 USFS Osprey в 1914 году | |
 Соединенные Штаты | |
|---|---|
| Имя: | СС Вигвам |
| Тезка: | Вигвам - термин, используемый для обозначения полупостоянного купольного жилища, используемого некоторыми коренными народами Северной и Южной Америки на северо-востоке Соединенных Штатов или Канады. |
| Владелец: | Ассоциация упаковщиков Аляски |
| Завершенный: | 1895 г. |
| Судьба: | Продан Бюро рыболовства США осенью 1912 г. |
| Примечания: | Работает как коммерческий консервный завод |
 Бюро рыболовства США | |
| Имя: | USFS Osprey |
| Тезка: | Скопа , рыбоядная хищная птица из рода Pandion в семействе Pandionidae. |
| Приобретенный: | Осень 1912 г. |
| Введен в эксплуатацию: | Где-то между 1 и 8 июля 1913 г. (см. Текст) |
| Судьба: | Продан 14 апреля или 29 июня 1921 г. (см. Текст) |
| Соединенные Штаты | |
| Имя: | Фосс № 19 |
| Тезка: | Компания Foss Launch and Tug Company |
| Владелец: | Компания Foss Launch and Tug Company |
| Приобретенный: | 1922 г. |
| Судьба: | Продана 14 мая 1965 г. |
| Примечания: | |
| Соединенные Штаты | |
| Имя: | Kiowa |
| Владелец: | Пэт Стоплман |
| Приобретенный: | 14 мая 1965 г. |
| Судьба: | Продано 1967 |
| Примечания: | Эксплуатируется как коммерческий буксир |
| Соединенные Штаты | |
| Имя: | Kiowa |
| Тезка: | Предыдущее название сохранено |
| Владелец: | Самсон Буксир и Баржа |
| Приобретенный: | 1967 |
| Судьба: | Затонула 30 октября 1978 г. |
| Примечания: | Эксплуатируется как коммерческий буксир |
| Общие характеристики (как патрульное судно BOF) | |
| Тип: | Патрульное судно для рыбной ловли |
| Тоннаж: | |
| Длина: | 72 футов (21,9 м) |
| Луч: | 17 футов (5,2 м) |
| Проект: | 6 футов (1,8 м) |
| Движение: | 1 × 85 л.с. (63 кВт ) комбинированный паровой двигатель , шотландский котел и динамо-машина, подключенные напрямую к высокоскоростному двигателю Корлисс , 7,5 тонн угля |
| Скорость: | 8–10 узлов (15–19 км / ч; 9,2–11,5 миль / ч) (в среднем) |
| Классифицировать: | 350 миль (650 км; 400 миль) |
| Общие характеристики (как коммерческий моторный буксир) | |
| Тип: | Буксир |
| Тоннаж: | |
| Длина: | 72 футов (21,9 м) |
| Луч: | 17,3 футов (5,3 м) |
| Глубина: | 7,1 футов (2,2 м) |
| Движение: |
|
USFS Osprey был американским пароходом, который служил в качестве рыболовного патрульного судна в водах Территории Аляски . Он находился в эксплуатации в Бюро рыболовства США (BOF) с 1913 по 1921 год и был первым судном, которое когда-либо использовалось для патрулирования рыболовства на Аляске . До того, как BOF купил ее, она была коммерческим тендером консервного завода Wigwam с 1895 по 1912 год. После того, как ее карьера BOF закончилась, она работала как коммерческий моторный буксир под названием Foss No. 19 с 1922 по 1965 год и под названием Kiowa с 1965 по 1965 год. она затонула в 1978 году.
Ранняя история [ править ]
Судно было построено как 72-футовый (21,9 м) коммерческий пароход Wigwam, работающий на угле, в Сан-Франциско , Калифорния , в 1895 году. [1] Под собственностью Ассоциации упаковщиков Аляски он стал одним из первых консервных заводов, участвовавших в тендере. на Аляске. [1] В какой-то момент до ее обслуживания Бюро рыболовства США (BOF) Ассоциация упаковщиков Аляски восстановила ее до высоких стандартов на основе рекомендаций, сделанных Службой инспекции пароходов . [1]
Бюро рыболовства [ править ]
Приобретение и характеристики [ править ]
После того, как Соединенные Штаты приобрели Русскую Америку у Российской империи в 1867 году и создали территорию Аляски , соблюдение всех правил рыболовства, существовавших на Аляске, упало на долю налоговой службы Соединенных Штатов, которая в 1894 году стала налоговой службой Соединенных Штатов. Service и была одной из организаций-предков береговой охраны США . [2] Однако 14 июня 1906 года Конгресс США принял Закон об иностранном рыболовстве.для защиты и регулирования рыболовства на территории Аляски путем введения ограничений на использование рыболовных снастей и консервных заводов на территории, а также разрешение Бюро рыболовства США (BOF) обеспечивать соблюдение правил. [2] У BOF не было судов, подходящих для рыбного патрулирования на Аляске, и в течение следующих нескольких лет он полагался на суда, заимствованные у других правительственных агентств США (таких как Служба налоговых сборов), зафрахтованные суда и транспорт, который предлагали консервные заводы. бесплатно для агентов BOF. [2]Такой подход был неудовлетворительным по разным причинам, таким как требование к судам других государственных органов выполнять функции, не связанные с рыболовством, этические соображения по поводу приема перевозки с консервных заводов, которые должны были регулироваться агентами кислородно-конвертерной печи, и сложность обеспечения соблюдения нормативных требований. когда местные сотрудники рыболовной и консервной промышленности предупредили друг друга о приближении агентов кислородного конвертера, которые приняли перевозку на консервных судах. [2] Каждый год после принятия в 1906 году Закона об иностранном рыболовстве BOF запрашивал больше персонала и судов для выполнения своих нормативных и правоохранительных функций. [2] К 1911 году, когда рыбная промышленность Аляски достигла годовой стоимости почти в долларах США.17 миллионов, [1] стало ясно, что правительству Соединенных Штатов необходимо внести радикальные изменения в то, как оно обеспечивает соблюдение положений Закона об иностранном рыболовстве, включая финансирование приобретения флота специальных рыболовных патрульных судов в рамках BOF. [2]
Осенью 1912 года BOF приобрел Wigwam у Ассоциации упаковщиков Аляски за 13 000 долларов США для использования в качестве первого патрульного судна BOF на Аляске и переименовал его в USFS Osprey . [1] [2] У скопы было две мачты , паровая лебедка на носовой главной палубе, лоцманская рубка на шлюпочной палубе с помещениями для трех членов экипажа, койки для шести членов экипажа на ее баке и жилые помещения для четырех членов экипажа в она после каюты , которая была отделана испанским кедром и имела откидные спальные места. [1] Еекамбуз и столовая находились на носовой главной палубе под рубкой лоцмана. [1] У нее был морской котел Scotch и комбинированный паровой двигатель мощностью 85 лошадиных сил (63 кВт ) , который давал ей среднюю скорость от 8 до 10 узлов (от 15 до 19 км / ч; от 9,2 до 11,5 миль в час). [1] Ее динамо-машина была подключена напрямую к высокоскоростной паровой машине Корлисса . [1] В качестве топлива она могла перевозить 7,5 тонн угля. [1]
Перед тем , как сдать « Оспри» в эксплуатацию , BOF должен был дождаться ассигнования Конгресса на оплату экипажа, который будет ее обслуживать, и тем временем хранил « Оспри» на пути в Семиаму , штат Вашингтон . [1] Ассигнования на экипаж вступили в силу 1 июля 1913 года, [1] и BOF быстро перезапустили Osprey в Семахму, назначили на нее команду из шести человек, [1] заказали ее, [2] и подготовили для нее. первый рейс на Аляску в качестве кислородно-конвертерного судна.
История операций [ править ]
«Оспри» покинула Вашингтон 8 июля 1913 года, чтобы отправиться на север в свой первый сезон в качестве патрульного судна BOF в водах Аляски. [1] Ей назначили Юго-Восточную Аляску в качестве своей рабочей зоны с портом приписки в Джуно , Территория Аляски, и к концу 1913 года она прошла 8000 морских миль (15000 км; 9 200 миль) в качестве плавучего судна. [1] Каждое лето она обеспечивала соблюдение законов и правил о ловле лосося на юго-востоке Аляски. [1]
BOF вскоре столкнулся с трудностями при использовании Osprey в качестве патрульного судна. [1] Ассигнования Конгресса на оплату ее экипажа потребовали от них оплачивать собственные счета за обслуживание на борту корабля, в результате чего члены экипажа остались без достаточного количества заработной платы, чтобы окупить работу на борту « Оспри» , поэтому набрать ее с компетентным персоналом было трудно. [1] Она могла перевозить только 7,5 тонн угля, что давало ей радиус в 350 морских миль (650 км; 400 миль), что было слишком мало для патрулирования закрепленных за ней районов на большой территории, такой как Аляска, а уголь был дорого на Аляске: от 8,50 до 12,75 долларов за тонну. [1] Как угольщик, она выпустила облако дыма из своей трубы.это можно было увидеть на значительном расстоянии, а с учетом того, что на Аляске действует несколько тендеров паровых консервных заводов, вид дыма на горизонте был почти верным признаком приближения Osprey , давая нарушителям рыболовства достаточно времени, чтобы избежать обнаружения и перехвата. [1] Ее стареющий котел , установленный при ее постройке в 1895 году, требовал постоянного обслуживания - хотя кислородный конвертер никогда не заменял его - и ее мореходные качества были под вопросом. [1] Заместитель комиссара BOF, Эрнест Лестер Джонс , провел на борту 60 дней в 1914 году [1] и - отметив, что у него был только 1 фут (0,3 м) надводного борта.на миделе, на высоте 14 футов (4,3 м) от главной палубы до верха рулевой рубки и большей части ее оборудования над ватерлинией - сообщалось, что она была тяжеловесной, однажды осенью 1914 года она катилась без предупреждения. на ее стороне при сильном ветре, в результате чего ее машинное отделение затопило. [1] Он описал ее как непригодную для плавания, прикованную к своему доку в течение многих дней, когда ее котел нуждался в ремонте, и опасно нестабильную, неспособную покинуть порт при сильном ветре. [1] В 1915 году, после того как два инспектора обнаружили, что Оспри находится в плохом состоянии, BOF посчитал, что она будет осуждена в Кетчикане., Территория Аляски, но она избежала этой участи и осталась в строю. [1]
Весной 1916 года Оспри приняла участие в расследовании ручьев в Врангеле , территория Аляски. Проведя лето 1916 года на своих обычных обязанностях по охране лосося на юго-востоке Аляски , в октябре 1916 года она отправилась в Сиэтл , штат Вашингтон, для проведения там ремонта. [1] Она оставалась в Сиэтле до конца 1916 года и в течение 1917 года. [1]
В январе 1918 года Оспри наконец вернулся на Аляску. В конце весны 1918 года она пришла на помощь лодке Good Tidings , которая вышла из строя во время шторма, и отбуксировала ее в 10 морских милях (19 км; 12 миль) до Кетчикана. [1] После того, как канадский пассажирский лайнер SS Princess Sophia сел на мель на рифе Вандербильта в Линн-канале недалеко от Джуно , территория Аляски, и затонул в шторме 25 октября 1918 года, когда на борту погибли все 343 человека [3] - худшее морская катастрофа в совместной истории Аляски и Британской Колумбии - скопаприсоединился к промысловым патрульным судам BOF USFS Auklet и USFS Murre в бесплодных поисках выживших, которые продолжались до ноября 1918 года [4].
В июне 1919 года BOF перебросил Osprey на юг центральной части Аляски , где она патрулировала до августа 1919 года. [1] BOF сочла ее к тому времени настолько непригодной для плавания, что отправила ее в Кордову , Территорию Аляски, для постановки на прикол, и решила оставить ее на приколе. не тратьте больше денег на значительный ей ремонт. [1] Согласно планам, она в последний раз патрулирует во время рыболовного сезона 1920 года, после чего BOF осудит и продаст ее. [1] Она была выброшена на берег недалеко от Кордовы весной 1920 года, чтобы очистить ее корпус и почистить медь.была написана в рамках подготовки к патрульной работе в сезоне 1920 года, но 25 мая 1920 года она устроилась в гравии на пляже, откатилась от берега на бок, залилась водой и частично погрузилась в воду. [1] Примерно через неделю на помощь прибыл катер береговой охраны США USCGC Algonquin (WPG-75) . Osprey был снят с мели с помощью реки Беринга угольной компании шаланды и вода выкачивается из нее. [1] Летом 1920 года она патрулировала у юго-востока Аляски, а в сентябре 1920 года приняла участие в мечениях лососевых водоемов, в результате чего ее служба BOF на Аляске подошла к концу. [1] В начале 1921 года USFS Aukletотбуксировал ее в Сиэтл на продажу. [1] [4]
Согласно сообщению прессы, Osprey была продана за 550 долларов США на открытом аукционе, проведенном в Сиэтле 14 апреля 1921 года [1], но бюллетень BOF от мая 1921 года утверждал, что максимальная ставка 14 апреля, 515 долларов США, была слишком низкой, и корабль не был продан до тех пор, пока 29 июня 1921 года на втором аукционе не было выиграно 700 долларов США. [1]
Более поздняя карьера [ править ]
После продажи судно стало коммерческим буксиром и, возможно, вернулось к названию Wigwam . [1] К 1922 году он был перепродан компании Foss Launch and Tug Company , которая перестроила ее, чтобы улучшить мореходные качества, и заменила паровой двигатель и котел на 180-сильный (134 кВт) дизельный двигатель Фэрбенкса-Морзе . [1] Переименованная в Foss No. 19 , она выполняла буксирные и буксирные услуги в Пьюджет-Саунд и на юго-востоке Аляски, базируясь в Кетчикане во время ее операций на Аляске. [1] Она была первым судном компании Foss, работавшим на Аляске. [1]В конце 1930-х годов она начала ежегодные рейсы для перевозки нефти в населенные пункты на юго-востоке Аляски. [1] Ее двигатель был заменен примерно в 1940 году новым дизельным двигателем Enterprise мощностью 200 лошадиных сил (149 кВт), достаточно мощным, чтобы позволить Foss No. 19 выиграть многие из гонок на буксире, в которых она участвовала в 1950-х годах. [1]
14 мая 1965 года Фосс продал « Фосс № 19» Пэту Стопплману. [1] Стопплман переименовал ее в Kiowa и заменил двигатель дизельным двигателем Caterpillar D343. [1] В 1967 году Stoppleman продал Kiowa компании Samson Tug & Barge , которая базировалась в Ситке , Аляска. [1]
Потеря [ править ]
29 октября 1978 года, буксируя плот бревен в Врангель, Аляска, буксиром Samson Calumet на юго-востоке Аляски, Kiowa пострадал во время шторма. [5] Калумет отбуксировал ее в залив Херринг ( 57 ° 07′N 134 ° 22′W / 57,117 ° с.ш.134,367 ° з. / 57.117; -134,367 ( Залив Херринг ) ) на проливе Фредерик на архипелаге Александра . [5] Два буксира был все еще там 30 октябрь 1978 года, когда журнал Штанга распалась в плохой погоде, рассеивая журналы, и некоторые из бревен разорвали кайов ' s корм . [1] [5] 83-летний Кайовазатонул на глубине 30 футов (9,1 м) без человеческих жертв. [1] [5] Калумет спасла свою команду. [1] [5] Кайова была оценена в 80 000 долларов США на момент ее потери. [5]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw NOAA Fisheries Научный центр рыболовства Аляски AFSC Исторический уголок: скопа, Первый патрульный катер BOF на Аляске
- ^ a b c d e f g h NOAA Fisheries Alaska Fisheries Science Center AFSC Historical Corner: Ранние патрульные катера по охране рыболовства (1912-39)
- ^ "Отчет о гибели принцессы Софии" . RG 42, Морское отделение, Серия B-1, Том 290, Файл 47799, pt. 2 . Морской филиал. 14 февраля 2006 . Проверено 7 декабря 2008 года .
- ^ Б AFSC Исторический уголок: конюги и Murre , 1917 Сестра Патрульные суда Проверено 17 сентября 2018
- ^ a b c d e f alaskashipwreck.com Кораблекрушения на Аляске (K)
