USS Mercy (ID-1305 / AH-4) был госпитальное судно в ВМС Соединенных Штатов во время Первой мировой войны . Это был первый корабль ВМС США с таким названием. Корабль ранее был известен как SS Saratoga , пароход Ward Line на маршруте Нью-Йорк - Гавана , и считался самым быстрым пароходом в прибрежной торговле. [3] До того, как его купили ВМФ, корабль некоторое время использовался в качестве транспортного корабля армии США USAT Saratoga , карьера которого закончилась после столкновения у Статен-Айленда , Нью-Йорк.[3]
USS Mercy (AH-4) в порту | |
История | |
---|---|
Линия прихода | |
Имя: | СС Саратога |
Владелец: | Линия прихода |
Строитель: | |
Запущено: | Март 1907 г. |
В сервисе: | до октября 1907 г. [1] |
Судьба: | Реквизирован военным ведомством , 23 мая 1917 г. |
Не работает: | 2 июня 1917 г. [2] |
История | |
Армия Соединенных Штатов | |
Имя: | USAT Саратога |
В сервисе: | 2 июня 1917 г. |
Не работает: | 27 сентября 1917 г. |
Судьба: | Продан ВМС США |
ВМС США | |
Имя: | USS Mercy |
Приобретенный: | 27 сентября 1917 г. |
Переименовано: | Милосердие , 30 октября 1917 г. |
Введен в эксплуатацию: | 24 января 1918 г. |
Списано: | 23 марта 1934 г. |
Поражены: | 20 апреля 1938 г. |
Судьба: | Продан на металлолом, 16 марта 1939 г. |
Общие характеристики | |
Смещение: | 9450 тонн |
Длина: | 429 футов 10 дюймов (131,01 м) |
Луч: | 50 футов 2 дюйма (15,29 м) |
Черновой вариант: | 23 фута 4 дюйма (7,11 м) |
Скорость: | 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) |
Вместимость: | 221 пациент |
Дополнение: | 420 |
Вооружение: | Никто |
За свою карьеру во флоте Мерси совершила четыре трансатлантических перелета во Францию и обратно , доставив домой почти 2000 раненых. После окончания Первой мировой войны корабль базировался в Филадельфии и ненадолго простоял там в 1924 году. Корабль был выведен из эксплуатации в 1934 году и передан Федеральному управлению по чрезвычайным ситуациям , нанесен удар в 1938 году и списан в 1939 году.
СС Саратога
Saratoga был запущен в марте 1907 года по William Cramp & Sons , Филадельфия , для Уорд линии в Нью - Йорке . В том же году корабль был введен в эксплуатацию на маршруте Нью-Йорк - Гавана, где он оставался в течение следующих десяти лет. Некоторые считали его самым быстрым пароходом в прибрежной торговле. [3]
Вскоре после ввода в эксплуатацию новый лайнер был протаранен трехмачтовой шхуной в штормовом море. Саратога двигалась из Гаваны со скоростью 16 узлов (30 км / ч), когда в 01:00 29 октября 1907 года шхуна врезалась в левый квартал и обстреляла борт. Ее капитан не смог опознать другое судно, но тщетно ждал. в течение трех часов, чтобы предложить помощь. Повреждения Саратоги были незначительными, хотя шхуна потеряла часть такелажа в передней части корабля. [1]
В марте 1911 года капитан Саратоги , Кливленд-Даунс, столкнулся с юридическими трудностями в отношении того, как живые черепахи хранились на борту во время импорта на рынок. Даунса арестовали в Нью-Йорке по обвинению в жестоком обращении с животными, потому что черепах хранились в перевернутом виде, привязав ласты друг к другу; Миллер утверждал, что это стандартная практика, и просил снять обвинения. [4] Более поздний капитан Саратоги также столкнулся с юридическими проблемами, когда в июне 1912 года Фрэнк Л. Миллер был арестован шерифом Джулиусом Харбургером в Нью-Йорке и был вынужден внести залог в размере 500 долларов по гражданскому иску с участием бывшего члена экипажа. Арест Миллера задержал отправку корабля на два часа. [5]
16 марта 1912 года Саратога стоял «в нескольких сотнях ярдов» от остова USS Maine, когда этот повторно плавучий военный корабль был потоплен в Мексиканском заливе , что позволило пассажирам и экипажу стать свидетелями окончательной утилизации исторического корабля. [6]
26 октября 1914 года примерно с 19:30 до 21:00 Саратога двигалась на север в 40 морских милях (74 км) от мысов Вирджиния (и в 240 морских милях (440 км) к югу от Шотландского маяка ), когда пассажиры и команда увидели вспышки и слышали отчеты орудий «большого калибра», которые, по их мнению, были произведены в морской артиллерийской битве. В то время предполагалось противостояние между немецким крейсером « Карлсруэ» , тонувшим британские суда в Атлантике и Карибском бассейне, и одним из крейсеров Королевского флота « Эссекс» или « Саффолк» . В последующих новостях сообщалось, что Саратога случайно попал в артиллерийскую практику ВМС США. [7] [8]
23 мая 1917 года Саратога и Гавана , ее братский корабль Ward Line, были реквизированы правительством США. 2 июня, после возвращения из своего последнего коммерческого рейса на Кубу, " Саратога" была передана армии Соединенных Штатов для службы в качестве транспортного корабля. [2] [9]
За свою карьеру пассажирского лайнера Саратога перевозила некоторых известных пассажиров между портами Нью-Йорка и Карибского бассейна. Марио Гарсиа Менокал отплыл из Гаваны в Нью-Йорк по «личному делу» после поражения на президентских выборах на Кубе в 1908 году. [10] В 1913 году Чиприано Кастро , бывший президент Венесуэлы (1899–1909), отправился в Гавану, чтобы поправить здоровье. в 1913 году. В сообщении «Нью-Йорк Таймс» предполагалось, что Кастро собирался встретиться с соратниками и «профессиональными революционерами» в Гаване, чтобы попытаться восстановить власть в Венесуэле (чего так и не произошло). [11] В феврале 1914 года кардинал Фарли , архиепископ Нью-Йорка с 1902 по 1918 год, отправился на Саратоге в путешествие на Багамы . [12]
USAT Саратога
После ее реквизиции от Ward Line 2 июня 1917 года пароход был передан армии, став военным транспортным USAT Saratoga . [2] Она была поспешно экипирована для перевозки войск и стала частью первой группы первого конвоя американских войск во Францию во время Первой мировой войны. [13] Конвой отправился из Амвросия-Лайта в Брест, Франция , на рассвете 14-го числа. июнь 1917 г. [14] Saratoga сопровождали коллеги армии транспортных судов Гавана , Tenadores и Pastores , то крейсер Сиэтл , транспорт / вспомогательный крейсер DeKalb , эсминцы Уилкс , Терри , Roe , и преобразованные яхты Corsair . [13] [Примечание 1]
В 22:15 22 июня, примерно в 850 морских милях (1570 км) от предполагаемого пункта назначения конвоя в Бресте, группа конвоя Саратоги была атакована подводными лодками. Две торпеды прошли недалеко от Гаваны, две торпеды охватили ДеКальб . Подводной лодки точно не заметили, и на следующее утро конвой, рассыпанный тревогой, перестроился. [15] Группа, предупрежденная сообщениями об активности подводных лодок возле Бреста, направилась в Сен-Назер и прибыла 25 июня. [16]
После отплытия в Соединенные Штаты, Саратога погрузил 1200 пассажиров в Хобокен, штат Нью-Джерси , 30 июля, жарким летним днем. Готовясь к отплытию во Францию на следующий день, транспорт прибыл на якорную стоянку в Томпкинсвилле, Статен-Айленд . Среди пассажиров на борту были медсестры армейского базового госпиталя № 8. Чтобы избежать изнуряющей жары на борту корабля, многие медсестры на борту вернулись в свои каюты после обеда и сняли свою тяжелую шерстяную форму. [17] Находясь на якоре около 13:30, Саратога был протаранен в портовом квартале Панамой из Панамской пароходной компании после того, как ее машинное отделение неправильно поняло команду с мостика. Сила удара искривила обшивку от перил Саратоги до ватерлинии [18], оставив 30-футовую (9,1 м) яму. Саратога начал составлять список почти сразу, и вскоре после этого был дан сигнал покинуть корабль. Пассажиры, включая медсестер в разной степени раздетости, явились в назначенные им спасательные шлюпки и организованно эвакуировали судно. [17] Непосредственная близость к берегу и большое количество небольших судов в непосредственной близости позволили спасти всех находящихся на борту людей без потери жизни или травм. Панама имела лишь поверхностные повреждения; Саратога подняла якорь и была отбуксирована возле Сухого дока Морзе и ремонтной компании, где ей разрешили поселиться в грязи. [3] Бывшие пассажиры Саратоги были собраны с различных спасательных судов и погружены в Финляндию , [17] [19] откуда они отплыли во Францию 6 августа. [20] [Примечание 2]
USS Mercy
27 сентября 1917 года ВМС США приобрели Саратогу у военного министерства . 30 октября 1917 года он начал преобразование в госпитальный корабль на Нью-Йоркской военно-морской верфи , Бруклин, Нью-Йорк , и 24 января 1918 года был введен в эксплуатацию USS Mercy . Mercy and Comfort (бывший помощник Ward Line, Гавана ) были первым военно-морским госпиталем. корабли иметь на борту медсестер. Оба корабля были оснащены ультрасовременными операционными и рентгеновскими лабораториями и вмещали по 500 пациентов каждый. [21]
Присоединившись к Атлантическому флоту, Мерси работала в районе Чесапикского залива с Йорктауном, штат Вирджиния , в качестве своего порта приписки, обслуживая раненых на войне и доставляя их с кораблей в береговые госпитали. В октябре 1918 года он отплыл в Нью-Йорк, чтобы присоединиться к крейсерской и транспортной службе . 3 ноября госпиталь отправился из Нью-Йорка в первый из четырех рейсов туда и обратно во Францию , вернув 1977 раненых к 25 марта 1919 года [22].
В течение следующих 15 лет после Первой мировой войны Мерси служила у восточного побережья в Филадельфии. В июле 1920 года она была переименована в «АН-4». [22]
С 1 декабря 1924 года по 1 сентября 1925 года он находился в резерве на военно-морской верфи Филадельфии . 25 ноября она вошла в сокращенную комиссию, вернувшись в полную комиссию 1 сентября 1926 года. [22] В начале 1927 года Мерси была выкрашена в белый цвет без каких-либо больничных знаков, но ко времени визита в Ванкувер в 1931 году маркировка была восстановлена. [23]
«Милосердие» оставалось в строю до тех пор, пока 23 марта 1934 года не было передано в аренду филадельфийскому отделению Федерального управления по чрезвычайным ситуациям . [22] Стоявший на якоре в Жирар-Пойнте, корабль служил домом для 300 бездомных . [24] 20 апреля 1938 года он был исключен из военно-морского реестра судов и 16 марта 1939 года продан на слом Boston Iron & Metals Company в Балтиморе . [22]
Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей .
Заметки
- ^ Corsair не смог поддерживать скорость 15 узлов (28 км / ч) и отступил, его заменил эсминец Fanning из второй группы. См .: Gleaves, pp. 41–2.
- ↑ Источники содержат противоречивую информацию о том,отправляласьли Саратога в запланированную на следующий день поездку во Францию. Счета в Benson (стр. 221) и Dock et al. (стр. 497) поясняют, что пассажиры из Саратоги плыли по Финляндии . Кроме того, в Dock et al. (стр. 497) и сообщения в новостях как в «Нью-Йорк Таймс» (31 июля 1917 г., стр. 1), так и в « Чикаго Дейли Трибьюн» (31 июля 1917 г., стр. 2), ясно, что судно затонуло или ему позволили затонуть; Последний также сообщает, что «на ремонт» корабля «потребуются недели». Тем не менее, Крауэллы и отчет Уилсончто Saratoga плавали на следующий день (стр. 416) в рамках пятого американского конвоя, состоящая из Саратога , Pastores , Tenadores , Генри Р. Мэлори , крейсер Северной Каролины , и масленка Аретуса (стр. 603) .
Рекомендации
- ^ a b "Шхуна таранит лайнер" (pdf) . Нью-Йорк Таймс . 31 октября 1907 г. с. 6 . Проверено 24 января 2008 года .
- ^ a b c Кроуэлл и Уилсон, стр. 316.
- ^ а б в г «Столкновение корабля из-за ошибочного сигнала» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 31 июля 1917 г. с. 1 . Проверено 23 января 2008 года .
- ^ «За жестокое обращение с черепахами» (pdf) . Нью-Йорк Таймс . 24 марта 1911 г. с. 2 . Проверено 24 января 2008 года .
- ^ «Арест капитана, задержка корабля» (pdf) . Нью-Йорк Таймс . 16 июня 1912 г. с. 14 . Проверено 24 января 2008 года .
- ^ «Наблюдал за раковиной штата Мэн» (pdf) . Нью-Йорк Таймс . 20 марта 1912 г. с. 2 . Проверено 24 января 2008 года .
- ^ «Морской бой у мысов Вирджиния» (pdf) . Нью-Йорк Таймс . 27 октября 1914 г. с. 1 . Проверено 24 января 2008 года .
- ^ «Рассказы о стрельбе в море» (pdf) . Нью-Йорк Таймс . 28 октября 1914 г. с. 3 . Проверено 24 января 2008 года .
- ^ «США реквизиции кораблей». Вашингтон Пост . 24 мая 1917 г. с. 1.
- ^ «Здесь генерал Марио Менокал» (pdf) . Нью-Йорк Таймс . 26 ноября 1908 г. с. 5 . Проверено 24 января 2008 года .Позже Менокал будет президентом Кубы с 1913 по 1921 год.
- ^ «Кастро плывет к друзьям из Гаваны» (pdf) . Нью-Йорк Таймс . 23 февраля 1913 г. с. 1 . Проверено 24 января 2008 года .
- ^ «Кардинал Фарли уезжает на Багамы» (pdf) . Нью-Йорк Таймс . 8 февраля 1914 г. с. C5 . Проверено 24 января 2008 года .
- ^ a b Gleaves, стр.
- Перейти ↑ Gleaves, pp. 41.
- ^ Gleaves, стр. 42-3.
- Перейти ↑ Gleaves, p. 45.
- ^ a b c Док и др., стр. 496–97.
- ^ «Пароход таранит транспорт США; войска спасены». Чикаго Дейли Трибьюн . 31 июля 1917 г. с. 2.
- ^ Бенсон, стр. 221.
- Перейти ↑ Crowell and Wilson, p. 603.
- ^ «Записки армии и флота» (pdf) . Нью-Йорк Таймс . 13 января 1918 . Проверено 24 января 2008 года .
- ^ а б в г д «Милосердие» . DANFS .
- ^ «6000 долларов пропали без вести в фонде помощи». Нью-Йорк Таймс . 1935-05-04. п. 18.
Библиография
- Бенсон, Альберт Эмерсон, изд. (1920). Школа Святого Марка в войне против Германии . Норвуд, Массачусетс : Школа Святого Марка . OCLC 1904474 .CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
- Кроуэлл, Бенедикт ; Роберт Форрест Уилсон (1921). Дорога во Францию I: Транспортировка войск и военного снаряжения, 1917–1918 гг. (Pdf) . Как Америка вступила в войну. Нью-Хейвен : издательство Йельского университета . OCLC 287391 . Проверено 12 марта 2008 .
- Док, Lavinia L .; Сара Элизабет Пикетт; Клара Д. Нойес (1922). История медсестер Американского Красного Креста . Нью-Йорк: Macmillan Co. OCLC 1170933 .
- Гливс, Альберт (1921). История транспортной службы: приключения и опыт транспортов и крейсеров Соединенных Штатов во время мировой войны . Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана . OCLC 976757 .
- Военно-морской исторический центр . «Милосердие» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . Проверено 4 августа 2008 года .
Внешние ссылки
- Фотогалерея из милосердия в NavSource Военно - морской истории