Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из USCGC McCulloch (WAVP-386) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. USCGC McCulloch и USS McCulloch .
Эта статья о корабле, позже названном BRP Gregorio del Pilar (PF-8). Для действующего корабля ВМС Филиппин см. BRP Gregorio del Pilar (PF-15) .

USS Wachapreague (AGP-8)
USS Wachapreague (AGP-8) 20 мая 1944 года, через три дня после ввода в эксплуатацию
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Wachapreague (AVP-56)
Тезка:Канал Вачапреаг , залив на восточном берегу Вирджинии.
Строитель:Верфь озера Вашингтон , Хоутон, Вашингтон
Выложено:1 февраля 1943 г.
Запущено:10 июля 1943 г.
При поддержке:Г-жа Эль Барр
Реклассифицировано:Конкурс моторных торпедных катеров (АГП-8) 2 февраля 1943 г.
Введен в эксплуатацию:17 мая 1944 г.
Списано:10 мая 1946 г.
Почести и
награды:		Четыре боевые звезды за службу во время Второй мировой войны.
Судьба:Передан береговой охране США 27 мая 1946 г.
Поражены:5 июня 1946 г.
Приобретенный:Передан из береговой охраны США 21 июня 1972 г.
Судьба:Передан Южному Вьетнаму 21 июня 1972 г.
Соединенные Штаты
Имя:USCGC McCulloch
Тезка:Хью Маккалох (1808–1895), министр финансов США (1865–1869, 1884–1885)
Приобретенный:Передано из ВМС США 27 мая 1946 г.
Введен в эксплуатацию:25 ноября 1946 г.
Реклассифицировано:Резак повышенной прочности , WHEC-386, 1 мая 1966 г.
Списано:21 июня 1972 года
Почести и
награды:		Благодарность отряду апрель 1966 г.
Судьба:Передан ВМС США 21 июня 1972 г.
Южный Вьетнам
Имя:RVNS Ngô Quyền (HQ-17)
Тезка:Нго Куён , изгнавший китайские войска в 938 году, стал первым правителем независимого Вьетнама.
Приобретенный:21 июня 1972 года
Судьба:
Флаг Филиппин.svgФилиппины
Имя:ПСР Грегорио дель Пилар (PF-8)
Тезка:Грегорио дель Пилар (1875–1899), филиппинский революционный генерал
Приобретенный:5 апреля 1976 г.
Введен в эксплуатацию:7 февраля 1977 г. [1]
Переименовано:BRP Грегорио дель Пилар (PF-8) июнь 1980 г.
Списано:Июнь 1985 г.
Реклассифицировано:ПФ-12, 1987 г.
Введено в эксплуатацию:1987 г.
Списано:Апрель 1990 г.
Судьба:Выброшен в июле 1990 г .; вероятно, списано [1]
Общие характеристики (тендерный гидросамолет)
Класс и тип: Тендер для гидросамолетов класса " Барнегат" , преобразованный во время строительства в тендер для моторных торпедных катеров.
Смещение:
  • 1766 тонн (легкие)
  • 2592 тонны (полная нагрузка)
Длина:310 футов 9 дюймов (94,72 м)
Луч:41 фут 1 дюйм (12,52 м)
Проект:13 футов 6 дюймов (4,11 м)
Установленная мощность:6000 лошадиных сил (4,48 мегаватт )
Движение:Дизельные двигатели , два вала
Скорость:18,2 узла
Дополнение:246
Датчики и
системы обработки:		Радар ; сонар
Вооружение:
  • 2 × 5-дюймовые (127-миллиметровые) пушки
  • 8 × 40-миллиметровых зенитных орудий
  • 8 × 20-миллиметровых зенитных орудий
  • 2 × гусеницы глубинных бомб
Общие характеристики (катер береговой охраны)
Класс и тип:Каско -класса резак
Смещение:2470,3 т (полная нагрузка) в 1966 г.
Длина:310 футов 0,25 дюйма (94,4944 м) в целом; 300 футов 0 дюймов (91,44 м) между перпендикулярами
Луч:41 фут 0 дюймов (12,50 м) максимум
Проект:12 футов 5 дюймов (3,78 м) при полной нагрузке в 1966 году
Установленная мощность:6400 л.с. (4800 кВт)
Движение:Дизельные двигатели с редуктором Фэрбенкс-Морзе , два вала; 166 430 галлонов США (630 000 л) топлива
Скорость:
  • 17,6 узлов (32,6 км / ч) (максимальная выдержка в 1966 году)
  • 11,7 узлов (21,7 км / ч) (экономические в 1966 году)
Классифицировать:
  • 9700 морских миль (18000 км) на скорости 17,6 узлов (32,6 км / ч) в 1966 году
  • 16 000 морских миль (30 000 км) на скорости 11,7 узлов (21,7 км / ч) в 1966 году
Дополнение:151 (10 офицеров , 3 прапорщика , 138 рядовых) в 1966 г.
Датчики и
системы обработки:
  • РЛС 1966 года: СПС-23 , СПС-29Д
  • Гидролокатор в 1966 году: SQS-1
Вооружение:
  • В 1966: 1 х сингл 5-дюймовый (130 мм) 38- калибра Марк 30-65 пистолет крепление , 1 х 52-3 Марк режиссер, 1 х Марк 26-01 управления огнем радара, 2 х .50 калибра (12,7 мм) пулеметы
  • 1 × Mark 4 Mod 0 Противолодочный проектор Hedgehog
  • 1 противолодочный прожектор Mark 11 Mod 0, 2 торпедные установки Mark 32 Mod 5 с тремя торпедными аппаратами каждый
Общие характеристики (южновьетнамский фрегат)
Класс и тип: Фрегат класса Trần Quang Khải
Смещение:
  • 1766 тонн (стандарт)
  • 2800 тонн (полная нагрузка)
Длина:310 футов 9 дюймов (94,72 м) (в целом); 300 футов 0 дюймов (91,44 м) ватерлинии
Луч:41 фут 1 дюйм (12,52 м)
Проект:13 футов 5 дюймов (4,09 м)
Установленная мощность:6080 лошадиных сил (4,54 мегаватт )
Движение:2 дизельных двигателя Fairbanks Morse 38D
Скорость:примерно 18 узлов (максимум)
Дополнение:примерно 200
Вооружение:
  • 1 × 5-дюймовая / 38-калиберная (127-миллиметровая) пушка двойного назначения
  • 1 или 2 81-миллиметровых миномета на некоторых кораблях [2]
  • Несколько пулеметов
Общие характеристики филиппинский фрегат
Класс и тип: Фрегат класса Andrés Bonifacio
Смещение:
  • 1766 тонн (стандарт)
  • 2800 тонн (полная нагрузка)
Длина:311,65 футов (94,99 м)
Луч:41,18 футов (12,55 м)
Проект:13,66 футов (4,16 м)
Установленная мощность:6200 лошадиных сил (4,63 мегаватт )
Движение:2 × дизельных двигателя Fairbanks-Morse 38D
Скорость:18,2 узла (33,7 км / ч; 20,9 миль / ч) (максимум)
Классифицировать:8000 морских миль (15000 км) при скорости 15,6 узлов (28,9 км / ч)
Дополнение:Примерно 200
Датчики и
системы обработки:
  • РЛС Sperry SPS-53 [3]
  • Радиолокатор воздушного поиска Westinghouse AN / SPS-29D [3]
  • Mk.26 Mod.1 Система управления огнем [3]
  • Mk.52 Mod.3 Gun Director
Вооружение:
  • 1 × Mk.12 5-дюймовая / 38-калиберная (127-мм) пушка двойного назначения
  • 2 × 40-мм зенитных орудия Mk.1 Twin Bofors L / 60
  • 2 40-мм зенитных орудия Mk.3 Single Bofors L / 60
  • 4 × Twin Oerlikon 20-мм пушка
  • 4 × M2 Browning .50- калибра общего назначения пулеметы
  • 2 × 81-мм минометы
На самолетах:Постоянно не назначен; вертолетная площадка могла вместить один вертолет MBB Bo 105
Авиационные объекты:Вертолетная площадка; нет вспомогательных средств на борту

USS Wachapreague (AGP-8) был тендерным моторным торпедным катером, действовавшим в Военно-морском флоте США с 1944 по 1946 год и находившимся на вооружении в конце Второй мировой войны . После вывода из эксплуатации ВМС она служила в Береговой охране США с 1946 по 1972 год в качестве катера USCGC McCulloch (WAVP-386) , позже WHEC-386 , четвертого корабля береговой охраны США или его предшественника, США. Служба резака доходов , чтобы носить имя. В 1972 г. был переведен в Южный Вьетнам и служил в ВМФ Республики Вьетнам.как фрегат RVNS Ngô Quyền (HQ-17) . После краха Южного Вьетнама в конце войны во Вьетнаме в 1975 году она сбежала на Филиппины и служила в ВМС Филиппин с 1977 по 1985 год в качестве фрегата RPS (позже BRP ) Грегорио дель Пилар (PF-8) и с 1987 по 1990 год как BRP Gregorio del Pilar (PF-12) .

Строительство и ввод в эксплуатацию [ править ]

Wachapreague (AVP-56) был уложен как Barnegat -класса гидроавианосец 1 февраля 1943 года в Houghton Вашингтоне , на верфи озера Вашингтон . Он был реклассифицирован как тендерный моторный торпедный катер и переименован в AGP-8 2 февраля 1943 года. Он был спущен на воду 10 июля 1943 года, спонсирован г-жой Эль Барр и введен в эксплуатацию 17 мая 1944 года лейтенант-командиром Гарольдом А. Стюартом, USNR , в команде.

Служба ВМС США [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

После тренировки в Сан-Диего , Калифорния , Вачапреаг 18 июля 1944 года отправился в Перл-Харбор , Гавайи , по пути в юго-западную часть Тихого океана . Вскоре после этого она ненадолго остановилась в Эспириту-Санто , Новые Гебридские острова , и зашла в Брисбен , Австралия , 17 августа 1944 года, прежде чем 20 августа 1944 года достигла своего конечного пункта назначения, Милн-Бей , Новая Гвинея .

Кампания Новой Гвинеи [ править ]

Вачапреаг бросил якорь на базе 21 моторных торпедных катеров, в то время крупнейшей действующей базе патрульных торпедных катеров в Тихом океане . Она сообщила командующий, торпедные катера , США Седьмого флота , и начала ухаживает за 10 PT лодки торпедного катера эскадрильи (MTBRon) 12. Этот блок был ранее тяжелый урон от японской баржи движения и уже посеял много хаоса на японском языке береговые сооружения в ходе почти ночных действий во время кампании в Новой Гвинее . Когда силы союзников завершили операции в Новой Гвинее, Вачапреагполучил дополнительные пять катеров из состава 7-й эскадрильи торпедных катеров (MTBRon 7), поскольку ВМС готовились к операциям по освобождению Филиппин от японской оккупации.

Кампания на Филиппинах [ править ]

Кампания Лейте начинается [ править ]
USS Wachapreague (AGP-8) заправляет катер PT 20 октября 1944 года во время рейса из Палау в Лейте .

13 октября 1944 года Wachapreague отплыл в компании с тендерами моторных торпедных катеров USS  Oyster Bay  (AGP-6) и USS  Willoughby  (AGP-9) , тендером на гидросамолеты USS  Half Moon  (AVP-26) и двумя кораблями армии США. до Лейте - 1200 морских миль (2222 км). 45 торпедных катеров, 15 из которых были закреплены за каждым тендером моторных торпедных катеров, сопровождались более крупными судами, дозаправлялись во время плавания в море - при этом скорость Вачапреага снизилась до девяти узлов.(17 км / ч), чтобы заправить два торпедных катера одновременно, один по правому борту и один за кормой, в конечном итоге пополнив запас топлива всем 15 своим выводкам - и успешно завершил рейс своим ходом. Краткая двухдневная передышка на Kossol Roads , Палау , для ремонта и дозаправки катеров PT, предшествовала заключительному этапу рейса.

В то время как « Вачапреага» бросила якорь в северной части залива Сан-Педро у берегов Лейте, ее лодки, свежие и немедленно готовые к действиям, вошли в залив Лейте 21 октября 1944 года, на следующий день после первоначальной высадки на Лейте . 24 октября 1944 года « Вачапреаг» перебрался в залив Лилоан , небольшую якорную стоянку у острова Паноан , в 65 морских милях (120 км) к югу от залива Сан-Педро, где едва хватало места для корабля, чтобы качаться с течением. Вскоре после прибытия в залив Лилоан Вачапреаг связалась с филиппинской партизанской радиосетью для взаимного обмена информацией о японских войсках в этом районе.

Битва при заливе Лейте [ править ]

Во второй половине дня 24 октября 1944 года, когда было получено сообщение о приближении трех мощных японских оперативных групп с трех направлений, к боевым станциям поспешили к месту боевых действий катера, обслуживаемые Вачапреагом . В фургоне южных японских войск находились два линкора и тяжелый крейсер , прикрытые четырьмя эсминцами ; В 30 морских милях (56 км) позади шла вторая группа в составе трех крейсеров и четырех эсминцев. Американские катера PT встретили японские южные силы лоб в лоб; Вскоре последовали три скоординированных торпедных удара эсминца; в то время как американские линкоры и крейсеры под командованием контр-адмирала Джесси Б. Ольдендорфаразвернуты через северную оконечность пролива Суригао, чтобы « пересечь Т » японских кораблей. Разрушения, нанесенные американскими военными кораблями японским войскам, были почти абсолютными. Только один японский корабль, эсминец Shigure , вышел из так называемой битвы при проливе Суригао .

Катера МТБРон 12 вывели из равновесия вторую целевую группу в начале пролива, ударив торпедой о борт японского легкого крейсера Abukuma и вытеснив Abukuma с линии фронта, получив серьезные повреждения. Японский флагман , тяжелый крейсер Nachi , столкнулся с другим кораблем в рукопашной, и его собственная скорость снизилась до 18 узлов (33 км / ч). Это второй эшелон японских кораблей, правильно предположив , что первым упали на трудные времена, а затем бежали, пяты американских самолетов , которые управляли переворот де благодатью , чтобы погрузить уже парализован Абакум и разрушитель Shiranuhi 26 октября 1944 г.

Действия MTBron 12 и сама битва у пролива Суригао были частью более крупного сражения в заливе Лейте с 23 по 26 октября 1944 года, решающего поражения Императорского флота Японии, от которого он так и не оправился. Тем не менее, хотя возможности Японии для морских операций уменьшились, японские войска, тем не менее, могли нанести ответный удар с неба. В то время как команда Wachapreague работала над ремонтом сильно поврежденного торпедного катера PT-194 25 октября 1944 года, японский самолет атаковал корабль, но его отогнал сильный зенитный огонь. Позже в тот же день Вачапреаг переместился в залив Хинунаган.для операций по дозаправке, которые позволят ее шести катерам вернуться в залив Сан-Педро. Однако японские неприятельские атаки с воздуха продолжались, и пикирующий бомбардировщик атаковал Вачапрегу как раз в тот момент, когда она завершала дозаправку PT-134 . Как PT-134 оторвалась от Wachapreague « стороны s, японская бомба приземлился 18 футов (5,5 метра) от PT лодки » кормы с, убив одного человека и ранив четырех на борту ПТ-134 . Выйдя под прикрытием дымовой завесы , Вачапреаг покинул якорную стоянку незадолго до того, как 14 японских самолетов нанесли удар, и, очищая залив, Открыл огнь по три двухмоторных Mitsubishi G4M ( Allied названия отчетности «Бетти») бомбардировщики , утверждая , два убийства , как один «Бетти» врезался в море , и второй, отставая дым, разбился позади соседнего острова .

Кампания Лейте завершена [ править ]

Вачапреаг прибыл в бухту Сан-Педро поздно вечером 26 октября 1944 года и проводил там операции по уходу до 13 ноября 1944 года. В это время ее катера PT оказывали разрушительное воздействие на японское судоходство в районах залива Ормок и моря Минданао . 13 ноября 1944 года, выполняя свою задачу в тех водах, Вачапреаг отправился в сопровождении Уиллоуби к Миосу Вунди . Вернувшись через две недели, Wachapreague теперь обслужил в общей сложности 22 лодки PT с MTBRon 13, 16 и 28, а также еще шесть с MTBRon 36 и две с MTBRon 17 в заливе Сан-Педро. Wachapreagueоставалась в Сан-Педро до 4 января 1945 года, когда она направилась в Лингайен , на острове Лусон , вместе с MTBRons 28 и 36.

Лусонская кампания [ править ]

В 12:00 12 января 1945 года японский самолет-смертник нырнул в торговое судно на 100 ярдов (91 метр) перед Вачапреагом . В сумерках семь японских самолетов атаковали; один из них потерпел крушение в море примерно в 100 ярдах (91 метре) перед Вачапреагой , другой попал под обстрел, когда он упал на торговое судно SS Kyle V. Johnson , а третий направился в Вачапреагу , но был сбит с моря. сильный зенитный огонь. SS Kyle V. Johnson был сбит на миде японским камикадзе, убив 129 армейских инженеров из 1896-го инженерного авиационного батальона, которые находились в транспортном под палубе. Позже вечером того же дня к нам подошел ПТ-382.Вачапреага и перевела двух человек, которых она спасла из воды, которые были унесены за борт Кайлом В. Джонсоном во время более раннего тяжелого воздушного боя.

Вачапреаг вошел в залив Лингайен 13 января 1945 года и встал на якорь недалеко от города Дамортис . 16 января 1945 года она перешла на якорную стоянку в Порт-Суал, чтобы обслуживать катера с MTBRons 28 и 36. Эти катера постепенно расширяли свое патрулирование на север до прибрежных городов Виган-Сити и Апарри , обстреливая береговые сооружения и нанося ущерб движению японских барж. судоходство вдоль северо-западного побережья Лусона, уничтожившее около 20 барж. Wachapreague тем временем продолжал производить все электрические и моторные ремонты для эскадрильи PT катеров и обрабатывал все основные коммуникации для эскадрилий моторных торпедных катеров, пока она не покинула Лингайен 12 марта 1945 года для пополнения в Лейте.

Кампания Борнео [ править ]

Underway снова 23 апреля 1945 года Wachapreague сопровождал MTBRon 36 до голландского Северного Борнео и принял участие во вторжении острова Таракан . В то время как орудия все еще обстреливали берег и само вторжение продолжалось, Вачапреага вошла в Тараканский залив 1 мая 1945 года, чтобы создать передовую базу для своих катеров. В течение следующих четырех месяцев, до капитуляции Японии 15 августа 1945 года, которая завершила Вторую мировую войну, Вачапреаг действовал из этого залива, обслуживая лодки MTBRon 36 PT, в то время как они, в свою очередь, проводили ежедневные наступательные операции вдоль побережья Борнео .

В ходе этих операций лодки PT разыскали и уничтожили японские корабли в Тавао , гавани Коуи и Нонеокан , голландское Северное Борнео, обстреляли береговые сооружения и взорвали их . Позднее, когда японцы предприняли попытку эвакуации на небольших лодках и плотах , на катерах PT было около 30 военнопленных . В дополнение к этим задачам, катера PT помогали отводить танк десантного корабля (LST) от плацдарма , ускоряясь по воде за кормой десантных кораблей и создавая волну, которая позволяла LST отступать от берега и свободно плавать.

Почести и награды [ править ]

Вачапреага получила четыре боевые звезды за службу во время Второй мировой войны.

После Второй мировой войны [ править ]

После окончания войны Вачапреаг занимался обслуживанием катеров ПТ после окончания войны, базировавшихся в Таракане, пока 5 декабря 1945 года не возвратился в Соединенные Штаты и не прибыл в Сан-Франциско , Калифорния. После ремонта на военно-морской верфи Мэр-Айленд в Вальехо , Калифорния, Вачапреаг началось 20 марта 1946 года на восточном побережье США и 6 апреля 1946 года было доложено в Бостоне , штат Массачусетс , об инактивации. Она была списана 10 мая 1946 года и полностью передана береговой охране США 27 мая 1946 года. Ее имя было вычеркнуто из Списка ВМС. 5 июня 1946 г.

Служба береговой охраны США [ править ]

USCGC McCulloch (WAVP-386) в Атлантике когда - то между маем 1946 года и береговой охраны ' ы 1967 принятие „ гоночные полосы “ отметины на своих судах.

Корабли класса Barnegat были очень надежными, мореходными и имели хорошую обитаемость, и береговая охрана США считала их идеальными для дежурства на океанских станциях, на которых они могли бы сообщать о погоде и выполнять поисково-спасательные задачи, как только они будут модифицированы с помощью В кормовой части добавлено укрытие для аэростата и установлено океанографическое оборудование, океанографическая лебедка и гидрографическая лебедка. После Второй мировой войны ВМС передали 18 кораблей береговой охране, в которой они были известны как катера класса Casco .

После того, как 27 мая 1946 года ВМС передали Вачапреагу береговой охране, он был переоборудован для службы в качестве метеорологического судна . Береговая охрана заказала его под именем USCGC McCulloch (WAVP-386) 25 ноября 1946 года. Это было четвертое судно береговой охраны США или ее предшественницы, Службы налоговых резчиков США , носившее это имя, которое удостоилось чести финансиста Хью Маккалока. (1808–1895), который занимал пост министра финансов США при президентах Аврааме Линкольне и Эндрю Джонсоне с 1865 по 1869 год и Честере А. Артуре с 1884 по 1885 год.

Северная Атлантика, 1946–1972 гг. [ Править ]

McCulloch ' первый s порт приписки был Бостон, штат Массачусетс, где она будет оставаться дислоцированных до июля 1966 г. Ее основная обязанность не должна была служить на океанских станциях в Атлантическом океане для сбора метеорологических данных. Находясь на дежурстве на одной из этих станций, она была обязана патрулировать территорию площадью 210 квадратных миль (544 квадратных километра) в течение трех недель, покидая этот район только тогда, когда ее физически сменил другой катер береговой охраны или в случае чрезвычайной ситуации. Проводя в море в среднем 21 день в месяц, Маккалок патрулировал прямые воздушные пути в Европу , действуя как контрольно-пропускной пункт для самолетов в точке невозврата , передавал метеорологические данные наБюро погоды США и действовало в качестве источника последней информации о погоде для пролетающих самолетов, а также содержало воздушно-морскую спасательную станцию ​​для сбитых гражданских и военных самолетов и судов, терпящих бедствие. Она также работала как плавучая океанографическая лаборатория и участвовала в операциях правоохранительных органов . Маккалок продолжал выполнять эти обязанности до тех пор, пока не стали использоваться более современные методы составления метеорологических отчетов и сбора данных, которые сделали морские метеорологические суда устаревшими.

В январе 1959 года, когда Маккалок патрулировал океаническую станцию ​​«Браво» у берегов Лабрадора , Канада , бушующее зимнее море раскололо ее главные палубы и унесло одного члена экипажа за борт. Несмотря на этот мучительный опыт, ей удалось без дальнейших происшествий добраться до военно-морской базы Арджентия в Ньюфаундленде , Канада.

В течение октября и ноября 1965 года Маккаллоху было поручено патрулировать Флоридский пролив и спасать кубинских беженцев во время исхода Кубы , когда тысячи кубинцев пережили тяжелый и опасный переход длиной в 90 морских миль (170 км) из Камариока , Куба , в Ки. Уэст , Флорида , многие на переполненных и непригодных для плавания судах, которыми управляют совершенно неопытные люди. Во время этого патрулирования Маккалок находился под командованием командира Фрэнка Барнета, USCG , который тактически командовал 12 катерами береговой охраны и четырьмя самолетами, закрепленными за кубинским патрулем.. В начале ноября 1965 года Маккалок спас 280 кубинских беженцев с малых судов в Флоридском проливе и доставил их на Ки-Уэст. Экипаж был отмечен за выдающиеся заслуги во время этого патрулирования, и 22 апреля 1966 года Маккаллох была награждена Благодарностью подразделения за патрулирование во Флоридском проливе с церемониями, проведенными в Бостоне, что дало ее экипажу из 144 человек право носить Знак признательности .

1 мая 1966 года McCulloch был реклассифицирован как высокопрочный резак и получил новое обозначение WHEC-386 . В июле 1966 года она находилась в Уилмингтоне , Северная Каролина , который оставался ее портом приписки до 21 июня 1972 года. Как и во время ее пребывания в Бостоне, она провела годы в Уилмингтоне, работая на океанской станции, в правоохранительных органах, а также на поисково-разведочных работах. -спасательные операции.

17 июня 1970 года Маккалок помогал тушить пожар на борту торгового судна « Цуй Юнг» в Уилмингтоне.

Вывод из эксплуатации и передача в Южный Вьетнам [ править ]

В апреле 1972 года McCulloch и два ее родственных корабля, катера береговой охраны USCGC  Absecon и USCGC  Chincoteague , были развернуты в качестве второй эскадры береговой охраны с экипажами, состоящими в основном из членов резерва береговой охраны США . Первоначально они планировали отправиться в Субик-Бей на Филиппинах , но были перенаправлены на базу ВМС США в гавани Апра , Гуам . После того, как их противолодочное боевое оборудование было снято, три катера в конечном итоге были списаны, переданы ВМС США, а затем переданы Южному Вьетнаму., все три события произошли для Маккалока 21 июня 1972 года.

Служба ВМС Республики Вьетнам [ править ]

Бывший McCulloch был введен в эксплуатацию военно-морским флотом Республики Вьетнам как фрегат RVNS Ngô Quyền [примечание 1] (HQ-17) , [примечание 2] [примечание 3], названный в честь Нго Quyn , который изгнал китайские войска в 938 году и основал первый современное вьетнамское государство. К середине июля 1972 года, шесть других бывших Каско -класса катера присоединился к ней в службе южновьетнамской. Это были самые большие военные корабли в арсенале Южного Вьетнама, а их 5-дюймовые (127-миллиметровые) орудия были крупнейшими военно-морскими орудиями Южного Вьетнама. Нго Куён и ее сестры сражались бок о бок с кораблями ВМС США в последние годыВьетнамская война , действующая вдоль побережья Южного Вьетнама для патрулирования и пресечения береговой линии, а также обеспечение огневой поддержки южновьетнамским силам на берегу.

Когда Южный Вьетнам рухнул в конце войны во Вьетнаме в конце апреля 1975 года, Нго Куён стал кораблем без страны. Она сбежала в Субик-Бей на Филиппинах, набитая южновьетнамскими беженцами . 22 и 23 мая 1975 года группа береговой охраны США проинспектировала Ngô Quyền и пять ее сестринских судов, которые также бежали на Филиппины в апреле 1975 года. Один из инспекторов отметил: «Эти суда доставили несколько сотен беженцев и обычно являются кишит крысами. Они в грязном, плачевном состоянии. Под палубой обычно можно сравнить с помойкой. " [4]

Служба военно-морского флота Филиппин [ править ]

Филиппины взяли под опеку Нго Куен и ее родственные корабли. После того, как он был очищен и отремонтирован, бывший Ngô Quyền был принят на вооружение ВМС Филиппин 7 февраля 1977 года как фрегат RPS Gregorio del Pilar (PF-8) . [5] [примечание 4] Она и три другой экс Barnegat -класс, экс Каско -класса корабли, покинувшие Южный Вьетнам составил филиппинский флот ' s Бонифасио класс фрегатов, крупнейшие филиппинского флот боевых кораблей своего времени.

Модернизация [ править ]

В Бонифасио -класса фрегаты были переданы в филиппинском флот с меньшим количеством оружия на борте , чем они были во время ВМС США и береговой охраной США карьеры и со старым поиском поверхности радаров установлен. Philippine Navy рассматривали эти недостатки с помощью программ модернизации. На филиппинской службе Грегорио дель Пилар сохранил свое южно-вьетнамское вооружение, состоящее из единственной пушки Mark 12 5 "/ 38 калибра (127-мм), оружия двойного назначения, способного вести огонь против надводной и воздушной обороны , установленного в Марка 30 Mod 0 прилагается базовым кольцо с диапазоном до 18200 ярдов (16600 м) ярды; две раздельной Марка 1 Bofors 40 мм зенитных артиллерийских установок, четыре Mk. 4 одноместных 20-миллиметровые Oerlikon зенитные монтирует, четыре M2 Browning .50- калибра (12,7-мм) общего назначения , пулеметы , и два 81-мм миномета. [6] Однако в 1979 году Hatch and Kirk, Inc. добавили вертолетную палубу в кормовой части [7], на которой мог разместиться вертолет MBB Bo 105 C ВМС Филиппин для служебных целей, разведки и морского патрулирования , хотя корабль не имел возможности для дозаправить или иным образом поддержать посещающие вертолеты. [8]Также была установлена ​​наземная поисковая и навигационная РЛС Sperry SPS-53, заменившая РЛС AN / SPS-23, хотя на корабле сохранились как РЛС воздушного поиска AN / SPS-29D, так и РЛС управления огнем Mark 26 Mod 1 . [3] ВМС Филиппин планировали оснастить Грегорио дель Пилар и его родственные корабли новыми радиолокационными системами и противокорабельными крылатыми ракетами большой дальности BGM-84 Harpoon , но эта модернизация не состоялась из-за обострения политического и экономического кризиса в Филиппины в середине 1980-х гг. [9]

История обслуживания [ править ]

Грегорио дель Пилар получил обозначение BRP Gregorio del Pilar (PF-8) в июне 1980 года [10] и был списан в июне 1985 года. [11] Переименованный в PF-12 , он был повторно введен в эксплуатацию в 1987 году, но снова был выведен из эксплуатации в апреле 1990 года из-за на ее плохое материальное состояние. [1] Она была выброшена в июле 1990 года и, вероятно, отправлена ​​на слом. [1]

Примечания [ править ]

  1. ^ Другие встречающиеся варианты написания включают Ngo Kuyen .
  2. ^ Per Fighting Ships Джейнс в 1973-1974 , с. 592, «HQ» - это аббревиатура от «Hai Quan», что на вьетнамском означает«флот», используется для всехкораблей ВМС Республики Вьетнам .
  3. ↑ В этой статье предполагается, что авторитетный журнал Jane 's Fighting Ships 1973–1974 , стр. 592, правильно о корабле " s линии (то есть, что она бывший USS Wachapreague (AGP-8) и USCGC McCulloch (WAVP-386 / WHEC-386) и был назначен штаб-17 на службе южновьетнамской. Словарь американских военно - морских боевых кораблей ( DANFS ) и NavSource.org согласен с Джейн « s . США береговой охраны Историк » s Офис [1] и Naval Historical Center Интернет библиотека выбранных изображений также согласнытемчто Wachapreague /McCulloch стал Нго Куен , но не говоря уже о Нго Куен ' „HQ“ обозначение s. Однако в печати и в Интернете по этим вопросам существует путаница. Conway « s Весь Мир » s Fighting Ships 1947-1982 Часть II: Варшавский договор и неприсоединившихся Наций , стр. 369, соглашается с тем, что Нго Куён был бывшим Вачапреагом / Маккалоком , но утверждает, что обозначением Нго Куён в южновьетнамской службе было HQ-6, обозначение, которое Jane 's , p. 592 и NavSource.org [2] говорят, что он был назначен на RVNS   Trần Quốc Toản (HQ-06) , который, как они говорят, был бывшим заливом Кука военного корабля США  (AVP-36)  и заливом Кука USCGC (WAVP-384 / WHEC-384) . Инвентаризация VNN " линкоров с Часть 2 (см Часть 2 [3] ), однако, утверждаетчто Нго Куен (HQ-17) был бывший USS  Castle Rock  (AVP-35) и USCGC Castle Rock (WAVP-383 / WHEC-383) ,то время как другие источники (менее DANFS , который не упоминает замок Rock ' s южновьетнамской карьеры) все соглашаютсячто Castle Rock стал RVNS Trần Bình Trọng  (HQ-05) в южновьетнамской службе (хотя NavSource.org в своей записи для USS  Chincoteague  (AVP-24) / USCGC Chincoteague (WAVP-375 / WHEC-375) [4] также говорит, что это был Chincoteague , стал Trn Bình Trọng (HQ-05)). Для завершения путаницы, инвентаризация VNN ' линкоров s Часть 1 (см Часть 1 [5] ) говоритчто это было Wachapreague / McCulloch , который стал Чан Квок Тон (HQ-06) в службе южновьетнамскими.
  4. ↑ В этой статье предполагается, что авторитетный Jane 's Fighting Ships 1980–1981 , стр. 370, правильно о Грегорио дель Пилар ' линии s (то есть, что она бывший USS Wachapreague (AGP-8), USCGC McCulloch (WAVP-386 / WHEC-386), и RVNS Нго Куен (HQ-17). Словарь американских военно - морских боевых кораблей ( DANFS ), NavSource.org, историком береговой охраны США « кабинете [6] , Военноморской исторический центр Интернет библиотека выбранных изображений [7] , и Conway » s Весь Мир "s Боевые корабли 1947–1982 гг. Часть II: Варшавский договор и неприсоединившиеся страны , с. 356, все согласны с Джейн ' s , что Wachapreague / McCulloch стал Нго Куен , а затем Грегорио дель Пилар . Однако в сети существует путаница по этим вопросам. Инвентаризация VNN " линкоров с Часть 2 (см 2 часть [8] ) утверждает , что Нго Куен (HQ-17) был бывший USS  Castle Rock  (AVP-35) и USCGC Castle Rock (WAVP-383 / WHEC-383 ) , в то время как другие источники (кроме DANFS , в которой не упоминаетсяCastle Rock ' s Южновьетнамского карьер) все согласны с тем , что Castle Rock стал RVNS  Чан Бин Тронг  (HQ-05) в службе южновьетнамской (хотя NavSource.org в записи для USS  Шинкотек  (AVP-24) / USCGC Шинкотек (WAVP-375 / WHEC-375) [9] также говорит, что именно Чинкотиг стал Trn Bình Trọng (HQ-05)). Для завершения путаницы, инвентаризация VNN ' линкоров s Часть 1 (см Часть 1 [10] ) говорит , что Wachapreague / McCulloch сталRVNS  Чан Квок Тон  (HQ-06) в службе Южной вьетнамского и Чан Квок Тон стал Грегорио дель Пилар , в то время как инвентаризация VNN ' линкоров s Часть 2 (см часть 2 [11] ) говорит , что Нго Куен был бывший замок Рок и Нго Куен пошли дальше , чтобы стать Philippine Navy ' s BRP  Франциско Дагохой  (PF-10) .

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d "Программа истории береговой охраны США - Маккалок, 1946" (PDF) . Береговая охрана США . Проверено 31 октября 2011 года .
  2. ^ Источники не уточняют, какие корабли этого класса были установлены на минометах и сколько на них установлено; см. « Боевой корабль Джейн » 1973–1974 , с. 592.
  3. ^ a b c d Боевые корабли Джейн 1982–1983 гг.
  4. ↑ Эта цитата из Управления историка береговой охраны США [12] приписывается одному из инспекторов.
  5. ^ "6 новых кораблей увеличивают флот РП". Филиппинский Daily Express. 8 февраля 1977 г.
  6. ^ Офис DLSU N-ROTC. Наименование и кодовое обозначение судов PN .
  7. ^ Бюллетень новостей ВМС Филиппин Бюллетень военно-морских новостей №1 .
  8. Перейти ↑ Jane 's Fighting Ships 1980–1981 , p. 370.
  9. ^ Гарпун Database Энциклопедия AVP-10 Barnegat класс архивации 5 июля 2008 в Wayback Machine
  10. ^ Информационное руководство ВМС Филиппин 1995 - Принятие пилипинского перевода "Bapor ng Republika ng Pilipinas"
  11. ^ NavSource Online: Архив фотографий служебного корабля. USS Wachapreague (AVP-56) /) (AGP-8) .
  • Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
  • Библиотека избранных изображений военно-морского исторического центра Департамента военно-морского флота: Корабли ВМС США: USS Wachapreague (AGP-8, первоначально AVP-56), 1944–1946 гг.
  • NavSource Online: Фотоархив служебного корабля USS Wachapreague AVP-56 / AGP-8 USCGC McCulloch WAVP-386 / WHEC-386
  • Офис историка береговой охраны США: McCulloch , 1946 WAVP / WHEC-386
  • Инвентаризация VNN ' S линкоров
  • Инвентаризация VNN ' судов Battle сек Часть 2
  • Шено, Роджер. Conway ' s Весь мир боевых кораблей 1922-1946 . Нью-Йорк: Mayflower Books, Inc., 1980. ISBN 0-8317-0303-2 . 
  • Гардинер, Роберт. Конвея Весь Мир ' s Fighting Ships 1947-1982, Часть I: Западные державы . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института, 1983. ISBN 0-87021-918-9 . 
  • Грей, Рэндал, Эд. Conway « s Весь Мир » s Fighting Ships 1947-1982 Часть II: Варшавский договор и неприсоединившихся стран . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института, 1983. ISBN 0-87021-919-7 . 
  • Мур, Джон, капитан, RN, FRGS, Ed. Джейн ' боевых кораблей с 1973-1974 гг . Лондон: Jane ' s Ежегодник, 1973. Нет ISBN номер.