Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

USS Harlan County
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Harlan County
Тезка:Округ Харлан
Награжден:15 июля 1966 г.
Строитель:Национальная сталелитейная и судостроительная компания , Сан-Диего, Калифорния
Положил:7 ноября 1970 г.
Запущено:24 июля 1971 г.
Введен в эксплуатацию:8 апреля 1972 года
Списано:14 апреля 1995 г.
Поражены:23 июля 2002 г.
Идентификация:LST-1196
Девиз:Быстро и уверенно, United We Sail
Судьба:Продан в Испанию 27 апреля 2000 г.
Испания
Имя:Писарро
Тезка:Франсиско Писарро
Приобретенный:27 апреля 2000 г.
Списано:14 декабря 2012 г.
Идентификация:L42
Судьба:Продан на металлолом, апрель 2016 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Танк-десантный корабль класса Newport
Смещение:
  • 4793 длинных тонны (4870 т) легких
  • 8500 длинных тонн (8636 т) при полной загрузке
Длина:522 футов (159 м)
Луч:70 футов (21 м)
Черновой вариант:17 футов 4 дюйма (5,28 м)
Установленная мощность:3 генератора ALCO / GE (750 кВт, 1201 А каждый)
Движение:
  • 6 дизельных двигателей ALCO (по 3 на вал), 16000 л.с. (11931 кВт)
  • GE 800 л.с. (597 кВт) носовое подруливающее устройство с переменным шагом
  • 2 реверсивных винта с регулируемым шагом с гидравлическим управлением
Скорость:
  • 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч) +
  • (27 узлов (50 км / ч) подтверждено в 1991 году)
Дополнение:
  • Военно-морской флот: 12 офицеров, 211 человек
  • Морские пехотинцы: около 400 человек, включая офицеров и рядовых, после посадки.
Вооружение:
Авиационные объекты:Посадочная площадка для вертолета в кормовой части штабелей

USS Харлан Каунти (LST-1196) был ВМС США танкодесантного кораблем в Ньюпорте класса . Вступив в строй в 1972 году, корабль находился в эксплуатации до тех пор, пока в 1995 году не был выведен из эксплуатации и передан Испании. Переименованная в Писарро , ее испанская служба закончилась в 2012 году, а в 2013 году сообщалось, что она будет продана в Анголу как часть пакета с испанским авианосцем  Príncipe de Asturias . Эта продажа не была завершена, и после того, как дальнейшие попытки продать судно не увенчались успехом, оно было продано на металлолом в апреле 2016 года; она была полностью демонтирована к ноябрю 2016 года в Эль-Пуэрто-де-Санта-Мария, Испания.

Дизайн и возможности [ править ]

Военный корабль США « Харлан Каунти» , один из класса LST в Ньюпорте , был разработан как модернизированная версия «боевой группы» танковых десантных кораблей (LST) времен Второй мировой войны. Основное различие (среди многих) в том, что эти новые корабли имели V-образную носовую часть для обеспечения большей скорости (20+ узлов) по сравнению с LST с тупым луком времен Второй мировой войны и более поздних версий. У округа Харлан было водоизмещение 4792 длинных тонны (4868,9  т ), но почти удвоилось водоизмещение до 8450 длинных тонн (8 585,6 т) при полной нагрузке.

Корабли этого класса имели возможность перевозить 2000 коротких тонн (1814,37 т) груза или 500 коротких тонн (453,59 т) для выхода на берег на 1765 квадратных ярдах (1475,8 м 2 ) палубного пространства. Корабли могли перевозить двадцать три бронетранспортера (БТР) AAV-7A1 , или двадцать девять танков M-48 (используемых морской пехотой ), или сорок один грузовой автомобиль грузоподъемностью 2½ тонны (два с половиной) на палуба танка, имевшая поворотные платформы как в носу, так и в корме. Они также могли перевозить на верхней палубе двадцать девять 2½-тонных грузовиков. Округ Харлан обычно перевозил два LCVP на шлюпбалке порта Велин, а также еще один LCVP и LCPL. (Captain's Gig) на шлюпбалке правого борта.

Округ Харлан перевозил 900 000 галлонов США (3 400 000 л) судового дизельного топлива , 141 600 галлонов США (536 000 л) автомобильного топлива, 20 000 галлонов США (76 000 л) бензина (могаза) и 10 000 галлонов США (38 000 л) JP-5. авиационное топливо. Корабль также имел подпалубную стоянку в носовой части корпуса для небольшого батальона сухопутных войск морской пехоты. Лук подруливающее устройство и кормовой якорь был использован для позиционирования судов во время рампы носовых операций, кормовых ворот запусках и вытаскивание эволюций. Сама носовая рампа была длиной 112 футов (34,14 м) и весила 20 коротких тонн (18,14  т ), сделанная из алюминия. Рампа была рассчитана на грузоподъемность 75 коротких тонн (68,04 т) (Танк M1A1 весит 70 коротких тонн (63,50 т), и в развернутом состоянии его кормовая часть устанавливается на «король», на котором он может поворачиваться до некоторой степени. Носовая аппарель (в развернутом состоянии) поддерживается набором деррик-рычагов, что придает кораблю отличительное поперечное сечение. Сзади от носовой аппарели (когда она выдвинута) находится аппарель для транспортных средств (известная как "пандус промежуточной палубы"), которая позволяет транспортным средствам двигаться прямо с палубы цистерн к носовой рампе, а оттуда к месту развертывания, пляжу или дамбе. Когда носовая аппарель втягивается, аппарель промежуточной палубы располагается непосредственно под ней, поднимается и герметизируется для обеспечения водонепроницаемости между основной палубой и палубой резервуара. Передняя поворотная платформа облегчает маневрирование различных моделей Marine и Seabee.транспортных средств. В кормовой части палубы цистерны еще одна поворотная платформа также облегчает маневрирование этих транспортных средств и позволяет AAV (морские «LVT» - гусеничные десантные машины) запускаться непосредственно в воду через кормовую часть, которая открывается прямо в море во время «операций по запуску» ". Четыре секции дамбы могут быть установлены в кормовой части (две по левому борту и две по правому борту) надстройки, непосредственно примыкающей к кабине экипажа; они были соединены вместе, чтобы образовать понтонный мост, который позволял разгрузку транспортных средств, когда судно не должно было выходить на берег. Эти участки дамбы также при необходимости были привязаны к кормовым воротам; «Стальной пляж» был популярным развлечением для экипажа, пока она находилась в эксплуатации. Секции мостовой были соединены с кормовыми воротамии команда могла насладиться барбекю, пивом и время от времени поплавать. Для вертолетных операций корабль имел посадочную площадку площадью 250 квадратных ярдов (209,0 м 2 ) в кормовой части дымовых труб и две грузовые лебедки грузоподъемностью 10 коротких тонн (9,07 т). Грузовой люк с механическим приводом ведет из кабины экипажа на палубу цистерны.

История обслуживания [ править ]

Округ Харлан был назван в честь округа Харлан, штат Кентукки, что отражено в нашивке ее подразделения. Ее киль был заложен 7 ноября 1970 года в Сан-Диего , штат Калифорния, компанией National Steel & Shipbuilding Co., спущенной на воду 24 июля 1971 года при спонсорской поддержке г-жи Ричарда Кэпен. Корабль был сдан в эксплуатацию 8 апреля 1972 года под командованием командира Вернона Смита. После ввода в эксплуатацию округ Харлан был передан в состав десантных сил Атлантического флота и пересек Панамский канал по пути к своему порту приписки на военно-морской базе амфибий Литл-Крик .

В сентябре 1979 года после того, как в машинном отделении левого и правого борта HNLMS  Tonijn вспыхнул пожар , округ Харлан оказал помощь в буксировке подводной лодки в Гибралтар .

Команда округа Харлан нежно прозвала ее «Дарлин Харлан», «Супергатор» и «Золотой аллигатор». На протяжении своей карьеры Харлан Каунти регулярно использовалась в Средиземноморье , Западной Африке и Южной Америке , а также проводила учебно-десантные операции на восточном побережье США и в Карибском бассейне . Округ Харлан участвовала в нескольких заметных действиях в течение ее карьеры: она находилась у берегов Ливана в 1983 году, когда бомбили казармы морской пехоты в Бейруте; несколько человек из ее команды вызвались участвовать в «Поисково-спасательных операциях».

В 1990 году округ Харлан помог восстановить сотрудничество ВМС США с Аргентиной ; она была первым кораблем ВМС США, совершившим официальный визит в порт Буэнос-Айреса со времен Фолклендской войны . 11 октября 1993 года округ Харлан был отправлен в Порт-о-Пренс , Гаити, чтобы подготовить почву для согласованного вмешательства Организации Объединенных Наций . Однако днем ​​позже ей приказали вернуться в море из-за протестов; Через неделю после битвы при Могадишо менее 200 [1] местных жителей, как сообщается, скандировали «Сомали, Сомали», заставив ее капитана покинуть порт, не высадив на борту американских и канадских солдат. [2] [3]

Округ Харлан был выведен из эксплуатации 14 апреля 1995 года и временно сдан в аренду Испании, где в ВМС Испании был переименован в Писарро (L42). В 1999 году правительство США наконец продало округ Харлан Испании; корабль был списан ВМС Испании 14 декабря 2012 года. В декабре 2013 года сообщалось, что оно будет продано Анголе в составе пакета с испанским авианосцем Príncipe de Asturias . [4] Корабль не удалось продать и был продан на металлолом в апреле 2016 года примерно за 1 миллион долларов США. Судно было полностью демонтировано в период с мая по ноябрь 2016 года в Эль-Пуэрто-де-Санта-Мария, Испания.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Марк Боуден (2002), Падение Черного Ястреба: История современной войны , ред. издание, Нью-Йорк: Перстень, Эпилог, стр. 410, ISBN  0-451-20514-6 .
  2. ^ «Глава 2: Гаити: Хронология событий» . Национальный университет обороны. Архивировано из оригинала 10 января 2009 года . Проверено 20 января 2010 года .
  3. ^ Джентри, Джон А. (весна 2015 г.). «Анализ предупреждений: внимание к восприятию уязвимости». Международный журнал разведки и контрразведки . 28 (1): 71. DOI : 10,1080 / 08850607.2014.962354 .
  4. ^ "Solución de última hora de la Armada: Angola compra el 'Príncipe de Asturias ' " . El Confidencial Digital . 2 декабря 2013 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • history.navy.mil: USS Harlan County
  • navsource.org: USS Harlan County