 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( июнь 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
.jpg/440px-USS_S-28_(SS-133).jpg) Военный корабль США S-28 на верфи Пьюджет-Саунд , Бремертон , Вашингтон , 24 июня 1943 года после переоборудования. | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USS S-28 |
| Строитель: | Вифлеемская судостроительная корпорация |
| Выложено: | 16 апреля 1919 г. |
| Запущено: | 20 сентября 1922 г. |
| При поддержке: | Миссис Уильям Р. Монро |
| Введен в эксплуатацию: | 13 декабря 1923 г. |
| Судьба: | Погиб по неизвестным причинам, 4 июля 1944 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Подводная лодка S- класса |
| Смещение: |
|
| Длина: | 219 футов 3 дюйма (66,83 м) |
| Луч: | 20 футов 8 дюймов (6,30 м) |
| Проект: | 15 футов 11 дюймов (4,85 м) |
| Скорость: |
|
| Дополнение: | 42 офицера и рядового |
| Вооружение: | 1 × 4 дюйма (100 мм) / 50 палубного орудия , 4 × 21 дюймов (533 мм) торпедных |
| Сервисная запись | |
| Операции: | Вторая Мировая Война |
| Награды: | 1 боевая звезда |
.jpg){kind=link}
USS S-28 (СС-133) был S -класса подводной лодки в ВМС Соединенных Штатов . Дизельная подводная лодка, она служила во время Второй мировой войны, во время которой на ее счету погиб один японский корабль. Ее киль был заложен 16 апреля 1919 г. Вифлееме судостроительной корпорации «с реки Фор судоверфи в Куинси, штат Массачусетс . Он был спущен на воду 20 сентября 1922 года при поддержке г-жи Уильям Р. Монро и введен в эксплуатацию 13 декабря 1923 года лейтенантомКемп С. Кристиан командует. Она была потеряна в море со всеми руками в июле 1944 года. Останки подлодки были найдены в 2017 году на глубине 8 500 футов (2600 м) у побережья Оаху.
Межвоенный период [ править ]
После отработки маневров у южного побережья Новой Англии , S-28 двинулся на юг в марте 1924 года, чтобы присоединиться к 11- й дивизии подводных лодок (SubDiv 11) в последних учениях зимних маневров того года в Карибском море . В апреле она вернулась в Нью-Лондон, штат Коннектикут , со своим подразделением и начала местные учения, которые заняли оставшуюся часть года. Зимой 1925 года она снова двинулась на юг; прошла через Панамский канал и после решения проблемы V флота , проводившейся в районе острова Гуадалупе , прибыла на Гавайские острова для месячного пребывания. В июне она переехала на восток, вСан-Диего, Калифорния , где ее дивизия заменила другую, которая была передана Азиатскому флоту .
В 1931 году подводная лодка действовала в основном у южной Калифорнии, развертываясь для решения проблем с флотом в районе Панамского канала в 1926 и 1929 годах; для летних маневров около Гавайев в 1927 и 1930 годах, а также для регулярных плановых ремонтов на военно-морской верфи Мэр-Айленд в течение всего периода.
Она отправилась с западного побережья на Гавайи в середине февраля 1931 года и 23 февраля прибыла в Перл-Харбор, где проработала следующие восемь с половиной лет. В середине 1939 года ее перевели обратно в Сан-Диего, Калифорния , где она проживала до того, как Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну .
Вторая мировая война [ править ]
7 декабря 1941 года С-28 - тогда часть 41-го подразделения - проходила капитальный ремонт на острове Маре . 22 января 1942 года работа была завершена, и она вернулась в Сан-Диего, где возобновила свою довоенную подготовку в Школе обучения подводному звуку. Она продолжала выполнять свои обязанности до весны, а затем получила приказ на север, к Алеутским островам, чтобы усилить оборону.
20 мая С-28 вместе с другими подводными лодками своей дивизии покинула Сан-Диего. Пять дней спустя они сделали остановку в Порт-Анджелесе, Вашингтон , а затем продолжили свой путь к недавно созданной базе подводных лодок в Датч-Харборе, Аляска . Однако 29 мая, когда велась подготовка к минимизации двустороннего удара японцев по острову Мидуэй и Алеутским островам, S-лодки получили указание проследовать к своим станциям, минуя голландскую гавань.
1-й военный патруль [ править ]
Во время быстро потушенного пожара в главном двигателе порта утром 1 июня S-28 получила незначительные повреждения. В тот же вечер она рассталась со своими родственными кораблями и их эскортом, а на следующий день она вошла в назначенный район и начала патрулировать подходы к Колд-Бэй на оконечности полуострова Аляска . 3 июня японцы бомбили Датч-Харбор, чтобы начать войну на Алеутских островах , и в течение недели они заняли Киску и Атту . 12 июня S-28 прибыла в Датч-Харбор, дозаправилась, взяла с собой провизию и направилась на запад, чтобы возобновить военное патрулирование.
15 июня она пересекла международную линию перемены дат , а 17 июня - после двухдневного шторма - она заметила Киску и взяла курс на перехват вражеских судов между ней и Атту. 18 июня она обстреляла свою первую цель противника - эсминец - и, в свою очередь, была атакована. Через восемь часов звуки поиска эсминца стихли на юге. S-28 пережила свое первое столкновение с японской тактикой противолодочной войны.
2-й военный патруль [ править ]
Вскоре вернулась плохая погода, и 80% оставшегося времени на станции бушевали бури. 28 июня он пришвартовался в Датч-Харбор и приступил к ремонту. 15 июля она тронулась и снова направилась в район Киски. 18 июля она провела разведку в Семисопочном , затем двинулась в Сегулу . Не обнаружив никаких признаков активности японцев, она продолжила путь на запад. 20 июля ей было приказано занять станцию на расстоянии 85 миль (137 км) от мыса Сириус до восхода солнца 22 июля, когда должны были быть обстреляны объекты противника на Киске. Обстрел был отложен, и С-28оставалась на этой более удаленной станции до 30 июля, когда ей приказали вернуться в район Киски. 18 августа, не сумев закрыть ни одну из целей, замеченных во время последней части своего патрулирования, она вернулась в Датч-Харбор.
3-й военный патруль [ править ]
В свой третий боевой патруль - 16 сентября - 10 октября - S-28 вернулась в район Киски. Она работала на севере острова до 25 октября; затем, с обнаружением вражеской разработки бухты Гертруды в заливе Вега , она переместилась на южный берег острова. В ночь с 6 на 7 октября она повернула к Уналаске ; и утром 10 октября, когда она готовилась к стрельбе по неопознанному судну, земля в ее цепях управления огнем вызвала случайный выстрел из трубы № 1.
В тот же день S-28 вернулась в Датч-Харбор, откуда направилась домой. Она прибыла в Сан-Диего 23 октября и с 26 октября по 13 ноября оказывала услуги по обучению для школы West Coast Sound School и для учебной группы десантных войск. Затем, во время капитального ремонта, она получила фатометр , дистилляционную установку Kleinschmidt и радар SJ . 9 декабря она снова отплыла на север. 16 декабря она сообщила по радио Целевой группе 8.5 (TG 8.5); 21 декабря она вернулась в Датч-Харбор.
4-й военный патруль [ править ]
Шесть дней спустя S-28 отправилась в свой четвертый военный патруль. 3 января 1943 года она пересекла международную линию перемены дат , а 5 января вошла в назначенный район на северных Курильских островах . Двигаясь вдоль побережья Парамуширо , она патрулировала пролив Онекотан ; затем снова направилась на север и 20 января миновала Шумушу , откуда взяла курс на Алеутские острова.
Патруль 5-й войны [ править ]
Во время ее пятой патруля войны - от 6-28 февраля - S-28 оставался в западном Алеутском, патрулируя по Attu- Buldir маршрута -Sirius точки и вдоль побережья Атту, в частности , от Гольца залива , Chichagof Харбора и Саран залива . Однако плохая погода и отсутствие скорости мешали ей охотиться.
По возвращению в голландский Харбор, S-28 был заказан на юге, а 4 марта она реализовывалась для Esquimalt, Британской Колумбии , где - с 15 марта - 15 апреля - она провела звуковые тесты и противолодочные упражнения отравляющих с Королевскими ВМС Канады и Air Силовые единицы. Затем она отправилась на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд для ремонта и модификации надстройки. 27 июня он отправился обратно на Аляску, а 13 июля покинул Датч-Харбор, чтобы вернуться на северные Курильские острова для своего шестого военного патрулирования.
Патруль 6-й войны [ править ]
И снова она патрулировала Парамуширо и проливы к северу и югу от этого острова. И снова ей мешали погодные условия, устаревшая конструкция и механические поломки. 14 августа он направился на восток, а 16 августа пришвартовался в Massacre Bay, Attu, и приступил к ремонту.
Патруль 7-й войны [ править ]
Позднее прибытие необходимых запчастей из Датч-Харбор задержало его готовность к выходу в море, но 8 сентября S-28 покинул западные Алеутские острова, чтобы вернуться на северные Курильские острова. 13 сентября она вошла в зону патрулирования. 15 сентября из-за сильного дыма и искрения от главного двигателя порта потребовалось 14 часов ремонтных работ. 16 сентября она прошла транзитом через Муширу Кайкё ; а во второй половине дня 19 сентября она закрыла грузовое судно без сопровождения у острова Араито . Ее торпеды не попали в цель. «Грузовое судно» развернулось и за считанные минуты нанесло первые две глубинные бомбы 10-минутной атаки. Японский корабль в течение часа обыскивал местность, затем ушел.
С-28 перезарядился и продолжил патрулирование. В 19:16 она связалась со вторым несопровождаемым судном противника. В 19:43 она выпустила четыре торпеды. В 19:44 двое из четырех взорвались. Мишень приняла на 30 ° списка и начала спускаться по носу . В 19:46 переоборудованная канонерская лодка Katsura Maru Number Two длиной 1368 тонн (1390 тонн) затонула носом вперед, ее корма вертикально поднялась в воздух. После ее исчезновения последовали пять громких подводных взрывов . С-28 вошел в глубину и был приспособлен к глубинной бомбардировке, которая не состоялась.
В октябре S-28 вели промысел к северу от Араито и у побережья Камчатки . 5 октября он прошел через Онекотанский пролив и продолжил патрулирование на тихоокеанской стороне Курильских островов. Однако 10 октября у члена экипажа развился тяжелый аппендицит , и она повернулась к Атту на день раньше запланированного срока.
Потеря [ править ]
13 октября 1943 года S28 пришвартовался в Атту. На следующий день она отправилась в Датч-Харбор, откуда в ноябре направилась на юг, на Гавайи. Она прибыла в Перл-Харбор в середине месяца и после капитального ремонта приступила к тренировкам. В течение следующих семи месяцев она оставалась в водах Гавайев, оказывая услуги по обучению. Затем, 3 июля 1944 года, она начала тренировочные операции у берегов Оаху с катером Reliance береговой охраны США . В отравляющих противолодочных учениях продолжались до вечера 4 июля. В 17:30 началась заключительная тренировка дня. Контакт между ними стал спорадическим, и в 18:20 произошел последний краткий контакт с S-28.было сделано и потеряно. Все попытки установить связь не удались.
Помощь прибыла из Перл-Харбора, но тщательный осмотр местности не позволил обнаружить подводную лодку. Два дня спустя в районе, где она работала, появилось пятно дизельного топлива, но большая глубина превышала диапазон доступного оборудования. Следственному суду не удалось установить причину гибели С-28 .
Останки подлодки были обнаружены 20 сентября 2017 года на глубине 8 500 футов (2600 м) у побережья Оаху Тимом Тейлором при поддержке STEP Ventures. [1]
Награды [ править ]
S-28 был удостоен одной боевой звезды за заслуги во Второй мировой войне .
Ссылки [ править ]
- ^ "Экспедиция S-28" , веб-сайт проекта Lost 52.
- Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
Внешние ссылки [ править ]
- В вечном патруле: USS S-28
- Статистика убийств: USS S-28
Координаты : 21 ° 20′0 ″ с.ш. 158 ° 23′0 ″ з.д. / 21,33333 ° с. Ш. 158,38333 ° з. / 21.33333; -158,38333
