 USCGC Sebago на ходу, до Второй мировой войны . | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USCGC Sebago |
| Тезка: | Озеро Себаго |
| Строитель: | Компания General Engineering and Drydock Company |
| Запущено: | 10 февраля 1930 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 2 сентября 1930 г. |
| Судьба: |
|
 Соединенное Королевство | |
| Имя: | ГМС Walney (Y04) |
| Запущено: | 10 февраля 1930 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 12 мая 1941 г. |
| Судьба: | Потоплен во время операции "Резервист". |
| Потоплен: | 8 ноября 1942 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | |
| Смещение: | 2,075 длинных тонн (2,108 т) |
| Длина: | 250 футов (76 м) |
| Луч: | 42 футов (13 м) |
| Черновик: | 12 футов 11 дюймов (3,94 м) |
| Движение: | 1 × электродвигатель General Electric с турбинным приводом мощностью 3350 л.с. (2500 кВт) , 2 котла |
| Скорость: |
|
| Дополнение: | 97 |
| Вооружение: | |
USCGC Sebago (1930) был катером класса Lake, принадлежавшим береговой охране США, спущенным на воду 12 апреля 1930 года и введенным в эксплуатацию 2 октября 1930 года. [1] [ мертвая ссылка ] После 11 лет службы в береговой охране его передали. в Королевский флот в рамках ленд-лиза с союзниками и стал HMS Walney .
После некоторого времени в сопровождении конвоя Уолни был выбран для операции «Резервист» в рамках вторжения союзников во французскую Северную Африку . Уолни вместе с Хартландом должны были прорваться в гавань Орана и высадить войска, которые будут контролировать ключевые объекты, прежде чем они будут уничтожены. Она вошла в гавань, но была неоднократно поражена французскими орудиями. Она только что добралась до пристани, и выжившие смогли выйти, но впоследствии были схвачены, после чего Уолни затонул. Ее капитан Фредерик Торнтон Петерс был награжден Крестом Виктории [2] «За храбрость при захвате HMS Walney на рискованном предприятии в гавани Орана ...»
Карьера [ править ]
Ввод в эксплуатацию и передача [ править ]
Первоначально она была катером береговой охраны США Себаго , 250-футовым катером класса « озеро» . Она была введена в службу береговой охраны 2 сентября 1930 года, первоначально служила в Нью-Йорке и участвовала в нескольких круизах курсантов Академии береговой охраны, а затем была переведена в Норфолк, штат Вирджиния . Он был переименован в HMS Walney, когда 12 мая 1941 года поступил в Королевский флот по соглашению о ленд-лизе . [3]
С конвоями [ править ]
Уолни присоединился к шлюпной дивизии Лондондерри в июне, и ему было поручено сопровождать проход атлантических конвоев . В июле она была развернута на западных подходах, а 24 июля была развернута в составе эскорта конвоя из Сент-Джонс , Ньюфаундленд, в Соединенное Королевство. 14 августа Уолни попал в « Ливерпуль».верфь должна пройти доработку, чтобы она могла служить в качестве эскорта. Она вернулась на западные подходы 9 сентября и была переведена в 41-ю группу сопровождения для защиты конвоев между Соединенным Королевством и Западной Африкой. Ее первое развертывание произошло через несколько дней, 12 сентября, когда она была развернута в качестве эскорта конвоя OS-6, состоящего из 29 торговцев, следовавших в Батерст, Гамбия . Уолни был отделен во время перехода конвоя через Атлантику и присоединился к HMS Hartland в сопровождении объединенных конвоев SL-88 из Фритауна и HG-74 из Гибралтара в Ливерпуль. В состав этого совместного конвоя входило 37 судов. 18 октября он был отделен от этого конвоя и отплыл вБелфаст . Она прибыла 20 октября и прошла ремонт. По завершении 31 октября Уолни снова присоединился к 41-й группе.
Уолни снова развернулся с Хартландом 7 ноября, когда они сопровождали 41 торговца конвоя OS-11 на пути к Батерсту. Они были отделены по прибытии и отплыли во Фритаун. К 30 ноября они сопровождали 29 купцов конвоя SL-94 из Фритауна в Ливерпуль. И снова после прибытия в Великобританию 20 декабря Уолни отплыл в Белфаст. Она прибыла через два дня, 22 декабря, и прошла еще один ремонт, на этот раз включив в себя установку оборудования Huff-Duff . Она снова развернулась 4 января, присоединившись к командованию западных подходов . На следующий день она отправилась в эскорте в Батерст за 56 торговцами конвоя OS-16, а по прибытии отплыла во Фритаун вместе сХартленд отбыл 27 января в сопровождении 26 торговцев конвоя SL-99 в Великобританию. Прибыв 16 февраля, она находилась на ремонте в Белфасте с 17 февраля и возобновила работу по сопровождению конвоя 26 февраля.
3 марта Уолни был вовлечен в незначительное столкновение с эсэсовским десантником Империи . Walney был поврежден выше ватерлинии, но оставался в рабочем состоянии . На следующий день она была развернута с « Хартлендом» в качестве эскорта 54 купцов конвоя OS-21, следовавших из Западной Африки в Ливерпуль. Она была отделена после прибытия местного эскорта во Фритаун, и два шлюпа сопровождали 30 торговцев конвоя SL-104 в Ливерпуль. Они прибыли 12 апреля, когда Уолни был отправлен на верфь Чатем.. Там она находилась на ремонте с 20 апреля, который длился до 10 июля. По завершении испытаний по переоборудованию она снова присоединилась к 41-й группе в Лондондерри. Затем ей было поручено сопровождать 40 купцов конвоя OS-32 в Западную Африку из Ливерпуля. Она была отделена во Фритауне 8 июля и снова вместе с Хартландом сопровождала 33 купца конвоя SL-116 обратно в Великобританию. Снова с Хартландом она сопровождала конвой OS-38 в Африку, а затем возвращающийся SL-122 обратно в Ливерпуль, прибывший 6 октября. Во время развертывания Уолни ни один торговец не пропал через Атлантику. В знак признания ее усилий Уолни была удостоена боевой чести ATLANTIC 1941-42.
Особый долг [ править ]
По прибытии в Лондондерри она была назначена для выполнения особых обязанностей во время запланированной высадки в Северной Африке ( операция «Факел» ). С 13 октября его готовили к задаче прорыва в гавань Орана. Она отплыла с корабля « Клайд» 26 октября в компании « Хартленд» в составе эскорта военного конвоя MKF-1 в Гибралтар. По прибытии в ноябре два шлюпа высадили десант для высадки в гавани ( операция «Резервист» ). Операция началась 8 ноября, но вскоре возникли проблемы. Walney , ведущий Хартлендв гавань, попал под шквальный огонь французской береговой обороны и военных кораблей. Она протаранила внешнюю, а затем внутреннюю гики, но затонула. На борту « Уолни» в то время находились 200 человек из американского 2-го батальона 6 - го танкового пехотного полка и 35 человек военно-морского контингента США с шестью морскими пехотинцами США . « Уолни» неоднократно поражалось снарядами с французского шлюпа « Сюрприз» , в результате чего « Уолни» загорелся и, достигнув причала, окончательно перевернулся. Только 14 членов ее экипажа выжили, один офицер и 13 рядовых. 81 член ее экипажа и большая часть перевозимых военнослужащих погибли вместе с кораблем. [4]
См. Также [ править ]
- Список катеров береговой охраны США
Ссылки [ править ]
- ^ "USCG Sebago" (PDF) . USCG . Береговая охрана США. 17 ноября 2014 . Проверено 24 июля 2015 года .
- ^ "№ 36019" . Лондонский вестник (приложение). 14 мая 1943 г. с. 2215.
- ^ Береговая охрана США и налоговые службы, 1790-1935, Дональд Л. Кэнни, 1995, Военно-морской институт США, ISBN 1-55750-101-7
- ^ Helgason, Гудмундур. "HMS Walney (Y 04)" . uboat.net . Проверено 24 июля 2015 года .
- HMS Walney (Y 04) - бывший катер береговой охраны США
Координаты : 35.7219 ° N 0.6897 ° W35 ° 43′19 ″ с.ш., 0 ° 41′23 ″ з.д. / / 35.7219; -0,6897
