), с возможностью атаковать слабо защищенные цели на дальности до 2000 миль. (3700 км; 2300 миль).[22] После давления со стороны Конгресса, промышленности и Счетной палаты правительства военно-морской флот еще раз взглянул на проект требований для UCLASS. Их планировалось освободить в октябре 2013 года, но это было отложено. Основная причина внутренних раздоров заключалась в нерешительности по поводу будущего флота авианосцев и их авиационных крыльев, между улучшенным покрытием ISR на базе БПЛА, интегрированным на борту авианосцев в ближайшем будущем, и интеграцией нового беспилотного самолета в авиакрыло авианосца, чтобы сделать авианосец более эффективной ударной платформой. [23]

К декабрю 2013 года концептуальный самолет UCLASS претерпел значительные изменения. Первоначальные требования, которые были для относительно простой платформы ISR, были изменены на "тяжелый" ISR и ударный самолет с расширением для вооружения и датчиков. Планировалось, что он будет весить от 70 000 до 80 000 фунтов (от 32 000 до 36 000 кг), размером примерно с F-14 Tomcat и намного больше, чем X-47B, и иметь длину около 68 футов (21 м), что больше, чем у F. / A-18 Super Hornet с потенциальной автономностью до 14 часов. Рассматривались и другие функции, такие как воздушная дозаправочная платформа для увеличения дальности полета истребителей, перекачка 20 000 фунтов (9 100 кг) топлива и при этом оставаться в воздухе до 7,5 часов. [24]Четыре отраслевые группы выступили против идеи более функционального UCLASS, потому что спецификации будут значительно отличаться от самолетов, которые они разработали для этапа PDR, а стоимость одного самолета также увеличится с 35-50 миллионов долларов до 100 миллионов долларов. Требования UCLASS высшего уровня по обеспечению 24-часового постоянного покрытия ISR от оператора связи на «тактически важных» диапазонах с ограниченными возможностями нанесения ударов на средних и дальних дистанциях оставались фиксированными с весны 2013 года, хотя подробные спецификации были уточнены. [25]Ограничения по стоимости привели к требованиям ВМФ к UCLASS. Одно из требований, которое оставалось неизменным, заключалось в том, что самолет должен выполнять орбиты ISR на тактически важных дальностях за 150 миллионов долларов, что означает, что два летательных аппарата стоимостью 75 миллионов долларов каждый могут покрыть одну орбиту, если их запас хода составляет 14 часов. [26]

Продолжение программы [ править ]

17 апреля 2014 года ВМС США опубликовали давно откладывающийся запрос предложений на UCLASS после того, как министр ВМФ Рэй Мабус подписал проект накануне. Проект RFP планировалось выпустить в середине 2013 года, но он неоднократно откладывался из-за разногласий по поводу предлагаемых уровней скрытности самолетов, способности выжить в оспариваемом воздушном пространстве и возможности дозаправки в полете. Доступные детали, хотя и засекреченные, демонстрируют оригинальные спецификации UCLASS, предусматривающие непрерывное обеспечение двух ISR-орбит на дальности над неоспоримым воздушным пространством с возможностью легкого удара для устранения возможных целей. Планер также будет иметь открытую архитектуру, чтобы его можно было легко модернизировать. [27] [28]Военно-морской флот шел по пути к тому, чтобы сначала использовать UCLASS в качестве средства разведки с проверенными технологиями датчиков противостояния для наблюдения за целями в неоспоримом международном воздушном пространстве, при этом наращивая избыточный вес, пространство и мощность для добавления датчиков и оружия и модификации его позже для при необходимости использовать в оспариваемом воздушном пространстве. [29] В июле 2014 года JROC начал обзор программы UCLASS в ответ на критику Конгресса, что требования ВМФ были слишком узкими, чтобы отвечать будущим угрозам миссии. Хотя военно-морской флот планировал постепенно вооружать UCLASS, скрытность и полезная нагрузка - это вещи, которые должны быть встроены в планер и не могут быть спроектированы позже. [30]Поскольку требования снова пересматриваются, запланированный выпуск RFP в конце июля был отложен до создания нового совместного документа по развитию возможностей (CDD). [31]

К середине 2014 года ВМС в третий раз изменили концепцию UCLASS. В 2006 году планировалось расширить зону действия авианосцев внутри страны за пределы пилотируемых самолетов. В 2011 году это было изменено на более дешевую конструкцию, которая будет действовать как актив ISR авианосца без остальной части авиакрыла, которое также можно было бы использовать для выслеживания террористов. Третья концепция представляла собой беспилотный автомобиль, который будет действовать почти исключительно над океаном, с начальными задачами, включая разрешающую ISR в воздушном пространстве и нанесение удара, а затем расширение до оспариваемых прибрежных и прибрежных ISR, а также нанесения ударов и атак надводных кораблей противника. [32] Было высказано предположение, что одной из причин сделать UCLASS более ориентированным на ISR было то, что он не мог взять на себя роль F / A-XX., пилотируемый истребитель будущего, заменяющий F / A-18E / F Super Hornet. F / A-XX задуман как пилотируемый многоцелевой истребитель, и ВМФ не может одновременно разрабатывать F-35C, UCLASS и F / A-XX в качестве дорогостоящих ударных средств. [33] 18 декабря 2014 года ВМС выпустили директиву, в которой говорится, что UCLASS будет встроен в то же воздушное крыло, которое эксплуатирует самолет управления и управления E-2C / D Hawkeye , что означает отряд крыла E-2, командующего блок E-2 на борту авианосца будет контролировать беспилотную платформу во время воздушных операций, и он не будет действовать как отдельная единица или работать под крылом F-35C. [34]В бюджетном запросе ВМФ на 2016 финансовый год запланированная дата ввода UCLASS на вооружение была перенесена с 2020 года на 2022–2023 годы, а запрос предложений снова был отложен в результате постоянного обзора того, какие роли будут выполнять самолеты. [35]

CBARS [ править ]

Основная статья: MQ-25 Stingray

1 февраля 2016 года, после многих задержек с вопросом о том, будет ли UCLASS специализироваться на забастовке или роли ISR, было сообщено, что значительная часть усилий UCLASS будет направлена ​​на производство авианосного танкера размера Super Hornet в качестве авианосца. Базируемая система дозаправки в воздухе (CBARS), с "небольшой ISR" и некоторыми возможностями ретрансляции сообщений, с возможностью нанесения удара, отложенной до будущей версии самолета. Пентагон выбрал это, чтобы решить проблему ожидаемой нехватки истребителей ВМФ, направив средства на покупку дополнительных Super Hornet и ускорив закупку и разработку F-35C, быстро приняв на вооружение морские истребители-невидимки и увеличив их дальность действия для проникновения в воздушное пространство противника.Скорее всего, это будет менее скрытая конфигурация крыло-корпус-хвост, что ограничит его способность работать в оспариваемом воздушном пространстве, будет более чувствительным к соображениям стоимости и будет благоприятствовать заявкам Boeing и General Atomics. Наличие CBARS в качестве первого авианосного БПЛА обеспечивает менее сложный мост к будущему F / A-XX, если это будет автономная ударная платформа. Он также удовлетворяет потребность перевозчиков в самолете для заправки органическим топливом, предложенном в качестве миссии UCLASS с 2014 года, высвобождая 20–30 процентов Super Hornets, выполняющих эту миссию более эффективным и экономичным способом, чем модификация F-35. ,если это будет автономная ударная платформа. Он также удовлетворяет потребность перевозчиков в самолете с органической заправкой, предложенном в качестве миссии UCLASS с 2014 года, высвобождая 20–30 процентов Super Hornet, выполняющих эту миссию более эффективным и экономичным способом, чем модификация F-35. ,если это будет автономная ударная платформа. Он также удовлетворяет потребность перевозчиков в самолете с органической заправкой, предложенном в качестве миссии UCLASS с 2014 года, высвобождая 20–30 процентов Super Hornet, выполняющих эту миссию более эффективным и экономичным способом, чем модификация F-35. ,V-22 Osprey и E-2D Hawkeye, или возвращение на вооружение списанного S-3 Viking . [2] [36] [37] Хотя первоначально обозначался как RAQ-25, название было изменено на MQ-25 Stingray. Требования к скрытности будут "устранены", и он все еще может стрелять ракетами или сбрасывать бомбы с пилонов падающих танков, но наблюдение и уничтожение целей не будут его основными задачами. Ожидается, что снижение малозаметных требований упростит жизнь существующим участникам UCLASS и откроет конкуренцию для новых участников. Запрос предложений на самолет был оформлен в конце 2016 года; Компания Boeing заключила контракт с CBARS в августе 2018 года. [38] [39]

См. Также [ править ]

  • UCAS-D

Ссылки [ править ]

  1. ^ Mabus, Рэй (21 января 2014). «Платформы будущего: беспилотные военно-морские операции» . Война на камнях.
  2. ^ a b До свидания, UCLASS; Здравствуйте, беспилотный танкер, больше F-35C в бюджете на 2017 г. - Breakingdefense.com, 1 февраля 2016 г.
  3. ↑ Axe, Дэвид (27 марта 2013 г.), «Один из этих ботов станет следующим дроном-убийцей ВМФ» , Wired.
  4. ^ https://www.globalsecurity.org/m military / systems / aircraft / uclass.htm
  5. ^ https://fas.org/sgp/crs/weapons/R44131.pdf
  6. ^ Дэйв Majumdar и Сэм Ла Грон, «UCLASS Временная шкала» США военноморской институт Новости, 29 апреля 2014.
  7. ^ Сэм ЛаГрон, «AUVSI 2013: требования UCLASS изменены из-за бюджетного давления», Новости USNI, 14 августа 2013 г.
  8. ^ https://www.naval-technology.com/news/newsus-uclass-pdr-contracts/
  9. ^ https://www.flightglobal.com/news/articles/us-navy-releases-draft-of-uclass-rfp-398373/
  10. ^ «ВМС США выпускает требования для БЛА с авианосца» . Flightglobal . 17 июня 2013 . Проверено 28 июн 2013 .
  11. ↑ USN опубликует черновик RFP для следующего этапа UCLASS в августе - Flightglobal.com, 10 июля 2013 г.
  12. ^ Проект RFP Uclass проскальзывает по мере продолжения скрытых дебатов - Aviationweek.com, 13 августа 2013 г.
  13. ^ ВМС США двигаются вперед , чтобы разработать беспилотный авианосец - Defensenews.com, 14 августа 2013
  14. ↑ ВМС США подписывают контракты на предварительный дизайн UCLASS - Flightglobal.com, 15 августа 2013 г.
  15. ^ Navy планы на Arm UCLASS с JDAMs - Defensetech.org, 21 ноября 2013 года
  16. ^ UCLASS ВМС может быть воздух в воздух истребитель - News.USNI.org, 13 февраля 2014 года
  17. ^ Forbes пишет в поддержку High End UCLASS - News.USNI.com, 19 февраля 2014 г.
  18. ^ Уменьшение возможностей делает UCLASS уязвимым для бюджетного топора - Flightglobal.com, 9 августа 2013 г.
  19. ↑ Официальный документ отрицает ссылку Белого дома на пересмотр UCLASS - Flightglobal.com, 12 августа 2013 г.
  20. ^ "Почему JROC стерилизовал программу UCLASS ВМФ". - Flightglobal.com, 30 августа 2013 г.
  21. ^ «Пентагон изменил требования UCLASS для контртеррористической миссии». - News.USNI.org, 29 августа 2013 г.
  22. ^ АНАЛИЗ: Промышленность обеспокоена требованиями UCLASS ВМС США - Flightglobal.com, 23 сентября 2013 г.
  23. ↑ ВМС США борются с различными философиями UCLASS - Flightglobal.com, 29 сентября 2013 г.
  24. ^ Navy: UCLASS Будет Скрытность и 'Tomcat Размер' - News.USNI.org, 23 декабря 2013
  25. ^ Majumdar, Дэйв (24 марта 2014). «Дебаты о требованиях продолжают откладывать запрос предложений UCLASS» . usni.org . Военно-морской институт США . Проверено 24 марта 2014 года .
  26. ^ Стоимость будет определять дизайн UCLASS - News.USNI.org, 2 апреля 2014 г.
  27. ^ ВМС США публикует проект запроса предложений UCLASS - Flightglobal.com, 17 апреля 2014 г.
  28. ^ Военно-морской флот ограничивает проект запроса предложения UCLASS - News.USNI.org, 17 апреля 2014 г.
  29. ^ Путаница окружает авианосный дрон ВМФ - Nationaldefensemagazine.org, май 2014 г.
  30. ^ Пентагон рассматривает возможности удара UCLASS - DoDBuzz.com, 10 июля 2014 г.
  31. ^ Пентагон откладывает программу дронов- носителей ВМС - DoDBuzz.com, 11 июля 2014 г.
  32. ^ Последняя концепция UCLASS подчеркивает морские роли - News.USNI.org, 17 июля 2014 г.
  33. ^ Требования UCLASS изменены, чтобы сохранить истребитель нового поколения ВМФ - News.USNI.org, 31 июля 2014 г.
  34. ^ Единицы E-2D будут командовать будущим флотом UCLASS - Flightglobal.com, 7 января 2015 г.
  35. ^ ВМС подталкивают к дате ввода в действие UCLASS, запрос предложения по воздушному сегменту - News.USNI.org, 2 февраля 2015 г.
  36. ^ ВМС США беспилотные Jet может быть Танкер - Defensenews.com, 1 февраля 2016
  37. ↑ Пентагон - ВМФ: преобразовать программу UCLASS в беспилотный воздушный танкер, ускорить разработку F-35, купить больше Super Hornets - News.USNI.org, 1 февраля 2016 г.
  38. ↑ Дрю, Джеймс (11 марта 2016 г.). «ВМС США описывают требования к малозаметности для БПЛА-заправщика Stingray» . www.flightglobal.com . RBI . Проверено 11 марта +2016 .
  39. ^ https://news.usni.org/2018/08/30/navy-picks-boeing-build-mq-25a-stingray-carrier-based-drone