Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с USS Flier .
История
Имя:
  • Водяная ведьма (1944–1946)
  • Американский летчик (1946–1965)
  • Флаер (1965–1975)
Строитель:Компания Moore Dry Dock Company , Окленд, Калифорния
Номер верфи:296
Положил:30 октября 1944 г.
Запущено:20 декабря 1944 г.
В сервисе:9 февраля 1965 г.
Не работает:17 июля 1975 г.
Идентификация:
  • Официальный номер: 247417 [1]
  • Сигнал: ANQN
Судьба:Продан на слом, 27 апреля 1976 г.
Общие характеристики
Тоннаж:
  • 6214  GRT 1944 , как встроенный [1]
  • 8327  БРТ 1964 году как American Flyer [2]
  • 9,250  дедвейт 1944 г. в состоянии постройки [1]
  • 10 520  DWT 1964 года как American Flyer [2]
Смещение:
  • 7300 длинных тонн (7417 т) легких
  • 11000 длинных тонн (11177 т) в полном объеме
Длина:459 футов (140 м) [2]
Луч:63,1 футов (19,2 м) [2]
Черновик:28,8 футов (8,8 м) [2]
Движение:2 котла, паровая турбина, одновальный, 6000 л.с. (4474 кВт)
Скорость:15,5 узлов (17,8 миль / ч; 28,7 км / ч) [2]
Емкость:6 пассажиров как American Flyer [2]
Экипаж:54

USNS Flyer (T-AG-178) , грузовой корабль типа C2-S-B1 ВМС США , построенный для Морской комиссии (MC) как Water Witch, находящийся на вооружении в соответствии с чартером Комиссией на нескольких линиях, пока не был приобретен в 1946 год - компанией United States Lines и переименован в American Flyer . После размещения в Резервном флоте 14 декабря 1964 года название было передано ВМФ для использования в качестве глубоководного батиметрического исследовательского корабля, поддерживающего установку системы звукового наблюдения (SOSUS). ВМС передали корабль в эксплуатацию 9 февраля 1965 г. под названием Flyer.дано 22 марта. В этой роли корабль проработал до 1975 года.

Строительство [ править ]

Water Witch была построена по контракту Морской комиссии для корпуса MC 1209 компанией Moore Dry Dock Company из Окленда, Калифорния , верфь номер 296. [3] Киль был заложен 30 октября 1944 года, а судно спущено на воду 20 декабря 1944 года при спонсорской поддержке. пользователя мисс. Маргарет Хелен Финнел. [4]

При регистрации судну был присвоен официальный номер 247417 и сигнал ANQN. По данным реестра American Flyer, экипаж насчитывает 54 человека [5].

История обслуживания [ править ]

Коммерческий [ править ]

Корабль был построен 14 марта 1945 года и введен в эксплуатацию в соответствии с соглашением Морской комиссии с пароходной компанией McCormick . 6 июля 1946 года Water Witch была зафрахтована без экипажа компанией American South African Lines до 22 октября 1946 года, когда United States Lines приобрела судно по соглашению MC до покупки корабля у Морской комиссии 8 ноября 1946 года за 960 642,42 доллара. 27 декабря 1946 года корабль был переименован в American Flyer . [1]

10 октября 1962 года право собственности на American Flyer было передано Морской администрации в качестве кредита в пользу линии, эксплуатирующей судно по бербоут-чартеру до поставки в Резервный флот Джеймса 14 декабря 1964 года [1]

Вспомогательный флот [ править ]

Корабль был приобретен ВМС США у Морской администрации (MARAD) на постоянной основе и введен в эксплуатацию 9 февраля 1965 года, а имя Flyer было присвоено 22 марта 1965 года. [1] [4]

Флаер был преобразован для военно-морской службы в качестве вспомогательного батиметрического исследовательского корабля, получившего обозначение T-AG-178, для выполнения глубоководных исследований океана для проекта Цезарь , несекретного названия для установки системы звукового наблюдения (SOSUS). [2] [6] [7] USNS Flyer эксплуатировалась Военно-морской транспортной службой (MSTS) (нынешнее командование военными морскими перевозками ) для проекта Цезарь. На корабле находился гражданский экипаж СУБС из четырнадцати офицеров и тридцати семи моряков. [6] В состав исследовательской группы войдут гражданские специалисты.

Судьба [ править ]

Флаер был исключен из Регистра военно-морских судов 17 июля 1975 года и передан в распоряжение Морской администрации резервного флота залива Суйсун 22 июля 1975 года. 27 апреля Флайер был продан на слом компании American Ship Dismantlers, Inc. [1]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g Морская администрация. «Водяная ведьма» . База данных судовой истории - карта статуса судна . Министерство транспорта США, Морская администрация . Проверено 13 ноября 2018 .
  2. ^ a b c d e f g h Морская администрация. «Американский летчик» . База данных судовой истории - карта статуса судна . Министерство транспорта США, Морская администрация . Проверено 13 ноября 2018 .
  3. Рианна Колтон, Тим (12 сентября 2014 г.). «Сухой док Мура, Окленд, Калифорния» . История судостроения.
  4. ^ a b Канцелярия начальника военно-морских операций - Отдел истории военно-морского флота (1970). Словарь американских военно-морских боевых кораблей . В . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. п. 524 . Проверено 13 ноября 2018 .
  5. ^ Торговые суда Соединенных Штатов 1947 . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство финансов США, Таможенное управление. 1947. с. 20 . Проверено 13 ноября 2018 .
  6. ^ a b "Флаер USNS" . Журнал Sealift . Vol. 17 нет. 1. Январь 1967. с. 19 . Проверено 22 февраля 2020 .
  7. ^ "Интегрированная система подводного наблюдения (IUSS) История 1950 - 2010" . IUSS ● Ассоциация выпускников CAESAR . Проверено 13 ноября 2018 .
  • Эта статья включает информацию, полученную из Регистра военно-морских судов , который, как публикация правительства США, находится в открытом доступе . Запись можно найти здесь .

Внешние ссылки [ править ]

  • Фото American Flyer , описание C2-S-B1
  • Фотогалерея флаера USNS на сайте NavSource Naval History
  • Листовка USNS (T-AG 178)
  • Фотография флаера на IUSS ● Ассоциация выпускников CAESAR
  • Флаер с фото конференц-зала IUSS ● Ассоциация выпускников CAESAR