USS Biscayne (AVP-11) 29 января 1942 г. | |
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Имя: | Военный корабль США Бискейн (AVP-11) |
Тезка: | Бискейн-Бэй во Флориде |
Строитель: | Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд , Бремертон, Вашингтон |
Положил: | 27 октября 1939 г. |
Запущено: | 23 мая 1941 г. |
При поддержке: | Миссис AM Чарлтон |
Введен в эксплуатацию: | 3 июля 1941 г. |
Списано: | 29 июня 1946 г. |
Реклассифицировано: | Командирский корабль- амфибия AGC-18, 10 октября 1944 г. |
Почести и награды: | Шесть боевых звезд на службе во Второй мировой войне |
Судьба: | Передан береговой охране США 10 июля 1946 г. |
Приобретенный: | Передан береговой охраной США 9 июля 1968 г. |
Судьба: | Потоплен как цель 1968 г. |
Соединенные Штаты | |
Имя: | USCGC Dexter (WAGC-385) |
Тезка: | Сэмюэл Декстер (1761–1816), министр финансов США (1801) |
Приобретенный: | Путем передачи из ВМС США 10 июля 1946 года [1] 19 июля 1946 года [2] или 29 июля 1946 года [3] |
Введен в эксплуатацию: | 20 сентября 1946 г. [4] |
Списано: | 17 декабря 1952 г. |
Введено в эксплуатацию: | 30 июня 1958 г. |
Списано: | 18 января 1968 г. |
Реклассифицировано: |
|
Судьба: | Передан ВМС США 9 июля 1968 г. |
Общие характеристики (тендерный гидросамолет) | |
Класс и тип: | Малый тендер для гидросамолетов класса Барнегат |
Смещение: | 1766 тонн (легкие); 2750 тонн (полная нагрузка) |
Длина: | 310 футов 9 дюймов (94,72 м) |
Луч: | 41 фут 1 дюйм (12,52 м) |
Черновик: | 13 футов 6 дюймов (4,11 м) |
Установленная мощность: | 6000 лошадиных сил (4,48 мегаватт ) |
Движение: | Дизельные двигатели , два вала |
Скорость: | 18,6 узлов (34,4 км / ч) |
Дополнение: |
|
Датчики и системы обработки: | Сонар |
Вооружение: |
|
Авиационные объекты: | Снабжение, запчасти, ремонт и стоянка одной эскадрильи гидросамолетов ; 80000 галлонов США (300000 л) авиационного топлива |
Общие характеристики (катер береговой охраны) | |
Класс и тип: | Каско -класса резак |
Смещение: | 2442 тонны в 1965 году |
Длина: | 310 футов 9 дюймов (94,72 м) в целом; 300 футов 0 дюймов (91,44 м) между перпендикулярами |
Луч: | 41 фут 0 дюймов (12,50 м) максимум |
Черновик: | 12 футов 9 дюймов (3,89 м) максимум в 1965 году |
Установленная мощность: | 6150 л.с. (4590 кВт) |
Движение: | Дизельные двигатели с редуктором Fairbanks-Morse , два вала; 144 442 галлона США (546 770 л) топлива |
Скорость: |
|
Классифицировать: |
|
Дополнение: | 78 (10 офицеров , 2 прапорщика , 66 рядовых) в 1965 г. |
Датчики и системы обработки: |
|
Вооружение: | В 1965 году: 1 одиночная 5-дюймовая (127-мм) артиллерийская установка Mark 30 Mod 57 38 калибра , 1 управляющая установка Mark 52 Mod 2, 1 радар управления огнем Mark 26 Mod 3 |
USS Biscayne (AVP-11) , позже AGC-18 , был тендером для гидросамолетов ВМС США класса Barnegat, использовавшимся в качестве тендера для гидросамолетов с 1941 по 1943 год и в качестве флагмана десантных сил с 1943 по 1946 год. Он участвовал в эксплуатации во время мировой войны. II . После войны переведенный в Береговую охрану Соединенных Штатов , он служил в качестве катера береговой охраны USCGC Dexter (WAGC-385) , позже WAVP-385 и WHEC-385 , с 1946 по 1952 и с 1958 по 1968 год.
Строительство и ввод в эксплуатацию [ править ]
Бискейн был заложен 27 октября 1939 года на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд в Бремертоне, штат Вашингтон . Он был спущен на воду 23 мая 1941 г. при поддержке г-жи А. М. Чарлтон и введен в эксплуатацию 3 июля 1941 г. под командованием лейтенант-коммандера КК Чэмпиона- младшего.
[ править ]
Вторая мировая война [ править ]
Тендерные операции на гидросамолете [ править ]
После круиза по выманке Бискейн присоединилась к Атлантическому флоту и действовала из Бостона, штат Массачусетс , в патрульных и авиационных миссиях с 7 декабря 1941 года по 27 мая 1942 года. В течение следующих четырех месяцев она служила гидросамолетом и кораблем связи в Ньюфаундленде и Воды Гренландии .
Бискейн покинул Норфолк, штат Вирджиния , 17 октября 1942 года и после короткой остановки в заливе Гуантанамо , Куба, перебрался во Фритаун , Сьерра-Леоне, с патрульной эскадрильей 92 (VP-92), прибывшей 2 ноября 1942 года.
Бискейн переехал в Касабланку , Французское Марокко , 18 ноября 1942 года и оставался там до 25 апреля 1943 года, поддерживая патрульные эскадрильи.
Операции флагманских десантных сил в Средиземном море [ править ]
Бискейн прибыл в Мерс-эль-Кебир , Алжир, 26 апреля 1943 года и стал флагманом контр-адмирала Ричарда Лансинга Конолли , командующего десантными кораблями и базами Северо-Западной Африки. Находясь в Мерс-эль-Кебире, она была оборудована как флагман десантных сил на ремонтном корабле USS Delta (AR-9) в период с 2 по 31 мая 1943 года, хотя на данный момент она сохранила свою квалификацию гидросамолета и обозначение AVP-11. В мае 1943 года « Бискейн» перенесла свой причал в Бизерту , Тунис.
Покинув Бизерту 10 июля 1943 года, Бискейн служил флагманом сил Джосса ( Ликата ) в операции «Хаски» , вторжении союзников на Сицилию . Она оставалась за пределами Сицилии до 22 июля 1943 года, а затем вернулась в Бизерту.
Начиная с 9 сентября 1943 года, Бискейн принял участие в операции «Лавина» , высадке союзников в Салерно , Италия, в качестве флагмана вице-адмирала Х. Кента Хьюитта.и контр-адмирал Конолли. На борту корабля во время вторжения в Анцио находился знаменитый журналист Эрни Пайл. По словам лейтенанта графа В. Эйвери, адмирала Коннолли команда прозвала "слишком близко к Коннолли". Однажды адмирал хотел поближе взглянуть на пляж ночью, и поисковые огни осветили их, как рождественскую елку », - по словам Эйвери. Пайл написал в своей книге, что молодой военно-морской лейтенант (Эйвери) заметил:« Боже мой. , мои дети останутся сиротами ». Однако один за другим свет выключали. Они догадались, что они итальянцы, и не хотели прерывать огонь. Находясь за пределами Салерно, она избежала частых обстрелов с воздуха и артиллерийских обстрелов. Сентябрь 1943 г.,она отправила пожарно-спасательную команду на борт британского корабля боеприпасов Lyminge и спасла это судно и его груз.от боеприпасов от разрушения. Бискейн также служил временным госпиталем у Салерно. Бискейн удалился в Бизерту 11 октября 1943 года.
7 ноября 1943 года « Бискейн» стал флагманом контр-адмирала Ф. Дж. Лоури , командующего 8-м десантным отрядом. Снова отправившись в Италию, он служил флагманом во время операции «Шингл» , высадки союзников в Анцио с 22 января 1944 года по 2 февраля 1944 года.
Бискейн стал флагманом контр-адмирала Б.Дж. Роджерса , командующего 2-й десантной группой 8-го десантного корпуса, в мае 1944 года. С 15 августа 1944 года по 16 сентября 1944 года он принимал участие в операции «Драгун» , вторжении союзников в южную Францию .
10 октября 1944 года Biscayne был официально реклассифицирован как флагман разного назначения и получил новое обозначение AGC-18.
Операции флагмана десантных сил на Тихоокеанском театре военных действий [ править ]
Бискейн покинул Средиземное море 12 октября 1944 года, направляясь в Бостон, а затем отправился в Тихий океан . Она прибыла в Перл-Харбор , Гавайи , 9 января 1945 года и стала флагманом капитана Фредерика Моосбруггера , командира 63-й эскадрильи эсминцев.
Бискейн участвовал во вторжении на Иводзиму с 19 февраля 1945 года по 4 марта 1945 года в качестве флагмана транспортного экрана. она выполняла аналогичные обязанности во время операции «Айсберг» , высадки на Керама Ретто 26 марта 1945 года и на Окинаве 1 апреля 1945 года. Она оставалась за пределами Окинавы, поддерживая операции США во время и после Окинавской кампании до 1 июля 1945 года, в течение которого она служил флагманом для оккупации островов Ихея и Агуни с 3 июня 1945 года по 9 июня 1945 года.
После своего турне на Окинаве Бискейн удалилась в Лейте на Филиппинских островах и оставалась на Филиппинах до конца Второй мировой войны, которая завершилась прекращением военных действий с Японией 15 августа 1945 года.
Почести и награды [ править ]
Бискейн получила шесть боевых звезд за службу во время Второй мировой войны.
23 июня 1950 г. От: Начальник морского персонала Адресовано всему личному составу / морякам. Тема: Наградная лента для военно-морского флота . Министр военно-морского флота наградил военно-морской флот США "Бискейн" Благодарностью за выдающиеся заслуги в борьбе с самолетами, береговыми батареями и надводными силами противника. и мины на Европейском и Тихоокеанском театрах военных действий.
После Второй мировой войны [ править ]
Бискейн покинул Филиппины 8 сентября 1945 года, чтобы поддержать оккупацию Кореи . Она оставалась на оккупационной службе в водах Кореи и Китая до 30 октября 1945 года, когда уехала в Соединенные Штаты .
Бискейн прибыл в Сан - Диего, штат Калифорния , 21 декабря 1945 года и в Портленде, штат Мэн , 7 января 1946 г. Затем она переехала в Военно - морской академии США в Аннаполисе, штат Мэриленд , для использования в качестве помещения для академии " ами персонала инструкции авиации.
Вывод из эксплуатации [ править ]
Бискейн был выведен из эксплуатации 29 июня 1946 года.
Служба береговой охраны США [ править ]
Корабли класса Barnegat были очень надежными и мореходными и имели хорошую обитаемость, и береговая охрана США считала их идеальными для дежурства на океанских станциях, на которых они могли бы выполнять метеорологические и поисково-спасательные работы , после того как они были модифицированы с помощью в кормовой части добавлено укрытие для аэростата , в котором установлено океанографическое оборудование, океанографическая лебедка и гидрографическая лебедка. После Второй мировой войны ВМС переданы 18 кораблей береговой охраны, в котором они были известны как Каско -класса резцов .
Военно-морской флот передал Бискейн береговой охране 10 июля 1946 года [5] 19 июля 1946 года [6] или 29 июля 1946 года [7] на дворе береговой охраны в Кертис-Бэй в Балтиморе , штат Мэриленд . После того, как он прошел переоборудование для службы в качестве судна , сообщающего о погоде , Береговая охрана заказала его как USCGC Dexter (WAGC-18) - четвертое судно береговой охраны США или его предшественника, Службы сокращения доходов Соединенных Штатов , чтобы носить это имя - 20 сентября 1946 г. [8] с командующим А. Г. Морриллом,USCG , под командованием.
Атлантическая служба 1946–1952 [ править ]
Декстер находился в Бостоне, штат Массачусетс, который оставался ее портом приписки до декабря 1952 года, и в какой- то момент во время пребывания там был переименован в WAVP-385 . Ее основной обязанностью было служить на океанских станциях в Атлантическом океане для сбора метеорологических данных. Находясь на дежурстве на одной из этих станций, она должна была патрулировать территорию площадью 210 квадратных миль (544 квадратных километра) в течение трех недель, покидая этот район только тогда, когда ее физически сменил другой катер береговой охраны или в случае чрезвычайной ситуации. Находясь на станции, она выполняла функции контрольно-пропускного пункта самолетов в точке невозврата., точка ретрансляции сообщений с кораблей и самолетов, в качестве источника последней информации о погоде для пролетающих самолетов, в качестве плавучей океанографической лаборатории, а также в качестве поисково-спасательного корабля для сбитых самолетов и судов, терпящих бедствие, и занимающихся юридической деятельностью правоприменительные операции. Она прибыла в Бостон, чтобы приступить к исполнению своих обязанностей 17 октября 1946 года.
30 ноября 1946 года Декстер находился на военно-морской базе Арджентия , Ньюфаундленд , Канада , и направлялся на свое первое дежурство на океанской станции Чарли . К 28 декабря 1946 года она вернулась в Бостон. В течение следующих нескольких месяцев она находилась на океанской станции Чарли и океанской станции Альфа , взяв тайм-аут в октябре 1947 года для проходящих тренировок возле станции Беркли в Норфолке , штат Вирджиния .
Декстер служил на океанской станции Авель с 30 октября 1947 года по 10 декабря 1947 года. Находясь на этом посту, она ответила на просьбу о помощи торгового судна SS Louisburg , которое было затоплено 4 ноября 1947 года. Декстер передал спасательный плот и получил повреждения. контролировали лесоматериалы в Луисбург и благополучно сопроводили ее в Сент-Джонс , Ньюфаундленд. Затем Декстер вернулся на Ocean Station Able.
4 ноября 1948 года, когда он шел с океанской станции «Альфа», Декстер помог рыболовному судну « Пан Падес Андрос» , которое было выведено из строя примерно в 30 морских милях (56 км) к юго-востоку от острова Сейбл . После этого случая помощи Dexter был переведен в статус ремонта до 12 февраля 1949 года, когда ремонт был завершен, и она находилась в порту в режиме ожидания.
14 февраля 1949 года Декстер освободил катер береговой охраны USCGC Winnebago (WPG-40) от дежурства на Ocean Station Delta и, в свою очередь, был освобожден катером береговой охраны USCGC Androscoggin (WPG-68) . 27 апреля 1949 года он сменил катер береговой охраны USCGC Ingham (WPG-35) на океанской станции «Эхо», а 29 апреля 1949 года направлялся на Бермудские острова с раненым членом экипажа. Она возобновила работу 3 мая 1949 года. 21 мая 1949 года она помогала рыболовному судну Sea Hawk и 22 мая 1949 года передала Sea Hawk катеру береговой охраны.USCGC Legare (WSC-144) за дополнительной помощью. Затем она вернулась в Бостон для ремонта.
30 июля 1949 года Декстер помогал эсминцу ВМС США USS Livermore (DD-429) в море. 9 сентября 1949 года он был вынужден двигаться к югу от острова Сейбл, чтобы избежать центра урагана . Он проследовал на океанскую станцию Браво и 12 сентября 1949 года сменил катер береговой охраны USCGC Humboldt (WAVP-372) . 30 сентября 1949 года он был заменен на океанской станции Браво канадским кораблем береговой охраны CGS St. Stephen . В октябре 1949 года она участвовала в артиллерийских учениях в районе Ньюпорта , штат Род-Айленд .
В течение следующих нескольких месяцев Декстер регулярно патрулировала океанские станции, и ничего необычного не происходило до 7 августа 1950 года, когда она временно покинула океанскую станцию Чарли, чтобы помочь торговому кораблю SS Belfrey , и продолжила сопровождать ее в направлении Сент-Джонс, Ньюфаундленд. до 11 августа 1950 года, когда она была освобождена от службы сопровождения катером береговой охраны USCGC Spencer (WPG-36) и вернулась на океанскую станцию Чарли. 26 ноября 1950 года он помогал эсминцу эсминца ВМС США сопровождать USS Tweedy (DE-532) , который плыл у Кейп-Код , штат Массачусетс.
2 января 1951 года Декстер вылетел из Бостона по маршруту Ocean Station Hotel. В апреле 1951 года он временно находился вдали от океанской станции «Эхо» на два дня, исследуя обнаруженную в этом районе глубинную бомбу . 11 июня 1951 года она временно покинула океанскую станцию «Дельта» с миссией по реагированию на бедствие и вновь заняла станцию 14 июня 1951 года. В ноябре 1951 года она была вынуждена ненадолго покинуть океанскую станцию «Альфа» из-за неотложной медицинской помощи.
19 февраля 1952 года Декстер покинул отель Ocean Station, чтобы помочь торговому судну SS Helen Stevenson , которое треснуло через левый и правый борт главной палубы у люка . Она сопроводила Хелен Стивенсон до точки менее чем в 10 морских милях (18,5 км) к востоку от Сент-Джорджес , Бермудские острова, а затем вернулась на станцию. 18 октября 1952 года он покинул океанскую станцию «Альфа» и направился в Бостон. 8 ноября 1952 года она вылетела из Бостона на верфь береговой охраны в Кертис-Бэй, штат Мэриленд, и прибыла туда 9 ноября 1952 года.
17 декабря 1952 года Декстер был выведен из эксплуатации на Двор береговой охраны и помещен на хранение там. В 1957 году она была модернизирована с четырьмя новыми дизельными двигателями Fairbanks Morse . [9]
Тихоокеанская служба 1958–1968 [ править ]
«Декстер» был повторно введен в эксплуатацию 30 июня 1958 года и переведен в новый порт приписки, Аламеда , Калифорния . Она покинула Кертис-Бэй 14 июля 1958 года под командованием командира Бейнбриджа Леланда, USCG.
Декстер прибыл в Аламеде на 11 августа 1958 г. Она предполагала обязанность как США West Coast учебного корабль для береговой охраны США Резервного компонента обучения. Она проводила обучение в море для новобранцев резерва береговой охраны, проходящих обучение на учебной станции Аламеда . Укомплектованный 83 - восемью офицерами , 10 старшими старшинами и 65 другими военнослужащими - до 85, Декстер имел возможность обрабатывать более 100 новобранцев одновременно. Новобранцы провели на борту Dexter около трех месяцев для идеологической обработки и один продолжительный круиз за пределами залива Сан-Франциско.. Декстер также совершал круизы в различные порты на западном побережье США, а также в Британскую Колумбию в Канаде , на Гавайях , на Аляске и в Мексике в связи с учебными мероприятиями.
Декстер также участвовал в качестве поисково-спасательного патрульного судна в различных парусных гонках и регатах , в том числе в гонках на Кубок Америки в сентябре 1958 года в Ньюпорте, Род-Айленд, и в Транстихоокеанских гонках на яхтах из Лос-Анджелеса , Калифорния, в Гонолулу , Гавайи, 1959 года. , 1961 и 1965 гг.
Декстер также проводил поисково-спасательные операции. 18 июля 1959 года она буксировала вышедшее из строя рыболовное судно Cloud Nine, пока его не сменил тендер береговой охраны USCGC Blackhaw (WLB-390) . С 5 февраля 1965 года, она безуспешно искала F-4B Phantom реактивного истребителя самолета близ Сан - Клементе острова . В начале февраля 1966 года она отбуксировала инвалидный шлюп « Аллегро» из 360 морских миль (670 км) к юго-юго-западу от Сан-Диего , штат Калифорния, в залив Асунсьон .
Dexter был реклассифицирован как высокопрочный резак и переименован в WHEC-385 1 мая 1966 года.
Вывод из эксплуатации и утилизация [ править ]
18 января 1968 года Береговая охрана списала Декстера с вооружения . Он был передан ВМС США 9 июля 1968 года и в том же году затонул в качестве цели.
См. Также [ править ]
- Список кораблей ВМС США
Ссылки [ править ]
- ^ Per NavSource.org в http://www.navsource.org/archives/10/01/0118.htm архивации 16 марта 2007 в Wayback Machine
- ↑ Согласно Словарю американских военно-морских боевых кораблей на http://www.history.navy.mil/danfs/b6/biscayne-i.htm. Архивировано 24 сентября 2008 г. в Wayback Machine.
- ↑ Согласно Управлению историка береговой охраны США по адресу http://www.uscg.mil/history/webcutters/Dexter1946.asp. Архивировано 24 сентября 2008 г. в Wayback Machine.
- ^ NavSource.org по адресу http://www.navsource.org/archives/10/01/0118.htm Заархивировано 16 марта 2007 г. на Wayback Machine и утверждает, что дата ввода в эксплуатацию была 8 июня 1949 г., но задержка между приобретением составила почти три года. и ввод в эксплуатацию этого требует отклонения от нормы для этого класса судов и противоречит более вероятной дате 20 сентября 1946 года, указанной Управлением историка береговой охраны США по адресу http://www.uscg.mil/history/webcutters/Dexter1946.asp Архивировано 24 Сентябрь 2008 г. в Wayback Machine
- ^ За NavSource.org на http://www.navsource.org/archives/10/01/0118.htm
- ^ Согласно Словарю американских военно-морских боевых кораблей на http://www.history.navy.mil/danfs/b6/biscayne-i.htm
- ^ Согласно Управлению историка береговой охраны США на http://www.uscg.mil/history/webcutters/Dexter1946.asp
- ^ NavSource.org на http://www.navsource.org/archives/10/01/0118.htm утверждает, что датой ввода в эксплуатацию было 8 июня 1949 г., но почти трехлетний лаг между приобретением и вводом в эксплуатацию был бы ошибочным для этого класса кораблей и противоречит более вероятной дате 20 сентября 1946 года, указанной Управлением историка береговой охраны США по адресу http://www.uscg.mil/history/webcutters/Dexter1946.asp
- ^ Conway ' s Весь Мир ' s Fighting Ships 1947-1982 , с. 256.
- Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
- Департамент военно-морского флота: Военно-морской исторический центр: Электронная библиотека избранных изображений: Корабли ВМС США: USS Biscayne (AVP-11, позже AGC-18), 1941-1946 гг.
- Онлайн-архив фотографий амфибий NavSource - AVP-11 / AGC-18 Biscayne - WAGC-16 / WAVP / WHEC-385 Dexter
- Береговая охрана США Историк ' s Офис: Dexter , 1946 бывший USS Бискейн WAGC-18; WAVP / WHEC-385 Радиопозывной: NODC
- Офис историка береговой охраны США: Mackinac , 1949 WHEC-371
- Шено, Роджер. Conway ' s Весь Мир ' s Fighting Ships 1922-1946 . Нью-Йорк: Mayflower Books, Inc., 1980. ISBN 0-8317-0303-2 .
- Гардинер, Роберт. Конвея Весь Мир ' s Fighting Ships 1947-1982, Часть I: Западные державы . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института, 1983. ISBN 0-87021-918-9 .
Внешние ссылки [ править ]
- DANFS: USS Biscayne (AGC-18 / AVP-11)
- Корабли ВМС США, 1940-1945 - AGC-18 USS Biscayne