Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. USS Constellation .

Картина парусного корабля в море. Корабль имеет две мачты и паруса при обстреле другим кораблем. Корабль плывет к нижнему правому углу кадра.
USS Constellation Джона В. Шмидта
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Constellation
Тезка:15 звезд на современном национальном флаге США [1]
Упорядоченный:27 марта 1794 г. [1]
Строитель:Дэвид Стоддер [2]
Расходы:314 212 долл. США
Запущено:7 сентября 1797 г. [2]
Домашний порт:Балтимор Мэриленд США
Псевдоним (ы):"Янки-скакун"
Судьба:Распалась, 1853 г. [1]
Общие характеристики
Класс и тип:38-пушечный фрегат [1]
Смещение:1265 тонн [1]
Длина:164 фута (50 м) между перпендикулярами [2]
Луч:41 фут (12 м) [2]
Глубина захвата:13,5 футов (4,1 м) [2]
Колоды:Орлоп , Причал , Пушка , Лонжерон
Движение:Парус (три мачты, корабельная вышка )
Дополнение:340 офицеров и рядовых [2]
Вооружение:

USS Constellation был номинальным 38-пушечным трехмачтовым фрегатом ВМС США с деревянным корпусом .

Он был построен под руководством Дэвида Stodder на Джозефа и Сэмуел Стеретт верфи на Харриса Крик в Балтимор «s Пойнт Феллс морского сообщества, и был запущен 7 сентября 1797 г. Корабль был один из первоначальных шести фрегатов , строительство Акт Naval 1794 г. разрешил.

Название «Созвездие» было среди десяти названий, представленных президенту Джорджу Вашингтону военным министром Тимоти Пикерингом в марте 1795 года для фрегатов, которые должны были быть построены. [3] [4] Закон о флаге 1777 года говорит о том, что звезды на флаге «представляют новое созвездие».

Джошуа Хамфрис спроектировал эти фрегаты как крупные корабли молодого флота , и поэтому Constellation и его сестры были крупнее, тяжелее вооружены и построены, чем стандартные фрегаты того времени. Первыми обязанностями Constellation с недавно сформированным военно-морским флотом США было обеспечение защиты американского торгового флота во время квази-войны с Францией и разгром берберийских пиратов в Первой берберийской войне .

Дизайн и строительство [ править ]

Основная статья: Оригинальные шесть фрегатов ВМС США
Дизайн корпуса USF Constellation , которым он поделился с Конгрессом USF .

Американские торговые суда начали становиться жертвами берберийских пиратов вдоль так называемого «Берберийского побережья» в Северной Африке, Марокко , Тунисе (в будущем Тунис ), Триполи (в будущем Ливия ) и, прежде всего, из Алжира (в будущем Алжира ). , в Средиземном море в 1790-х гг. Конгресс ответил Морским актом 1794 года . [5]Закон предусматривал средства для строительства шести фрегатов, которые будут построены в шести различных портах Восточного побережья; однако он включал пункт, в котором говорилось, что строительство кораблей будет прекращено, если Соединенные Штаты согласятся на мирные условия с Алжиром. [6] [7] К моменту завершения в 1815 году войны 1812 года с Великобританией Соединенные Штаты провели серию из трех коротких, но жестоких морских и морских войн.

Конструкция Джошуа Хамфриса была глубокой, [8] длинным килем и узкой балкой (шириной), что позволяло устанавливать очень тяжелые орудия, обеспечивая высокую скорость по ветру и эффективность при ведении бейдевинд. Конструкция предусматривала чрезвычайно тяжелые профили , включая обшивку, и включала инновационное диагональное ребро Хамфриса для ограничения забивания . Это придавало корпусу большую прочность, чем у более легких фрегатов. Хамфрис разработал свой дизайн после того, как понял, что молодые Соединенные Штаты не могут сравниться по размеру с военно-морскими силами европейских государств. Поэтому он сконструировал свои фрегаты так, чтобы они могли одолеть другие фрегаты, но со скоростью, позволяющей ускользнуть от "линейный корабль »(эквивалент современного« линкора »). [9] [10] [11]

Созвездие был построен под руководством полковника Дэвида Stodder на его военно - морской верфи на Харриса Крик в Балтимор «s Пойнт Феллс морского сообщества, согласно проекту Джошуа Хамфрис и начал 7 сентября 1797 года , так же , как Соединенные Штаты вступили в квазивойна с революционной Французской Республикой . Харрис-Крик, который впадает в Северо-западное отделение реки Патапско, был позже залит, чтобы получить дополнительную землю для жилого / промышленного строительства, и в начале 19 века отводился под землю к подземной ливневой канализации и водопропускной трубе. Он был расположен к востоку от мыса Феллс.и к югу от того места, где в настоящее время расположены современный парк Паттерсон (недалеко от Хайлендтауна ) и община Кантон .

Ранее посетивший военно-морскую верфь Харрис-Крик Дэвида Стоддера, к востоку от Балтимора в 1796 году, герцог де ла Рошфуко-Лианкур, увидел строящееся Созвездие и отметил в своем дневнике: «Я думал, что она слишком обременена деревянными работами. внутри, но в остальном это прекрасное судно, построенное из тех прекрасных пород дерева, вечнозеленого дуба и кедра; оно пронизано 36 орудиями ». [12]

Вооружение [ править ]

Смотрите также: Морская артиллерия в эпоху парусов

Морской акт 1794 г. определил фрегаты с 36 орудиями; однако Constellation и его дочерний корабль Congress были переименованы в 38 из-за их больших размеров: 164 фута (50 м) в длину и 41 фут (12 м) в ширину. [13] [14] [Примечание 1]

«Рейтинги» по количеству орудий были рассчитаны только как приблизительные, так как Constellation могла иметь и часто имела до 48 орудий. [17] Корабли ВМС США той эпохи не имели постоянной батареи орудий, такой как современные корабли ВМФ. Оружие было спроектировано так, чтобы быть полностью переносным, и его часто меняли между кораблями, когда это было оправдано. Каждый командир экипировал вооружение по своему вкусу, принимая во внимание такие факторы, как общий тоннаж груза, количество личного состава на борту и запланированные маршруты плавания. Следовательно, вооружение на кораблях часто менялось в течение их карьеры, и записи об изменениях обычно не велись. [18]

Квази-война [ править ]

Смотрите также: Квази-война

Квази-война между Францией и США началась, когда после Французской революции Соединенные Штаты отказались выплатить оставшийся долг Франции на том основании, что он был должен предыдущему режиму. Французское возмущение привело к серии нападений на американское судоходство со стороны каперов. Constellation сопровождала американских торговых судов с июня по август 1798 года, а в декабре 1798 года под командованием капитана Томаса Трукстана отправилась в Вест-Индию для защиты торговли Соединенных Штатов в Карибском бассейне .

Constellation vs. L'Insurgente [ править ]

Сцена, изображающая бой, когда Созвездие (слева) стреляет по L'Insurgente (справа).
Смотрите также: USS Constellation vs L'Insurgente

9 февраля 1799 года под командованием Трукстуна « Созвездие» сражалось и захватило фрегат L'Insurgente из 36 орудий, самый быстрый корабль во французском флоте. [ необходима цитата ] Битва началась примерно в 18 милях (29 км) к северо-востоку от острова Невис около полудня, когда Constellation заметила L'Insurgente , которая подняла паруса и попыталась бежать. [19] L'Insurgente недавно захватил шхуну Retaliation , в ноябре 1798 года, а тремя неделями ранее был преследован Конституцией и сбежал. L'Insurgente 'Его работа заключалась в том, чтобы совершить набег на торговлю, не желая иметь ничего общего с другим военным кораблем, и пытался бежать из Constellation . В течение часа после погони Трукстун был достаточно близко, чтобы по частным сигналам определить, был ли преследуемый им корабль британским или нет. Не получив ответа, он продолжил преследование L'Insurgente , готовясь к действию и разбиваясь по четвертям. Трукстун сделал частные сигналы для ВМС США и снова не получил ответа. [20] Constellation толпились на всех парусах, несмотря на нарастающий шквал, грозивший порвать парус или бросить лонжерон. [21]

Кровельная паруса просто достаточно долго , чтобы выдержать короткий шквал, Constellation едва сделали паузу , но то же самое не должна были быть для L'Insurgente , как его стеньга щелкнула и замедлила корабль к наступающему созвездию . [21] Капитан Барро приказал L'Insurgente встать и приготовиться к бою. Созвездие был оснащен 24 - фунтовых пушек , которые привели его наклоняться слишком много , чтобы подветренной пошлине на topweight и , таким образом , должны были сдать колею погоды в L'Insurgente . (Корабль был переоборудован 18-фунтовой пушкой во время следующего переоборудования. [ Требуются разъяснения ]) L'Insurgente поднял французский триколор и капитан Barreaut попросил Парел. Капитан Трукстун отказался отвечать, так как ему было приказано атаковать любой французский военный корабль или капер, и ответил, когда его последнее орудие будет задействовано. [22] Американские военные корабли того времени вели огонь по корпусу, как и британцы, и каждое из 24-фунтовых орудий получило двойные выстрелы. L'Insurgente уволен за обучение на Constellation " мачт и такелажа s. Созвездие ' мачт сек были спасены , когда ее парус был сокращен с давлением от поврежденной мачты. [22] L'Insurgente был опустошен Constellation 'Первый залп с множеством убитых, а другие бросают свои орудия. L'Insurgente попытался сесть на борт и замедлился, чтобы приблизиться, но это позволило Constellation вырваться вперед и скрестить нос, чтобы нанести грабли другим залпом. Constellation перешла на наветренную сторону, и L'Insurgente повернулся, чтобы следовать за ними, и теперь обе команды меняли борта левого борта, а не правого. [23] Один из Созвездия ' s 24-фунтовых разбили через корпус L'Insurgente . L'Insurgente в 12-фунтовых не были равны одной и той же задачи с Созвездие ' корпуса s. Капитану Барро показали один изСозвездие ' s 24 фунтов и пушечные ядра понял , что он был в совершенно неравной схватке с парусами вниз и ничего сравнимого ответить многие уже убитыми и ранеными. Он поразил всех - первая крупная победа военного корабля, спроектированного и построенного американцами. [24]

Constellation vs. La Vengeance [ править ]

Смотрите также: USS Constellation vs La Vengeance
Томас Трукстун

Constellation отплыл под командованием капитана Томаса Трукстуна из Сент-Китса 30 января 1800 года и столкнулся с французским фрегатом La Vengeance класса La Résistance (дизайн Пьера Деге, с 30 х 24-фунтовыми орудиями и 20 х 12-фунтовыми орудиями) во время Ночью 1 февраля 1800 года. La Vengeance уступил Constellation, но имел более тяжелый бортовой залп, от 559 фунтов (254 кг) до 372 фунтов (169 кг). [25] La Vengeance попыталась сбежать, и ее пришлось преследовать. [26] Через час после захода солнца Constellation вошла в зону досягаемости, и когда « Ла Мести» приказали встать и сдаться, она ответила залпом.[26] После часа Созвездие ' foresails ей не удалосьибыли быть отремонтированы; Затем он догнал « Ла Месть», и продолжился бой, обменивающийся залпами. [27] Дважды корабли подходили достаточно близко, чтобы на обоих кораблях требовались границы, второй раз был довольно кровавым, когда морские пехотинцы США в Constellation взорвали палубу La Vengeance, оставив его палубу покрытой телами убитых и раненых, и принуждение абордажа искать укрытие. Молодому лейтенанту, стоявшему рядом с капитаном Пито из « Ла Мести», в это время отрубили руку. [28] Constellation победила после пятичасового боя.La Vengeance был настолько продырявлен в корпусе, а его такелаж настолько изрезан, что он сел на мель за пределами порта Кюрасао, вместо того, чтобы пытаться плыть в порт из опасения затонуть. Французскому командиру удалось спасти свой корабль от захвата, и, вернувшись в порт, он был так унижен, что позже хвастался, что американский корабль, с которым он сражался, был гораздо более крупным и мощным линейным кораблем. Несмотря на более тяжелый залп, капитан Пито из « Ла Возмездия» сообщил, что они выпустили 742 выстрела, в то время как капитан Трукстун из « Созвездия» сообщил, что израсходовано 1229 снарядов. [25] Созвездие 'Такелаж и лонжероны были настолько повреждены, что экипаж не решился идти против ветра и направился в порт на Ямайке. Не сумев завершить переоборудование, они прихрамывали домой на судне присяжных. [28] После встречи, в Constellation " скорость и мощность сек вдохновил французов прозвище ее„Yankee рысака.“

По окончании квази-войны с Францией Constellation вернулась в Соединенные Штаты. В то время как якорь в Делавэр Бэй на 10 апреля 1801, она была поймана в ветрах и отлив приливом , который положил ее поверх на ее концах пучка. Ей были нанесены повреждения, требовавшие капитального ремонта.

Первая берберийская война [ править ]

Смотрите также: Первая берберийская война

Во время озабоченности Соединенных Штатов Францией во время квази-войны проблемы с берберийскими штатами были подавлены уплатой дани, чтобы гарантировать, что американские торговые суда не подверглись преследованиям и захвату. [29] В 1801 году Юсуф Караманли из Триполи , недовольный размером получаемой дани по сравнению с Алжиром, потребовал немедленной выплаты в размере 250 000 долларов. [30] В ответ Томас Джефферсон послал эскадру фрегатов для защиты американских торговых судов в Средиземном море и заключения мира с берберийскими штатами. [31] [32]

Первая эскадрилья под командованием Ричарда Дейла в президенте , была поручена сопровождать торговый суд через Средиземное море и переговоры с лидерами берберийских государств. [31]

Плывя с эскадрой коммодора Ричарда Морриса , а позже с эскадрой коммодоров Сэмюэля Бэррона и Джона Роджерса, Constellation участвовала в блокаде Триполи в мае 1802 года. В 1804 году она много путешествовала по Средиземному морю, чтобы показать флаг; эвакуировал в июне 1805 года контингент морской пехоты США , а также дипломатических лиц из Дерна по завершении береговой операции флота против Триполи; и принял участие в эскадрилье против Туниса, кульминацией которой стали мирные условия в августе 1805 года. Constellation вернулась в Соединенные Штаты в ноябре 1805 года, пришвартовавшись в Вашингтоне, округ Колумбия , где она позже была размещена.в обычном порядке до 1812 года. [1]

Война 1812 года [ править ]

Смотрите также: Война 1812 года

Constellation отремонтировали в Вашингтоне, округ Колумбия, в 1812–1813 годах, а с началом войны 1812 года с Соединенным Королевством , которой командовал капитан Чарльз Стюарт , был отправлен в Хэмптон-Роудс , Вирджиния . В январе 1813 года, вскоре после прибытия, судно было эффективно блокировано британской эскадрой боевых кораблей и фрегатов. Он kedged вверх по направлению Норфолка, и когда волна поднялась вбежал и якорь между фортами; и несколько дней спустя упал, чтобы прикрыть форты, которые строились на острове Крэйни.. Здесь корабль подвергся атакам британских войск, все еще находившихся на Хэмптон-роуд, и, опасаясь, что они попытаются унести его врасплох, капитан Стюарт приготовился к обороне. Экипаж бросил якорь посередине узкого канала, по бокам стояли канонерские лодки, нижние порты были закрыты, с борта не осталось ни одной веревки; абордажные сети, сваренные в полуготовой смоле, пока они не стали твердыми, как проволока, были вытащены за борт в сторону ярдов и загружены кентледжем, чтобы они падали на атакующие лодки, когда лески были разрезаны, в то время как карронады были загружены на дуло. с мушкетными пулями и вдавлен так, чтобы подметать воду возле корабля. Дважды отряд британцев, численность которых, по оценкам их врагов, составляла 2000 человек, ночью отправлялся в путь.Созвездие врасплох, но каждый раз их обнаруживали и пристально наблюдали его сторожевые лодки, и они никогда не осмеливались атаковать. [1] [33]

Вторая берберийская война [ править ]

Смотрите также: Вторая берберийская война

Вскоре после того, как Соединенные Штаты объявили войну Великобритании в 1812 году, Алжир воспользовался озабоченностью Соединенных Штатов Британией и начал перехватывать американские торговые суда в Средиземном море. [34] 2 марта 1815 года по просьбе президента Джеймса Мэдисона Конгресс объявил войну Алжиру. Оперативно началась работа по подготовке двух американских эскадрилий - одной в Бостоне под командованием коммодора Уильяма Бейнбриджа и одной в Нью-Йорке под командованием коммодора Стивена Декейтера . [35] [36]

Созвездие , прикрепленное к Средиземноморской эскадре под командованием коммодора Стивена Декейтера, отплыло из Нью-Йорка 20 мая 1815 года и присоединилось к захвату алжирского фрегата Машуда 17 июня 1815 года. Вскоре были заключены мирные договоры с Алжиром, Тунисом и Триполи. Constellation осталась с эскадрильей под командованием коммодоров Уильяма Бейнбриджа , Исаака Чонси и Джона Шоу, чтобы обеспечить выполнение соглашений, и вернулась на Хэмптон-роуд только в декабре 1817 года [1].

Более поздняя карьера [ править ]

Дополнительная информация: Чарльз Г. Риджли § Тихоокеанская эскадрилья и перуанская война за независимость

Весной 1819 года секретарь военно-морского флота Смит Томпсон выбрал коммодора Оливера Хазарда Перри для установления дружеских отношений с правительством новой независимой Венесуэлы и ведения переговоров о реституции американских шхун Tiger и Liberty, которые венесуэльцы незаконно захватили во время войны. революция. В 1819 году по приказу президента Джеймса Монро Constellation отправилась в Венесуэлу по реке Ориноко вместе с фрегатом John Adams и шхуной Nonsuch . Прибывший 15 июля коммодор Перри переместил свой флаг на « Несовершенное».и приплыл вверх по реке в Ангостуру для переговоров по соглашению о борьбе с пиратством. Благоприятный договор был подписан 11 августа с вице-президентом Франсиско Антонио Зеа , но когда небольшой флот двинулся вниз по реке, многие члены экипажа, включая Перри, заболели желтой лихорадкой .

Несмотря на попытки добраться до Тринидада за медицинской помощью, коммодор скончался в свой 34-й день рождения на борту « Джона Адамса» вскоре после его прибытия в залив Пария 23 августа. Он был похоронен в Порт - оф - Спейн с большими почестями в то время как Несравненный ' экипаж s выступал в качестве почетного караула .

С 12 ноября 1819 года по 24 апреля 1820 года Constellation служила флагманом коммодора Чарльза Морриса на станции Бразилия, защищая американскую торговлю от каперов и поддерживая переговоры по торговым соглашениям с южноамериканскими странами. С 25 июля 1820 года он отплыл в первый раз в воды Тихого океана и прибыл в Вальпараисо , Чили под Чарльз Г. Ridgeley 14 января 1821 года [37] [38] Затем он был освобожден от Commodore Чарльза Стюарта в апреле 1822 года [ 38]. Таким образом, он проработал два года, защищая американское судоходство у побережья Перу, района, где беспокойство переросло в восстание против Испании.

В 1825 году « Созвездие» было выбрано в качестве флагмана для коммодора Льюиса Уоррингтона и приступило к службе в Вест-Индской эскадрилье по искоренению сокращающихся пиратских операций в Карибском бассейне. Во время вспышки желтой лихорадки в Ки-Уэст, Флорида, Уоррингтон переместил базовый порт эскадры в Пенсаколу, Флорида, где была создана постоянная база. Другими кораблями, работавшими с Constellation в этот период в Вест-Индии, были John Adams , Hornet , Spark , Grampus , Shark , Fox и Decoy . Уоррингтон вернулся в США с Constellationв 1826 году. [39] [40]

В августе 1829 года корабль совершил круиз в Средиземное море, чтобы наблюдать за американским судоходством и получить компенсацию за предыдущие убытки, понесенные торговыми судами США. По пути на станцию ​​он доставил американских министров во Францию ​​и Соединенное Королевство на их дежурные посты. Вернувшись в Соединенные Штаты в ноябре 1831 года, он прошел незначительный ремонт и снова отправился в Средиземное море в апреле 1832 года, где оставался до тех пор, пока вспышка холеры не заставила его отплыть домой в ноябре 1834 года.

В октябре 1835 года « Созвездие» отправилось в Мексиканский залив, чтобы помочь в подавлении восстания семинолов. Экипаж высадил береговые отряды для разгрузки армейских гарнизонов и отправил лодки в десантные экспедиции. После того, как миссия была выполнена, они затем курсировали с Вест-Индской эскадрильей до 1838 года, выступая часть этого периода в качестве флагмана коммодора Александра Далласа .

В десятилетие 1840-х годов Constellation совершила кругосветное путешествие. Как флагман капитана Кирни и Ост-Индской эскадрильи, его миссия, поставленная в марте 1841 года, заключалась в защите жизней и собственности американцев от потерь во время Опиумной войны и, в дальнейшем, в обеспечении переговоров по коммерческим договорам. По пути домой в мае 1843 года он вошел на Гавайские острова, помогая им не стать британским протекторатом, а затем отплыл домой, заходя в южноамериканские порты. [1]

Судьба [ править ]

Созвездие 1854 года в 2012 году

В 1853 году Constellation был разобран на верфи Госпорта в Портсмуте, штат Вирджиния . В то же время была заложена основа так называемого военного шлюпа USS  Constellation  (1854 г.) . На протяжении 19 и 20 веков Конгресс США, ВМС США и город Балтимор продолжали идентифицировать корабль как перестроенный в 1854 году корабль 1797 года. Однако во второй половине 20-го века исследователи обнаружили убедительные доказательства того, что военный шлюп был совершенно другим кораблем, использовавшим лишь минимальное количество материала с фрегата 1797 года.

Памятные медные монеты отчеканены из частей Constellation и стали предметами коллекционирования. [41] [42]

Заметки [ править ]

  1. ↑ Официально в документах Конгресса Constellation был 36-пушечный фрегат. [15] Чапель заявляет, что Constellation и Congress были переоценены до 38 во время строительства Хамфрисом из-за их больших размеров. [13]
    Кэнни ссылается на Chapelle, когда оценивает Constellation как 38-пушечный фрегат, но также задается вопросом: «... именно то, что имел в виду Хамфрис,оцениваяэти корабли как 44- или 36-пушечные фрегаты, когда количество портов определенно не соответствовало рейтинг и, фактически, корабли редко несли свои номинальные батареи, отражая современное использование. Этот первый министр ВМС США , Бенджамин Стоддертпереоценил « Созвездие» и « Конгресс» до 38 после того, как он сравнил размеры двух кораблей с также недавно построенным USF Chesapeake , размер которого был уменьшен с 44 до такой степени, что он стал меньше. [14]
    Другие источники, такие как Лардас и Брайан, используют официальные рейтинги и отмечают: «ВМС США официально имели только три класса фрегатов в период 1794–1826 годов: 44-пушечные, 36-пушечные и 32-пушечные. Рейтинг не зависел от размера корабля или веса его вооружения, но был важен с точки зрения численности экипажа, заработной платы и денег, потраченных на поддержку корабля ». [16]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i "Созвездие" . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . Проверено 8 февраля 2017 года .
  2. ^ a b c d e f Chapelle 1949, стр. 536
  3. ↑ Пикеринг, Тимоти (14 марта 1795 г.). Письмо Джорджу Вашингтону . Founders Online , Национальный архив. Проверено 25 сентября 2019 г.
  4. ^ Brodine, Чарльз Э .; Кроуфорд, Майкл Дж .; Хьюз, Кристин Ф. (2007). Айронсайдс! Корабль, Люди и Войны Конституции США . Fireship Press. п. 8. ISBN 9781934757147.
  5. ↑ Аллен (1909), стр. 41–42.
  6. ^ Пляж (1986), стр. 29.
  7. ↑ Закон о военно-морском вооружении . 1  стат.  350 (1794 г.). Библиотека Конгресса . Проверено 17 февраля 2011 года.
  8. ^ Гардинер, Роберт (2000). Фрегаты наполеоновских войн . Лондон: Чатем. п. 56. ISBN 186176135X. OCLC  43456786 .
  9. ↑ Toll (2006), стр. 49–53.
  10. ↑ Beach (1986), стр. 29–30, 33.
  11. ↑ Аллен (1909), стр. 42–45.
  12. ^ Франсуа Александр Фредерик герцог де Ла-Рошфуко-Лианкур, Путешествие по Соединенным Штатам Северной Америки, Стране Джрокезов и Верхней Канаде, в 1795, 1796 и 1797 годах, Том 2 , Р. Филлипс, Лондон, 1799 , стр.343
  13. ^ a b Chapelle (1949), стр. 128.
  14. ^ a b Пляж (1986), стр. 32.
  15. ^ Количество судов, находящихся в эксплуатации, и оценки ремонта и приспособления к обслуживанию обычных судов, включая фрегат Constellation , S. Doc. 91, Комитет Сената США по международным отношениям, 12-й Конгресс, 1-е заседание, 1812 г.
  16. ^ Лардас, Марк (2008). Американские легкие и средние фрегаты 1794–1836 гг . Оксфорд: скопа. п. 31. ISBN 978-1-84603-266-0. OCLC  183265266 .
  17. ^ Рузвельт (1883), стр. 53.
  18. ^ Дженнингс, Джон (1966). Рваный прапорщик История самого известного боевого фрегата Америки, USS Construction . Нью-Йорк: Томас Ю. Кроуэлл. С. 17–19. OCLC 1291484 . 
  19. ^ Толл (2006), стр. 114.
  20. ^ Толл (2006), стр. 115.
  21. ↑ a b Toll (2006), стр. 116.
  22. ↑ a b Toll (2006), стр. 117.
  23. ^ Толл (2006), стр. 118.
  24. ^ Толл (2006), стр. 119.
  25. ↑ a b Toll (2006), стр. 135.
  26. ↑ a b Toll (2006), стр. 132.
  27. ^ Толл (2006), стр. 133.
  28. ↑ a b Toll (2006), стр. 134.
  29. Перейти ↑ Maclay and Smith (1898), Volume 1, pp. 215–216.
  30. Перейти ↑ Allen (1905), pp. 88, 90.
  31. ^ a b Маклай и Смит (1898 г.), том 1, стр. 228.
  32. ^ Аллен (1905), стр. 92.
  33. ↑ Рузвельт (1883), стр. 162–163.
  34. Перейти ↑ Maclay and Smith (1898), Volume 2, pp. 4–5.
  35. Перейти ↑ Maclay and Smith (1898), Volume 2, p. 6.
  36. ^ Аллен (1905), стр. 281.
  37. ^ Джонсон, Роберт Эрвин (1963). «Глава 2: Круиз по Македонии ». Оттуда вокруг мыса Горн . Военно-морской институт США .
  38. ^ a b Джонсон, Роберт Эрвин (1963). «Глава 3: От корабля к эскадрилье». Оттуда вокруг мыса Горн . Военно-морской институт США .
  39. ^ Wheeler (1969), стр. 167-171.
  40. ^ "Уоррингтон" . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское управление, Военно-морское управление истории и наследия . Проверено 2 апреля 2011 года .
  41. ^ "СОЗВЕЗДИЕ СУВЕНИРНАЯ МЕДАЛЬ" . Coinbooks.org .
  42. ^ "1797 США - ПАМЯТНАЯ МЕДАЛЬ ФРЕГАТНОЕ СОЗВЕЗДИЕ" . Vcoins.com .
  • Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .

Библиография [ править ]

  • Аллен, Гарднер Велд (1905). Наш флот и берберийские корсары . Бостон, Нью-Йорк и Чикаго: Houghton Mifflin. OCLC  2618279 .
  • —— (1909). Наша морская война с Францией . Бостон и Нью-Йорк: Houghton Mifflin. OCLC  1202325 .
  • Пляж, Эдвард Л. (1986). Военно-морскому флоту США 200 лет . Нью-Йорк: Х. Холт. ISBN 978-0-03-044711-2. OCLC  12104038 .
  • Кэнни, Дональд Л. (2001). Парусные корабли ВМС США . Аннаполис: издательство военно-морского института . ISBN 1-55750-990-5. OCLC  49323919 .
  • Шапель, Говард Ирвинг (1949). История американского парусного флота; Корабли и их развитие . Нью-Йорк: Нортон. OCLC  1471717 .
  • Купер, Джеймс Фенимор (1856). История военно-морского флота Соединенных Штатов Америки . Нью-Йорк: Стрингер и Таунсенд. OCLC  197401914 .
  • Хилл, Фредерик Стэнхоуп (1905). Двадцать шесть исторических кораблей . Нью-Йорк и Лондон: Сыновья Г. П. Патнэма. OCLC  1667284 .
  • Маклай, Эдгар Стэнтон; Смит, Рой Кэмпбелл (1898) [1893]. История военно-морского флота США с 1775 по 1898 год . 1 (Новое изд.). Нью-Йорк: Д. Эпплтон. OCLC  609036 .
  • —— (1898) [1893]. История военно-морского флота США с 1775 по 1898 год . 2 (Новое изд.). Нью-Йорк: Д. Эпплтон. OCLC  609036 .
  • Моррис, Чарльз (1880). Соли, младший (ред.). "Автобиография коммодора Чарльза Морриса USN" Труды Военно-морского института США . Аннаполис: Военно-морской институт США . VI (12): 111–219. ISSN  0041-798X . OCLC  2496995 .
  • Рузвельт, Теодор (1883) [1882]. Морская война 1812 года (3-е изд.). Нью-Йорк: сыновья Г.П. Патнэма. OCLC  133902576 .
  • Толл, Ян В. (2006). Шесть фрегатов: эпическая история основания военно-морского флота США . Нью-Йорк: У.В. Нортон. ISBN 978-0-393-05847-5. OCLC  70291925 .
  • Wegner, Dana M .; Ratliff, Colan D .; Лайно, Кевин (сентябрь 1991). «Загрязненные якоря: ответ на вопрос о созвездии» (PDF) . Bethesda: Исследовательский центр Дэвида Тейлора . OCLC  444899959 . Проверено 13 ноября 2009 года . Cite journal requires |journal= (help)
  • Уиллер, Ричард (1969). В пиратских водах . Нью-Йорк: Кроуэлл. OCLC  6144 .