 USFS Brant в 1927 году | |
  Бюро рыболовства США | |
|---|---|
| Имя: | USFS Brant |
| Тезка: | Брант , а вид из гуся из рода Брант |
| Строитель: | Kruse & Banks , Норт-Бенд , Орегон |
| Запущено: | 3 июня 1926 г. |
| Завершенный: | 1926 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 1926 г. |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Переведен в Службу охраны рыболовства и дикой природы 30 июня 1940 г. |
 США Служба рыбы и дичи | |
| Имя: | США FWS Brant |
| Тезка: | Предыдущее название сохранено |
| Приобретенный: | 30 июня 1940 г. |
| Идентификация: | FWS 523 |
| Судьба: | Продано 1953 |
| Соединенные Штаты | |
| Имя: | Казарка |
| Тезка: | Предыдущее название сохранено |
| Владелец: | Компания Foss Launch and Tug Company |
| Приобретенный: | 1953 г. |
| Судьба: | Продано в 1959 году |
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | Казарка |
| Тезка: | Предыдущее название сохранено |
| Владелец: | Джозеф и Бернеди Роуз |
| Приобретенный: | 1959 г. |
| Судьба: | Сгорел и затонул 8 мая 1960 г. |
| Общие характеристики (как патрульное судно BOF) | |
| Тип: | Патрульное судно для рыбной ловли |
| Тоннаж: | |
| Длина: | 100 футов (30,5 м) |
| Луч: | 21 футов (6,4 м) |
| Черновой вариант: | 10 футов (3,0 м) |
| Установленная мощность: | 1 бензиновый двигатель Union мощностью 14 л.с. (10 кВт ) ; 110- вольтовый тип A4H 150-амперный час Никель-железо Эдисона - щелочная аккумуляторная батарея |
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Диапазон: | В состоянии постройки: 1500 морских миль (2800 км; 1700 миль) |
| Экипаж: | 9 плюс 6 пассажиров |
USFS Brant - американское патрульное судно для рыбной ловли, которое действовало в водах Территории Аляски и недалеко от Вашингтона , Калифорнии и Мексики . С 1926 по 1940 год она входила в состав флотилии Бюро рыболовства США (BOF). Затем она служила FWS Brant (FWS 523) во флоте Службы рыболовства и дикой природы с 1940 по 1953 год. затонул в 1960 году.
Бюро рыболовства [ править ]
Конструкция и характеристики [ править ]
Кулидж и Х. К. Хэнсон разработали Brant для службы патрулирования рыболовства США на территории Аляски, уделяя особое внимание мореходным качествам, необходимым для работы в открытых водах. [2] Kruse & Banks построил его в Норт-Бенде , штат Орегон , и спустил на воду 3 июня 1926 года. [2] При длине 100 футов (30,5 м) он был самым большим судном, когда-либо служившим во флоте BOF в то время. . [2] Он был построен из ели и старого кедра Порт-Орфорд и имел тяжелую конструкцию. [2] У нее было 225 лошадиных сил (168 кВт ) шестицилиндровый прямой реверсивный полностью дизельный двигатель Union для движения, а бензиновый двигатель Union мощностью 14 лошадиных сил (10 кВт) приводил в действие воздушный компрессор , трюмную помпу и электрогенератор . [2] Она имела современную электрическую систему , которая включала 110- вольт типа A4h 150- ампер-час Edison никель-железо - щелочной аккумулятор , в радио , и Allan Cunningham якоря лебедке . [2] У нее были помещения для экипажа из девяти человек и до шести пассажиров.[2]
История операций [ править ]
В начале июля 1926 года, Брант покинул Сиэтл , Вашингтон, направляющийся на территории Аляски , несущей комиссар рыболовства, Генри О'Мэлли, и конгрессмен Милтон В. Shreve из Пенсильвании «s 29 избирательного округа ; они потратили несколько недель на инспекцию рыбных промыслов Аляски. [2] Закончив летние обязанности на Аляске, она отправилась в Сан-Педро , штат Калифорния , и провела зиму 1926–1927 годов, проводя патрулирование рыбных промыслов в Калифорнии и Мексике , столкнувшись с сильными штормами и сломав лопасть винта . [2]Однажды в 1926 году она оказалась инвалидом в 5 морских милях (9,3 км; 5,8 миль) от реки Колумбия Бар на границе между Орегоном и Вашингтоном и послала сигнал бедствия ; [2] береговой охраны США резец ответил и буксируемых ее в безопасное место . [2]
Брант вернулась на Аляску в марте 1927 года и наладила свой ежегодный план операций, который включал патрулирование на юго-востоке и юге центральной части Аляски, а иногда и на запад до острова Кадьяк . [2] Она часто обеспечивала транспортировку агентов BOF и других сотрудников BOF из Сиэтла на Аляску, а также между портами и станциями BOF на Аляске. [2] Она также регулярно проводила общий надзор за рыболовством. [2] Обычно она проводила зимы в Сиэтле, где проходила межсезонный ремонт, капитальный ремонт и ремонт. [2] К 1928 году ее рубка претерпела значительные изменения.[2]
Операции Брант со временем менялись по мере того, как менялись ее обязанности. В конце 1920-х - начале 1930-х годов она каждую весну проводила патрулирование у залива Ней и мыса Лестья на побережье Вашингтона, чтобы защитить популяции каланов и морских котиков во время их ежегодной миграции на север. [2] 30 июня 1929 года она вылетела из Сиэтла с комиссаром О'Мэлли на борту для двухмесячной инспекции промысла на Аляске и промысла морских котиков на островах Прибылова в Беринговом море . [2]Зимой 1933–1934 гг. Он был в числе нескольких судов кислородного конвертера, которые подверглись обширному ремонту в Сиэтле за счет ассигнований в размере 20 000 долларов США, выделенных Управлением общественных работ . [2] В середине и конце 1930-х годов она каждую осень работала на юго-востоке Аляски, патрулируя для защиты местных промыслов и проводя исследования нерестовых водотоков лосося . [2]
15 июля 1938 года Брант сел на мель на рифе Уильямс на архипелаге Кадьяк в 8 морских милях (15 км) от Кадьяка и получил серьезные повреждения. [2] Два тендера на получение гидросамолетов ВМС США , USS Teal и USS Wright , прибыли, чтобы оказать помощь, и им удалось снять с мели. [2] Teal затем отбуксировали ее на юг и прошел буксир на катер береговой охраны США USCGC оповещения , которая буксируемого ее остальную часть пути к Кетчикане , территории Аляски. [2] Патрульное судно BOF USFS Crane отбуксировало его в Сиэтл, где оно прошло капитальный ремонт. [2]
Завершив ремонт, Брант покинула Сиэтл 4 января 1939 года и направилась в Джуно , территорию Аляски, где провела три месяца, оказывая услуги в поддержку проводимой раз в два года сессии законодательного органа территории Аляски . [2] Находясь в Джуно, она провела две недели в феврале 1939 года, помогая в поисках пассажирского самолета Marine Airways с шестью людьми на борту, который был объявлен пропавшим без вести во время полета 12 февраля 1939 года из Кетчикана в Джуно. [2] [3] В марте 1939 года она перевезла нескольких рабочих из Гражданского корпуса охраны природы из Джуно в Литл-Порт-Уолтер в Порт-Уолтер. , Территория Аляска. [2]
В своем годовом отчете о рыболовстве за 1939 г. начальник отдела рыболовства на Аляске Уорд Т. Бауэр назвал Бранта «флагманом патрульного флота». [2]
Служба рыбы и дикой природы [ править ]
В 1939 году BOF был переведен из США Министерство торговли в США Департамент внутренних дел , [4] , а 30 июня 1940 года он был объединен с Отделом внутренних Департамента биологического обследования с целью формирования новой рыбы и дикой природы Служба (FWS) [5] , элемент Министерства внутренних дел, которому суждено было стать Службой охраны рыбных ресурсов и диких животных США в рамках крупной реорганизации в 1956 г. [6] Таким образом, судно стало частью флота FWS как US FWS Brant ( FWS 523). [2]
Еще в 1947 году Брант продолжал использоваться во флоте FWS в качестве оперативной базы для съемки водотоков; в этой роли, она служила в качестве плавбазы для маленьких неразделенных скифов , работающих на лодочных моторах , которые действовали на мелководье как для выявления препятствий в потоках , которые могут помешать нерестовому поездок лосося и для транспортировки персонала FWS и от берега. [2] В 1950-х годах ее оригинальный двигатель был заменен новым 240- сильным (180 кВт ) дизельным двигателем Union, произведенным в Окленде., Калифорния, в 1951 году, которая в среднем потребляла 800 галлонов США (3000 л; 670 имп галлонов) дизельного топлива в день, а ее топливные баки имели емкость 4000 галлонов США (15000 л; 3300 имп галлонов). [2] К тому времени в машинном отделении располагались ее главный двигатель и органы управления гребным винтом , а также пожарные и трюмные насосы и аккумуляторная батарея. [2]
Брант ' s правительство Соединенных Штатов карьера закончилась в 1953 году, когда FWS продал ее в Фосс Launch и буксирной компании . [2]
Более поздняя карьера [ править ]
Компания Foss Launch and Tug Company разместила Брант в Лос-Анджелесе , Калифорния, зарегистрировав ее как буксирное судно и буксир . [2] К августу 1955 года она стояла на приколе на верфях Craig в Лонг-Бич , Калифорния. [2] В 1959 году Фосс продал ее Джозефу и Бернеди Роуз из Лос-Анджелеса. [2] The Roses адаптировали Brant для использования в качестве исследовательского судна для разведки нефти . [2]
Потеря [ править ]
Утром 8 мая 1960 года Брант направлялся к месту разведки нефти у мыса Консепшн , штат Калифорния. [2] Когда ее дежурный инженер проверил ее машинное отделение в 06:30, все выглядело нормально, но вскоре после этого в машинном отделении вспыхнул пожар. [2] [7] Бригада Бранта попыталась потушить пожар, используя пожарный шланг, и поначалу казалось, что он сдерживает пожар, но морская вода из пожарного шланга остановила пожарный насос, прогоняющий воду по шлангу. [2] [7] Брант 'Вентиляционные кожухи на палубе были выдвинуты вперед и направляли свежий воздух в машинное отделение, раздувая пламя после выхода из строя пожарного насоса. [2] [7] Экипаж надевал спасательные жилеты и спустил лодку с подвесным мотором на случай, если им придется покинуть корабль. [2] [7] Они не смогли остановить Брант , потому что из-за пожара они не смогли добраться до органов управления ее двигателем в горящем машинном отделении, но они действительно пытались установить Брант курс на берег, чтобы она вышла на берег. саму себя. [2] [7] Наконец, огонь вновь из - под контроля и средств не осталось борт бороться с ним, Брант " sКапитан боялся, что она может взорваться, и приказал своей команде покинуть корабль, и они поспешно прыгнули за борт. [2] [8] При еще работающем двигателе беспилотный Брант начал кружить, подвергая опасности людей в воде, хотя весь ее экипаж из восьми человек был спасен небольшими находящимися поблизости судами и остался невредимым. [2] [7]
В 08:33 на место происшествия прибыл катер USCGC Cape Sable и обнаружил, что Брант сгорел и брошен. [2] [7] Она распылила пену для пожаротушения и четыре струи морской воды в огонь и сумела сдержать огонь, но не потушила его. [2] [7] Брант в конце концов остановилась из-за закупорки воздухозаборника главного двигателя. [2] [7] Несколько взрывов произошло в Бранте после трюма, где хранились кислородные баллоны , [2] [7]и она затонула в Тихом океане на глубине 150 футов (46 м) у мыса Консепшн около 14:00. [2]
На момент затопления Брант ее оценили в 40 000 долларов США, а вместе с ней утраченное оборудование для разведки нефти - 45 000 долларов США. [2] [7] дистанционно управляемый подводный аппарат позже идентифицировали ее поле обломков на дне океана. [2]
Ссылки [ править ]
- ^ Министерство торговли США Бюро Судоходства и Пароход инспекции, торговых суда Соединенных Штатов Америки (включая яхты и государственный суд), за год , закончившегося 30 июня 1933 , Вашингтон, округ Колумбия:. Управление правительственной печати США, 1932, стр 151, 1131 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az NOAA Fisheries Научный центр рыболовства Аляски AFSC Historical Corner:Брант , флагман патрульного флота Аляски
- ↑ Аноним, «Летающие обломки потерянного дирижабля», Сан-Бернардино, Сан-Бернардино , 15 февраля 1939 г., стр. 1 Проверено 7 сентября 2019 г.
- ^ «Историческая хронология рыболовства: исторические моменты 1930-х» . Служба рыболовства NOAA: Научный центр рыболовства северо-востока . Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA). 16 июня 2011 . Проверено 11 сентября 2017 года .
- ^ «Историческая хронология рыболовства: исторические моменты 1940-х» . Служба рыболовства NOAA: Научный центр рыболовства северо-востока . Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA). 16 июня 2011 . Проверено 11 сентября 2017 года .
- ^ «Историческая хронология рыболовства: исторические моменты 1950-х» . Служба рыболовства NOAA: Научный центр рыболовства северо-востока . Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA). 16 июня 2011 . Проверено 11 сентября 2017 года .
- ^ a b c d e f g h i j k Швеммер, Р., Брант в кратком изложении базы данных кораблекрушений, Министерство торговли США, Управление национальных морских заповедников NOAA: регион Западного побережья, 2000 г. (без разбивки на страницы)
- ^ Уиллер, ED, и RE Kallman, Кораблекрушения, контрабандисты и морские тайны пролива Санта-Барбара , Pathfinder Publishing, Вентура, Калифорния, 1984, стр. 122.
