USS Monitor

Рисунок USS Monitor в море
История
Соединенные Штаты
Имя:	Монитор
Упорядоченный:	4 октября 1861 г.
Строитель:	Continental Iron Works , Гринпойнт, Бруклин
Расходы:	275 000 долл. США
Выложено:	25 октября 1861 г.
Запущено:	30 января 1862 г.
Введен в эксплуатацию:	25 февраля 1862 г.
Судьба:	Потерян в море во время шторма 31 декабря 1862 года (у мыса Хаттерас , Северная Каролина )
Положение дел:	Место крушения, обнаруженное 27 августа 1973 года, частично утилизировано.
Общие характеристики
Тип:	Монитор
Смещение:	987 длинных тонн (1003 т)
Тонны нагрузки:	776 тонн ( бм )
Длина:	179 футов (54,6 м)
Луч:	41 футов 6 дюймов (12,6 м)
Проект:	10 футов 6 дюймов (3,2 м)
Установленная мощность:	320  л.с. (240 кВт) 2 × Горизонтальные жаротрубные котлы
Движение:	1 × пропеллер 1 × Вибро-рычажный паровой двигатель
Скорость:	6 узлов (11 км / ч; 6,9 миль / ч)
Дополнение:	49 офицеров и рядовых
Вооружение:	2 × 11-дюймовые (280 мм) гладкоствольные пушки Дальгрена
Броня:	Башня орудия : 8 дюймов (203 мм) Ремень ватерлинии : 3–5 дюймов (76–127 мм) Дека : 1 дюйм (25 мм) Пилотная рубка : 9 дюймов (229 мм)
USS Monitor
Национальный регистр исторических мест США
Национальная историческая достопримечательность США
Показать карту Северной Каролины Show map of the United States
Ближайший город	Мыс Хаттерас, Северная Каролина
Площадь	9,9 акров (4,0 га)
Построен	1861–1862 гг.
Архитектор	Джон Эрикссон
Архитектурный стиль	Броненосный военный корабль
NRHP ссылка  No.	74002299 [1]
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP	11 октября 1974 г.
Назначенный НХЛ	23 июня 1986 г.

USS Monitor был бронированным военным кораблем, построенным для ВМС Союза во время Гражданской войны в США и завершенным в начале 1862 года, став первым таким кораблем, заказанным ВМФ. ^[a] Монитор сыграл центральную роль в битве на Хэмптон-роуд 9 марта под командованием лейтенанта Джона Л. Уордена , где она боролась с броненосным казематом CSS  Virginia (построенным на корпусе затопленного парового фрегата USS Merrimack ) с кораблем.  остановка. Конструкцию корабля отличала вращающаяся башня , спроектированная американским изобретателем.Теодор Тимби ; его быстро скопировали и установили в качестве монитора класса и типа бронированного военного корабля, построенного для ВМС США в течение следующих нескольких десятилетий.

Остальная часть корабля была спроектирована шведским инженером и изобретателем Джоном Эриксоном и построена всего за 101 день в Бруклине , штат Нью-Йорк, на Ист-Ривер, начиная с конца 1861 года. Компания Monitor представила новую концепцию в дизайне корабля и применила множество новые изобретения и инновации в судостроении, привлекшие внимание всего мира. Стимул к созданию Monitor был вызван новостью о том, что конфедераты строят бронированное судно с железными покрытиями под названием Virginia на старой федеральной военно-морской верфи в Госпорте , недалеко от Норфолка , которое может эффективно противодействовать блокаде кораблей Союза.Гавань Хэмптон-Роудс и река Джеймс, ведущая на северо-запад в Ричмонд (столица Конфедерации). В конечном итоге они могли беспрепятственно наступать на Вашингтон, округ Колумбия , вверх по реке Потомак и другие прибрежные города. Прежде чем Monitor смог добраться до Хэмптон-Роудс, броненосец Конфедерации уже уничтожил паруса фрегатов USS  Cumberland и USS  Congress и посадил на мель паровой фрегат USS  Minnesota . В ту ночь прибыл Монитор и, как только Вирджиния начала добивать Миннесоту иСвятой Лаврентий на второй день, новый броненосец Союза противостоял кораблю Конфедерации, не позволяя ему нанести дальнейшие разрушения деревянным кораблям Союза. Последовало четырехчасовое сражение, в котором каждый корабль поражал друг друга огнем из пушек с близкого расстояния, хотя ни один корабль не мог уничтожить или серьезно повредить другой. Это было первое сражение между бронированными кораблями и стало поворотным моментом в военно-морской войне.

Конфедератам пришлось затопить и уничтожить Вирджинию, когда они ушли в начале мая 1862 года из Норфолка и его военно-морской верфи, в то время как Монитор плыл вверх по реке Джеймс, чтобы поддержать армию Союза во время кампании на полуострове под командованием генерал-главнокомандующего Джорджем Б. Макклелланом . Позже в том же месяце корабль участвовал в битве за Утес Дрюри и оставался в этом районе, оказывая поддержку сухопутным силам генерала Макклеллана, пока в декабре ему не было приказано присоединиться к блокирующим флотом Союза у Северной Каролины. По пути туда она затонула во время шторма у мыса Хаттерас в последний день года.Обломки корабля " Монитор " были обнаружены в 1973 году и частично спасены. Ее пушки, орудийная башня, двигатель и другие реликвии выставлены в Морском музее в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния , в нескольких милях от места его наиболее важных военных действий.

Зачатие [ править ]

Хотя концепция судов , защищенных броней существовали до появления броненосец мониторов , ^[3] необходимость железной обшивки на корабле возник только после того, как взрывной оболочки -firing бомбическая пушка была введена военно - морской войны в 1820 - х годах. Использование тяжелого железа на бортах военных кораблей было непрактичным, пока паровые двигатели не стали достаточно зрелыми, чтобы нести свой большой вес. К 1840-м годам развитие оружейной техники продвинулось так, что никакая практическая толщина дерева не могла противостоять силе снаряда. ^[4] В ответ Соединенные Штаты начали строительство в 1854 году броненосного военного корабля с паровой тягой Stevens Battery , ^[5]но работа была отложена, и дизайнер Роберт Стивенс умер в 1856 году, остановив дальнейшую работу. Поскольку в то время в таком корабле не было острой необходимости, не было большой потребности в продолжении работ над недостроенным судном. ^[6] Именно Франция представила первые боевые бронированные корабли, а также первые артиллерийские орудия и нарезные орудия. ^[7] Опыт Крымской войны 1854–1855 годов показал, что бронированные корабли могли выдерживать многократные попадания без значительных повреждений, когда французские бронированные плавучие батареи разгромили российские береговые укрепления во время битвы при Кинбурне . Эрикссон утверждал, что послал французского императора Наполеона IIIпредложение о конструкции монитора с орудийной башней в сентябре 1854 года, но никаких записей о таких представлениях не удалось найти в архивах французского военно-морского министерства ( Ministre de la Marine ), когда они были осмотрены военно-морскими силами. историк Джеймс Финни Бакстер III . ^[8] Французы последовали за этими кораблями, выпустив в 1859 году первый океанский броненосец, бронированный фрегат Gloire , а британцы ответили на него HMS  Warrior . ^[5]

Отношение военно - морского флота Союза к броненосцам быстро изменилось, когда стало известно, что конфедераты переоборудовали захваченный военный корабль США « Мерримак» в броненосный корабль  на военно-морской верфи в Норфолке, штат Вирджиния. Впоследствии безотлагательность завершения и развертывания « Монитора » на Хэмптон-роуд была вызвана опасениями относительно того, что «броненосец Конфедерации», теперь переименованный в Вирджинию , сможет сделать не только с кораблями Союза, но и с городами на побережье и на речных берегах. Северные газеты ежедневно публиковали отчеты о прогрессе Конфедерации в превращении Мерримака в броненосный корабль; это побудило ВМС Союза завершить и развернуть Monitor как можно скорее.^[9]

Слово Мерримак ' s реконструкция и преобразование было подтверждено на Севере в конце февраля 1862 года , когда Мэри Louvestre Норфолк, освобожденный раб , который работал в качестве экономки для одного из Федеральных инженеров , работающих на Merrimack , ^[10] сделал свой путь через Федеральные линии с новостями о том, что конфедераты строят бронированный военный корабль. В ее платье было спрятано сообщение от сторонника Союза, работавшего на военно-морской верфи, с предупреждением о том, что строительство бывшего Мерримака , переименованного конфедератами в Вирджинию , близится к завершению. ^{[11] [b]} По прибытии в Вашингтон Лувестру удалось встретиться с министром военно-морского флота. Гидеон Уэллс и сообщил ему, что Конфедераты близятся к завершению своего броненосного дела, что удивило Уэллса. Убедившись в документах, которые нес Лувестр, он ускорил производство « Монитора» . Позже Уэллс записал в своих мемуарах, что «миссис Лувестр столкнулась с немалым риском, сообщая эту информацию ...». ^{[13] [14]}

Утверждение [ править ]

После того, как Соединенные Штаты получили известие о строительстве Вирджинии , Конгресс выделил 3 августа 1861 года 1,5 миллиона долларов на строительство одного или нескольких бронированных пароходов. Он также приказал создать доску для изучения различных конструкций, предлагаемых для бронированных кораблей. 7 августа военно-морской флот Союза объявил о своих предложениях по «бронированным паровым военным кораблям», и на следующий день Уэллс назначил трех старших офицеров Советом Ironclad . Их задача заключалась в том, чтобы «изучить планы достройки железобетонных судов» и рассмотреть его стоимость. ^{[15] [c]}

Изначально Эрикссон не представил своих предложений совету директоров, но стал участвовать, когда Корнелиусу Бушнеллу , спонсору предложения по бронированному шлюпу USS  Galena , потребовалось, чтобы его конструкция была рассмотрена военно-морским конструктором . Правление требовало от Бушнелла гарантии, что его корабль будет плавать, несмотря на вес его брони ^[16], и Корнелиус Х. ДеЛаматер из Нью-Йорка рекомендовал Бушнеллу проконсультироваться со своим другом Эрикссоном. ^[17] Два первыми встретился на 9 сентября и снова на следующий день, после того, как Ericsson успел оценить Гален "с дизайном. Во время этой второй встречи Эрикссон показал Бушнеллу модель собственной разработки, будущий монитор , созданный на основе его конструкции 1854 года. Бушнелл получил разрешение Эрикссон показать модель Уэллсу, который велел Бушнеллу показать ее доске. ^[18] При рассмотрении необычного дизайна Эрикссон совет директоров отнесся к этому скептически, обеспокоенный тем, что такое судно не будет плавать, особенно в бурном море, и отклонил предложение о полностью загруженном железом корабле. Президент Линкольн , который также изучил дизайн, отклонил их. Эрикссон заверил борт, что его корабль будет плавать, воскликнув: «Море будет плыть по ней, и она будет жить в нем, как утка». ^[19] 15 сентября, после дополнительных обсуждений, совет директоров принял предложение Ericsson.^[18] Ironclad Board провела оценку 17 различных дизайнов, но 16 сентября рекомендовала для закупки только три, включаядизайн монитора Ericsson. ^[20]

Выбранные три броненосных корабля существенно различались по конструкции и степени риска. Монитор был самой новаторской конструкцией благодаря низкому надводному борту , мелкосидящему железному корпусу и полной зависимости от мощности пара. Самым рискованным элементом его конструкции была вращающаяся орудийная башня , которую ранее не испытывал ни один флот. ^[d] Гарантия Эрикссон на поставку в течение 100 дней оказалась решающей при выборе его конструкции, несмотря на связанный с этим риск. ^[22]

Дизайн и описание [ править ]

Monitor был необычным судном почти во всех отношениях и иногда саркастически описывался прессой и другими критиками как «глупость Эрикссона», «сырная коробка на плоту» ^{[23] [24]} и «сырная коробка янки». ^[25] Самой заметной особенностью судна была большая цилиндрическая орудийная башня, установленная на миделе над верхним корпусом с низким надводным бортом , также называемая «плотом». Он простирался далеко за борта нижнего корпуса более традиционной формы. На верхней палубе по направлению к носу была установлена небольшая бронированная рубка пилота , однако ее положение не позволяло « Монитор» стрелять прямо вперед. ^{[26] [e]}Одна из основных целей Эрикссон при проектировании корабля заключалась в том, чтобы предоставить противнику минимально возможную цель. ^[27] Корабль имел общую длину 179 футов (54,6 м) , ширину 41 фут 6 дюймов (12,6 м) и максимальную осадку 10 футов 6 дюймов (3,2 м). Монитор имел водоизмещение 776 тонн и водоизмещение 987 длинных тонн (1003 тонны). Ее экипаж состоял из 49 офицеров и рядовых. ^[28]

Судно было приведено в действие одноцилиндровым горизонтальным вибрационный-рычажного парового двигателя , ^[29] также разработан компанией Эрикссон, который управлял 9 футов (2,7 м) пропеллер, ^[27] которого вал было девять дюймов в диаметре. ^[30] В двигателе использовался пар, вырабатываемый двумя горизонтальными жаротрубными котлами ^[31] при максимальном давлении 40  фунтов на квадратный дюйм (276  кПа ; 3  кгс / см 2 ). ^[32] Двигатель мощностью 320 л.с. (240 кВт) был разработан, чтобы дать кораблю максимальную скорость 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль в час), но Monitorбыл на 1-2 узла (1,9–3,7 км / ч; 1,2–2,3 мили в час) медленнее в эксплуатации. ^[29] Двигатель имел диаметр цилиндра 36 дюймов (914 мм) и ход 22 дюйма (559 мм). ^[28] Судно перевезло 100 длинных тонн (100 т) угля. ^[29] Вентиляция сосуда обеспечивалась двумя центробежнымивоздуходувки возле кормы, каждая из которых приводилась в движение паровым двигателем мощностью 6 лошадиных сил (4,5 кВт). Один вентилятор распространял воздух по кораблю, а другой нагнетал воздух через котлы, которые зависели от этой принудительной тяги. Кожаные ремни соединяли воздуходувки с их двигателями, и они растягивались во влажном состоянии, часто отключая вентиляторы и котлы. Насосы корабля работали от пара, и вода накапливалась на корабле, если насосы не могли получать достаточно пара для работы. ^[27]

Башня « Монитора » имела диаметр 20 футов (6,1 м) и высоту 9 футов (2,7 м), построенная из 8 дюймов (20 см) брони (11 дюймов спереди в портах для орудий), что делало судно в целом несколько тяжелым. Его округлая форма позволяла отражать выстрелы из пушки. ^{[33] [34]} Пара паровых двигателей- ослов вращала башню через набор шестерен; полный поворот был сделан за 22,5 секунды во время испытаний 9 февраля 1862 года. ^[35] Точное управление башней оказалось затруднительным; паровые машины должны были быть переставлены задним ходом, если турель перешагнула отметку, либо пришлось бы сделать еще один полный оборот. Единственный способ увидеть из башни был через иллюминаторы.; когда орудия не использовались или снимались для перезарядки во время боя, тяжелые железные заглушки портов опускались на место, чтобы закрыть орудийные порты. ^[36] Включая орудия, башня весила около 160 длинных тонн (163 т); весь вес опирался на железный шпиндель, который нужно было поднять с помощью клина, прежде чем башня могла вращаться. ^[37] Шпиндель имел 9 дюймов (23 см) в диаметре, что давало ему в десять раз большую прочность, необходимую для предотвращения скольжения башни вбок. ^[38] Когда башня не использовалась, она опиралась на латунное кольцо на палубе, которое должно было образовывать водонепроницаемое уплотнение. Однако в процессе эксплуатации обнаружилась большая утечка, несмотря на конопатку экипажа. ^[37]Зазор между башней и палубой оказался проблемой, поскольку обломки и осколки снарядов попали в зазор и заклинили башни нескольких мониторов класса Passaic , которые использовали ту же конструкцию башни, во время Первой битвы при Чарлстон-Харбор в апреле 1863 года. ^[39] Прямое попадание в башню мощным выстрелом также могло привести к изгибу шпинделя, что также могло привести к заклиниванию башни. ^[40] Чтобы получить доступ к башне снизу или поднять порох и выстрелы во время боя, турель должна была поворачиваться лицом прямо к правому борту , чтобы выровнять входной люк в полу башни с отверстием в колода ниже. ^{[41] [42]}Крыша башни была легкой конструкции, чтобы облегчить любую необходимую замену корабельного орудия и улучшить вентиляцию, поскольку только гравитация удерживала плиты крыши на месте. ^[43]

Башня предназначалась для установки пары 15-дюймовых (380-мм) гладкоствольных орудий Dahlgren , но они не были готовы вовремя и были заменены 11-дюймовые (280-мм) орудия. ^[37] Каждый пистолет весил приблизительно 16 000 фунтов (7 300 кг). Монитор ' пушки сек используется стандартный метательный заряд в 15 фунтов (6,8 кг) , указанных в 1860 году боеприпасов для целей „дальний“, „рядом“ и „обычный“, созданный дизайнером пистолета сам Дальгрен. ^[44] Они могли стрелять 136 фунтами (61,7 кг) снарядом или снарядом на расстоянии до 3650 ярдов (3340 м) на высоте + 15 °. ^[45]

Верх бронепалубы находился всего на 460 мм выше ватерлинии . Он был защищен двумя слоями ¹ / ₂ - дюймовый (13 мм) из кованого железа брони. Стороны «плота» состояли из трех-пяти слоев железных пластин толщиной 1 дюйм (25 мм), подкрепленных примерно 30 дюймами (762 мм) сосны и дуба. Три пластины увеличивали высоту стороны 60 дюймов (1524 мм), но две самые внутренние пластины не доходили до конца. Изначально Эрикссон намеревался использовать либо шесть пластин диаметром 1 дюйм, либо одну внешнюю пластину размером 4 дюйма (100 мм), подкрепленную тремя пластинами ³ ⁄ ₄ дюйма (19 мм), но для раскатки более толстой пластины требовалось слишком много времени. ^[46]Две самые внутренние пластины были склепаны вместе, а внешние пластины приклепаны к внутренним. Девятая пластина толщиной всего ³ ⁄ ₄ дюйма (19 мм) и шириной 15 дюймов (381 мм) была прикреплена болтами к стыковым соединениям самого внутреннего слоя брони. Стеклянные иллюминаторы на палубе обеспечивали естественное освещение салона корабля; в действии они были покрыты железными пластинами. ^[27]

После дуэли между двумя броненосцев в Хэмптон - Роудс высказывалась озабоченность некоторыми чиновниками ВМФ , которые были свидетелями битвы , что монитор " дизайн сек может позволить для легкой посадки по конфедератов. В письме от 27 апреля 1862 года лейтенант-коммандер О.К. Бэджер написал лейтенанту Х.А. Уайзу, помощнику инспектора артиллерийского вооружения, советуя использовать «жидкий огонь», кипячение воды из котла через шланги и трубы, распыляемую через вентиляционные отверстия и окно рулевой рубки. для отражения вражеских границ. ^[47] Мудрый, который был на борту и инспектировал Монитор.после битвы ответил письмом от 30 апреля 1862 года: «Со ссылкой на« Монитор », в тот момент, когда я вскочил на ее борт после боя, я увидел, что паровой буксир с двадцатью людьми мог захватить верхнюю часть ее тела за столько же секунды ... Я слышал, что трубы с горячей водой устроены так, чтобы обжечь нападавших, когда они осмелятся ступить на нее ". ^[48] Шансов применить такую ​​тактику не представилось. Существуют противоречивые сведения о том, было ли установлено такое противопехотное средство. ^{[49] [50]}

Строительство [ править ]

Коммодор Джозеф Смит , начальник бюро верфей и доков , направил Эрикссону официальное уведомление о принятии его предложения 21 сентября 1861 года. Шесть дней спустя Эрикссон подписал контракт с Бушнеллом, Джоном Ф. Уинслоу и Джоном А. Грисволдом, в котором говорилось что четыре партнера будут в равной мере разделить прибыль или убытки, понесенные строительством броненосца. Однако произошла одна большая задержка с подписанием фактического контракта с правительством. ^[51] Уэллс настаивал на том, что, если Monitor не окажется «полным успехом», строители должны будут вернуть каждый цент правительству. ^[52]Уинслоу воспротивился этому драконовскому положению, и его партнеры должны были убедить его подписать его после того, как военно-морской флот отклонил его попытку изменить контракт. Контракт был окончательно подписан 4 октября по цене 275 000 долларов ^[53], подлежащих выплате частями по мере выполнения работ. ^[54]

Подготовительные работы были хорошо начаты до этой даты, однако, и консорциум Эрикссона заключил контракт с Томасом Ф. Роулендом из континентального металлургического завода на Bushwick входе (в современном Гринпоинте, Бруклин ) 25 октября для строительства Monitor ' корпуса s. Ее киль был заложен в тот же день. Башня была построена и собрана на заводе Novelty Iron Works на Манхэттене , разобрана и отправлена ​​в залив Бушвик, где ее снова собрали. ^[55] Паровые машины и оборудование корабля были построены на заводе DeLamater Iron Works , также на Манхэттене. ^[56]Главный инженер Alban C. Stimers , который когда - то служил на борту Merrimack , ^{[57] [58]} был назначен суперинтендант судна в то время как она проходит строительство. ^[59] Хотя официально он никогда не входил в состав экипажа, он оставался на ее борту в качестве инспектора во время ее первого рейса и сражения. ^{[58] [60]}

Строительство шло урывками, из-за нескольких коротких задержек с доставкой железа и случайной нехватки наличных денег, но они не сильно задержали продвижение корабля более чем на несколько недель. Сто дней, отведенных на ее постройку, прошли 12 января, но флот решил не наказывать консорциум. ^[61] Название «Наблюдатель», означающее «тот, кто предупреждает и исправляет преступников», ^[53] было предложено Эрикссоном 20 января 1862 года и одобрено помощником министра флота Густавом Фоксом . ^[62] В то время как Эрикссон стояла на своей палубе, бросая вызов всем своим критикам, которые думали, что она никогда не будет плавать, ^[63] Monitor был запущен30 января 1862 г., к аплодисментам наблюдающей толпы, даже тех, кто держал пари, что корабль затонет прямо на дно, ^[64] и сдан в эксплуатацию 25 февраля. ^[65]

Еще до того, как Monitor был введен в эксплуатацию, 19 февраля он провел серию неудачных ходовых испытаний . Проблемы с клапанами главного двигателя и одного из двигателей вентилятора помешали ей добраться до Бруклинской военно-морской верфи со стороны залива Бушвик, и на следующий день ее пришлось отбуксировать туда. Эти проблемы были легко устранены, и 26 февраля « Монитор» было приказано отправиться на Хэмптон-Роудс, но ее отъезд пришлось отложить на один день, чтобы загрузить боеприпасы. Утром 27 февраля корабль вошел в Ист-Ривер, готовясь покинуть Нью-Йорк, но оказался почти неуправляемым, и его пришлось отбуксировать обратно на военно-морскую верфь. При осмотре рулевой механизм, управляющий рулем направлениябыл неправильно установлен, и Роуленд предложил перенастроить руль направления, что, по его оценкам, заняло всего день. Эрикссон, однако, предпочел переработать рулевой механизм, добавив дополнительный комплект шкивов, поскольку он считал, что это займет меньше времени. Его модификация зарекомендовала себя на испытаниях 4 марта. ^{[64] [66] [67]} Стрельбные испытания были успешно проведены накануне, хотя Стимерс дважды чуть не стал причиной катастроф, так как он не понимал, как работает механизм отдачи на лафете Эрикссона для 11-дюймовых орудий. Вместо того, чтобы затягивать их, чтобы уменьшить отдачу при стрельбе, он ослабил их, так что оба орудия попали в заднюю часть башни, к счастью, никого не повредив и не повредив орудия.^[68]

Революционная башня Эрикссон, хотя и не без недостатков, представляла собой уникальную конструкцию орудийной установки, которая вскоре была адаптирована и использована на военно-морских кораблях по всему миру. ^{[69] В} его конструкции монитора использовалось более сорока запатентованных изобретений, и он полностью отличался от любого другого военного корабля того времени. ^{[19] [70]} Поскольку « Монитор» был экспериментальным кораблем, который срочно требовался, в спешке построили и почти сразу бросили в море, во время ее первого рейса на Хэмптон-роуд и во время битвы там был обнаружен ряд проблем. ^[71] Тем не менее, Монитор все же смог бросить вызов Вирджинии.и предотвратить дальнейшее уничтожение оставшихся кораблей флотилии Союза, блокирующих Хэмптон-роуд. ^[72]

Во время «бума» гражданской войны Эрикссон мог бы разбогатеть на своих изобретениях, используемых в Monitor , но вместо этого передал правительству США все свои патентные права Monitor, заявив, что это его «вклад в славное дело Союза». ^[73]

Экипаж [ править ]

Монитор ' экипаж s были все добровольцы и составили 49 офицеров и рядовых. На корабле требовалось десять офицеров: командир, старший помощник, четыре инженера, один санитарный врач, два капитана и кассир. ^[74] Прежде чем Уордену разрешили выбрать, собрать и передать команду в Монитор , судно должно было быть завершено. ^[75] Первоначально сотрудники в момент Monitor " ввод в эксплуатацию s были:

Четверо офицеров были линейными офицерами и отвечали за управление судном и использование орудий во время боя, в то время как инженеры считались отдельным классом. ^[75] В Монитор ' револьверной головки с, Грин и Stodder контролировал погрузку и стрельбу из двух 11-дюймовых Dahlgrens. У каждого орудия было восемь человек. ^[76] В отчете Уордена Уэллсу от 27 января 1862 г. он заявил, что полагает, что 17 человек и 2 офицера будут максимальным числом в башне, которое позволит команде работать, не мешая друг другу. ^[77]

Монитору также требовались старшины: среди них был Дэниел Тоффи, племянник Уордена. Уорден выбрал Тоффи клерком своего капитана. Двое чернокожих американцев также входили в состав экипажа. ^[80]

Жилые помещения для старших офицеров состояли из восьми отдельных хорошо обставленных кают, в каждой из которых был небольшой дубовый стол и стул, масляная лампа, полки и ящики, а также брезентовое покрытие пола, покрытое ковриком. Всему экипажу дали спать на циновках из козьей шкуры. Освещение каждой жилой зоны обеспечивалось небольшими окнами в крыше на верхней палубе, которые во время боя прикрывались железным люком. Офицерская каюта была расположена впереди от причальной палубы, где офицеры могли обедать, проводить встречи или общаться в то небольшое свободное время, которое у них было. Он был хорошо обставлен восточным ковром, большим дубовым столом и другими подобными предметами. Эрикссон лично оплатил все убранство офицера. ^[81]

Многие детали Monitor ' истории s и понимание повседневной жизни экипажа были обнаружены из переписки отправленного из различных членов экипажа к семье и друзьям во время службы на борту броненосца. В частности, переписка Джорджа С. Гира , который отправил более 80 писем, часто называемых The Monitor Chronicles , ^[f] своей жене Марте за все время работы Monitor , дает множество деталей и понимание каждой главы недолговечная история броненосца, предлагающая редкую перспективу опыта моряка на военно-морском фронте во время гражданской войны. Письма исполняющего обязанности казначея Уильяма Ф. Киллераего жене Анне также подтверждают многие рассказы о делах, имевших место на борту « Монитора» . Письма Гира и Киллера доступны для просмотра и находятся в Морском музее в Вирджинии. ^[82] Другие члены экипажа были опрошены позже в жизни, например, Луис Н. Стоддер , один из последних членов экипажа, покинувший Монитор за несколько минут до того, как он затонул во время шторма в море, ^[83] который был последним выжившим членом экипажа Монитор и хорошо жил в 20 веке. ^[84]

Сервис [ править ]

6 марта 1862 года корабль отправился из Нью-Йорка в Форт Монро , штат Вирджиния, буксируемый океанским буксиром Seth Low в сопровождении канонерских лодок Currituck и Sachem . ^[85] Уорден, не доверяя уплотнению между башней и корпусом, и проигнорировав совет Эрикссона, ^[86] заклинил первый в верхнем положении и затолкал дубовую ткань и парусину в щель. ^[87] Восходящее море в ту ночь смыло дуб, и вода хлынула под башню, а также через водосток , различные люки, вентиляционные трубы и две воронки., так что ремни вентиляции и вентиляторов котла ослабли и отвалились, и пожары в котлах были практически потушены в течение следующего дня; это создало токсичную атмосферу в машинном отделении, которая вывела из строя большую часть экипажа машинного отделения. Первый помощник инженера Исаак Ньютон приказал покинуть машинное отделение и приказал работоспособному экипажу перетащить руки пораженных машинным отделением на верх башни, где свежий воздух мог их оживить. ^[86] И Ньютон, и Стимерс отчаянно работали, чтобы заставить работать воздуходувки, но они тоже поддались ядовитым испарениям и были взяты выше. ^[88] Один пожарныйсмог пробить отверстие в корпусе вентилятора, слить воду и перезапустить вентилятор. Позже той же ночью тросы, управляющие рулем корабля, заклинили, что сделало почти невозможным контролировать курс корабля в бурном море. Монитор теперь находился в опасности затонуть , поэтому Уорден просила Сета Лоу о помощи и отбуксировала Монитор в более спокойные воды ближе к берегу, чтобы она смогла запустить двигатели позже тем же вечером. Около 15:00 8 марта она обогнула мыс Чарльз и вошла в Чесапикский залив , достигнув Хэмптон-Роудс в 21:00, намного позже того, как закончились боевые действия первого дня битвы при Хэмптон-Роудс. ^[89]

Битва на Хэмптон-роуд [ править ]

С 8 марта 1862 года, Вирджиния , под командованием коммандера Франклин Бьюкенен , ^[90] был готов участвовать флотилию союза блокадой реки Джеймс. ^[г] Вирджиния была приведена в Merrimack ' оригинальных двигателей с, которые были осуждены ВМС США до ее захвата. Главный инженер корабля Х. Эштон Рамзи служил в Мерримаке до начала гражданской войны и знал о ненадежности двигателей, но Бьюкенен неустрашимо двинулся вперед. ^{[92] [ч]}

Медлительная Вирджиния атаковала блокадную эскадру Союза в Хэмптон-Роудс, Вирджиния, уничтожив паруса фрегатов Cumberland и Congress . ^{[i] В} начале битвы паровой фрегат USS  Minnesota сел на мель, пытаясь атаковать Вирджинию , и оставался на мели на протяжении всего боя. Однако Вирджиния не смогла атаковать Миннесоту до наступления темноты. В тот день Бьюкенен был тяжело ранен в ногу и освобожден от командования Кэтсби, сын Роджера Джонса . ^[93]

За несколько дней до битвы был проложен телеграфный кабель между крепостью Монро, выходящей на Хэмптон-роуд, и Вашингтоном. ^[94] Вашингтон был немедленно проинформирован о тяжелой ситуации после начального сражения. Многие теперь были обеспокоены тем, что Вирджиния выйдет в море и начнет бомбардировку таких городов, как Нью-Йорк, в то время как другие опасались, что она поднимется по реке Потомак и нападет на Вашингтон. ^[95] В экстренном совещании у президента Линкольна, военный министр Эдвин М. Стэнтон , секретарь Уэллса и других старших офицеров флота, запросы были сделаны о Monitor « способность s остановить Вирджиния »перспектива дальнейшего разрушения. Когда темпераментный Стентон узнал, что у Монитора только два пистолета, он, расхаживая взад и вперед, выражал презрение и гнев, еще больше усиливая тревогу и отчаяние среди участников собрания. Заверения адмирала Дальгрена и других офицеров, что Вирджиния слишком велика, чтобы эффективно приближаться к Вашингтону, и что « Монитор» способен справиться с этой задачей, не утешили его. После дальнейших обсуждений Линкольна наконец убедили, но Стентон оставался почти в ужасе и отправлял телеграммы различным губернаторам и мэрам прибрежных штатов, предупреждая их об опасности. ^{[96] [97]}Впоследствии Стэнтон одобрил план погрузить около шестидесяти лодок по каналу камнем и гравием и затопить их в Потомаке, но Уэллс смог убедить Линкольна в последний момент, что такой план только помешает Монитору и другим кораблям Союза достичь Вашингтона и что баржи должны быть затоплены только в том случае, если и когда Вирджиния сможет подняться на Потомак. ^[98]

Около 21:00 Монитор наконец прибыл на место происшествия только для того, чтобы обнаружить разрушения, которые Вирджиния уже нанесла флоту Союза. Достигнув Хэмптон-Роудс, Уордену было приказано встать на якорь рядом с USS  Roanoke и доложить капитану Джону Марстону, где Уорден был проинформирован о ситуации и получил дальнейшие приказы для защиты заземленной Миннесоты . ^{[99] [100]} К полуночи, под покровом темноты, Монитор тихо остановился рядом с Миннесотой и позади нее и стал ждать. ^[101]

Дуэль броненосцев [ править ]

На следующее утро около 6 часов утра Вирджиния в сопровождении Джеймстауна , Патрика Генри и Тизера вылетела из Сьюэллс-Пойнт, чтобы покончить с Миннесотой и остальными блокирующими, но из-за сильного тумана были отложены до выхода на Хэмптон-Роудс примерно до 8:00 утра. ^[102] В « Мониторе» Уорден уже был на своем посту в пилотской рубке, в то время как Грин принял командование турелью. ^[103] Сэмюэл Ховард, исполняющий обязанности магистра Миннесоты, который был знаком с Хэмптон-роудс с ее разной глубиной и мелководьем, накануне вечером вызвался стать пилотом и был принят, в то время как квартирный мастер Питер Уильямс руководил судном на протяжении всего боя (позже Уильямс был награжден Почетной медалью за этот акт). ^{[104] [105]} Разговорная трубка, которая использовалась для связи между рулевой рубкой и башней, сломалась в начале боя, поэтому Киллер и Тоффи должны были передавать команды Уордена Грину. ^{[106] [107]} Когда Вирджиния приблизилась, она открыла огонь по Миннесоте.с расстояния более мили несколько ее снарядов попали в судно. Когда вдалеке послышалась стрельба, Грин послал Киллера в пилотскую рубку для разрешения открыть огонь как можно скорее, где Уорден приказал: ^{[103] [108]} «Скажите мистеру Грину не стрелять, пока я не скажу. будь хладнокровен и осторожен, чтобы точно целиться и не терять зря ». ^[108]

Монитор , к удивлению Вирджинии ' команды s, он вышел из - за Миннесотом и позиционируется себя между ней и заземленным кораблем, предотвращая конфедерат броненосца от дальнейшего участия уязвимого деревянного корабля на близком расстоянии. В 8:45 Уорден отдал приказ открыть огонь, и Грин произвел первые выстрелы в битве между двумя броненосцами, которые безвредно отразили броненосец Конфедерации. Во время боя Монитор стрелял сплошным выстрелом примерно раз в восемь минут, в то время как Вирджиния стреляла исключительно снарядом. ^[109] Броненосцы сражались, как правило, на близком расстоянии около четырех часов, заканчиваясь в 12:15, ^{[110] [j]}от нескольких ярдов до более сотни. Оба корабля постоянно находились в движении, сохраняя круговую диаграмму. Из - за Вирджинии " слабых двигателей s, большой размер и вес, а также проект 22 футов (6,7 м), она медленно и трудно маневрировать, принимая ее за полчаса до завершения 180-градусный поворот. ^[112]

Во время боя башня « Монитора » начала выходить из строя, из-за чего было чрезвычайно трудно повернуться и остановиться в заданной позиции, поэтому экипаж просто позволял башне постоянно поворачиваться и стрелял из своих орудий «на лету», когда они вели огонь по Вирджинии . Несколько раз « Монитор» получал прямые попадания в башню, в результате чего некоторые болты резко отрывались и рикошетировались внутри. Оглушительный звук удара оглушил некоторых членов экипажа, вызвав кровотечение из носа и ушей. ^{[113] [114]} Однако ни одно судно не смогло потопить или серьезно повредить другое. В какой-то момент Вирджиния попыталась протаранить, но только ударила Монитора.скользящий удар и не повредил. Столкновение было, однако, усугубить повреждение Вирджинии " поклон сек с момента , когда она ранее протаранила Камберленд . Монитор также не смог нанести значительный ущерб Вирджинии , возможно, из-за того, что ее оружие стреляло с пониженным зарядом, по совету коммандера Джона Дальгрена , конструктора оружия, у которого не было «предварительной информации», необходимой для определения того, какое количество заряда необходимо для " прокалывать, смещать или сдвигать железные пластины "различной толщины и конфигурации. ^{[56] [115] [k]}Во время боя Стоддер находился за штурвалом, который управлял поворотом башни, но в какой-то момент, когда он прислонился к ее боку, башня получила прямой удар прямо напротив него, который отбросил его изнутри, заставив его потерять сознание. Он был доставлен вниз, чтобы выздороветь, и ему помог Стимерс. ^{[107] [116]}

Два судна били друг друга на таком близком расстоянии, что им также удавалось столкнуться друг с другом пять раз. ^[117] К 11:00 утра Monitor ' питания с выстрела в башне были использованы. Заклинив одну из крышек иллюминатора, она отошла на мелководье, чтобы пополнить запасы башни и отремонтировать поврежденный люк, который не удалось исправить. Во время затишья в битве Уорден через люк выбрался на палубу, чтобы лучше видеть общую ситуацию. Вирджиния , увидев, что Монитор отвернулся, обратила свое внимание на « Миннесоту» и произвела выстрелы, в результате которых деревянное судно загорелось, а находившийся поблизости буксир « Дракон» был уничтожен.. Когда турель пополнилась боеприпасами, Уорден вернулся в бой, имея только одно орудие, способное стрелять. ^[118]

К концу боя, Уорден направлен Williams направить монитор вокруг кормы конфедератов броненосца, где лейтенант Вуд обожженного Вирджиния « 7-дюймовый Brooke пистолет s на мониторе » s рубке , ударяя вперед сторону прямо под трюмом смотрового, крекинг структурное «железное бревно» у основания узкого проема, когда Уорден выглядывал наружу. ^[119] Слышали, как Уорден закричал: « Мои глаза - я слеп! Остальные в рубке также были ранены осколками и тоже истекали кровью. ^[120]Временно ослепленный осколками снарядов и остатками пороха от взрыва и полагая, что рубка серьезно повреждена, Уорден приказал Уильямсу отойти на мелководье, где Вирджиния с ее глубокой осадкой не могла последовать. Там Монитор бездельничал минут двадцать. ^[121] В то время, когда была поражена рубка, травма Уордена была известна только тем, кто находился в рубке и непосредственно поблизости. Когда Уорден был тяжело ранен, командование перешло к исполнительному офицеру Сэмюэлю Грину . Застигнутый врасплох, он ненадолго заколебался и не определился, какие действия предпринять дальше, ^[120] но после оценки повреждений вскоре приказал Монитору вернуться на место битвы.^{[107] [118] [122]}

Вскоре после того, как монитор снял, Вирджиния побежала на мели в это время Джонс сошел с спардека только найти пистолет экипажей не отстреливаясь. Джонс потребовал , чтобы знать , почему и был проинформирован лейтенантом Eggleston , что порошок был низким и драгоценным и дал Monitor ' сопротивление s к выстрел после двух часов боя, утверждали , что продолжение стрельбы в этой точке будет лишь пустой тратой боеприпасов. ^[26] Вирджинии вскоре удалось оторваться и она направилась обратно в Норфолк для необходимого ремонта, полагая, что Монитор покинул поле боя. Грин не преследовал Вирджинию ^[123]и, как Уорден, было приказано остаться и защитить Миннесоту , ^[124] действие , для которого он был впоследствии критике.

В результате дуэли между двумя броненосцами Монитор получил двадцать два удара, включая девять попаданий в башню и два попадания в рубку. Ей удалось произвести сорок один выстрел из своей пары ружей Дальгрена. Вирджиния получила девяносто семь повреждений брони от огня « Монитора» и других кораблей. Ни один корабль не получил значительных повреждений. По мнению Вирджинии " полководца с Джонсом и других ее сотрудников, монитор мог бы потопили их корабль если бы она попала в сосуд по ватерлинии. ^{[121] [125]}

Стратегически сражение между этими двумя кораблями считалось самым решающим военно-морским сражением Гражданской войны. Сама битва в основном считалась ничьей, хотя можно утверждать, что Вирджиния нанесла немного больший урон. ^[121] Монитор действительно успешно защитил Миннесоту и остальную часть блокирующих сил Союза, в то время как Вирджиния не смогла завершить разрушение, которое она начала накануне. Битва между двумя броненосцами ознаменовала поворотный момент в способах ведения морской войны в ближайшем будущем и в будущем. ^{[126] В} стратегическом плане ничего не изменилось: Союз по-прежнему контролировал Хэмптон-роуд, а Конфедераты все еще владели несколькими реками и Норфолком, ^[127]сделав это стратегической победой Севера. Битва броненосцев привела к тому, что на Севере называли «Мониторской лихорадкой». В ходе войны появились усовершенствованные конструкции на базе Monitor , всего было построено 60 броненосцев. ^[101]

События после битвы [ править ]

Сразу после битвы Стимерс телеграфировал Эрикссону, поздравив и поблагодарив его за то, что он дал возможность противостоять броненосцу Конфедерации и за «спасение дня». Не успел « Монитор» сняться с якоря, как вокруг корабля собрались многочисленные маленькие лодки и зрители, чтобы поздравить команду с победой над Вирджинией . Помощник госсекретаря Фокс, наблюдавший за всем сражением с борта Миннесоты , прибыл на борт Monitor.и в шутку сказала своим офицерам: «Что ж, джентльмены, вы не выглядите так, будто только что пережили один из величайших военно-морских конфликтов в истории». Вскоре появился небольшой буксир, и ослепленный Уорден был доставлен из своей каюты под аплодисменты членов экипажа и зрителей. Его доставили прямо в Форт Монро для предварительного лечения, а вскоре после этого - в больницу в Вашингтоне. ^[128]

Вскоре Стимерс и Ньютон начали устранять повреждения пилотской рубки и перенастроили борта из вертикального положения на наклон в тридцать градусов, чтобы отклонить выстрел. За это время г-жа Уорден лично принесла новости о прогрессе и выздоровлении своего мужа и была оптимистична, сообщив экипажу, что его зрение скоро вернется, но на какое-то время он будет лежать на приколе. Она также сообщила им, что президент Линкольн лично нанес визит Уордену, выразив свою благодарность. ^[129] Уорден был позже доставлен в свой летний дом в Нью-Йорке и оставался без сознания в течение трех месяцев. ^[130] Он вернулся на военно-морскую службу в 1862 году в качестве капитана USS  Montauk , другого броненосца типа « Монитор» .

Союзники также празднует то , что они считали победу, как толпы зрителей собрались вдоль берега реки Элизабет , подбадривая и размахивая флаги, носовые платки и шляпы , как Вирджиния , отображая захваченное знамя из Конгресса , прошли вдоль вверх по реке. Правительство Конфедерации было в восторге и немедленно повысило Бьюкенена до адмирала. ^[131]

И Союз, и Конфедерация вскоре разработали планы по нанесению поражения железобетонным элементам друг друга. Как ни странно, они не зависели от своих броненосцев. Военно-морской флот Союза зафрахтовал большой корабль ( бортовой USS  Vanderbilt ) и укрепил его нос сталью, специально предназначенной для использования в качестве морского тарана , при условии, что Вирджиния продвинется достаточно далеко в Хэмптон-Роудс. ^[132]

11 апреля Вирджиния в сопровождении нескольких канонерских лодок вошла в Хэмптон-Роудс до Сьюэллс-Пойнт на юго-восточном краю, почти до Ньюпорт-Ньюса , бросая вызов Монитору в попытке заманить в бой бронированный Союз. Вирджиния произвела несколько неэффективных выстрелов с очень большого расстояния, в то время как Монитор ответил ответным огнем, оставаясь возле форта Монро, готовый к бою, если Вирджиния нападет на федеральные силы, собравшиеся там. ^[133] Кроме того, Вандербильт был в состоянии протаранить Вирджинию, если она приблизится к форту. Вирджиния не клюнула. ^[134]В дальнейшей попытке заманить Монитор ближе к стороне Конфедерации, чтобы она могла быть взята на абордаж , подошла эскадра Джеймса Ривер и захватила три торговых корабля, бриги Маркус и Сабут и шхуну Кэтрин Т. Дикс . ^[135] Они были остановлены и заброшены, когда они увидели, что Вирджиния выходит на дороги. Затем их флаги были подняты « стороной Союза », чтобы заставить Монитора вступить в бой, когда их отбуксировали обратно в Норфолк. В конце концов, обеим сторонам не удалось спровоцировать драку на своих условиях. ^[136]

Первоначально ВМФ Конфедерации разработал план, согласно которому эскадрилья Джеймса Ривер будет окружать Монитор группой людей с намерением захватить судно, поднявшись на борт и выведя его из строя, используя тяжелые молотки, чтобы забить железные клинья под башню и вывести ее из строя, а также прикрыть рубка с мокрым парусом, эффективно ослепляющая пилота. Другие бросали горючие вещества в вентиляционные и дымовые отверстия. В какой-то момент Джонс сделала такую ​​попытку подняться на борт судна, но ей удалось вовремя ускользнуть от кормы Вирджинии . ^[118]

Вторая встреча произошла 8 мая, когда Вирджиния вышла, в то время как « Монитор» и четыре других федеральных корабля бомбардировали батареи Конфедерации в районе Сьюэллс-Пойнт. Федеральные корабли медленно отходили в Форт Монро, надеясь заманить Вирджинию на дороги. Однако она не последовала за ним и, выстрелив из ружья по ветру в знак неуважения, бросила якорь у мыса Сьюэлл. Позже, когда силы Конфедерации покинули Норфолк 11 мая 1862 года, они были вынуждены разрушить Вирджинию . ^[137]

Битва за Утес Дрюри [ править ]

После разрушения Вирджинии , монитор был свободен , чтобы помочь армии Союза и генерала Макклеллан кампанию против Ричмонда. Поскольку флот всегда отдавал командование офицерам в зависимости от старшинства, Грин был заменен лейтенантом Томасом О. Селфриджем на следующий день после битвы. Двумя днями позже Селфридж, в свою очередь, был заменен лейтенантом Уильямом Николсоном Джефферсом 15 мая 1862 года. ^{[138] [139]} Монитор теперь был частью флотилии под командованием адмирала Джона Роджерса на борту « Галены» , и вместе с тремя другими канонерскими лодками, переплыли реку Джеймс и вступили в бой с батареями Конфедерации вУтес Дрюри . Силам было приказано координировать свои усилия с сухопутными силами Макклеллана и продвигаться к Ричмонду, чтобы бомбардировать город и заставить его сдаться, если это возможно. Без какой-либо помощи оперативная группа оказалась в пределах 8 миль (13 км) от столицы Конфедерации, но не смогла продолжить движение из-за затонувших судов и обломков, брошенных в реку, которые блокировали дальнейший проход. В форте Дарлинг были также артиллерийские батареи, которые наблюдали и охраняли подход, наряду с другими крупнокалиберными орудиями и снайперами, расположенными вдоль берегов реки. Форт был стратегически расположен на западном берегу реки Джеймс на вершине обрыва на высоте около 200 футов (61 м) над изгибом реки. ^{[139] [140]} Монитормало помогло в атаке, потому что ограниченное пространство и небольшие орудийные отверстия в ее башне не позволяли ей поднять орудия достаточно, чтобы поразить батареи Конфедерации с близкого расстояния, поэтому ей пришлось отступить и вести огонь с большего расстояния ^{[140]. ], в} то время как другие канонерские лодки не смогли самостоятельно преодолеть укрепления. ^[56] После того, как Монитор получил всего несколько попаданий, не получив при этом никаких повреждений, конфедераты, многие из которых были бывшими членами экипажа Вирджинии, хорошо знавшие ее способность выдерживать выстрелы даже с близкого расстояния, ^[141] сосредоточили свое оружие на другие корабли, особенно « Галена» , получившие значительные повреждения и умеренные потери.^[140] После почти четырехчасовой артиллерийской дуэли и в целом получив множество попаданий, флотилия не смогла нейтрализовать укрепление и была вынуждена повернуть назад. ^[142] Ни один корабль Союза не прибыл в Ричмонд почти до конца войны, когда город был окончательно эвакуирован конфедератами. ^{[140] [143]}

После битвы у Берега Дрюри Монитор остался на реке Джеймс, обеспечивая поддержку, наряду с Галеной и другими канонерскими лодками, войскам Макклеллана в различных точках вдоль реки, включая Гавань Харрисона ^{[145] [146],} которая закончилась в августе. Однако большая часть времени, проведенного на реке, была отмечена бездействием и жаркой погодой, что отрицательно сказалось на моральном состоянии экипажа « Монитора » . В течение долгого жаркого лета несколько членов экипажа заболели и были переведены на Хэмптон-Роудс, в то время как были заменены различные офицеры, включая Ньютона, а 15 августа Джефферс был заменен командиром Томасом Х. Стивенсом-младшим ^[1] . К концу августаМонитор получил приказ вернуться на Хэмптон-Роудс и 30 августа бросил якорь возле затонувшего Камберленда в Ньюпорт-Ньюс-Пойнт, к большому одобрению экипажа. Монитор ' единственная цель s была теперь блокада реки Джеймс от каких - либо достижений , сделанных недавно построенной Вирджинии II , броненосец баран. ^[145]

Ремонт и переоборудование [ править ]

В сентябре капитан Джон П. Бэнкхед получил приказ взять на себя командование « Монитором» , сменив Стивенса, и был отправлен на Хэмптон-Роудс, чтобы взять на себя управление судном. ^[147] Вскоре после Bankhead принял команду, Monitor ' двигатели s и бойлеры были осуждены советом опроса , который рекомендовал , чтобы они были полностью видоизменен. ^[148] 30 сентября броненосец был отправлен в Вашингтонскую верфь для ремонта ^{[149] [150],} прибыв туда 3 октября. ^[151]

По прибытии в Вашингтон Монитор и ее команда были встречены толпой из тысяч ликующих поклонников, которые пришли посмотреть на корабль, который «спас нацию». Монитор стал главной туристической достопримечательностью, и вскоре толпе разрешили на борту совершить поездку по судну. ^[152] В это время судно было очищено от артефактов на сувениры путешествующими гражданскими лицами, которые поднялись на борт. Когда однажды вечером Стоддер и другие пришли закрыть док и отправить корабль, Стоддер заметил: «Когда мы подошли к уборке в ту ночь, не было ни ключа, ни дверной ручки, ни накладки - не было ничего, что бы не унесли. " ^[153]

Перед тем, как Monitor был помещен в сухой док для ремонта, Линкольн, Фокс, различные официальные лица и несколько близких друзей Уордена прибыли, чтобы торжественно осмотреть судно и выразить уважение к команде и бывшему командиру Уордену, который после долгого и частичного восстановления прибыл за судном. повод. Целым армейским полкам также было приказано прийти на военно-морскую верфь, осмотреть корабль и почтить команду. Экипаж « Монитора » собрался на палубе в строю со своими офицерами впереди, а Линкольн, Фокс и другие гости стояли возле башни. Когда Уорден с почерневшей частью лица от ран, полученных на Хэмптон-роуд, поднялся на борт, из тяжелых орудий на военно-морской верфи открыли огонь в знак приветствия.. Линкольн вышел вперед и поприветствовал Уордена, а затем представил его некоторым другим. После его официального приветствия команда обступила Уорден, обняла и пожала руку своему бывшему командиру и поблагодарила Бога за его выздоровление и возвращение. Уорден называл каждого из них по имени, дружески разговаривал с каждым из них и хвалил его лично. Когда порядок был восстановлен, президент произнес короткую речь о карьере Уордена. По просьбе Фокса Уорден выступил перед собравшимися с речью о своем путешествии из Нью-Йорка в Хэмптон-Роудс, испытаниях, с которыми они столкнулись по пути, и о великой битве между Монитором и Вирджинией , отдав при этом дань уважения.многим из вовлеченных офицеров и солдат. В заключение он особо поблагодарил Эрикссон, Линкольна, Уэллса и всех, кто сделал возможным создание Monitor . ^{[154] [155]}

Пока Monitor находился на ремонте, ее команда была отправлена ​​на борт USS  King Philip и в конце концов получила отпуск от Bankhead, который сам ушел в отпуск. ^{[156] В} течение примерно шести недель судно оставалось в сухом доке, в то время как его днище было очищено, двигатели и котлы были отремонтированы, все судно было очищено и окрашено, а также внесен ряд улучшений, в том числе железный щит вокруг верхней части турель. ^[147] Чтобы сделать судно более мореходным, над выходом для дыма установили дымовую трубу в форме воронки длиной 30 футов (9 м) и установили более высокие вентиляционные отверстия. Причал палубанижняя часть была также увеличена и приподнята за счет удаления некоторых боковых складских помещений и размещения их внизу, что уменьшило высоту интерьера, которая теперь едва позволяла экипажу стоять прямо. Также было добавлено несколько кранов, а внутренняя отделка была улучшена, чтобы сделать ограниченную среду более пригодной для жизни. Был установлен большой вентилятор с собственным двигателем, который втягивал свежий воздух через рубку. За это время на каждом из двух пистолетов Дальгрена были выгравированы большие буквы: МОНИТОР и МЕРРИМАК - ВОРДЕН и МОНИТОР и МЕРРИМАК - ЭРИКССОН соответственно. ^[м]Были установлены дополнительные железные пластины, закрывающие вмятины от предыдущих боев. На каждой пластине было написано название источника, из которого была сделана раковина, вызвавшая вмятину. то есть Merrimack, Fort Darling и т. д. ^{[154] [157]} Стойки также были установлены по периметру надводного борта с натянутой веревкой через каждую, что делало безопаснее передвижение по палубе в штормовую погоду и на море. ^[154] Монитор был окончательно выведен из сухого дока 26 октября. К ноябрю корабль был полностью отремонтирован и готов вернуться в строй. ^{[147] [158]}

Заключительный рейс [ править ]

24 декабря 1862 года был отдан приказ Монитор в Бофорт, Северная Каролина, чтобы присоединиться к USS  Passaic и USS  Montauk для совместной экспедиции армии и флота против Уилмингтона, Северная Каролина, где она должна была присоединиться к блокаде у Чарльстона . Приказ был получен экипажем в день Рождества, некоторые из которых были на борту « Монитор» в ее мучительном путешествии из Нью-Йорка в Хэмптон-Роудс в марте и не были довольны перспективой снова отправиться в открытое море. Дана Грин заметила: «Я не считаю этот пароход морским судном». ^[159]

Экипаж отпраздновал Рождество на борту « Монитора» во время стоянки на Хэмптон-роудс, что было описано как самое веселое, в то время как многие другие празднования происходили на берегу. Судовому повару заплатили один доллар, чтобы он приготовил еду для экипажа, соответствующую дню; он был воспринят неоднозначно. В тот день « Монитор» был подготовлен к выходу в море, его команда получила строгий приказ ни с кем не обсуждать надвигающееся плавание, но из-за плохой погоды она задержалась до 29 декабря. ^[160]

Хотя конструкция Monitor хорошо подходила для речных боев, низкий надводный борт и тяжелая башня делали его очень непригодным для плавания в бурных водах. Под командованием Джона П. Bankhead , монитор в море на 31 декабря, на буксир с парохода USS  Род - Айленд , как сильный шторм развитом от мыса Хаттерас, Северная Каролина . Используя мел и доску, Бэнкхед написал сообщения, предупреждающие Род-Айленд, что если Монитор понадобится помощь, она подаст сигнал красным фонарем. ^[161]

Вскоре Монитор оказался в беде, поскольку буря усилилась. Большие волны плескались и полностью покрывали палубу и пилотскую рубку, поэтому экипаж временно установил штурвал на башне, которой руководил рулевой Фрэнсис Баттс. ^[162] Вода продолжала заливать форточки и порты, и корабль начал бесконтрольно катиться в открытом море. Иногда она падала в волну с такой силой, что весь корпус дрожал. Повсюду стали появляться утечки. Бэнкхед приказал инженерам запустить насосы Worthington , которые временно остановили подъем воды, но вскоре Monitorна него обрушился шквал, и серия сильных волн и воды продолжала проникать в судно. Как раз тогда, когда насос Worthington больше не мог справиться с наводнением, из машинного отделения поступил сигнал, что там набирает воду. Понимая, что у корабля серьезные проблемы, Бэнкхед просил Род-Айленд о помощи и поднял красный фонарь рядом с белым ходовым огнем « Монитора » на башне. Затем он приказал бросить якорь, чтобы остановить качку и качку корабля с небольшим эффектом, что не упростило спасательным шлюпкам подобраться достаточно близко, чтобы встретить команду. Затем он приказал отрезать буксирный трос и вызвал добровольцев, ^[163] Стоддер, вместе с товарищами по команде Джоном Стокингом, ^[164]Джеймс Фенвик вызвался добровольцем и спустился с башни, но очевидцы рассказали, что как только они оказались на палубе, Фенвик и Стокинг были быстро сметены за борт и утонули. Стоддеру удалось зацепиться за страховочные тросы вокруг палубы и, наконец, прорезать буксирный трос длиной 13 дюймов (33 см) с помощью топора. ^[165] В 23:30. Бэнкхед приказал инженерам остановить двигатели и направить весь доступный пар в большой центробежный паровой насос Адамса ; ^[166], но из-за пониженной выработки пара из котла, питаемого влажным углем, он тоже не смог сдержать быстро поднимающуюся воду. ^{[167] [168]} После того, как все паровые насосы вышли из строя, Бэнкхед приказал некоторым членам экипажа укомплектовать ручные насосы и организовалведро бригады , но безуспешно. ^[145]

Грин и Стоддер были одними из последних, кто покинул корабль, и остались с Бэнкхедом, который был последним выжившим человеком, который покинул тонущий Монитор . В своем официальном отчете « Монитор» военно-морскому ведомству Бэнкхед похвалил Грина и Стоддера за их героические усилия и написал: «Я прошу разрешения обратить внимание адмирала и Департамента на особенно хорошее поведение лейтенанта Грина и исполняющего обязанности капитана. Луи Н. Стоддер, который оставался со мной до последнего и своим примером многое сделал для вселения уверенности и послушания со стороны других ». ^[83]

После отчаянных спасательных работ « Монитор», наконец, затонул и затонул примерно в 16 милях (26 км) к юго-востоку от мыса Хаттерас с потерей шестнадцати человек ^[169], включая четырех офицеров, некоторые из которых остались в башне и упали вместе с броненосцем. Сорок семь человек были спасены спасательными шлюпками с Род-Айленда . ^{[170] [171] [n]} Бэнкхед, Грин и Стоддер с трудом смогли выбраться из тонущего судна и пережили испытание, ^[166] но пострадали от воздействия ледяного зимнего моря. ^[172] После первоначального выздоровления Бэнкхед подал свой официальный отчет, как и командиры Род-Айленда., заявив, что офицеры и солдаты Монитора и Род-Айленда сделали все, что в их силах, чтобы не дать Монитору затонуть. Военно-морской флот не счел необходимым создать комиссию по расследованию дела и не предпринял никаких действий против Бэнкхеда или кого-либо из его офицеров. ^[173]

Некоторое время спустя возникли разногласия по поводу того, почему затонул Monitor . В журнале Army and Navy Journal Эрикссон обвинил команду в пьянстве во время шторма, вследствие чего он не смог предотвратить затопление судна. Стоддер энергично защищал команду и осуждал характеристику экипажа и событий Эрикссоном и писал Пирсу, что Эрикссон «скрывает недостатки, обвиняя тех, кто сейчас мертв», указав, что имел место ряд неизбежных событий и обстоятельств, которые привели к гибели корабля. тонуть, прежде всего из-за выступа между верхним и нижним корпусами, который во время шторма оторвался и частично отделился от удара о сильные волны. Рассказ Стоддера был подтвержден другими товарищами по плаванию. ^[174]

Повторное открытие [ править ]

В августе 1949 года военно-морской флот испытал «подводный локатор», обыскав район к югу от маяка на мысе Хаттерас на предмет обломков « Монитора» . Он обнаружил объект длиной 140 футов (42,7 м), достаточно громоздкий, чтобы стать местом кораблекрушения, на глубине 310 футов (94,5 м), который, как предполагалось, был Монитором , но мощные течения свели на нет попытки дайверов его исследовать. ^[175] Контр-адмирал в отставке Эдвард Эллсберг предложил использовать внешние понтоны для поднятия обломков в 1951 году, тот же метод спасения с моря, который он использовал на затонувшей подводной лодке S-51 , за 250 000 долларов. ^[176] Четыре года спустяРоберт Ф. Маркс утверждал, что обнаружил обломки корабля, основываясь на идее, что она ушла на мелководье к северу от маяка, прежде чем затонуть. Маркс сказал, что он нырнул на место крушения и поставил бутылку из-под колы со своим именем в один из стволов оружия, хотя он так и не представил никаких доказательств своей истории. ^[177]

Интерес к поиску корабля возродился в начале 1970-х годов, и в августе 1973 года Университет Дьюка , Национальное географическое общество и Национальный научный фонд спонсировали экспедицию по поиску затонувшего судна с помощью буксируемой гидролокатора . Команду Герцога возглавлял Джон Г. Ньютон ^[178] (родственник Исаака Ньютона, служившего на Мониторе, не известен ). 27 августа " Монитор" был обнаружен через 111 лет после затопления недалеко от мыса Хаттерас в точке с координатами 35 ° 0′6 ″ с.ш., 75 ° 24′23 ″ з.д. / 35.00167°N 75.40639°W / 35.00167; -75.40639 Координаты : 35 ° 0′6 ″ с.ш., 75 ° 24′23 ″ з.д.  / 35.00167°N 75.40639°W / 35.00167; -75.40639. Они прислали фотоаппарат, чтобы сфотографировать крушение, но фотографии были настолько расплывчатыми, что были бесполезны; со второй попытки камера что-то зацепила на месте крушения и потерялась. Изображения сонара не соответствовали тому, как они ожидали, будет выглядеть обломок, пока они не поняли, что тонущее судно перевернулось во время спуска и покоилось на дне вверх дном. Команда объявила об открытии 8 марта 1974 года. В том же месяце была организована еще одна экспедиция, чтобы подтвердить открытие, и исследовательский подводный зонд Alcoa Sea Probe смог сделать фото и видео затонувшего корабля, которые подтвердили, что это был монитор . ^[179]

Эти фотографии показали, что обломки разваливались, и это открытие подняло еще одну проблему. Поскольку ВМС официально покинули место крушения в 1953 году, оно могло использоваться водолазами и частными спасательными компаниями, поскольку оно находилось за пределами территориальных границ Северной Каролины. ^[о] Для того, чтобы сохранить корабль, затонувший корабль, и все вокруг него, а .5- морских мили (0,93 км, 0,58 миль) радиус был определен в качестве монитора Национального морского заповедника , первого США морского заповедника , 30 января 1975 . ^[181] Монитор также был признан Национальным историческим памятником 23 июня 1986 года. ^[182]

В 1977 году ученые, наконец, смогли лично увидеть обломки, когда для их осмотра использовался подводный аппарат Johnson Sea Link . Sea Link смог переправить водолаз до затонувшего судна и получить небольшие артефакты. ^[183] Заинтересованность ВМС США в подъеме всего корабля закончилась в 1978 году, когда капитан Уиллард Ф. Сирл-младший подсчитал стоимость и возможный ущерб, ожидаемый от операции: 20 миллионов долларов для стабилизации судна на месте или целых 50 миллионов долларов для доставки все это на поверхность. ^[184] Исследования продолжались, и артефакты продолжали восстанавливаться, в том числе якорь корабля весом 1500 фунтов (680 кг) в 1983 году. Растущее число реликвий требовало сохранения и надлежащего дома, поэтому СШАНациональное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA), отвечающее за все морские заповедники США, выбрало Музей моряков 9 марта 1987 года после рассмотрения предложений нескольких других учреждений. ^{[185] [186]}

Восстановление [ править ]

Первоначальные попытки водолазов ВМС и NOAA в 1995 году поднять гребной винт военного корабля были сорваны из-за аномально штормового сезона у мыса Хаттерас. Понимая, что поднять все затонувшее судно было непрактично по финансовым причинам, а также из-за невозможности вернуть затонувшее судно в неповрежденном виде, NOAA разработало комплексный план восстановления наиболее важных частей корабля, а именно его двигателя, пропеллера, орудий и башни. По оценкам специалистов, реализация этого плана в течение четырех лет будет стоить более 20 миллионов долларов. Программа управления ресурсами наследия Министерства обороны внесла 14,5 миллиона долларов. Водолазы ВМФ, в основном из его двух мобильных водолазных и аварийно-спасательных подразделений , будут выполнять основную часть работы, необходимой для обучения в условиях глубокого моря и оценки нового оборудования. ^[187]

Еще усилие , чтобы поднять монитор " пропеллер s был успешным на 8 июня 1998 года, хотя объем работ , необходимых для работы в тяжелых условиях у мыса Хаттерас был недооценен , и меньше , чем 30 водолазов , используемых были почти перегружены. Сезон погружений 1999 года был в основном ориентирован на исследования, поскольку водолазы детально исследовали затонувшее судно, планируя, как восстановить двигатель и определяя, смогут ли они стабилизировать корпус, чтобы он не рухнул на башню. В 2000 году водолазы укрепили левый борт корпуса мешками с цементным раствором , установили систему восстановления двигателя, внешний каркас, к которому будет крепиться двигатель, в рамках подготовки к следующему сезону, и совершили в пять раз больше погружений, чем у них был предыдущий сезон.^[188]

Сезон погружений 2001 года был сосредоточен на подъеме паровой машины и конденсатора корабля . Чтобы получить доступ к моторному отсеку, пришлось снять листы корпуса, а двигатель и конденсатор нужно было отделить от корабля, окружающих обломков и друг друга. Mini Rover ROV был использован , чтобы обеспечить видимость остова и водолазов к вспомогательному персоналу над водой. Двигатель был поднят 16 июля, а конденсатор - тремя днями позже крановой баржей Вотан . Погружения с насыщением были оценены ВМФ в том сезоне погружений на Monitor и оказались очень успешными, позволив дайверам максимально использовать время на дне. ^[189] На поверхности поставляемых водолазыоценили использование гелиокса из-за глубины крушения. Это также оказалось успешным после настройки таблиц для погружений . ^[190]

Как и в прошлом году, сезон погружений 2002 года был посвящен подъему на поверхность 120-тонной башни. Около 160 водолазов были назначены для удаления части корпуса, в том числе броневого пояса, которые лежат на верхней части башни с помощью зубила, экзотермические резаки и 20000 фунтов на квадратный дюйм (137,895 кПа; 1406 кгс / см ² ) hydroblasters . Они удалили из башни как можно больше обломков, чтобы уменьшить поднимаемый вес. Обычно это бетонировалиуголь, поскольку один из угольных бункеров корабля разорвался, и большая часть его содержимого вывалилась в башню. Водолазы подготовили крышу башни для первой ступени подъема, выкопав ее под башней и поместив стальные балки и уголки, чтобы укрепить ее для перемещения на подъемную платформу для второй ступени. Большая восьминогая подъемная рама, получившая прозвище «паук», была осторожно расположена над башней, чтобы переместить ее на платформу, и все это должно было быть поднято краном, установленным на Вотане . 26 июля перед подъемом водолазы обнаружили в башне один скелет и в течение недели тщательно очищали примерно половину его от забетонированных обломков; другая половина была недоступна из-под задней части одного из орудий. ^[191]

В связи с тем, что Tropical Storm Cristobal набросился на команду спасателей, а время и деньги были на исходе ^[192], команда приняла решение поднять башню 5 августа 2002 года, после 41 дня работы, и орудийная башня всплыла на поверхность в 5 августа 2002 года. : 30 часов под радостные возгласы всех на борту Вотана и других спасательных кораблей поблизости. ^[193] Когда археологи исследовали содержимое башни после ее приземления на борт Вотана , они обнаружили второй скелет, но удаление его не началось до тех пор, пока турель не прибыла в Морской музей для консервации. Останки этих моряков были переданы Объединенному бухгалтерскому командованию военнопленных / МВД (JPAC) на базе ВВС Хикэм., Гавайи, в надежде, что их можно будет идентифицировать. ^[194]

Только 16 членов экипажа не были спасены Род-Айлендом до того, как Monitor затонул, и судебные антропологи JPAC смогли исключить трех пропавших без вести чернокожих членов экипажа на основе формы бедренных костей и черепов. ^[195] Среди наиболее многообещающих из 16 кандидатов были члены экипажа Джейкоб Никлис, Роберт Уильямс и Уильям Брайан, ^{[196] [197] [198] [199],} но прошло десятилетие, а их личности не были раскрыты. 8 марта 2013 года их останки были похоронены на Арлингтонском национальном кладбище со всеми воинскими почестями. ^[200]

В 2003 году дайверы и волонтеры NOAA вернулись к « Монитору» с целью получить полное видео с места для создания постоянной записи текущих условий на затонувшем корабле после подъема башни. Джефф Джонстон из Monitor National Marine Sanctuary (MNMS) также хотел получить окончательное изображение рулевой рубки судна. Во время погружений, монитор ' железо рубку s был расположен вблизи носовой части судна и задокументированы в первый раз видеооператор Рик Аллен, из Nautilus Productions , в перевернутом положении. ^[201]

Консервация гребного винта была завершена почти через три года после его восстановления, и он выставлен в Центре мониторов в Музее моряков. ^[202] По состоянию на 2013 год, консервация двигателя, его компонентов, башни и орудий продолжается. ^[203] Орудия Дальгрена были сняты с башни в сентябре 2004 г. и помещены в их собственные резервуары для консервации. ^[204] Среди некоторых артефактов, обнаруженных с затонувшего судна, был красный сигнальный фонарь, возможно, тот, который использовался для отправки сигнала бедствия Род-Айленду, и последнее, что можно было увидеть перед Монитором.затонул в 1862 году - это был первый объект восстановлен с сайта в 1977 г. золота обручального кольца также оправились от руки скелетных останков одного из мониторов ' членов экипажа s находится в башне. ^[205]

Верфь Northrop Grumman в Ньюпорт-Ньюсе построила полномасштабную немореходную статическую копию Monitor . Реплика была заложена в феврале 2005 года и закончена всего через два месяца на территории Морского музея. ^[206] Монитор национального морского заповедника время от времени проводит погружения на затонувшем корабле, чтобы отслеживать и регистрировать любые изменения в его состоянии и окружающей среде. ^[207]

Мемориалы [ править ]

Greenpoint Monitor Памятник в McGolrick Парк , Бруклин , изображен моряк из монитора вытягивать на шпиле . Скульптор Антонио де Филиппо был заказан штатом Нью-Йорк в 1930-х годах на создание бронзовой статуи в память о битве при Хэмптон-роудс, Джоне Эриксоне и команде корабля. Он был освящен 6 ноября 1938 года. ^[208] 7 января 2013 года вандал облил его белой краской. ^[209]

В 1995 году Почтовая служба США выпустила марку, посвященную USS Monitor и CSS Virginia, с изображением двух кораблей, участвовавших в их знаменитом сражении на Хэмптон-роудс. Изображение штампа см. В сноске по ссылке. ^[210]

150-летие гибели корабля стало поводом для нескольких памятных мероприятий. Мемориал Монитору и ее потерявшимся членам экипажа был воздвигнут в разделе времен гражданской войны на Хэмптонском национальном кладбище Управлением национальных морских заповедников NOAA совместно с ВМС США и Департаментом по делам ветеранов США и освящен 29 декабря 2012 года. ^{[211 ]} Музей Greenpoint Monitor ознаменовал память корабля и его команды мероприятием 12 января 2013 года на могилах членов команды Monitor, похороненных на кладбище Грин-Вуд в Бруклине, после чего была проведена служба в часовне кладбища. ^[212]

Инди-рок-группа Titus Andronicus из Нью-Джерси назвала свой популярный ^{[213] [214]} второй альбом The Monitor 2010 года в честь корабля. На обложке альбома изображены члены экипажа « Монитора» , снятые с настольного портрета. В альбоме переплетаются отсылки к гражданской войне, включая речи и сочинения того периода, а также заключительный трек "Битва на Хэмптон-роуд". Последний относится к Monitor ' встречи с с CSS Вирджинией в видных подробно. Певец / гитарист Патрик Стиклз при создании альбома прокомментировал, что его вдохновила " Гражданская война" Кена Бернса .да и сам корабль так много, что он решил назвать второй альбом Тита Андроника в его честь. ^[215]

Наследие [ править ]

Монитор дал свое имя новому типу безмачтовых военных кораблей с низким надводным бортами , вооружение которых размещалось в башнях. Было построено гораздо больше, в том числе речные мониторы , и они сыграли ключевую роль в сражениях Гражданской войны на реках Миссисипи и Джеймс. Монитор бруствер был разработан в 1860 - х годах сэром Эдвардом Рид , главный конструктор из Королевского военно - морского флота , как улучшение базовой конструкции монитора. Рид сделал эти корабли надстройкой, чтобы повысить мореходные качества и поднять надводный борт орудийных башен, чтобы они могли работать в любую погоду. Надстройка была бронирована для защиты оснований турелей, воронок и вентиляционных каналов в том, что он назвалбруствер . Корабли задумывались как корабли защиты гавани, которым не нужно было покидать порт. Рид воспользовался отсутствием мачт и спроектировал корабли с одной двухорудийной башней на каждом конце надстройки, каждая из которых могла поворачиваться и вести огонь по дуге 270 °. ^[216] Эти корабли были описаны адмиралом Джорджем Александром Баллардом как «одетые в доспехи рыцари, едущие на ослах, которых легко избежать, но плохо с ними сблизиться». ^[217] Позже Рид развил дизайн до класса « Разрушение » , первых океанских башенных кораблей без мачт, прямых предков линкоров до дредноутов и дредноутов . ^[218]

В популярной культуре [ править ]

Битва между Монитором и Конфедеративной железной рукой CSS Вирджиния была воспроизведена с использованием масштабных моделей в фильме 1936 года « Сердца в рабстве» от Republic Pictures . ^[219] Битва была также драматизирована в телевизионном фильме « Железные корабли» 1991 года , продюсером которого стал Тед Тернер . ^[220]

См. Также [ править ]

• Библиография военно-морской истории гражданской войны в США
• Библиография ранней военно-морской истории США
• Список мониторов ВМС США
• Список национальных исторических достопримечательностей в Северной Каролине
• Национальный реестр списков исторических мест в округе Дэр, Северная Каролина

Примечания [ править ]

Ссылки [ править ]

Библиография [ править ]

• Аллен, Томас Б. (2008). Гарриет Табман, Секретный агент: Как отважные рабы и свободные черные шпионили в пользу Союза во время гражданской войны . National Geographic Книги. ISBN 978-1-4263-0401-9. 191 страница.
• Андерсон, Берн (1989). По морю и по реке: военно-морская история гражданской войны . Da Capo Press. ISBN 978-0-306-80367-3. 303 страницы.
• Баллард, Г. А., Адмирал (1980). Черный боевой флот . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-924-5. 261 стр.
• Бакстер, Джеймс Финни, 3-й (1968). Введение военного корабля Ironclad (перепечатка издания 1933 г.). Хамден, Коннектикут: Книги Архонта. OCLC  695838727 . 398 страниц.
• Беннетт, лейтенант ВМС США, Фрэнк М. (1900). Монитор и флот под паром . Бостон и Нью-Йорк: Houghton, Mifflin and Company.CS1 maint: multiple names: authors list (link) 369 страниц.
• Бродуотер, Джон Д. (2012). USS Monitor: исторический корабль завершает свое последнее плавание . Издательство Техасского университета A&M. ISBN 978-1-60344-473-6. 239 страниц.
• Браун, Дэвид К. (2003). Воин Дредноута: Развитие военного корабля 1860–1905 (перепечатка издания 1997 года). Лондон: Издания Caxton. ISBN 978-1-84067-529-0. 224 страницы.
• Кэнни, Дональд Л. (1993). Старый паровой флот . 2: Броненосцы, 1842–1885 гг. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-586-5. 162 страницы.
• Клэнси, Пол (2013). Броненосец; Эпическая битва, катастрофическая потеря и историческое восстановление USS Monitor . Нью-Йорк: Книги Келера. ISBN 978-1-938467-11-0. 340 страниц.
• Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-8317-0302-8. 440 страниц.
• «Черные депеши: вклад черных американцев в разведку Союза во время гражданской войны» . Центральное разведывательное управление . 7 июля 2008 . Проверено 25 августа 2017 года .
• Дэвис, Кеннет С. (1996). Мало что знаю о гражданской войне . Нью-Йорк: ISBN Уильяма Морроу и компании 978-0-688-11814-3. 518 страниц.
• Дэвис, Уильям К. (1975). Дуэль первых броненосцев (изд. Книжного клуба). Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday. OCLC  1551282 . 201 стр.
• « « Монитор USS можно поднять », - говорит ведущий эксперт по подводному спасению» . Гарвардский малиновый . 16 апреля 1951 . Проверено 19 июня 2013 года .
• Динсмор, Дэвид А; Бродуотер, Джон Д. (1999). "Исследовательская экспедиция NOAA 1998 года в национальный морской заповедник" Монитор " . В Гамильтоне, RW; Пенс, Д. Ф.; Кеслинг, Делавэр (ред.). Оценка и осуществимость технических водолазных работ для научных исследований . Проверено 8 января 2011 года .
• Эриксон, Марк Сент-Джон (4 января 1998 г.). «Пески времени: Часть 5 из 5» . Орландо Сентинел .
• Филд, Рон (2011). Конфедерация Броненосцев против Союза Броненосцев: Хэмптон-Роудс . Osprey Publishing. ISBN 978-1-78096-141-5. 80 страниц.
• Фуллер, Ховард Дж (2008). Одетые в железо: Гражданская война в США и вызов британской военно-морской мощи . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-297-3. 409 страниц.
• Гардинер, Роберт, изд. (1992). Steam, Steel и Shellfire: Steam Warship 1815–1905 . История корабля Конвея. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55750-774-7.
• Гаррисон, Уэбб (1994). Курьезы гражданской войны: странные истории, странности, события и совпадения . Нэшвилл, Теннесси: Rutledge Hill Press. ISBN 978-1-56865-527-7. 281 стр.
• Джентиле, Гэри (1993). Ironclad Legacy: Битвы за Монитор Усс . Гэри Джентиле Продакшн. ISBN 978-0-9621453-8-4. 280 страниц.
• Холлоуэй, Анна (2013). Последнее путешествие USS Monitor (PDF) . Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния: Морской музей.
• Хольцер, Гарольд; Маллиган, Тим (2006). Битва за Хэмптон-Роудс: новые перспективы на USS Monitor и CSS Virginia . Нью-Йорк: издательство Fordham University Press. ISBN 978-0-8232-2481-4.
• Констам, Ангус (2002). Хэмптон-роуд 1862: первое столкновение броненосцев . Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-410-8. 96 страниц.
• Констам, Ангус (25 января 2002 г.). Union Monitor 1861–65 . Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-306-4.
• Леки, Роберт (1990). Никто не умер напрасно: Сага о гражданской войне в США . Нью-Йорк: Харпер-Коллинз. ISBN 978-0-06-016280-1.
• Маклай, Эдгар Стэнтон (1894). История военно-морского флота США с 1775 по 1893 год . Нью-Йорк: Д. Эпплтон и компания.
• Музей моряков. «Именование монитора» . Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния: Музей моряка . Проверено 16 июня 2013 года .
• Музей моряков. "Джон Пейн Бэнкхед" . Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния: Музей моряка . Проверено 30 июня 2013 года .
• Музей моряков. «Последний рейс монитора: 24 декабря - вперед» . Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния: Музей моряка . Проверено 30 июня 2013 года .
• Гир, Джордж С. «Документы Джорджа С. Гира, 1862–1866» (PDF) . Морской музей, Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния . Проверено 15 августа 2013 года .
• Марвел, Уильям, изд. (2000). The Monitor Chronicles: One Sailor's Account: Сегодняшняя кампания по восстановлению обломков гражданской войны . Нью-Йорк: Саймон и Шустер. ISBN 978-0-684-86997-1.
• МакКордок, Роберт Стэнли (1938). Коробка с сыром Янки . Дорранс.
• Минделл, Дэвид А. (2000). Война, технологии и опыт на борту USS Monitor . Издательство Университета Джона Хопкинса. ISBN 978-0-8018-6250-2. 187 страниц.
• Макферсон, Джеймс М. (1988). Боевой клич свободы . Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19-503863-7.
• «Монитор» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей (DANFS) . Военно-морское командование истории и наследия (NH&HC) . Проверено 7 июля 2013 года .
• «Артефакты монитора» . Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния: Национальное управление океанических и атмосферных исследований, Национальный морской заповедник . Проверено 24 июля 2013 года .
• Нельсон, Джеймс Л. (2009). Reign of Iron: История первых сражающихся броненосцев, Монитора и Мерримака . Нью-Йорк: HarperCollins. ISBN 978-0-06-052404-3.
• Олмстед, Эдвин; Старк, Уэйн Э .; Такер, Спенсер С. (1997). Большие пушки: осада гражданской войны, побережье и военно-морские пушки . Александрия-Бэй, Нью-Йорк: Служба восстановления музеев. ISBN 978-0-88855-012-5. 360 страниц.
• Парк, Карл Д. (2007). Ironclad Down: USS Merrimack-CSS Virginia от строительства до разрушения . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-659-9.
• Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (переиздание изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-075-5.
• Quarstein, Джон В. (1999). Битва Броненосцев . Издательство Аркадия. ISBN 978-0-7385-0113-0.
• Куарштейн, Джон В. (2006). История броненосцев: сила железа над деревом . История Press. ISBN 978-1-59629-118-8.
• Куарштейн, Джон В. (2010). The Monitor Boys: Команда первого броненосца Союза . История Press. ISBN 978-1-59629-455-4.
• Куарштейн, Джон В. (2012). CSS Вирджиния: утонуть, прежде чем сдаться . История Press. ISBN 978-1-60949-580-0.
• Роусон, Эдвард К .; Вудс, Роберт Х. (1897). Официальные отчеты союзных и конфедеративных флотов в войне против восстания . Вашингтон: правительственная типография, военно-морской министр Джон Д. Лонг.
• Рид, сэр Эдвард Джеймс (1869). Наши бронированные корабли: их качества, характеристики и стоимость. С главами о кораблях-турелях, бронированных таранах . Лондон: Дж. Мюррей. 332 страницы.
• Родс, Джеймс Форд (1917). История гражданской войны . Нью-Йорк, Бостон, Лондон: Macmillan & Co.
• Робертс, Уильям Х. (1999). USS New Ironsides в гражданской войне . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-695-5.
• Робертс, Уильям Х. (2002). Броненосцы гражданской войны: военно-морской флот США и промышленная мобилизация . Балтимор, Мэриленд: Издательство Университета Джона Хопкинса. ISBN 978-0-8018-8751-2.
• Сильверстоун, Пол Х. (2006). Военно-морские силы гражданской войны 1855–1883 ​​гг . Серия военных кораблей ВМС США. Нью-Йорк: Рутледж. ISBN 978-0-415-97870-5.
• «Проблема гражданской войны в США» . Смитсоновский национальный почтовый музей . Проверено 11 августа 2013 года .
• Southerland, DG; Дэвидсон, DL (2002). «Электронный сбор данных о дайвинге во время экспедиции Monitor 2001». Океаны 2002 . 2 . DOI : 10.1109 / OCEANS.2002.1192089 . ISBN 978-0-7803-7534-5.
• Стерн, Филип Ван Дорен (1962). Военно-морской флот Конфедерации . Нью-Йорк: Doubleday & Company. LCCN  62-15914 .
• Тем не менее, Уильям Н. (1988). Хилл, Дина Б. (ред.). Броненосные капитаны: командиры монитора USS . Вашингтон, округ Колумбия: Национальное управление океанических и атмосферных исследований, Типография правительства США. ISBN 978-0-16-003560-9. 83 страницы.
• Сазерленд, Джонатан (2004). Афроамериканцы на войне: энциклопедия, том 1 . ABC-CLIO. ISBN 978-1-57607-746-7.
• Томпсон, Стивен С. (1990). «Дизайн и конструкция монитора USS». Военный корабль International . XXVII (3). ISSN  0043-0374 .
• Фулезиус, Олав (2007). Человек, который сделал монитор: биография Джона Эрикссона, морского инженера . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Company. ISBN 978-0-7864-2766-6.
• Томблин, Барбара (2009). Синие куртки и контрабанды: афроамериканцы и флот Союза . Университетское издательство Кентукки. ISBN 978-0-8131-7348-1.
• Такер, Спенсер (2006). Сине-серые военно-морские силы: Гражданская война на плаву . Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-882-1.
• Вархола, Майкл Дж (1999). Повседневная жизнь во время гражданской войны . Дайджест писателей. ISBN 978-1-58297-337-1. 292 страницы.
• Вагнер, Маргарет Э .; Галлахер, Гэри В .; Финкельман, Пол (2002). Справочник Библиотеки Конгресса по гражданской войне . Нью-Йорк: Саймон и Шустер. ISBN 978-0-684-86350-4.
• Уорд, Джеффри; Бернс, Рик; Бернс, Кен (1990). Гражданская война: иллюстрированная история . Нью-Йорк: Альфред А. Кнопф. ISBN 978-0-394-56285-8.
• Уилсон, HW (1896). Броненосцы в действии: набросок морской войны с 1855 по 1895 год . 1 . Бостон: Маленький, Браун.

Первоисточники [ править ]

• Брук, Джон Мерсер (2002). Броненосцы и большие пушки Конфедерации: Журнал и письма Джона М. Брука . Univ of South Carolina Press. ISBN 978-1-57003-418-3.
• Бушнелл, Корнелиус Скрэнтон; Эрикссон, Джон; Уэллс, Гидеон (1899). Оригинальный военный корабль США "Монитор" . Нью-Хейвен, Коннектикут: Национальная мемориальная ассоциация.
• Дальгрен, Мадлен Винтон (1882). Мемуары Джона А. Дальгрена, контр-адмирала ВМС США . Дж. Р. Осгуд.
• Грин (USN), лейтенант Сэмюэл Дана (1862). «Отчет очевидца битвы между USS Monitor и CSS Virginia» . ВМС США, Исторический фонд военно-морского флота, Вашингтон, округ Колумбия . Проверено 18 июля 2013 года .
• Роусон, Эдвард К., суперинтендант военно-морских архивов; Вудс, Роберт Х. (1898). ОФИЦИАЛЬНЫЕ ОТЧЕТЫ СОЮЗА И КОНФЕДЕРАЦИОННЫХ ВМФ в ВОССТАТЕЛЬНОЙ ВОЙНЕ . Вашингтон, округ Колумбия: Опубликовано Джоном Д. Лонгом , министром военно-морских сил, правительственная типография.
• Уэллс, Гидеон (1911). Дневник Гидеона Уэллса, министра флота при Линкольне и Джонсоне . 1 . Бостон и Нью-Йорк: Компания Houghton Mifflin.
• Уорден, Джон Лоример ; Грин, Сэмюэл Дана; Рамзи, Х. Эштон; Уотсон, Юджин Уинслоу (1912). Монитор и Мерримак: обе стороны истории . Нью-Йорк, Лондон: Харпер и братья.

Дальнейшее чтение [ править ]

• Беннетт, Фрэнк Марион; Вейр, Роберт (1896). Паровой военно-морской флот Соединенных Штатов: история роста парового военного корабля в ВМС США и военно-морского инженерного корпуса . Питтсбург: Уоррен и компания; Пресса В. Т. Николсона.
• Готт, Кендалл Д. (2003). Где Юг проиграл войну: анализ кампании форта Генри и форта Донельсон, февраль 1862 года . Книги со стопками. ISBN 978-0-8117-0049-8.
• Хольцер, Гарольд (2013). Гражданская война в пятидесяти объектах . Нью-Йорк: Книги Пингвинов: Историческое общество Нью-Йорка. 416 страниц.
• Джонсон, Роберт Андервуд ; Buel, CC, ред. (1887 г.). Сражения и лидеры гражданской войны . Я . Нью-Йорк: Компания века.
• Мокин, Артур (1991). Ironclad: Монитор и Мерримак . Presidio Press. ISBN 978-0-8914-1405-6.
• Петеркин, Эрнест В. (1985). Чертежи монитора USS: каталог и технический анализ . Национальное управление океанических и атмосферных исследований.
• Quarstein, Джон В. (2000). CSS Вирджиния, хозяйка Хэмптон-роуд . самоиздан для серии Битв и лидеров гражданской войны в Вирджинии. ISBN 978-1-56190-118-0.
• Куарштейн, Джон В. (1997). Гражданская война на полуострове Вирджиния . Издательство Аркадия. ISBN 978-0-7385-4438-0.
• Шеридан, Роберт Э. (2004). Железо из глубины: открытие и восстановление монитора USS . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-413-5.
• Сноу, Ричард (2016). Iron Dawn: The Monitor, Merrimack и морское сражение гражданской войны, изменившее историю . Скрибнер. ISBN 978-1-4767-9420-4..
• Тем не менее, Уильям Н. младший (1988). Iron Afloat: История броненосцев Конфедерации (Перепечатка изд. 1971 г.). Колумбия, Южная Каролина: Университет Южной Каролины Press. ISBN 978-0-87249-616-3.
• Тем не менее, Уильям Н. младший (1988). Строители мониторов: историческое исследование основных фирм и лиц, участвовавших в создании монитора USS. Вашингтон, округ Колумбия: Служба национальных парков.
• Уэллс, Гидеон (1911). Таддеус Уэллс (ред.). Дневник Гидеона Уэллса, министра флота при Линкольне и Джонсоне . 2 . Бостон и Нью-Йорк: Компания Houghton Mifflin.
• Уэллс, Гидеон (1911). Таддеус Уэллс (ред.). Дневник Гидеона Уэллса, министра флота при Линкольне и Джонсоне . 3 . Бостон и Нью-Йорк: Компания Houghton Mifflin.

Внешние ссылки [ править ]

• СМИ, связанные с USS Monitor (корабль, 1862 г.) на Викискладе?
• Monitor Center В настоящее время музей Моряков , Ньюпорт - Ньюс, штат Вирджиния
• Карта-схема битвы за Хэмптон-роуд
• Seattle Pilot упоминает о глубинной зарядке монитора
• Официальный сайт музея Конфедерации в Ричмонде, штат Вирджиния
• Музей Гражданской войны в США
• Библиотека ВМС США на мониторе USS
• Командование военно-морской истории и наследия: USS Monitor
• Видео модели вибро-рычажного двигателя USS Monitor
• Project Cheesebox vol. 1
• Project Cheesebox vol. 2
• Project Cheesebox vol. 3
• «Сохранение USS Monitor 2001» . NOAA Ocean Explorer . Март-август 2001 . Проверено 24 февраля 2015 года .
• « Мониторская экспедиция 2002» . NOAA Ocean Explorer . Июнь-декабрь 2002 . Проверено 24 февраля 2015 года .