Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. USS Safeguard .
USS SAFEGUARD (50 аргентинских песо), пар у берегов острова Кюсю, Япония.jpg
Защита паров у берегов острова Кюсю
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Safeguard
Строитель:Петерсон Билдерс , Стерджен Бэй
Положил:8 ноября 1982 г.
Запущено:12 ноября 1983 г.
Введен в эксплуатацию:17 августа 1985 г.
Списано:26 сентября 2007 г.
Не работает:1 сентября 2016 г.
Домашний порт:Сасебо, Япония
Идентификация:
Девиз:«Первый в классе»
Судьба:Передан Командованию военными морскими перевозками, деактивирован и помещен в резервный флот Сентябрь 2016 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Спасательно-спасательное судно класса Safeguard
Смещение:3282 длинных тонны (3335 т) в полном объеме
Длина:255 футов (78 м) o / a
Луч:50 футов (15 м)
Черновой вариант:15 футов 6 дюймов (4,72 м)
Ледовый класс:1А
Движение:
Скорость:18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
Диапазон:17 500
Дополнение:100 (6 офицеров, 94 в зачислении)
Вооружение:

USNS Safeguard (T-ARS-50) (ранее USS Safeguard (ARS-50)) является головным кораблем своего класса и вторым кораблем ВМС США с таким названием.

Гарантия была заложена 8 ноября 1982 г. компанией Peterson Builders , Стерджен-Бэй, Висконсин ; спущен на воду 12 ноября 1983 г .; и введен в эксплуатацию 17 августа 1985 г. [1]

Safeguard - головной корабль новейшего класса вспомогательных аварийно-спасательных судов, построенных для ВМС США. Прочная конструкция этого судна со стальным корпусом в сочетании с его скоростью и выносливостью делает Safeguard хорошо подходящим для спасательных операций по всему миру. Корпус ниже ватерлинии усилен льдом.

Собрание кораблей USNS Safeguard - это USNS  Grasp  (T-ARS-51) , USNS  Salvor  (T-ARS-52) и USNS  Grapple  (T-ARS-53) . [2]

26 сентября 2007 г. USS Safeguard был передан командованию военных морских перевозок в качестве USNS Safeguard (T-ARS-50) . [1] [3]

Миссия и возможности [ править ]

Как и все аварийно-спасательные корабли класса Safeguard, Safeguard является элементом Сил боевой логистики ВМС США и оказывает услуги по спасению и спасанию флоту в море. Она также поддерживала защиту сил на берегу, проводя спасательные операции после штурма в непосредственной близости от берега. Она предназначена для выполнения боевых действий по подъему, подъему, буксировке, тушению пожаров с корабля, водолазным операциям с пилотом и аварийному ремонту судов, оказавшихся на мели или выведенных из строя. [4] [5] [6]

Спасение вышедших из строя и выброшенных на мель судов [ править ]

Судам, вышедшим из строя или севшим на мель, могут потребоваться различные виды помощи, прежде чем можно будет попытаться отвести или отбуксировать их. В своем аварийном трюме объемом 21 000 кубических футов (590 м 3 ) Safeguard перевозит передвижное оборудование для резки и сварки, гидравлические и электрические источники энергии и оборудование для обезвоживания. У Safeguard также есть аварийно-спасательные и механические мастерские, а также материалы для ремонта корпуса для проведения временного ремонта корпуса на мель или иным образом поврежденных судах. [4] [5]

Втягивание мель судов [ править ]

Суда, выброшенные на мель, можно спустить с пляжа или рифа с помощью буксирной машины и движителя Safeguard . Дополнительная сила втягивания может быть применена к севшему на мель судну за счет использования до шести опор пляжного снаряжения, состоящего из якорей STATO весом 6000 фунтов (2700 кг), троса, цепи и спасательных буев. В типичной конфигурации две опоры пляжного снаряжения закреплены на борту Safeguard , а до четырех опор пляжа прикреплены к выброшенному на мель судну. [7]

В дополнение к стандартным ножкам пляжного снаряжения Safeguard имеет 4 пружинных буя. Пружинные буи размещены под левым и правым крыльями мостика. Каждый пружинный буй весит приблизительно 3100 фунтов (1400 кг), имеет длину 10 футов (3,0 м) и диаметр 6 футов (1,8 м), обеспечивает чистую плавучесть 7½ тонн и может выдерживать тяговое усилие 125 тонн. [7] Пружинные буи используются с опорами пляжного снаряжения, снятыми с выброшенного на мель судна, когда глубоководье находится в стороне от севшего на мель судна.

Буксировка [ править ]

Силовая установка Safeguard обеспечивает тяговое усилие ( тяговое усилие на нулевой скорости и полной мощности) в 68 тонн. [8] [9]

Центральным элементом буксирных возможностей Safeguard является двухбарабанная автоматическая буксирная машина Almon A. Johnson Series 322. Каждый барабан вмещает 3 000 футов (910 м) по 2 штуки.+1 / 4 - дюймовый диаметр (57 мм), нарисованный оцинкованный, 6 × 37 правые лежал, проволоку канат буксировочных тросов, с закрытыми цинком вылил гнезда на горьком конце. В буксирной машине используется система автоматической подачи и разгрузки буксирного троса для поддержания ограничивающего усилия. [8] [9]

Автоматическая буксирная машина также включает тяговую лебедку серии 400, которую можно использовать с синтетическими тросами длиной до 14 дюймов в окружности. Тяговая лебедка имеет автоматическую выдачу, но только ручное восстановление. [8] [9]

В Safeguard в caprail изогнут в клюз и предотвращает натирание буксирного троса. Он включает в себя два вертикальных кормовых ролика, которые управляют буксирным тросом непосредственно в корме, и два нормандских ролика со шкворнем для предотвращения смещения буксирного троса вперед по отношению к балке в точке буксировки. Кормовые ролики и штифты Norman поднимаются гидравлически и могут выдерживать поперечную силу в 50 000 фунтов (23 000 кг) в средней части ствола. [8]

Две буксирные дуги обеспечивают безопасную рабочую зону на фюзеляже во время буксировки. [8]

Пилотируемые водолазные операции [ править ]

Safeguard имеет несколько водолазных систем для поддержки различных типов операций. Дайверы спускаются на глубину погружения на водолазной платформе, которая опускается одной из двух шлюпбалок с электроприводом .

Шкаф для дайвинга оборудован барокамерой с двойным замком для декомпрессии после глубоких погружений или для лечения дайверов, страдающих декомпрессионной болезнью. [10]

Система подводного плавания KM-37 поддерживает погружение человека на глубину до 190 футов (58 м) на надводном воздухе. Система смешанного газа может использоваться для поддержки погружений на максимальную глубину 300 футов (91 м). [10]

Водолазная система MK20 MOD0 позволяет погружаться с поверхности на глубину до 60 футов (18 м) с более легким снаряжением. [10]

Safeguard имеет оборудование для подводного плавания с аквалангом для погружений, требующих большей мобильности, чем это возможно при подводном плавании. [10]

Восстановление затопленных объектов [ править ]

В дополнение к своим двум основным якорям наземных снастей [6 000 фунтов (2700 кг) Стандартные якоря ВМС без ложа или 8 000 фунтов (3600 кг) якоря со сбалансированной ламелью] Safeguard может использовать оборудование, связанное с ее пляжным снаряжением, для установки многоточечной открытой воды Причалить к месту для дайвинга и операций с дистанционным управлением. [5]

Типичные четыре точки причаливает состоит из X модели с четырьмя Stato анкеров в наружных углах и Safeguard в центре, сделанную быстро к пружинному бую для близкого конца каждой ноги швартовки с синтетическим швартовыми. Используя свои шпили, Safeguard может сократить или удлинить шварты для каждой ноги и изменить свою позицию в торфянике. [11]

Safeguard имеет стрелу 7,5-тонные емкости на ней вперед kingpost и стрелу 40-тонные емкостей на ее кормовой kingpost. [9] [10] [12]

Тяжелый подъем [ править ]

Safeguard имеет систему подъема тяжелых грузов, состоящую из больших носовых и кормовых катков, палубной техники и снастей. Ролики служат в качестве направляющих с низким коэффициентом трения для троса или цепи, используемой для подъемника. Тали и палубное оборудование обеспечивают подъем до 75 тонн на каждый подъемник. Два носовых катка можно использовать вместе с линейными гидравлическими съемниками для достижения динамической подъемной силы 150 тонн. Кормовые катки могут использоваться с автоматической буксирной машиной для обеспечения динамической подъемной силы 150 тонн. Все четыре ролика можно использовать вместе для динамического подъема 300 тонн [10] или статического приливного подъема 350 тонн. [13]

Safeguard также имеет два вспомогательных носовых катка, которые при совместном использовании могут выдерживать подъемную силу до 75 тонн. [10]

Пожаротушение на кораблях [ править ]

Safeguard имеет три ручных пожарных монитора, один на переднем сигнальном мостике, один на кормовом сигнальном мостике и один на баке, которые могут подавать до 1000 галлонов в минуту морской воды или водной пленки, образующей пену (AFFF) [10] При первоначальной постройке Safeguard имела четвертый дистанционно управляемый датчик огня, установленный на ее переднем цапфе [4], но позже он был удален. Safeguard имеет резервуар для пены объемом 3600 галлонов. [9]

Материалы по спасению аварийного корабля [ править ]

В дополнение к оборудованию, которое несет Safeguard , инспектор аварийно-спасательной службы ВМС США поддерживает запас дополнительного аварийно-спасательного оборудования, которое может быть развернуто на борту аварийно-спасательных судов для поддержки широкого спектра спасательных и аварийно-спасательных операций. [14] [15]

Сервис [ править ]

В сентябре 1989 года водолазы из Safeguard обследовали затонувшую подводную лодку Императорского флота Японии Ro-65 , затонувшую в гавани Киски на Алеутских островах в ноябре 1942 года во время Второй мировой войны . [16]

Во время операции Tomodachi , Safeguard был один из нескольких судов , участвующих в ликвидации последствий стихийных бедствий после Тохоку землетрясения и цунами 2011 года . [17] [18] Водолазы с корабля помогли очистить порт в Хатинохе, Аомори, чтобы облегчить доставку гуманитарной помощи через город. [19]

Safeguard оказала помощь в процессе восстановления MV Sewol , затонувшего в Джиндо, Южная Корея, 16 апреля 2014 года. [20] [21]

Статус [ править ]

1 октября 2016 года [1] средство защиты было помещено в «Неисправный, в резерве» и хранится в Неактивном судоремонтном комплексе ВМФ в Перл-Харборе, Гавайи .

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «Меры безопасности USNS» . Регистр военно-морских судов . 3 октября 2016 . Проверено 13 февраля 2019 .
  2. ^ "Судовой инвентарь: Спасательные и спасательные корабли" . Военное командование морских перевозок . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 13 февраля 2019 .
  3. ↑ Baxter, Ed (26 сентября 2007 г.). «Передача гарантий военному командованию морских перевозок» . ВМС США . Проверено 13 февраля 2019 .
  4. ^ a b c "История командования USS Salvor 1986" (PDF) . Военно-морское командование истории и наследия . 2 марта 1987. Архивировано из оригинала (PDF) 3 ноября 2012 года . Проверено 13 февраля 2019 .
  5. ^ a b c "История команд USS Grapple 2002" (PDF) . Военно-морское командование истории и наследия . 25 сентября 2003 года Архивировано из оригинального (PDF) 3 ноября 2012 года . Проверено 13 февраля 2019 .
  6. ^ "Файл фактов ВМС США: Спасательные и спасательные корабли T-ARS" . ВМС США . 20 ноября 2018 . Проверено 13 февраля 2019 .
  7. ^ a b «Руководство по спасению ВМС США, том 1: выход на берег и очистка гавани» (PDF) . Командование военно-морских систем . 31 мая 2013 . Проверено 13 февраля 2019 .
  8. ^ a b c d e "Руководство по буксировке ВМС США" . Военное командование морских перевозок . 1 июля 2002 года Архивировано из оригинала 21 июля 2007 года . Проверено 13 февраля 2019 .
  9. ^ a b c d e Саутворт, Джордж Т. (июнь 2008 г.). Системный подход к рекапитализации буксировки и аварийно-спасательных судов (MSc). Университет Флориды . Проверено 13 февраля 2019 .
  10. ^ a b c d e f g h "История командования USS Salvor 2003" (PDF) . Военно-морское командование истории и наследия . 11 февраля 2004 г. Архивировано 3 ноября 2012 г. из оригинального (PDF) . Проверено 13 февраля 2019 .
  11. ↑ Шеннон, Ли (4 апреля 2007 г.). «Четырехточечный болот - дело непростое и сложное» . Центр морской безопасности . Архивировано из оригинального 27 августа 2009 года . Проверено 13 февраля 2019 .
  12. ^ "Спасательное судно класса безопасности T-ARS 50" . Супервайзер спасательных работ и дайвинга . 20 января 2012 года Архивировано из оригинала 23 февраля 2012 года . Проверено 13 февраля 2019 .
  13. ^ "Справочник спасателя ВМС США" (PDF) . Супервайзер спасательных работ и дайвинга . 31 декабря 2003 года Архивировано из оригинального (PDF) от 3 марта 2016 года . Проверено 13 февраля 2019 .
  14. ^ "Система аварийного спасения судов" . Супервайзер спасательных работ и дайвинга . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 13 февраля 2019 .
  15. ^ «Каталог аварийно-спасательных материалов на судне (ESSM): аварийно-спасательное оборудование, том 1 (S0300-BV-CAT-010)» (PDF) . Everyspec.com . 1 апреля 1999 . Проверено 13 февраля 2019 .
  16. ^ Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). "Sensuikan: IJN Submarine RO-65: Табличная запись движения" . Combinedfleet.com . Проверено 20 октября 2020 года .
  17. ↑ Доу, Девон (25 марта 2011 г.). «Защита USNS, дополнительная помощь в спасении достигает Хатинохе» . ВМС США . Проверено 13 февраля 2019 .
  18. ^ «Военные корабли, поддерживающие землетрясение в Японии» . Seawaves.com . 22 марта 2011 года Архивировано из оригинала 23 марта 2011 года . Проверено 13 февраля 2019 .
  19. ↑ Джонсон, Кристофер (27 марта 2011 г.). «США помогают очистить жизненно важную гавань Японии» . Вашингтон Таймс . Проверено 30 марта 2011 года .
  20. ↑ Роуленд, Эшли (23 апреля 2014 г.). «Спасательное судно военно-морского флота USNS Safeguard на пути в Южную Корею» . Звезды и полосы . Проверено 13 февраля 2019 .
  21. ^ «Южная Корея готовит« водолазный колокол »для поиска затонувшего парома» . Информационное агентство Yonhap . 30 апреля 2014 . Проверено 13 февраля 2019 .

Библиография [ править ]

  • Соединенные Штаты, военно-морское ведомство, супервайзер по спасательным работам и водолазным работам (1991 год). Руководство по спасению кораблей ВМС США . Вашингтон, округ Колумбия: ВМС США, Командование военно-морских систем. OCLC  39909053 .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  • Командование военно-морских систем США (1989). Руководство по буксировке ВМС США . Вашингтон. DC: Типография правительства США. OCLC  624048564 .

Внешние ссылки [ править ]

  • «Дом» . USS Safeguard . Архивировано из оригинала 9 декабря 2006 года.
  • «Судовой инвентарь: Спасательные и аварийно-спасательные корабли» . Военное командование морских перевозок . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года.</ref>
  • Фотогалерея USS Safeguard в NavSource Naval History
  • «USNS Safeguard» . Порт Сиануквиль . Апрель 2009 г.