Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. USS Grasp .

USS захват
USNS Grasp буксирует бывший USS Des Moines на слом.
История
Соединенные Штаты
Имя:USNS захват
Строитель:Петерсон Билдерс, Стерджен Бэй
Положил:30 марта 1983 г.
Запущено:2 мая 1985 г.
Введен в эксплуатацию:16 декабря 1985 г.
Списано:19 января 2006 г.
Домашний порт:Военно-морская база Сан-Диего
Идентификация:
Девиз:"Any Ocean Any Time"
Судьба:Передан военному командованию морских перевозок
Общие характеристики
Класс и тип: Спасательное судно класса Safeguard
Смещение:3282 длинных тонны (3335 т) в полном объеме
Длина:255 футов (78 м) o / a
Луч:50 футов (15 м)
Проект:15 футов 6 дюймов (4,72 м)
Движение:
Скорость:15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:30 гражданских моряков ВМС США (военное командование морских перевозок).
Вооружение:

USNS Grasp (T-ARS-51) - спасательный корабль класса Safeguard , второй корабль ВМС США с таким названием.

Grasp был заложен 30 марта 1983 г. компанией Peterson Builders, Стерджен-Бэй, Висконсин ; спущен на воду 2 мая 1985 г .; и введен в строй 14 декабря 1985 г. как USS Grasp (ARS-51) . [1] [2]

Grasp - второй корабль новейшего класса вспомогательных аварийно-спасательных судов, построенный для ВМС США. Прочная конструкция этого судна со стальным корпусом в сочетании с его скоростью и выносливостью делают Grasp хорошо подходящим для спасательных операций по всему миру. Корпус ниже ватерлинии усилен льдом.

Собрание кораблей Grasp - это Safeguard  (ARS-50) , Salvor  (ARS-52) и Grapple  (ARS-53) .

19 января 2006 года USS Grasp был выведен из эксплуатации и передан Командованию военными морскими перевозками для унтер-офицерской службы как USNS Grasp (T-ARS-51) . [2] [3]

20 июля 1999 года Хватка наконец обнаружила фюзеляж самолета, которым управлял Джон Ф. Кеннеди-младший . После землетрясения, разрушившего Гаити в 2010 году Хватка была укомплектована с командой структурных инженеров из США Инженерный корпус армии и направил 16 января 2010 в стране «ы опустошен морского порта в Порт-о-Пренсе в рамках операции Unified Реагирование для оценки и завершения аварийного ремонта конструкций, чтобы крупные военные и гражданские грузовые суда могли более эффективно выгружать свои спасательные партии. [4]

Миссия и возможности [ править ]

Как и все спасательные и аварийно-спасательные корабли класса Safeguard, Grasp является элементом Сил боевой логистики ВМС США и предоставляет услуги по спасению и спасанию флоту в море. Она также поддерживала защиту сил на берегу, проводя спасательные операции после штурма в непосредственной близости от берега. Она предназначена для выполнения боевых действий по подъему, подъему, буксировке, тушению пожаров с корабля, водолазным операциям с пилотом и аварийному ремонту судов, выброшенных на мель или вышедших из строя. [5] [6] [7]

Спасение вышедших из строя и выброшенных на мель судов [ править ]

Судам, вышедшим из строя или севшим на мель, могут потребоваться различные виды помощи, прежде чем можно будет попытаться отвести или отбуксировать их. В ее аварийном трюме объемом 21 000 кубических футов (590 м 3 ) [ <span title = "каждый трюм составляет 21 000 куб футов (590 м 3 ) или все вместе 21 000 кубических футов? (Июль 2009 г.)»> требуется пояснение ] В захвате можно транспортировать обрезки и сварочное оборудование, гидравлические и электрические источники энергии и оборудование для обезвоживания. У Grasp также есть аварийно-спасательные и механические мастерские, а также материалы для ремонта корпуса для проведения временного ремонта корпуса на мель или иным образом поврежденных судах. [5] [6]

Втягивание мель судов [ править ]

Суда, выброшенные на мель, можно спустить с пляжа или рифа с помощью буксирной машины и силовой установки Grasp . Дополнительная сила втягивания может быть применена к севшему на мель судну за счет использования до шести опор пляжного снаряжения, состоящего из якорей STATO весом 6000 фунтов, троса, цепи и спасательных буев. В типичной конфигурации две опоры пляжного снаряжения закреплены на борту Grasp , и до четырех опор пляжа прикреплены к выброшенному на мель судну. [8]

В дополнение к стандартным ножкам пляжного снаряжения Grasp имеет 4 пружинных буя. Пружинные буи размещены под левым и правым крыльями мостика. Каждый пружинный буй весит приблизительно 3100 фунтов, имеет длину 10 футов (3,0 м) и диаметр 6 футов (1,8 м), обеспечивает чистую плавучесть 7½ тонн и может выдерживать тяговое усилие 125 тонн. [8] Пружинные буи используются с опорами пляжного снаряжения, снятыми с выброшенного на мель судна, когда глубоководье находится в стороне от севшего на мель судна.

Буксировка [ править ]

Силовая установка Grasp обеспечивает тяговое усилие ( тяговое усилие на нулевой скорости и полной мощности) в 68 тонн. [9] [10]

Центральным элементом буксирных возможностей Grasp является двухбарабанная автоматическая буксирная машина Almon A. Johnson Series 322. Каждый барабан несет 3 000 футов (910 м) тянутых оцинкованных тросов диаметром 2 1 ⁄ 4  дюйма (57 мм), 6 × 37 правой свивки, буксирных тросов с закрытыми оцинкованными гнездами на конце. В буксировочной машине используется система автоматической подачи и разгрузки буксирного троса для поддержания постоянной нагрузки. [9] [10]

Автоматическая буксирная машина также включает тяговую лебедку серии 400, которую можно использовать с синтетическими тросами длиной до 14 дюймов в окружности. Тяговая лебедка имеет автоматическую выдачу, но только ручное восстановление. [9] [10]

В ГРАСПЕ в caprail изогнут к клюзу и предотвращает натирание буксирного троса. Он включает в себя два вертикальных кормовых ролика, которые управляют буксирным тросом непосредственно в корме, и два нормандских ролика со шкворнем для предотвращения смещения буксирного троса вперед относительно балки в точке буксировки. Кормовые ролики и штифты Norman поднимаются гидравлически и могут выдерживать поперечное усилие в 50 000 фунтов (23 000 кг) в средней части ствола. [9]

Две буксирные дуги обеспечивают безопасную рабочую зону на фюзеляже во время буксировки. [9]

Пилотируемые водолазные операции [ править ]

Водолаз едет к морскому дну из USNS Grasp в Сент-Китсе во время Global Fleet Station 2008.

У Grasp есть несколько систем дайвинга для поддержки различных типов операций. Дайверы спускаются на глубину погружения на водолазной платформе, которая опускается одной из двух шлюпбалок с электроприводом.

Шкаф для дайвинга оборудован барокамерой с двойным замком для рекомпрессии после глубоких погружений или для лечения дайверов, страдающих декомпрессионной болезнью. [11]

Система подводного плавания MK21 MOD1 поддерживает погружение человека на глубину до 190 футов (58 м) на надводном воздухе. Система смешанного газа может использоваться для поддержки погружений на максимальную глубину 300 футов. [11]

Водолазная система MK20 MOD0 позволяет погружаться с поверхности на глубину до 60 футов (18 м) с более легким снаряжением. [11]

Grasp имеет снаряжение для подводного плавания с аквалангом для погружений, требующих большей мобильности, чем это возможно при подводном плавании. [11]

Восстановление затопленных объектов [ править ]

В дополнение к своим двум основным якорям для наземных снастей (стандартные якоря на 6000 фунтов без ложа или на 8000 фунтов со сбалансированными ламелями) Grasp может использовать оборудование, связанное с ее пляжным снаряжением, чтобы проложить многоточечный открытый водный причал для размещения себя для дайвинга и операций с ROV . [6]

Типичный четырехточечный причал состоит из X-образной формы с четырьмя якорями Stato на внешних углах и захватом в центре, прикрепленным к пружинному бую для близкого конца каждой швартовки с синтетическими швартовными тросами. Используя кабестаны, Grasp может сократить или удлинить швартовку для каждой ноги и изменить свое положение в болоте. [12]

У Grasp есть стрела грузоподъемностью 7,5 т на переднем шкворне и стрела грузоподъемностью 40 т на кормовом шкворне. [10] [11] [13]

Тяжелая атлетика [ править ]

Grasp имеет систему подъема тяжелых грузов, состоящую из больших носовых и кормовых катков, палубной техники и снастей. Ролики служат в качестве направляющих с низким коэффициентом трения для троса или цепи, используемой для подъемника. Тали и палубное оборудование обеспечивают подъем до 75 тонн на каждый подъемник. Два носовых катка можно использовать вместе с линейными гидравлическими съемниками для достижения динамической подъемной силы 150 тонн. Кормовые катки могут использоваться с автоматической буксирной машиной для обеспечения динамической подъемной силы 150 тонн. Все четыре ролика можно использовать вместе для динамического подъема 300 тонн [11] или статического приливного подъема 350 тонн. [14]

Grasp также имеет два вспомогательных носовых катка, которые при совместном использовании могут выдерживать подъемную силу до 75 тонн. [11]

Пожаротушение на кораблях [ править ]

У Grasp есть три ручных пожарных ствола, один на переднем сигнальном мостике, один на кормовом сигнальном мостике и один на баке, которые могут подавать до 1000 галлонов США (3800 л) в минуту морской воды или водной пленки, образующей пену ( AFFF) [11] Изначально построенный Grasp имел четвертый дистанционно управляемый пульт управления огнем, установленный на его переднем цапфе [5], но позже он был удален. У Grasp есть резервуар для пены на 3600 галлонов США (14 000 л). [10]

Материалы по спасению аварийного корабля [ править ]

В дополнение к оборудованию, которое несет Grasp , у Управления по спасению ВМС США имеется запас дополнительного аварийно-спасательного оборудования, которое может быть развернуто на борту аварийно-спасательных судов для поддержки широкого спектра спасательных и спасательных операций. [15] [16]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Захват II (ARS-51)" . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . 20 января 2006 . Проверено 12 февраля 2019 .
  2. ^ a b "Захват USNS (T-ARS 51)" . Регистр военно-морских судов . 1 февраля 2016 . Проверено 12 февраля 2019 .
  3. ↑ Андерсон, Дэвис Дж. (19 января 2006 г.). "USS Grasp списан, передан военному командованию морских перевозок" . Центр по связям с общественностью флота Атлантик, ВМС США . Проверено 12 февраля 2019 .
  4. ^ Bonney, Джозеф (18 января 2010). «Военные решает вопрос логистики Гаити» . JOC . Проверено 12 февраля 2019 .
  5. ^ a b c "История командования USS Salvor 1986" (PDF) . Военно-морское командование истории и наследия . 2 марта 1987. Архивировано из оригинала (PDF) 3 ноября 2012 года . Проверено 12 февраля 2019 .
  6. ^ a b c "История команд USS Grapple 2002" (PDF) . Военно-морское командование истории и наследия . 25 сентября 2003 года Архивировано из оригинального (PDF) 3 ноября 2012 года . Проверено 12 февраля 2019 .
  7. ^ "Файл фактов ВМС США: Спасательные и спасательные корабли T-ARS" . ВМС США . 20 ноября 2018 . Проверено 12 февраля 2019 .
  8. ^ a b «Руководство по спасению ВМС США, том 1: выход на берег и очистка гавани» (PDF) . Командование военно-морских систем . 31 мая 2013 . Проверено 12 февраля 2019 .
  9. ^ a b c d e "Руководство по буксировке ВМС США" . Военное командование морских перевозок . 1 июля 2002 года Архивировано из оригинала 21 июля 2007 года . Проверено 19 июля 2009 года .
  10. ^ a b c d e Саутворт, Джордж Т. (июнь 2008 г.). Системный подход к рекапитализации буксировки и аварийно-спасательных судов (MSc). Университет Флориды . Проверено 12 февраля 2019 .
  11. ^ a b c d e f g h "История командования USS Salvor 2003" (PDF) . Военно-морское командование истории и наследия . 3 ноября 2012 года Архивировано из оригинального (PDF) 3 ноября 2012 года . Проверено 12 февраля 2019 .
  12. ↑ Шеннон, Ли (4 апреля 2007 г.). «Четырехточечный болот - дело непростое и сложное» . Центр морской безопасности . Архивировано из оригинального 27 августа 2009 года . Проверено 19 июля 2009 года .
  13. ^ "Спасательное судно класса безопасности T-ARS 50" . Супервайзер спасательных работ и дайвинга . 20 января 2012 года Архивировано из оригинала 23 февраля 2012 года . Проверено 12 февраля 2019 .
  14. ^ "Справочник спасателя ВМС США" (PDF) . Супервайзер спасательных работ и дайвинга . 31 декабря 2003 года Архивировано из оригинального (PDF) от 3 марта 2016 года . Проверено 12 февраля 2019 .
  15. ^ "Система аварийного спасения судов" . Супервайзер спасательных работ и дайвинга . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 12 февраля 2019 .
  16. ^ «Каталог аварийно-спасательных материалов на судне (ESSM): аварийно-спасательное оборудование, том 1 (S0300-BV-CAT-010)» (PDF) . Everyspec.com . 1 апреля 1999 . Проверено 12 февраля 2019 .
  • Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей .

Внешние ссылки [ править ]

  • «Захват USNS (T-ARS 51)» . Военное командование морских перевозок . Архивировано из оригинального 12 мая 2007 года.