 USS Brandywine у побережья Мальты, 6 ноября 1831 г. | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USS Brandywine |
| Тезка: | Битва при Брендивайне |
| Упорядоченный: | как Susquehanna |
| Строитель: | Вашингтонская военно-морская верфь |
| Выложено: | 20 сентября 1821 г. |
| Запущено: | 16 июня 1825 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 25 августа 1825 г. |
| Не работает: | 3 сентября 1864 г. |
| Поражены: | 1867 (оценка) |
| Судьба: |
|
| Общие характеристики | |
| Тип: | фрегат |
| Тоннаж: | 1708 |
| Длина: | 175 футов (53 м) (между перпендикулярами) |
| Луч: | 45 футов (14 м) |
| Проект: | 22 фута 4 дюйма (6,81 м) |
| Глубина захвата: | 14 футов 5 дюймов (4,39 м) |
| Движение: | Парус фрегата |
| Скорость: | 13 узлов (15 миль / ч; 24 км / ч) |
| Дополнение: | 480 офицеров и рядовых |
| Вооружение: |
|
USS Brandywine (ранее названный Саскуэханны ) был деревянным корпусом, трехмачтовый фрегат из ВМС США подшипником 44 орудий , которые имели первоначальную задачу транспортировки маркиз де Лафайет обратно во Францию. Позже ее несколько раз повторно вводили в строй для службы в различных театрах, таких как Средиземноморье, Китай и Южный Атлантический океан.
В течение нескольких раз она играла роль в американской дипломатии канонерок , для этой роли она хорошо подходила с ее большими дальнобойными 32-фунтовыми орудиями и ее карронадами ближнего действия, которые вызывали осколочные и огневые повреждения обстрелянному кораблю, поскольку а также осколочные и осколочные ранения его экипажа.
1825: Передача маркиза де Лафайета во Францию [ править ]
С июля 1824 года по сентябрь 1825 года последний оставшийся в живых французский генерал войны за независимость маркиз де Лафайет совершил знаменитое турне по 24 штатам Соединенных Штатов . На многих остановках в этом туре он был встречен народными массами как герой, и было вручено множество почестей и памятников в ознаменование и увековечение визита Лафайета.
Саскуэханна - 44-пушечный фрегат - был заложен 20 сентября 1821 года на Вашингтонской военно-морской верфи . Незадолго до того, как он должен был быть спущен на воду весной 1825 года, президент Джон Куинси Адамс решил, что американский военный корабль доставит маркиза де Лафайета обратно в Европу после своего визита на землю, которую он боролся за освобождение почти 50 лет назад. .
Генерал выразил свое намерение отплыть домой где-то в конце лета или в начале осени 1825 года. Адамс выбрал Саскуэханну для этой чести, и, соответственно - в знак привязанности нации к Лафайету - фрегат был переименован в Brandywine в ознаменование битвы. Брендивайна , в котором Лафайет был ранен в бою с американскими войсками. Брендивайн был спущен на воду 16 июня 1825 года и назван парусным мастером Мармадьюком Голубем 25 августа 1825 года под командованием капитана Чарльза Морриса .
Как честь маркизу, офицеры отбирались из максимально возможного числа штатов и, где это было возможно, из потомков людей, отличившихся в американской революции. [1] Одним из этих молодых людей, выбранных в качестве офицера в первое плавание « Брендивайна », был 19-летний вирджинец Мэтью Фонтейн Мори , который в конечном итоге оказал большое влияние на науку океанографии.
После оснащения на военно-морской верфи фрегат спустился по реке Потомак, чтобы дождаться своего пассажира в Сент-Мэри, штат Мэриленд , недалеко от устья реки. Вечером 6 сентября Лафайет наслаждался последним государственным ужином в честь своего 68-летия, а затем 7 сентября отправился в пароход « Маунт Вернон», чтобы отправиться вниз по реке, чтобы присоединиться к Брендивайну . 8 сентября фрегат вышел из реки Потомак и направился вниз по Чесапикскому заливу к открытому океану.
После трех бурных недель в море военный корабль прибыл в Гавр , Франция, в начале октября; и, после некоторого начального трепета об отношении правительства к возвращению Лафайета к Франции в настоящее время правит ультра-реакционного короля Карла X , Брэндивайн ' s пассажиров и ее капитан высадил, бывший вернуться домой , а второй , чтобы путешествовать по стране в течение шести месяцев на изучение верфей, конструкции кораблей и других военно-морских вопросов.
1825: Европейские операции [ править ]
В тот же день Brandywine покинул Гавр, чтобы присоединиться к Средиземноморской эскадрилье Соединенных Штатов . По пути она остановилась в Коусе на острове Уайт в Англии, чтобы заново заделать швы, которые довольно плохо открылись во время пересечения Атлантики.
Затем, после того , как оказывается более мореходным, она возобновила свой рейс в Гибралтар 22 октября, достигнув прославившийся британские бастион охраняющие Атлантический вход в Средиземном море на 2 ноября В конце две недели в порту, Брэндивайн плавал на Балеарских острова в компании с линейным кораблем Северная Каролина и военным шлюпом Эри . После 11-дневного перехода тройка достигла Порт-Махона , Менорка; и Brandywine потратили следующие три месяца на переоборудование.
В феврале 1826 года « Поросенок» прибыл в Порт-Махон с приказом отозвать Брендивайн в США, и в конце месяца фрегат отправился домой. В начале марта она остановилась в Гибралтаре и наконец в середине апреля приехала в Нью-Йорк.
1826: операции в Тихом океане [ править ]
Проведя остаток весны и большую часть лета в ремонте и снаряжении для службы в Тихом океане, Brandywine покинул Нью-Йорк 3 сентября 1826 года в качестве флагмана коммодора Джейкоба Джонса , плывшего вокруг мыса Горн к тихоокеанскому побережью Южная Америка возьмет на себя командование американской эскадрильей в регионе от коммодора Исаака Халла и его флагмана USS United States . Она также несла спасательную команду для шхуны « Дельфин», которая должна была оставаться на Тихоокеанской станции .
К тому времени фрегат присоединился к эскадре на 6 января 1827 года [2] Испания отказалась от своих усилий , чтобы отвоевать ее империи в Западном полушарии, так Брэндивайн " дежурство в Тихом океане s оказались гораздо менее обеспокоены , чем ее предшественник. Она направила свои усилия на защиту американских граждан, особенно торговых моряков, которых пригласили на службу ВМС Перу .
Ее собственное спасение - фрегат Guerriere - прибыл летом 1829 года с коммодором Чарльзом С.Б. Томпсоном , новым командиром эскадрильи, вместе с другой командой « Дельфина» ; и Брендивайн отправились домой. Она прибыла в Нью-Йорк 8 октября и вскоре была выведена из эксплуатации.
1830: Дипломатия канонерок в Европе [ править ]
Вернувшись в строй 10 января 1830 года под командованием капитана Генри Э. Балларда, военный корабль через два месяца отправился в Мексиканский залив для сбора информации об условиях в этом районе. 7 июля она вернулась на восточное побережье в Норфолк, штат Вирджиния, и начала подготовку к новому развертыванию в Европе.
Брендивайн покинул Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния, 22 октября 1830 года и направился в Гибралтар. Сначала это развертывание было посвящено почти исключительно плаванию из одного мирного порта в другой, показывая флаг для поддержания и повышения американского престижа. Однако президент Эндрю Джексон, решивший получить компенсацию, причитающуюся США за торговые суда, которые были конфискованы несколькими европейскими странами во время правления Наполеона Бонапарта во время наполеоновских войн, решил начать с Неаполитанского королевства .
Пока на троне восседал брат Наполеона Жозеф Бонапарт , Неаполь захватил несколько американских купцов; а последний наследник престола, король Фердинанд II , отказался от долгов. Джексон отправил бывшего конгрессмена из Мэриленда Джона Нельсона в Неаполь в качестве министра США для переговоров о выплате этих долгов.
Он также отправил коммодора Дэниела Паттерсона в Средиземное море с подкреплением для уже находившейся там эскадры и с приказом командовать американскими силами от коммодора Джеймса Биддла . Фрегат придал физический смысл юридическим аргументам Нельсона.
1832: Демонстрация американской огневой мощи [ править ]
Когда Нельсон впервые поднял вопрос о долгах, король Фердинанд отказался даже рассматривать этот вопрос. Это побудило американского министра написать коммодору Паттерсону с просьбой о военно-морской поддержке.
Коммодор разделил свой отряд на две группы. Первый отряд во главе с Брендивайном, включая « Созвездие», прибыл в Неаполь 23 июля 1832 года и бросил якорь возле дворца Фердинанда. Эта группа оставалась в порту до конца августа, когда она вернулась в Порт-Махон. Однако, начиная с « Конкорда» , прибывшего 17 сентября, корабли второго контингента стали стоять в гавани Неаполя поодиночке. Вскоре прибыл фрегат « Соединенные Штаты» , за ним последовали Джон Адамс и « Бостон» .
Во время переговоров не было произведено ни единого выстрела, и никаких явных упоминаний об эскадрилье не было; тем не менее, негласное послание власти помогло королю увидеть справедливость американских требований и побудило его подписать договор, пообещавший выплатить США 2 100 000 дукатов в течение следующих девяти лет. Ее оставшиеся месяцы в Средиземном море оказались менее драматичными; и Brandywine отплыли в Соединенные Штаты в конце весны 1833 года, вернулись в Нью-Йорк 9 июля и вышли из строя двумя днями позже.
1834: операции в Тихом океане [ править ]
Вновь активизирован весной 1834 года, 4 апреля под командованием капитана Дэвида Дикона, и 2 июня отправился в плавание, чтобы заменить Винсеннес в качестве флагмана Тихоокеанской эскадры . Она прибыла в Рио-де-Жанейро, Бразилия, 22 июля и оставалась там до 14 августа, когда возобновила свое путешествие вдоль побережья и вокруг мыса Горн.
Брендивайн прибыл в Вальпараисо 3 октября после бурного перехода мыса, и 1 ноября коммодор Александр С. Уодсворт сломал на нем свой флаг. В течение следующих трех лет военный корабль бороздил воды западного побережья Южной Америки, защищая граждан США и коммерция. 3 ноября 1836 г. он столкнулся с перуанским кораблем « Лимена» у побережья Кальяо , Перу , когда Лимена находилась в плавании из Кальяо в Игарге , Перу; Лимена получила серьезные повреждения и была возвращена в Кальяо для ремонта. [3]
В конце концов, истечение срока вербовки сигнализировало, что Брендивайну пора отплыть домой, и она покинула Кальяо в январе 1837 года, вернув коммодора Уодсворта домой по завершении своего служебного долга. После относительно тихого 94-дневного перехода 22 апреля 1837 года она достигла Норфолка, штат Вирджиния, и 9 мая 1837 года была помещена в рядовую службу.
1839: инцидент с Кэролайн [ править ]
После более чем двухлетнего простоя фрегат был повторно введен в строй 2 августа 1839 года под командованием капитана Уильяма Болтона ; и 22 октября после снаряжения отплыл в Средиземное море.
Этот круиз был оживлен напряжением в отношениях с Великобританией из-за инцидента с Кэролайн . В 1837 году, когда многие люди в Соединенных Штатах сочувствовали канадским повстанцам, некоторые канадские сторонники захватили пароход « Кэролайн» с американского берега реки Ниагара . В ноябре 1840 года канадец был арестован и обвинен в убийстве в Льюистоне, штат Нью-Йорк , после пьяного хвастовства, что он принимал участие в вырезании Кэролайн и убил американца.
Чувства по обе стороны Атлантики обострились весной 1841 года, и американский министр при дворе Сент-Джеймс написал коммодору Халлу, убеждая его покинуть Средиземное море, чтобы не разразиться война и его эскадра не окажется там в ловушке.
1841: Как избежать войны с Великобританией [ править ]
Получив это предупреждение, Халл приказал своим кораблям начать движение и направиться в Гибралтар. Не зная, с чем они столкнулись, когда они достигли пролива, Брендивайн и ее супруги были готовы к худшему. У руля с обеих сторон стояли устойчивые пилоты, и мир сохранялся нерушимым, когда военный корабль миновал пролив и вошел в Атлантический океан.
Фрегат продолжил движение на запад и 12 мая 1841 года вошел в гавань Нью-Йорка . Позднее тем летом кризис с Великобританией несколько утих, и 29 июня Брендивайн отправился обратно в Средиземное море. Капитан Дэвид Грейзингер, а затем вернулся в Нью-Йорк 12 июля 1842 года и был выведен из эксплуатации 30 июля 1842 года.
1843: операции в Китае [ править ]
Брендивайн вернулся в строй 16 февраля 1843 года под командованием лейтенанта Чарльза В. Чонси и 24 мая отправился в Ост-Индию . Обогнув мыс Доброй Надежды , она достигла Бомбея, Индия, 24 октября, чтобы забрать специального посланника в Китай Калеба Кушинга и отвезти его в Макао, где он сошел на берег и начал переговоры о заключении договора.
Пока Кушинг работал над развитием контактов с китайским правительством, Брендивайн посетил Манилу , Гонконг и Вампу . 16 июня 1844 г. в Макао прибыл верховный комиссар, назначенный китайским императором для борьбы с Кушингом, Ци-ин ; и переговоры начались 21 числа.
После 12 дней обсуждений 3 июля был подписан Ван Сяский договор, предусматривающий создание пяти американских портов в Китае. Он также предоставил защиту американским морякам, потерпевшим кораблекрушение у берегов Китая, и гарантировал, что гражданские и уголовные дела с участием американцев будут рассматриваться в консульских судах. Фактически договор распространял на США привилегии, которые Великобритания извлекла из Китая по Нанкинскому договору , положившему конец Опиумной войне , хотя и с одним важным исключением. Американский договор прямо запрещал торговлю опиумом, но британский договор не запрещал.
29 августа Кушинг отплыл на бриге « Перри», чтобы вернуться в США с новым соглашением. Брендивайн , с другой стороны, оставался на Востоке до отъезда из Макао в Гонолулу, Гавайи 2 декабря, неся весть об одобрении китайским тайным советом договора.
С Гавайев она отплыла к западному побережью Южной Америки, где сделала заходы в несколько портов, прежде чем отправиться на двойной мыс Горн по пути домой. В конце длительного и успешного круиза Brandywine 17 сентября 1845 года прибыл в Норфолк, штат Вирджиния, и был списан там восемь дней спустя.
1847: Операции на станции в Бразилии [ править ]
После почти двух лет простоя фрегат был повторно введен в строй 30 августа 1847 года под командованием капитана Томаса Крэбба. 13 сентября Brandywine отправилась на станцию Brazil, где более трех лет путешествовала, защищая интересы Соединенных Штатов в регионе. Затем военный корабль вернулся в Соединенные Штаты в Нью-Йорке 4 декабря 1850 года и был списан через 10 дней.
1861: операции Гражданской войны в США [ править ]
Пробыв в ряду более десяти лет, Brandywine, наконец, возобновил активную службу в результате Гражданской войны в США . 27 октября 1861 года под командованием командира Бенджамина Дж. Тоттена судно было повторно введено в строй на военно-морской верфи Нью-Йорка и немедленно отправилось в путь на Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния, куда он прибыл 29 октября.
Размещенный и переоборудованный в склад , бывший военный корабль поддерживал операции Североатлантической блокадной эскадры в течение почти трех лет. Большую часть этого времени она провела на якоре возле форта Монро , и ее наиболее заметное отсутствие произошло после попытки CSS Virginia прорвать блокаду Союза ранней весной 1862 года.
Отбуксирован в Балтимор, штат Мэриленд по Маунт - Вернон , Брэндивайн оставался там до начала июня 1862 года, когда угроза , создаваемая конфедератов броненосец значительно угасал. Позже переехав в Норфолк, она также взяла на себя роль принимающего корабля для эскадры.
1864: Брендивайн тонет у причала [ править ]
Она продолжала работать до тех пор, пока 3 сентября 1864 года в ее шкафчике с красками не вспыхнул пожар, который уничтожил ее. Она затонула у своих причалов в Норфолке, но позже была поднята и продана компании Maltby & Co. из Норфолка 26 марта 1867 года.
Примечание [ править ]
Brandywine примечателен как окончательная эволюция конструкции 44-пушечного фрегата, начатая военно- воздушным судном « Конституция» и ее сестрами четверть века назад; хотя такие корабли, как Raritan, были спущены на воду в 1840-х годах и отличались в деталях, их базовая конструкция была идентична Brandywine . Brandywine также был самым первым военным кораблем, когда-либо построенным с инновационной эллиптической кормой, которая уменьшала хроническую уязвимость традиционного квадратного кормового корабля от вражеского огня и позволяла нести на корме орудия. [4]
Ссылки [ править ]
- ^ Дюваль, капитан Miles П., младший, USN (Ret.). «Мэтью Фонтейн Мори: Благодетель человечества» . Военно-морское командование истории и наследия . Проверено 7 сентября 2014 года .
- ^ USS США Судовые журналы (# 1190), East Carolina Коллекция рукописей, JY Джойнер библиотека, Университет Восточной Каролины, Greenville, Северная Каролина, США
- ^ "Корабельные новости". Утренняя почта (20685). Лондон. 28 марта 1837 г.
- ^ Canney, Donald L. (2001), Парусная военные корабли ВМС США , Аннаполис, штат Мэриленд: Военно - морской институт прессы, стр. 66, ISBN 9781557509901, OCLC 49323919
- Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
