Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с USS Henry R. Mallory (ID-1280) )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Военный корабль США Генри Р. Мэллори в порту, 1918-1919 гг.
Военный корабль США Генри Р. Мэллори в порту, c.  1919 г.
История
 Соединенные Штаты
Имя:СС Генри Р. Мэллори
Тезка:Генри Р. Мэллори
Владелец:Mallory Lines
Запущено:1916 г.
Судьба:Экспроприирован армией США, 24 мая 1917 г.
Имя:USAT Генри Р. Мэллори
Приобретенный:24 мая 1917 г.
Не работает:13 апреля 1918 г.
Судьба:передан ВМС США
Имя:Военный корабль США Генри Р. Мэллори
Приобретенный:13 апреля 1918 г.
Введен в эксплуатацию:17 апреля 1918 г.
Списано:30 августа 1919 г.
Судьба:Вернули гражданским владельцам
Имя:СС Генри Р. Мэллори
Приобретенный:1920 г.
Судьба:Потоплен 7 февраля 1943 г. на U-402.
Общие характеристики
Смещение:10 910 т [1]
Длина:440 футов 2 дюйма (134,16 м) [1]
Луч:54 фута 6 дюймов (16,61 м) [1]
Проект:24 фута (7,3 м) [1]
Скорость:15 узлов (28 км / ч) [1]
Войска:2200 [1]
Вооружение:

Военный корабль США Генри Р. Мэллори (ID-1280) был транспортным средством для ВМС США во время Первой мировой войны . Ее также иногда называли USS HR Mallory или USS Mallory . До ее службы ВМФ она была USAT Генри Р. Мэлори как армия Соединенных Штатов транспортного корабля. С момента своего спуска на воду в 1916 году и после службы в армии во время Первой мировой войны она была известна как СС Генри Р. Мэллори от линии Мэллори . Прессованная в эксплуатацию как в транспорте для перевозки войск Второй мировой войны по администрации войны судоходства, она была торпедирована немецкой подводной лодкой  U-402 в северной части Атлантического океана и затонула с потерей 272 человек - более половины из тех , что находились на борту.

Первая мировая война [ править ]

SS Henry R. Mallory был построен компанией Newport News Shipbuilding & Drydock Co. из Ньюпорт-Ньюса, штат Вирджиния (верфь № 193), и доставлен на пароходный суд Мэллори 21 октября 1916 года. [3] Назван в честь президента Mallory Lines Генри Р. Мэллори , она работала на маршруте Новый Орлеан - Нью-Йорк, перевозя пассажиров и грузы. [4]

Служба в армии США [ править ]

После того, как Соединенные Штаты объявили войну Германии в апреле 1917 года, армия Соединенных Штатов, нуждавшаяся в транспорте для доставки своих людей и техники во Францию, поручила специальному комитету руководителей судоходства заняться реестрами американских судов. Комитет выбрал Генри Р. Мэллори и тринадцать других судов под американским флагом, которые были достаточно быстрыми, могли нести в своих бункерах достаточно топлива для трансатлантических переходов и, что наиболее важно, находились в порту или недалеко от моря. [5] [6] После того, как Генри Р. Мэллори выгружал свой последний груз пассажиров и груза, 24 мая он был официально передан армии, одним из первых трех приобретенных кораблей. [4]

Прежде чем можно было предпринять какие-либо перевозки войск, все корабли были спешно переоборудованы. Из четырнадцати кораблей десять, включая Генри Р. Мэллори , были предназначены для перевозки людей; остальные четыре были обозначены как суда для животных. У десяти кораблей, предназначенных для перевозки войск, были вырваны все жилые помещения второго и третьего класса и заменены койками для войск. Помещения для приготовления пищи и туалета были значительно расширены, чтобы обслуживать большое количество людей на борту. На каждом корабле были установлены орудийные платформы перед стыковкой на Бруклинской военно-морской верфи для установки самих орудий. [7] [Примечание 1] Все корабли укомплектованы торговыми офицерами и экипажами, но на борту находятся два офицера ВМС США, артиллерийские расчеты ВМС, квартирмейстеры., Связисты и беспроводные операторы. Старший офицер ВМФ на борту берет на себя управление, если корабль подвергнется нападению. [8]

Американский конвой с первыми подразделениями американских экспедиционных сил был разбит на четыре группы; [9] Генри Р. Мэллори был в третьей группе с Сан-Хасинто и Финляндией , а эскорт состоял из крейсера « Чарльстон» , вооруженного угольщика « Циклоп» и эсминцев « Аллен» , « Престон» и « Макколл» . [10] Генри Р. Мэллори отправился со своей группой 14 июня в Брест , Франция, двигаясь со скоростью 13 узлов (24 км / ч). [11] Отмечено нападение подводной лодки на первую группу конвоев,[12] и сообщения о большой активности подводных лодок у Бреста привели к изменению пункта назначения конвоя на Сен-Назер . [13]

После своего возвращения из Франции, Генри Р. Мэллори снова отплыл в 5-м конвое 31 июля [14], 7-м конвое 8 сентября [14] и 12-м конвое 26 ноября, [15] все они отплыли из Пункт посадки в Нью-Йорке в Хобокене, штат Нью-Джерси . [14] В январе 1918 года « Генри Р. Мэллори» стал первым транспортным средством, вышедшим из порта посадки в Ньюпорт-Ньюс, когда с восемью авиационными эскадрильями он отплыл 17 января. [16] [Примечание 2] Генри Р. Мэллори снова отправился из Хобокена 14 марта в составе 24-го конвоя.начал свое последнее путешествие по армейскому уставу. После прибытия во Францию ​​26 марта и высадки своих войск, Генри Р. Мэллори начал свое возвращение в Соединенные Штаты с армейским транспортом Tenadores и военно-морским транспортом Mercury . 4 апреля в 11:45 немецкая подводная лодка обстреляла группу торпедами. Благодаря маневрам уклонения ни один из кораблей не был поражен, а при своевременной стрельбе по субмарине угроза исчезла. [17] Вернувшись в Соединенные Штаты 13 апреля, [18] Генри Р. Мэллори был передан ВМС США. [1]

Транспортные пошлины ВМС США [ править ]

После проблем с дисциплиной экипажа на борту армейских транспортов Антильские острова и Финляндия, когда они были торпедированы, [Примечание 3] ВМС США, руководствуясь рекомендациями контр-адмирала Альберта Гливза , настояли на том, чтобы все военные транспорты полностью укомплектовывались персоналом ВМС. Это было сделано вскоре после этого, чтобы избежать необходимости в том, что Гливз называл «невежественными и ненадежными людьми», которые были «зачистками доков». [19] Соответственно, Генри Р. Мэллори был передан флоту 13 апреля 1918 года и сдан в эксплуатацию 17 апреля. [1]

Помимо официальной смены команды судна, для Генри Р. Мэллори мало что изменилось . Она отплыла в своем первом конвое под командованием ВМФ 23 апреля и продолжала перевозить войска во Францию, совершив пять дополнительных рейсов до перемирия в ноябре 1918 года. [20] В целом Генри Р. Мэллори перевез во Францию ​​9 756 солдат. [21]

Когда бои подошли к концу, почти сразу же приступили к доставке американских солдат. [22] Генри Р. Мэллори внес свой вклад, доставив домой 14 514 здоровых и раненых мужчин за семь поездок. Генри Р. Мэллори вернулся из своего последнего морского плавания 29 августа 1919 года и на следующий день был возвращен в Мэллори-Лайнс. [21]

Вторая мировая война [ править ]

На ранних этапах Второй мировой войны для Соединенных Штатов Управление военного судоходства реквизировало Генри Р. Мэллори для использования в качестве гражданского военного корабля в июле 1942 года. Оставаясь в ведении своих владельцев, Agwilines, Inc. , она начала свою деятельность. в расписании армии США в июле 1942 года, когда он плыл из Нью-Йорка в Белфаст . Вернувшись в Нью-Йорк в августе, она направилась в Бостон, откуда отплыла в Сент-Джон , Вабана , Ньюфаундленд ; Сидней, Новая Шотландия ; и Галифакс , прежде чем вернуться в Нью-Йорк в октябре. [23]

После первого плавания в Бостон и Ньюпорт, штат Род-Айленд , [23] Генри Р. Мэллори покинул Нью-Йорк в составе конвоя SC-118, направлявшегося в Ливерпуль через Галифакс 24 января 1943 года. [24] Экипаж на борту Генри Р. Мэллори состоял из 9 офицеров, 68 членов экипажа и 34 вооруженных гвардейцев ВМС США (которые обслуживали 11 орудий на палубе). Также на борту находились 383 пассажира, в том числе 2 гражданских лица, 136 из армии США, 72 из морской пехоты США и 173 из военно-морских сил США. [2] Когда конвой, состоящий из 60 кораблей и 26 эскортных кораблей, проплыл около Исландии, « волчья стая » Подводные лодки Кригсмарине неоднократно атаковали конвой в течение четырех дней. [24] [25] Участвовало около 20 подводных лодок, в конечном итоге потопив 12 кораблей союзников, включая Генри Р. Мэллори ; [2] три подводные лодки были потеряны. [25]

Это было в 06:59 7 февраля 1943 года, когда на станции 33 конвоя Генри Р. Мэллори был подбит одной торпедой, выпущенной с U-402, примерно в 600 морских милях (1100 км) к юго-юго-западу от Исландии. Попадание в номере три трюма по правому борту стороны, корабль начал заселение корма и перечисляя в порт , и затонул примерно в 07:30. Из десяти спасательных шлюпок Генри Р. Мэллори только три были успешно спущены на воду, вмещая 175 человек. Многие другие мужчины прыгнули за борт за плоты по воде. [2]

Ни один из других кораблей конвоя не знал о затруднительном положении Мэллори . Американский эсминец Шенк -поиск выживших из затонувшего конвоя спасательного судна , SS Навстречу , погруженных на три часа раньше, также U-402 -saw огни , но было отказано в разрешении на расследование. Только когда около четырех часов спустя катер береговой охраны США Bibb нашел выживших, судьба Генри Р. Мэллори стала ясна. Бибб спас 205 человек, трое из которых позже погибли. Другой катер береговой охраны, Ingham, спасли еще 22 человек, двое из которых позже погибли. Среди 272 погибших был капитан корабля, 48 членов экипажа, 15 вооруженных охранников и 208 пассажиров. [2]

Примечания [ править ]

  1. ↑ Единственное исключение было для SS  Finland ,парохода American Line, выполнявшего трансатлантические рейсы в Ливерпуль . Финляндия уже была оснащена орудиями в начале 1917 года.
  2. ↑ Кроуэлл и Уилсон показывают Генри Р. Мэллори, отплывающего из Ньюпорт-Ньюса 24 января 1918 года в составе 18-го конвоя. См .: Crowell and Wilson, p. 605.
  3. ^ Антильские острова были потоплены. Финляндия , на борту которой находилисьвыжившие с Антильских островов , была торпедирована, но благополучно вернулась в порт для ремонта.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h "Генри Р. Мэллори" . DANFS .
  2. ^ a b c d e Хельгасон, «Корабли союзников».
  3. ^ Колтон, Тим. "Судостроительная компания Ньюпорт-Ньюс и сухой док Ко., Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния" . Компания Колтон. Архивировано из оригинального 29 августа 2008 года . Проверено 5 августа 2008 года .
  4. ^ a b Кроуэлл и Уилсон, стр. 315–16.
  5. ^ Шарп, стр. 359.
  6. ^ Кроуэлл и Уилсон, стр. 313–14.
  7. ^ Кроуэлл и Уилсон, стр. 316.
  8. ↑ Gleaves, стр. 102
  9. ^ Отдельные группы первого конвоя обычно считались отдельными конвоями в послевоенных источниках. См., Например, Crowell and Wilson, Приложение G, стр. 603.
  10. ↑ Gleaves, стр. 38.
  11. ↑ Gleaves, стр. 42.
  12. ↑ Gleaves, стр. 42–43.
  13. ↑ Gleaves, стр. 45.
  14. ^ a b c Кроуэлл и Уилсон, стр. 603.
  15. ^ Кроуэлл и Уилсон, стр. 604.
  16. ^ Кроуэлл и Уилсон, стр. 297.
  17. ↑ Gleaves, стр. 168.
  18. ^ Кроуэлл и Уилсон, стр. 606.
  19. ↑ Gleaves, стр. 108–10.
  20. ↑ Первый конвой ВМФ: Кроуэлл и Уилсон, стр. 608. Количество походов ВМФ: Gleaves, p. 248.
  21. ^ a b Gleaves, стр. 248–49.
  22. ↑ Gleaves, стр. 31.
  23. ^ a b Чарльз, стр. 193.
  24. ^ а б «Конвой SC.118» . База данных конвоев Арнольда Гаага . ConvoyWeb . Проверено 4 августа 2008 года .
  25. ^ a b Хелгасон, "Операции подводных лодок".

Библиография [ править ]

  • Чарльз, Роланд В. (апрель 1947 г.). Войска Второй мировой войны . Вашингтон, округ Колумбия: Транспортная ассоциация армии. OCLC  1871625 .
  • Кроуэлл, Бенедикт ; Роберт Форрест Уилсон (1921). Дорога во Францию: транспортировка войск и военных материалов, 1917–1918 гг . Как Америка вышла на войну: отчет из официальных источников о военной деятельности страны, 1917–1920 гг. Нью-Хейвен : издательство Йельского университета . OCLC  18696066 .
  • Гливс, Альберт (1921). История транспортной службы: приключения и опыт транспортов и крейсеров США во время мировой войны . Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана . OCLC  976757 .
  • Хельгасон, Гудмундур. «Корабли союзников, пораженные подводными лодками: Генри Р. Мэллори» . Война подводных лодок 1939–1945 гг . uboat.net . Проверено 4 августа 2008 года .
  • Хельгасон, Гудмундур. "Операции подводных лодок: Сражения конвоев: SC-118" . Война подводных лодок 1939–1945 гг . uboat.net . Проверено 4 августа 2008 года .
  • Военно-морской исторический центр . «Генри Р. Мэллори» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . Проверено 4 августа 2008 года .
  • Шарп, Генри Гранвиль (1921). Квартирмейстерский корпус в 1917 году в годы мировой войны . Нью-Йорк: Century Co. OCLC  7980339 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотогалерея о Генри Р. Мэлори в NavSource Военно - морской истории
  • Личные истории военного корабля США Генри Р. Мэллори

Координаты : 56.3152 ° N 35.5666 ° W56 ° 18′55 ″ с.ш., 35 ° 34′00 ″ з.д. /  / 56.3152; -35,5666