Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. USS Pennsylvania и USS Pittsburgh .

USS Pennsylvania (ACR-4)
Военный корабль США "Пенсильвания" (CA-4) .jpg
Тонированная открытка с изображением американского военного корабля " Пенсильвания" , примерно 1905–1908 годов.
История
Соединенные Штаты
Имя:
  • Небраска (1900–1901)
  • Пенсильвания (1901–1912)
  • Питтсбург (1912–1931)
Тезка:
Упорядоченный:3 марта 1899 г.
Награжден:10 января 1901 г.
Строитель:Уильям Крэмп и сыновья , Филадельфия , Пенсильвания
Расходы:3 890 000 долларов США (контрактная цена корпуса и оборудования)
Номер верфи:317
Положил:7 августа 1901 г.
Запущено:22 августа 1903 г.
При поддержке:Мисс Корал Куэй
Введен в эксплуатацию:9 марта 1905 г.
Списано:10 июля 1931 г.
Переименовано:
  • Пенсильвания , 7 марта 1901 г.
  • Питтсбург , 27 августа 1912 года.
Реклассифицировано:CA-4, 17 июля 1920 г.
Поражены:26 октября 1931 г.
Идентификация:
Судьба:продан на металлолом, 21 декабря 1931 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Броненосный крейсер типа Пенсильвании
Смещение:13 680 длинных тонн (13 900 т) (стандарт)
Длина:
  • 504 футов (154 м) oa
  • 502 футов (153 м) С.
Луч:69 футов 6 дюймов (21,18 м)
Проект:24 фута 1 дюйм (7,34 м) (среднее значение)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:
Дополнение:80 офицеров, 745 человек, 64 морских пехотинца
Вооружение:
Броня:
Общие характеристики (до 1911 г.) [1]
Установленная мощность:8 модифицированных котлов Niclausse, 12 котлов Babcock & Wilcox
Вооружение:
  • 4 × 8 дюймов / 45 кал. Винтовки Mark 6 BL (2 × 2)
  • 14 × 6 дюймов / 50 кал. Винтовки Mark 6 BL
  • 18 × 3 дюйма / 50 калибра скорострельные орудия
  • 4 × 3-фунтовые (47 мм) салютные пушки Дриггса-Шредера
  • 2 × 18 торпедных аппаратов
Общие характеристики (до 1921 г.) [2]
Вооружение:
  • 4 × 8 дюймов / 45 кал. Винтовки Mark 6 BL (2 × 2)
  • 14 × 6 дюймов / 50 кал. Винтовки Mark 6 BL
  • Скорострельные орудия 10 × 3 дюйма / 50 калибра
  • 2 × 3 дюйма / 50 калибра зенитные орудия
  • 4 × 3-фунтовые (47 мм) салютные пушки Дриггса-Шредера
  • 2 × 18 торпедных аппаратов

Второй USS Pennsylvania (ACR / CA-4) , также упоминается как броненосец № 4, а затем переименован в Питтсбурге , был ВМС США бронированный крейсер , то головной корабль из своего класса . Изначально ей было присвоено имя Небраска, но 7 марта 1901 года она была переименована в Пенсильванию [3].

Строительство [ править ]

Он был заложен 7 августа 1901 года компанией William Cramp & Sons of Philadelphia , спущен на воду 22 августа 1903 года. Пенсильвания спонсировалась мисс Корал Куэй, дочерью сенатора Мэтью С. Куэй из Пенсильвании, и сдана в эксплуатацию 9 марта 1905 года вместе с капитаном. Томас С. Маклин в команде. [4]

История обслуживания [ править ]

До Первой мировой войны [ править ]

Первый самолет с неподвижным крылом, приземляющийся на военный корабль: Эли садится на свой самолет на борту Пенсильвании в заливе Сан-Франциско 18 января 1911 года.

Пенсильвания действовала на восточном побережье Соединенных Штатов и в Карибском море до 8 сентября 1906 года, когда она очистила Ньюпорт до азиатской станции и 27 сентября 1907 года вернулась в Сан-Франциско для службы на западном побережье. Она посетила Чили и Перу в 1910 году. [4]

В 10:48 18 января 1911 года Юджин Эли вылетел на Curtiss Model D с ипподрома Танфоран в Сан-Бруно , Калифорния, и в 11:01 приземлился на борту Пенсильвании, когда она стояла на якоре у Хантерс-Пойнт в заливе Сан-Франциско. . Самолет совершил плавную посадку с кормы на специально построенную платформу размером 130 на 32 фута (39,6 на 9,8 м). В 11:58 самолет взлетел и вернулся в Селфридж-Филд, завершив первую демонстрацию приспособляемости самолета к работе на борту корабля. [4]

В другой из этих ранних демонстраций гражданский авиаконструктор и предприниматель Гленн Кертисс вырулил гидроаэроплан рядом с Пенсильванией, когда он стоял на якоре в гавани Сан-Диего , во время утренней вахты 17 февраля 1911 года. крейсерский кран для подъема машины на борт. В 09:05 Пенсильвания подняла самолет, и он вернулся на базу. [4]

Находясь в резерве в Пьюджет-Саунд , с 1 июля 1911 года по 30 мая 1913 года крейсер тренировал военно-морское ополчение . 27 августа 1912 года он был переименован в Питтсбург , чтобы освободить название Пенсильвании для нового линкора . [4]

Первая мировая война [ править ]

Повторное, Питтсбург патрулировал на западное побережье Мексики , во время смутных времен восстания , которое привело к американской причастности к Veracruz посадки в апреле 1914 г. Позже она служила в качестве флагмана для адмирала Уильям Б. Caperton -Commander Главнокомандующего Тихоокеанского флот -во Юг Американские патрули и визиты во время Первой мировой войны . Сотрудничая с британцами , она выследила немецких рейдеров и выступила в качестве мощного средства сдерживания их проникновения в восточную часть Тихого океана. [4]

Находясь в Рио-де-Жанейро , в октябре и ноябре 1918 года, невыполнение карантинных процедур капитаном Джорджем Брэдшоу привело к распространению смертельного штамма испанского гриппа на корабле, в результате чего заболели 663 моряка (80% экипажа) и погибли 58 человек. их. [4]

Будущий контр-адмирал Эллис М. Захариас служил линейным офицером на борту Питтсбурга во время Первой мировой войны. Судном командовал будущий губернатор Американского Самоа Джордж Ланденбергер . [5]

Межвоенный период [ править ]

Вернувшись на восточное побережье, Питтсбург подготовился к службе в качестве флагмана для командующего ВМС США в восточном Средиземноморье, для чего он отплыл из Портсмута, штат Нью-Гэмпшир, 19 июня 1919 года. Путешествуя по Адриатическому , Эгейскому и Черному морям , он участвовал в массовых операциях по оказанию помощи и других гуманитарных проблемах, с которыми ВМФ выполнял свои квазидипломатические функции в этом неспокойном районе. В июне 1920 года он отплыл на север, чтобы посетить французские и британские порты и совершить круиз по Балтийскому морю с дальнейшими поручениями по оказанию помощи. [4]

9 сентября 1920 года он сел на мель на скалах в Балтийском море у Либавы . Ей помогали HMS  Dauntless и Фредерик ; Фредерик сопровождал ее на Королевскую верфь Ширнесса , Кент, Англия, куда она прибыла в 10:00 утра 23 сентября. До 12 октября она перебралась вверх по реке на верфь Chatham Dockyard, где вошла в сухой док. В тот день команда из Питтсбурга разгромила команду британских офицеров 21–8 по бейсболу. В следующем месяце с Питтсбургомвсе еще находясь в сухом доке, военный трибунал освободил капитана Тодда от вины за посадку на мель, но штурман и вахтенный офицер были привлечены к ответственности. [6] Она вернулась к списанию в Филадельфии 15 октября 1921 года. [4]

Recommissioned 2 октября 1922 г. Питтсбург вернулся в европейских и средиземноморских вод в качестве флагмана военно - морских сил Европы , [4] , прибывающих в Гибралтар 19 октября. 23 октября она подняла флаг вице-адмирала Лонга, когда Юта вернулась в США. К 10 июля 1923 года « Питтсбург» находился в гавани Шербура, Франция , чтобы высадить 3 офицеров и 60 рядовых из своего отряда морской пехоты . Они были детализированы , чтобы поехать в освящении Belleau Вуд Национальный памятник на американских экспедиционных сил . Битва Белло ВудИменно здесь Корпус морской пехоты США выступил на знаменитой позиции во время кампании союзников в 1918 году. В 1923 году, когда он пришвартовался в Амстердаме , команда Питтсбурга приняла участие в другом бейсбольном матче, на этот раз против команды голландских игроков. Подробности игры не известны, но известно, что команда Питтсбурга победила. Это будет первая из нескольких игр, в которые голландские игроки сыграют с экипажами ВМС США. [7] Питтсбург стал флагманом двух главнокомандующих ВМС США в европейских водах, адмирала Филипа Эндрюса в 1924–1925 годах и вице-адмирала Роджера Уэллса в 1925–1926 годах. [6]

Корабль прибыл в Нью-Йорк 17 июля 1926 года, чтобы подготовиться к флагманскому дежурству с Азиатским флотом, за это время он был частично переоборудован, включая удаление переднего стека (что сделало его уникальным для своего класса) [6] и удаление и обшивка над несколькими 3-дюймовыми пушками. [ необходима цитата ] Он отплыл 16 октября на Chefoo , прибыв 23 декабря. В начале января 1927 года она высадила моряков и морских пехотинцев, чтобы защитить американцев и других иностранцев в Шанхае от беспорядков и боев китайской борьбы за власть. Когда Чан Кай-ши «s Национальная Революционная Армия получила контроль Шанхая, в марте, Питсбургвозобновил патрулирование и учения с Азиатским флотом. Завершая свою долгую карьеру службы, она доставила генерал-губернатора Филиппин Дуайта Ф. Дэвиса в бесплатный круиз в такие порты, как Сайгон , Бангкок , Сингапур , Белаван , Батавия (Джакарта), Сурабая , Бали , Макассар и Сандакан. , возвращаясь к Маниле , 15 апреля 1931 г. Через шесть дней она пару для Суэца , на маршруте в Хэмптон - Роудс, прибытие 26 июня. Он был списан 10 июля и по условиям Лондонского военно-морского договора продан на слом компании Union Shipbuilding , Балтимор, штат Мэриленд, 21 декабря. [4]

Орнамент для лука [ править ]

Питтсбург " лук орнамент s был представлен в Технологическом институте Карнеги в Питтсбурге, штат Пенсильвания , где он был установлен с видом Junction Hollow на западной окраине кампуса школы. Сегодня орнамент выставлен в Национальном военном музее и мемориале солдат и моряков ; его копия до сих пор хранится в современном университете Карнеги-Меллона. [8]

Мемориальный колокол [ править ]

Колокол номер 3, показывающий посвящение Питтсбургу . Диаметр раструба 30 дюймов.

Колокол номер 3 в Рочестерском соборе в Англии имеет надпись «USS PITTSBURGH IN MEMORY OF 1920». [9] Долгие годы причина появления этой надписи оставалась загадкой. Затем исследователь нашел объяснение в Chatham News от 17 декабря 1920 года. Этот выпуск включал письмо капитана Дж. У. Тодда, который командовал Питтсбургом в 1920 году. Капитан Тодд поблагодарил декана собора за различные гостеприимные мероприятия в течение двух с половиной месяцев. что Питтсбург был в сухом доке в Чатеме. Он приложил чек на 52 фунта 10 шиллингов, чтобы заплатить за переделку колокола, и предложил надпись. [10]

Ссылки [ править ]

Цитаты

  1. ^ "Данные кораблей, военно-морские суда США" . Военно-морское ведомство США. 1 января 1914. С. 24–31 . Проверено 16 сентября 2015 года .
  2. ^ "Данные кораблей, военно-морские суда США" . ВМС США. 1921. с. 50 . Проверено 15 сентября 2015 года .
  3. ^ Бауэр, Карл Джек и Стивен С. Робертс (1991). Судовой регистр ВМС США, 1775–1990: Основные комбатанты . Издательская группа "Гринвуд". п. 135. ISBN 9780313262029.
  4. ^ a b c d e f g h i j k "Питтсбург II (Броненосный крейсер № 4)" . Военно-морское командование истории и наследия. 23 апреля 2020 . Проверено 4 января 2021 года .
  5. ^ «Г. Б. Ланденбергер, капитан ВМФ, умер: офицер в отставке прослужил 35 лет - занимал много важных постов в течение карьеры» . Нью-Йорк Таймс . 16 января 1936 г. с. 21.
  6. ^ a b c "ACR-4 USS Pennsylvania / USS Pittsburgh" . Проверено 7 августа 2012 года .
  7. ^ Четвинд, Джош (2008). Бейсбол в Европе: страна по истории страны . Джефферсон, Северная Каролина: Макфарланд и компания. п. 18. ISBN 978-0-7864-3724-5.
  8. ^ Смит, Крейг (13 февраля 2008 г.). «Сокровище авианосца Питтсбург направляется в музей солдат и моряков» . Питтсбург Трибьюн-Ревью . Архивировано из оригинального 14 февраля 2008 года.
  9. ^ Любовь, Дикон. «Рочестер, Кафедральный собор Христа и Пресвятой Девы Марии» . Путеводитель любви к церковным колоколам Кента . Проверено 27 сентября 2016 года .
  10. ↑ Chatham News , 17 декабря 1920 г., стр. 7

Библиография

  • Олден, Джон Д. Американский стальной флот: фотографическая история военно-морского флота США от введения стального корпуса в 1883 году до круиза Великого Белого флота. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1989. ISBN 0-87021-248-6 
  • Новости Chatham 1920-12-20  . 20 декабря 1920 г. - черезWikisource.CS1 maint: ref = harv ( ссылка ) Микрофильмированная копия доступна для консультации в Medway Archives
  • Фридман, Норман. Крейсеры США: иллюстрированная история дизайна. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1984. ISBN 0-87021-718-6 
  • Музыкант Иван. Броненосные крейсеры США: история проектирования и эксплуатации. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1985. ISBN 0-87021-714-3 
  • Тейлор, Майкл JH (1990). Боевые корабли Джейн Первой мировой войны . Студия. ISBN 1-85170-378-0.

Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
Эта статья включает информацию, полученную из Регистра военно-морских судов , который, как публикация правительства США, находится в открытом доступе .

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотогалерея USS Pennsylvania на сайте NavSource Naval History
  • hazegray.org: USS Pennsylvania
  • Короткометражный фильм «Питтсбург» доступен для бесплатного скачивания в Интернет-архиве.