USAT Томас был армии Соединенных Штатов транспортный корабль , построенный Харланд и Вольф , Белфаст и запущен 8 мая 1894 г. для Hamburg America Line сервиса «s в Нью - Йорке , как SS Persia . Она была куплена Атлантической транспортной линией в 1897 году, потому что она была «практически сестрой» другим классам судов Массачусетса, которые там уже находились на вооружении. Новые владельцы переименовали ее в SS Minnewaska . [2]
Томас в сухом доке ремонтирует сломанный гребной винт | |
История | |
---|---|
Имя: |
|
Тезка: | Генерал Джордж Генри Томас |
Строитель: | Harland & Wolff , Белфаст |
Запущено: | 8 мая 1894 г. |
Приобретенный: | при покупке, 26 июля 1898 г. |
Судьба: | Продан на металлолом 14 мая 1929 г. [1] |
Общие характеристики [2] | |
Тип: | Транспорт |
Тоннаж: | 5713 длинных тонн (5,805 т) |
Длина: | 445 футов 6 дюймов (135,79 м) |
Луч: | 50 футов 2 дюйма (15,29 м) |
Движение: | Двигатель тройного расширения , 499 л.с. , сдвоенные винты |
Скорость: | 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч) |
История обслуживания
Minnewaska была одним из шести кораблей Atlantic Transport Line, реквизированных правительством США для использования в качестве транспортных средств во время испано-американской войны , купленных 26 июля 1898 года за 660 000 долларов и переименованных в Thomas в честь генерала Джорджа Генри Томаса , героя битвы во время Гражданской войны в США. Чикамауга . [1] [2]
Томас мог вместить 100 офицеров, 1200 солдат и 1000 лошадей, а также имел рефрижераторную емкость для перевозки 1000 фунтов (450 кг) мяса, [2] особенно ценимого, потому что говядина считалась важным элементом военного питания. [3]
Краткая статья в Maryville Times от 28 октября 1899 года описывает корабль и его оборудование:
Американский транспортный корабль Thomas , лучший военный корабль на плаву, сегодня отплыл с верфи Cramps в Нью-Йорк, где он отправится в сухой док для окраски. « Томас» должен отправиться на Филиппины в начале ноября и перевезет более 2000 душ, включая солдат, офицеров, медсестер и экипажи. На главной палубе - ледогенератор производительностью две тонны в сутки. Также имеется конденсационный аппарат для замены соленой воды на фильтрованную пресную воду производительностью 10 000 галлонов в день; газовая машина, пекарня, прачечная и холодильная установка. На лонжероне расположены солдатская письменная, столовая на семьдесят шесть мест для ротных и корабельных офицеров, кают-компания и туалеты. На прогулочной палубе находятся квартирмейстерский отдел, штаб командиров, каюты для регулярных офицеров, комнаты для курения и отдыха.
Во время испано-американской войны корабли, идущие на Филиппины и обратно, останавливались и поднимали американский флаг на острове Уэйк до того, как он был официально аннексирован Соединенными Штатами в 1899 году. Одним из таких судов в июле 1898 года был « Томас». . [2]
Корпуса мира традиция , возможно , начатая Thomasites , группа педагогов , которые получили свое название от Томаса . Этот корабль доставил первую партию из 540 американских учителей и некоторых членов их семей, чтобы начать новую эру государственного образования на Филиппинах в августе 1901 г. [2]
В начале 1916 года « Томас» сломал гребной винт во время рейса из Сан-Франциско в Манилу и отправился в Гонолулу на ремонт. Имеющийся плавучий сухой док имел грузоподъемность всего 4500 тонн, в то время как Thomas был судном водоизмещением 11000 тонн и на 118 футов длиннее сухого дока. Инженеры позволили носу выходить за пределы передней части сухого дока, предоставив им доступ к корме, которая была поднята из воды, что позволило им заменить поврежденный гребной винт. [4]
Несмотря на то, что корабль находился на службе в Тихом океане с большим количеством войск, корабль не принимал участие в боевых действиях во время Первой мировой войны из-за низкой скорости и нехватки бункерных мощностей, чтобы совершить кругосветное путешествие через Атлантику, где угля в Европе было критически мало, без промежуточная бункеровка на угольных станциях в Тихом океане. [5]
Согласно служебным записям рядового Лероя Ф. Джонсона, который ходил в это путешествие и служил в роте E 27-го пехотного полка, « Томас» вышел из Сан-Франциско 16 октября 1919 года и прибыл во Владивосток , Сибирь, 11 ноября 1919 года. с войсками и припасами армии США для поддержки американских войск уже в Сибири . [ необходима цитата ] Полк покинул Владивосток 10 марта 1920 г. на борту Томаса, прибывшего в Манилу 17 марта 1920 г. [6]
В период с 10 июня по 22 сентября 1920 года Томас был одним из десяти армейских транспортов, эвакуировавших членов Чехословацкого легиона из Владивостока и переправлявших их в Триест , Италия. [7]
В октябре 1922 года « Томас» взял на борт пассажиров и команду лайнера SS City of Honolulu пароходства Los Angeles Steamship Company , который загорелся примерно в 670 милях к северо-востоку от Гавайских островов, и высадил их в Сан-Педро, штат Калифорния . [1] [2]
С 5 по 30 сентября 1923 года Томас был одним из трех армейских транспортов, участвовавших в операциях по ликвидации последствий землетрясения в Иокогаме, Япония. [8]
Томас совершил несколько поездок на Восток из Нью-Йорка через Панамский канал , но использовался в основном в Маниле, останавливаясь в Гонолулу и Гуаме на западном пути и в Нагасаки , Япония, и Чинвантао , Китай, на обратном пути. Он был последним из более чем 50 транспортных средств, приобретенных правительством США в 1898 году и оставшихся в эксплуатации. [2] В марте 1928 года Томас совершил свой последний рейс для армейской транспортной службы и был передан Совету судоходства Соединенных Штатов для утилизации и продан Американской металлургической компании 14 мая 1929 года для утилизации в Окленде, штат Калифорния. [1]
Рекомендации
- Заметки
- ^ a b c d Клей: Службы: квартирмейстер, медицинская, военная полиция, войска связи, химическая война и разные организации, 1919–41 , стр. 2183.
- ^ a b c d e f g h Кингхорн, Джонатан (2012). Атлантическая транспортная линия, 1881-1931 гг . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Co., стр. 76–77, 213–215. ISBN 9780786461424. LCCN 2011048966 . Проверено 10 июня 2020 .
- ^ «История Атлантической транспортной линии: война и крушение» . atlantictransportline.us . Проверено 6 ноября 2009 года .
- ^ «Винт, отремонтированный в сухом доке, короче корабля» . Популярная механика . Журналы Hearst. Март 1916 . Проверено 9 февраля 2009 года .
- ↑ Crowell & Wilson 1921 , стр. 312–313.
- ^ Клей: Герб: Основные команды и пехотные организации, 1919-41 , стр. 379.
- ↑ Клэй: Службы: Квартирмейстер, Медицинская, Военная полиция, Корпус связи, Химическая война и разные организации, 1919–41 , стр. 2183, 2719.
- ^ Клэй: Службы: Квартирмейстер, Медицинская, Военная полиция, Корпус связи, Химическая война и разные организации, 1919–41 , стр. 2720.
- Библиография
- Атлантическая транспортная линия: война и крушение
- Клей, Стивен Э. (2011). Боевой приказ армии США 1919–1941 (PDF) . Том 1. Оружие: главные командования и пехотные организации, 1919–41. 1 . Форт Ливенворт, KS 66027: Издательство Института боевых исследований. ISBN 978-0-9841901-4-0. LCCN 2010022326 . Проверено 29 июня 2015 года .CS1 maint: location ( ссылка )
- Клей, Стивен Э. (2011). Боевой приказ армии США 1919–1941 (PDF) . Том 4. Службы: квартирмейстер, медперсонал, военная полиция, войска связи, химическая война и разные организации, 1919–41. 4 . Форт Ливенворт, KS 66027: Издательство Института боевых исследований. ISBN 978-0-9841901-4-0. LCCN 2010022326 . Проверено 29 июня 2015 года .CS1 maint: location ( ссылка )
- Кроуэлл, Бенедикт; Уилсон, Роберт Форрест (1921). Дорога во Францию: транспортировка войск и военного снаряжения, 1917–1918 гг . Как Америка вышла на войну: отчет из официальных источников о военной деятельности страны, 1917–1920 гг. 2 . Нью-Хейвен: издательство Йельского университета . LCCN 2006940346 . OCLC 18696066 . Проверено 29 июня 2015 года .