Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из USRC McCulloch (1897 г.) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. USCGC McCulloch .
USRC McCulloch, около 1900.jpg
USRC McCulloch , ок. 1900 г.
История
Прапорщик Службы сокращения доходов США (1868–1915)Служба сокращения доходов США
Имя:USRC McCulloch
Тезка:Хью МакКаллох
Строитель:Уильям Крэмп и сыновья , Филадельфия
Расходы:196 500 долларов США [1]
Номер верфи:288
Запущено:1896 г.
Введен в эксплуатацию:12 декабря 1897 г.
Судьба:Стал частью флота береговой охраны США , 28 января 1915 г.
Прапорщик береговой охраны США (1915–1953)Береговая охрана США
Имя:USCGC McCulloch
Тезка:Предыдущее название сохранено
Приобретенный:28 января 1915 г.
Судьба:Передан ВМС США , 6 апреля 1917 г.
ВМС США
Имя:USS McCulloch
Тезка:Предыдущее название сохранено
Введен в эксплуатацию:6 апреля 1917 г.
Судьба:Потоплен при столкновении 13 июня 1917 г.
Общие характеристики
Смещение:1,280 [1] или 1432 тонны (источники различаются)
Длина:219 футов (67 м)
Луч:32 фута 6 дюймов (9,91 м) или 33,4 фута (10,2 м) [1] [2] (источники различаются)
Черновой вариант:16 футов (4,9 м)
Глубина:17,1 фута (5,2 м) или 19 футов (5,8 м) [2] (источники различаются)
Движение:Одна паровая машина тройного расширения , диаметром 21½ дюйма, 34½ дюйма и 56½ дюйма (546 мм, 876 мм и 1435 мм) x 30 дюймов (762 мм) инсульт ; 2400 л.с. (1790 кВт ); 2 котла , 200 фунтов на кв. Дюйм (1379 кПа ) [1] [2]
План паруса:
Скорость:17 узлов (на испытаниях ) [1]
Дополнение:130 (военное время) [1]
Вооружение:
  • 4 x 3 дюйма (76 мм) орудия
  • 1  носовой торпедный аппарат диаметром 15 дюймов (381 мм) [1] [2]

USS McCulloch , ранее USRC McCulloch и USCGC McCulloch , был кораблем, который служил резаком Службы сокращения доходов Соединенных Штатов с 1897 по 1915 год, как каттер береговой охраны США с 1915 по 1917 год, и как патрульное судно ВМС США в 1917 году. Она видела бои во время испано-американской войны во время битвы при Манильском заливе и патрулировала западное побережье США во время Первой мировой войны . В мирное время он видел обширную службу в водах у западного побережья США. Она затонула в 1917 году после столкновения с другим.пароход .

Строительство и ввод в эксплуатацию [ править ]

Уильям Крамп и сыновья построили McCulloch в Филадельфии , штат Пенсильвания , как три- мачтовые крейсерской резак для доходов Cutter службы США по цене $ 196500 [1] и начал ее в 1896. Она была из композитных материалов, с корпусом из деревянных досок, установленных на стальной раме. У нее был паровой двигатель тройного расширения и баркентиновая установка, которая позволяла ей увеличивать дальность полета, работая под парусом . Ее четверка 3 дюйма (76 мм)орудия были установлены в спонсонах на ее носовой и кормовой частях, а ее единственный 15-дюймовый (381 мм) торпедный аппарат был встроен в носовой форштевень. В то время она была самым большим каттером, когда-либо построенным для Службы сокращения доходов, и оставалась самым большим катером в флоте Службы сокращения доходов, а затем и в Береговой охране Соединенных Штатов на протяжении всего срока службы. [2] [3] [4]

Корабль был введен в эксплуатацию Службой сокращения доходов USRC McCulloch 12 декабря 1897 года. Капитан DB Hodgsdon, USRCS , был ее первым командиром , который позже командовал McCulloch в битве при Манильском заливе.

Тезка [ править ]

Маккалок был назван в честь Хью Маккалока (1808–1895), американского государственного деятеля, который служил 27-м министром финансов США при президентах Аврааме Линкольне и Эндрю Джонсоне с 9 марта 1865 г. по 3 марта 1869 г. и 36-м министром финансов США. под руководством президентов Честера А. Артура и Гровера Кливленда с 31 октября 1884 года по 7 марта 1885 года. [1] Он был третьим судном Службы налоговых резчиков, носившим имя Маккаллох или Хью Маккалок .

История операций [ править ]

Испано-американская война [ править ]

Когда в начале 1898 года вот-вот начнется испано-американская война , Маккаллох совершила свой круиз по вымогательству - рейс из Филадельфии через Суэцкий канал и Дальний Восток к своему первому месту службы в Сан-Франциско , штат Калифорния . По прибытию в Сингапуре 8 апреля 1898 года, два полной недели до того , как Соединенные Штаты объявили войну Испании , McCulloch получил приказ режиссерской ее доклад на службу с ВМС Соединенных Штатов 's Азиатской эскадрильей под командованием коммодора Джорджа Дьюй.

Эскадра Дьюи состояла из защищенных крейсеров USS  Olympia , USS  Бостон , USS  Балтимор , и USS  Raleigh , в канонерок USS  Concord и USS  буревестник , то магазин корабли USS  Наньшань и USS  Zafiro и McCulloch . Эскадра вышла из Мирс-Бей , Китай , 27 апреля 1898 года и вошла в Манильский залив у острова Лусон на Филиппинах.вечером 30 апреля 1898 года. К полуночи Олимпия украдкой вошла в гавань. Последовательные корабли следовали в тесном порядке.

Как только Маккаллох вывел скалу Эль- Фрайл за правым бортом, сажа в ее воронке загорелась и подняла столб огня, как сигнальный свет, нарушив темную тишину . Сразу после этого испанская батарея на Эль-Фрайле взяла МакКаллоха под огонь. Бостон , стоявший колонной прямо перед Маккалоком , ответил батарее, как и Маккаллох со своими орудиями правого борта [2], и испанская огневая позиция была заглушена. McCulloch " главный инженер с, Фрэнк Б. Randall, умер от переутомления и теплового ударапри попытке потушить возгорание сажи в воронке. [4]

Когда скала упала за кормой , Дьюи снизил скорость до четырех узлов (7,4 км / ч; 4,6 миль в час), чтобы вовремя достичь вершины Манильского залива и вступить в бой с эскадрой ВМС Испании у Кавите на рассвете 1 мая 1898 года. приказы требовали, чтобы Маккалок охранял два торговых корабля от испанских канонерских лодок. Она также должна была защищать корабли на линии боя от внезапного нападения, буксировать любое выведенное из строя судно за пределы досягаемости испанской артиллерии и занять свое место в строю.

В последовавшей за этим битве при Манильском заливе корабли Дьюи совершили пять огневых вылетов с близкого расстояния, нанеся урон испанской эскадре. MccCulloch . находясь под огнем, охранял складские корабли и подготовил 9-дюймовый (23 см) трос, чтобы помочь любому американскому кораблю, севшему на мель, хотя в этом не было необходимости; в одной точке, между стрельбой проходит мимо эскадры США, она перехватила британский почтовый пароход Эсмеральды передать британский пароход заказы Dewey для Эсмеральды "s движения в районе боя. Бой, начавшийся в 05:40, закончился через семь часов. Все испанские военные корабли были уничтожены, 381 испанский моряк погиб. Ни один американский военный корабль не был серьезно поврежден, и только восемь американских моряков были ранены. Рэндалл был единственным американцем, погибшим во время боя. [4] [5]

После битвы, из-за ее скорости, Маккаллох отправили на ближайший кабельный комплекс, то есть в Гонконг , с первыми депешами о великой морской победе США. 17 мая 1898 года Маккаллох покинул Гонконг с Эмилио Агинальдо - филиппинским революционером, который позже возглавил филиппинские силы в филиппино-американской войне - на борту, прибывшим в Кавите в Манильском заливе 19 мая. [6]

В послании от 12 июня 1898 года [2] министру военно-морского флота США Джону Д. Лонгу Дьюи поблагодарил капитана Хогсдона за эффективность и готовность Маккалока во время битвы при Манильском заливе. Дьюи подарил Маккалоку четыре из шести однофунтовых револьверных орудий Hotchkiss, взятых с места крушения испанского флагмана , крейсера Reina Cristina . [7] Эти четыре пушки, каждая из которых имеет пять вращающаяся 37 мм (1,5 дюйма) бочки, отображаются в парах по обе стороны от передней части Гамильтона Холла , обращенной к плац в Академии береговой охраны Соединенных Штатов вНью-Лондон , Коннектикут . [8]

Более поздняя карьера [ править ]

Маккаллох прибыл в Сан-Франциско, штат Калифорния, 10 января 1899 года и патрулировал из этого порта вдоль западного побережья Соединенных Штатов , путешествуя от мексиканской границы до мыса Бланко , штат Орегон , для обеспечения правопорядка и спасения жизней . [1] [2] [3] После 1160 регистровых тонн , 258,2-футовый (78,7 м) пароход Cleveland потерпел крушение на мысе Родни ( 64 ° 39′N 165 ° 24′W / 64.650 ° с. Ш. 165.400 ° з. / 64,650; -165,400 ( Мыс Родни ) ) на западно-центральном побережье территория Аляски в пургуи затонула с потерей одной жизни 23 октября 1900 года, Маккаллох спасла 38 выживших с пляжа. [9] Маккалок помогал поддерживать порядок в районе Сан-Франциско после землетрясения в Сан-Франциско 18 апреля 1906 года. [2]

9 августа 1906 г., получив задание обеспечить соблюдение правил морского котика , Маккалок действовала в районе островов Прибылова до 1912 г. За эти годы службы в Беринговом морском патруле она была особенно известна благодаря своим услугам в качестве плавучего суда для города вдоль побережья Территории Аляски . Вернувшись в Сан-Франциско в 1912 году, Маккаллох возобновила патрулирование в своем регулярном крейсерском районе вдоль западного побережья США, время от времени отправляясь на Аляску . В 1914 году она прошла капитальный ремонт на верфи Mare Island Navy Yard в Вальехо , Калифорния, в ходе которой ееБыли заменены котлы , установлены топливные баки, снята грот-мачта , укорочен бушприт . [2] [3] Ее баркентиновая установка также была удалена, и вместо этого она вышла после капитального ремонта с двумя военными мачтами . [1] [2] 24 ноября 1914 года она пришла на помощь паровой пассажирской шхуне Hanalei , которая села на мель на рифе Даксбери в Тихом океане у побережья Калифорнии, унеся жизни 18 человек. [2] [10]

Когда Служба сокращения доходов 28 января 1915 года объединилась с Службой спасения США и сформировала Береговую охрану США , Маккалок стал каттером береговой охраны США как USCGC McCulloch . В январе 1917 года она пришла на помощь броненосному крейсеру ВМС США «  Милуоки» , который 13 января сел на мель в Самоа , штат Калифорния. В марте 1917 года McCulloch подверглась еще одному капитальному ремонту на острове Мэр, в ходе которого ее корпус был заново закачен, и было удалено 800 фунтов (360 кг) медной обшивки. [3]

6 апреля 1917 года - в тот же день, когда Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну - McCulloch был передан ВМС США для службы в военное время в качестве патрульного судна , выступая в качестве USS McCulloch , первого корабля ВМС США, носящего это имя. Она продолжала патрулировать Тихий океан вдоль западного побережья США. [3]

Тонет [ править ]

Маккалок тонет 13 июня 1917 года.

13 июня 1917 года « Маккаллох» с 90 военнослужащими береговой охраны и военно-морского флота США направлялась из Сан-Педро , штат Калифорния, на военно-морскую верфь Мэр-Айленда, где она должна была быть оснащена более крупными орудиями для ее службы на флоте во время войны. Она осторожно двигалась в сильном тумане примерно в четырех морских милях (7,4 км) к западу-северо-западу от Пойнт-Консепшн , штат Калифорния, в 07:30, когда ее команда услышала сигнал тумана от пассажирского парохода « Губернатор» компании Pacific Steamship Company , который двигался на юг из Сан-Франциско до Сан-Педро с 429 пассажирами и экипажем на борту. Губернатора « Экипаж сек также слышал McCulloch »s туманный сигнал, и губернатор ' s капитан приказали полную скорость корму и приказали губернатор "свисток дуть три раза , чтобы указать , что ее двигатели были на полной скорости корме. McCulloch был выключен Губернатор « s порта лук , когда губернатор ударил ее по правому борту стороны только в кормовой части пилотного дома в 07:33, разрывая отверстие в McCulloch » корпуса s и серьезно ранив одного из McCulloch ' членов экипажа s в своей койке. Губернатор , не пострадавший ни среди пассажиров, ни среди членов экипажа, взял на борт всеMcCulloch " Экипаж и McCulloch затонули 35 минут после столкновения три морских миль к северо - западу от мыса Зачатия. Ее раненый член экипажа скончался 16 июня 1917 года в больнице Сан-Педро. [2] [3]

Гибель Маккаллоха стала заголовком новостей в Соединенных Штатах из-за ее участия в битве при Манильском заливе 19 лет назад. [2] Расследование столкновения показало, что губернатор виноват в нарушении « правил дорожного движения ». Губернатор ' владельцы s согласился на расчетный платеж в размере $ 167500 в правительство Соединенных Штатов в декабре 1923 года [4]

Обнаружение затонувшего судна [ править ]

В октябре 2016 года, когда Береговая охрана США и Национальное управление океанических и атмосферных исследований США (NOAA) провели обычную гидрографическую съемку в рамках совместной учебной экспедиции с дистанционно управляемым транспортным средством (ROV) у мыса Консепшн, геодезисты отметили скопление рыб, что может указывать на наличие затонувшего судна - в трех морских милях от мыса Консепшен на глубине 300 футов (91 м). Во время семи погружений, проведенных специалистом по программе NOAA VideoRay ROV, работающим с исследовательского судна RV  Shearwater Национального морского заповедника Нормандских островов , исследователи обнаружили на этом месте затонувший корабль и сделали снимки, которые опознали его как Маккалока. . Основные идентификационные признаки затонувшего судна включали в себя 15-дюймовых торпеды трубки отформованную в McCulloch ' носовой шток с, 3-дюймовыми 6-фунтовыми пушки все еще установлены на его спонсон на носе, а верхнюю часть бронзовых 11 футов (3,4 м) гребной винт . Исследователи также фотографировали на штурвале от McCulloch ' s мостика , ее парового двигателя, и звучащей машины. Белые актинии этого рода Metridium были отмечены жизнь на многих участках остова. Катера береговой охраны USCGC  Blacktip и USCGC  Halibutподдерживал операции. [4] [11] [12] [13]

13 июня 2017 года - 100 - летие McCulloch ' тонуть s - береговая охрана США провело мероприятия для СМИ , чтобы объявить об открытии затонувшего судна. Официальные лица также объявили о решении оставить все остатки катера на дне океана, поскольку из-за сильных течений и накопления наносов на месте крушения, а также из-за хрупкости обломков восстановление частей затонувшего судна было непрактичным. [11] [12]

В заявлении по случаю открытия контр-адмирал Тодд Сокалзук , командующий 11-м округом береговой охраны , сказал:

Маккаллох и ее команда были прекрасным примером многолетнего успеха береговой охраны в выполнении нескольких миссий - от решающего морского сражения с коммодором Дьюи до патрулирования у побережья Калифорнии и защиты морских котиков на островах Прибылова на Аляске. Мужчины и женщины, входящие в состав наших новейших катеров, вдохновлены подвигами великих кораблей и отважных экипажей, таких как McCulloch » [12].

Кораблекрушение было внесено в Национальный реестр исторических мест в 2021 году [14].

Награды [ править ]

  • Медаль Дьюи
  • Испанская медаль кампании
  • Медаль Победы в Первой мировой войне

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m Программа по истории береговой охраны США: Маккалок , 1897 г.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n sanctuaries.noaa.gov Плакат временной шкалы МакКаллоха USCG
  3. ^ a b c d e f sanctuaries.noaa.gov Каттер береговой охраны США Маккалок
  4. ^ a b c d e sanctuaries.noaa.gov Каттер береговой охраны США Маккалок
  5. ^ history.navy.mil Морское сражение при Манильском заливе, 1 мая 1898 г., Отчеты о действиях корабля: US Steamer ' McCulloch
  6. ^ Agoncillo, Теодор А. (1990). История филиппинского народа ([8-е изд.]. Ред.). Кесон-Сити: Garotech. п. 157 . ISBN 978-9718711064.
  7. ^ [1] , spanamwar.com Признание Дьюи эффективных услуг МакКаллока.
  8. ^ [2] , 37-мм пушки в Академии береговой охраны США.
  9. ^ alaskashipwreck.com Кораблекрушения на Аляске (C)
  10. ^ "Сообщения о несчастных случаях". The Times (40708). Лондон. 26 ноября 1914 г. col E, p. 15.
  11. ^ a b Ван, Линда (13 июня 2017 г.). «Корабль береговой охраны задержится в вековой водяной могиле» . ABC News . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 14 июня 2017 года .
  12. ^ a b c Мур, Кирк, «Обломки легендарного катера береговой охраны, обнаруженные Маккалоком у побережья Калифорнии», workboat.com, 13 июня 2017 г.
  13. ^ sanctuaries.noaa.gov Информационный бюллетень по катеру Маккаллоха Береговой охраны США
  14. ^ «Еженедельный список» . Служба национальных парков .

Источники [ править ]

  • Золандес, Томас (2010). «Вопрос 29/44: Битва при Манильском заливе». Военный корабль Интернэшнл . XLVII (3): 218–219. ISSN  0043-0374 .
  • Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .

Внешние ссылки [ править ]

  • Проект истории береговой охраны США: Маккалок , 1897 г.

Координаты : 34.456 ° N 120.50 ° W34 ° 27′22 ″ с.ш., 120 ° 30′00 ″ з.д. /  / 34,456; -120,50