Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Военный корабль США "Харрис" (APA-2) .jpg
USS S-38 в Сан-Диего , Калифорния , в апреле 1943 года после капитального ремонта .
История
Соединенные Штаты
Имя:USS S-38
Строитель:Союз металлургических заводов
Положил:15 января 1919 г.
Запущено:17 июня 1919 г.
Введен в эксплуатацию:11 мая 1923 г.
Списано:14 декабря 1944 г.
Поражены:20 января 1945 г.
Судьба:Потоплен как цель при бомбардировке, 20 февраля 1945 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Подводная лодка S-класса
Смещение:
  • 854 длинных тонны (868 т) всплыли
  • 1062 длинных тонны (1079 т) под водой
Длина:
  • 211 футов (64 м) ж / л
  • 219 футов 3 дюйма (66,83 м) o / a
Луч:20 футов 9 дюймов (6,32 м)
Черновик:16 футов (4,9 м) [1]
Движение:
  • НУШ дизели , 1200 л.с. (895 кВт) [2]
  • Двигатели General Electric, 1500 л.с. (1119 кВт) [2]
  • 120-элементная батарея Exide [2]
  • 2 вала
  • 168 тонн мазута [2]
Скорость:
  • 14,5 узлов (16,7 миль / ч; 26,9 км / ч) на поверхности
  • 11 узлов (13 миль / ч; 20 км / ч) под водой
Дополнение:42 офицера и рядового
Вооружение:
Сервисная запись
Операции:Вторая Мировая Война
Победы:
  • Хайо Мару (5445 тонн), 22 декабря 1941 г.
  • Meiyo Maru (5628 тонн), 8 августа 1942 г.
Награды:3 звезды битвы

USS S-38 (SS-143) был S -класса подводной лодки в ВМС Соединенных Штатов .

Строительство и ввод в эксплуатацию [ править ]

Киль S-38 был заложен 15 января 1919 года компанией Union Iron Works в Сан-Франциско, штат Калифорния . Он был спущен на воду 17 июня 1919 года при поддержке г-жи Грейс М. Коллинз и сдан в эксплуатацию 11 мая 1923 года под командованием лейтенанта Клиффорда Х. «Стоуни» Ропера (класс 1916 г.) [3] .

История обслуживания [ править ]

Оснащенный на острове Мэр , S-38 присоединился к 17-й дивизии подводных лодок (SubDiv 17) в Сан-Педро, штат Калифорния , 24 мая и сразу же начал подготовку к круизу на Алеутские острова . 9 июня он двинулся на север с подводными лодками « Бивер» , « Ортолан» и тремя другими S-лодками . 21 июня они достигли гавани Датч , где лодки проводили оценочные испытания и учения в течение следующих трех с половиной недель. 16 июля войска вошли в Анкоридж, Аляска .

17 июля, выполняя плановое техническое обслуживание двигателей S-38 , один из членов экипажа снял крышку клапана, открыв выход в море ниже ватерлинии лодки и затопив моторный отсек. [4] Подводная лодка находилась рядом с ее тендером, USS  Ortolan , и никто из людей не пострадал. Ее легко поднять, но моторы вышли из строя. [5] [6] Временный ремонт длился до 23 июля, когда лодка была взята на буксир компанией Ortolan . [5]

Азиатский флот [ править ]

S-38 достигла острова Маре 1 августа, оставалась там на ремонт и переделку до апреля 1924 года, затем вернулась в Сан-Педро, где летом проводила местные учения. В августе он готовился к службе в Азиатском флоте , а в середине сентября направился на запад через Тихий океан. 4 ноября 1924 года он стоял в Манильском заливе и в течение следующих 17 лет работал из Кавите , ежегодно отправляясь в Китай летом.побережье. Операции дивизии занимали подводные лодки Азиатского флота в течение большей части периода; но по мере обострения боевых действий на материке расписания подводных лодок становились все более разнообразными. Ежегодные развертывания и регулярные учения лодок как дивизии были сокращены по продолжительности, в то время как учения и патрулирование отдельных лодок были увеличены по количеству, продолжительности и дальности. Во время этих операций подводные лодки курсировали у Филиппин , вдоль побережья Индокитая и в Нидерландскую Ост-Индию .

Вторая мировая война [ править ]

В июне 1940 года S-38 завершила свой последний рейс в Китай; С тех пор и до осени 1941 года [7] она проводила учения, в том числе совместные военные игры армии и флота, и практиковала военное патрулирование в водах у Лусона и соседних островов. 8 декабря 1941 года (7 декабря к востоку от международной линии перемены дат ) атака на Перл-Харбор привела Соединенные Штаты во Вторую мировую войну и S-38 (в руках «очень любимого, но не особо яркого» Рфорфорда Г. «Луна» Чаппл , класс 1930 г. [8] покинула Манильский залив в свой первый военный патруль.

1941 [ править ]

Первоначально назначенная для патрулирования в проливе острова Верде , 9 декабря она переместилась на западное побережье Миндоро . 11 декабря S-38 по ошибке торпедировал и потопил норвежское грузовое судно Hydra II к западу от мыса Калавит на Миндоро. [9] 12 декабря она двинулась в район мыса Калавите и в ночь с 19 на 20 декабря взяла курс на побережье Лусона. На следующую ночь она отправилась в Каменс-Коув ; устранены повреждения, вызванные взрывом давления в левом охладителе смазочного масла двигателя; и с рассветом 21 декабря возобновила патрулирование.

Получив приказ проникнуть в мелководный, опасный [10] залив Лингайен и атаковать вражеские суда [10], она вошла в залив незадолго до рассвета [10] 22 декабря. В 06:45 она заметила вражеский конвой из четырех транспортов [10] в сопровождении двух эсминцев . Дожидаясь, когда дальность упадет до очень короткой 1000 ярдов (910 м), в 07:10 она выпустила четыре носовых ствола - все промахи. Когда она перезаряжалась, вражеские эсминцы приближались с гудком , но глубинные бомбы не прилетали. [10] В 07:58 она выпустила две торпеды по стоящему на якоре грузовому кораблю противника. Менее чем через минуту 5445-тонный Hayo Maruвзорвал. Вражеские эсминцы снова закрыли подводную лодку, и она вошла "глубоко", на 80 футов (24 м), и лежала догго, пока шел дождь глубинных бомб, ни одной близко. [11] С 08:04 до 09:30 S-лодка работала бесшумно, используя тактику уклонения. В 09:30 она приземлилась на илистое дно; она оставалась там большую часть дня [10], эсминцы, к которым присоединились небольшие лодки, продолжали поиски, но безуспешно. В 21:30 преследуемая подводная лодка начала попытки очиститься задним ходом. Во время маневрирования у нее был поврежден левый гребной винт; но к 22:01 он был свободен и продолжал движение в районе Сотни островов на западной стороне залива. S-38 всплыла, чтобы сменить воздух и зарядить батареи, затем нырнула на рассвете, оставаясь на дне весь следующий день, давая своему экипажу отдохнуть.[11]

S-38 оставались незамеченными до 23 декабря; 24 декабря она перебралась в южную часть залива, где закрыла строю из шести больших вспомогательных войск незадолго до 11:30. В 11:52 на ее левом борту произошел сильный взрыв, очевидно, бомба патрульного самолета. [10] Она пошла глубже. Между 12:06 и 12:08 вокруг нее взорвались еще восемь человек. В 12:09 она остановила все моторы и погрузилась на дно на глубину 180 футов. Глубинная атака продолжалась, но взрывы были более дальними. В 12:30 подлодка снова начала движение. В 12:45 вражеские охотники снова обнаружили ее и возобновили глубинную атаку. С-38 снова опустился на дно. Глубинная зарядка продолжалась до 13:00. Обыск продолжался до 18:00.

В 18:42 подлодка двинулась обратно в район Сотни островов. В 22:35 она всплыла, чтобы подзарядить свои батареи. Через пять минут после того, как батарея взорвалась , из нее была произведена ненадлежащая вентиляция [11] . В 23:04 она продолжила движение на своем правом двигателе, покидая залив Лингайен.

Вскоре после 02:00 25 декабря она заметила два вражеских эсминца, но осталась незамеченной. Однако в 03:46 она заметила третью, которая и заметила ее. С-38 затоплен. Эсминец закрыл последнюю надводную позицию и в 03:50 приступил к глубинной бомбардировке. С этого момента и до 9:00 подводная лодка уклонилась от эсминца, используя один тихий винт. Затем она приземлилась на крутом берегу на высоте 85 футов (26 м). Следующие два часа эсминец кружил. S-38 спустилась на 200 футов (60 м), использовала мотор, чтобы подняться, затем повторила маневр. Эсминец двинулся в путь, и в 12:35 S-лодка отправилась в Манилу. Через час она приземлилась, но ненадолго; и в 21:45 26 декабря вошла на внешнее минное поле. у входа в Манильский залив.

1942 [ править ]

Cavite теперь стал непригодным, и S-38 был отправлен в Soerabaja (откуда ее шкипер был откомандирован на USS  Permit в пользу Генри Г. Мансона [12] ); после ремонта S-38 должен был действовать вместе с другими силами союзников, пытаясь остановить японское наступление в Ост-Индию . 14 января 1942 года подводная лодка прибыла на голландскую базу на северном побережье Явы . 15 января было официально учреждено командование ABDA . 24 января японцы достигли Баликпапана . 25 января С-38, в срочном порядке отремонтированный, покинул Соэрабаджа для патрулирования в проливе Макассар у Баликпапана.

В течение следующих двух недель С-38 подверглась двум серьезным атакам глубинными бомбами. 7 февраля она проникла недалеко от Баликпапана, чтобы изучить судоходство в гавани, активность вдоль прибрежной дороги и новые оборонительные сооружения в этом районе. 8 февраля она возобновила наступательные операции, но успеху помешала плохая погода. 9 февраля японцы двинулись к Макассар-сити , и S-38 было приказано патрулировать у мыса Уильям на стороне Келебес пролива, где она оставалась до 12 февраля.

Затем было приказано вернуться в Соэрабаджа, подводная лодка прибыла на свою яванскую базу 16 февраля. Через шесть дней она снова вышла в море. Двигаясь на восток, она сначала патрулировала у рифа Мейндертс , у северо-восточного побережья Явы; затем направился на север, чтобы обогнуть восточную оконечность острова Мадоэра по пути к острову Бавеан . 26 февраля она обстреляла японские объекты в Сангкапуре ; затем патрулировал между Баваном и западным подходом к Соэрабадже. 28 февраля он поднял 58 [13] выживших с эсминца HMS  Electra , затонувшего накануне в битве в Яванском море ; и 1 марта перевели британских моряков на надводный корабль в г.Пролив Мадоэра . Затем она возобновила охоту на японской перевозке груза , который был положить противника на берег в Батавии , Indramajoe и Rembang , последний последнего крупного нефтяного центра в Голландской Ост - Индии , и только 110 миль (180 км) от Soerabaja.

Утром 2 марта S-38 выпустил четыре торпеды по японскому легкому крейсеру и две по эсминцу, полагая, что он повредил крейсер, возможно, потопил его. [14] Фактически, торпеды не попали в лёгкий крейсер «Кину». Затем S-38 ждала на дне, пока ее искали эсминцы. В середине дня она выехала из непосредственной близости. В тот вечер она безуспешно атаковала другой вражеский военный корабль и, хотя и была повреждена, пережила еще одну охоту, спрятавшись под галоклином . 3 марта ее отправили в западную Австралию .

5 марта S-38 пересекла зону водоворотов и порогов в нижней части пролива Ломбок . 13 марта она прибыла во Фримантл ; и в конце месяца направился в Брисбен, чтобы присоединиться к другим S-лодкам Азиатского флота в формировании ядра TF 42 и для подготовки к операциям в районе Новой Гвинеи - архипелага Бисмарка - Соломоновых островов .

В течение марта и апреля усилились налеты вражеской авиации на Порт-Морсби в рамках подготовки к вторжению в Папуа с северо-востока Новой Гвинеи. 28 апреля S-38 очистил залив Мортон и направился на север для патрулирования побережья Папуа. В середине мая она перебралась в пассаж Жомар , где оставалась, не имея возможности общаться с Брисбеном, до ночи 18 мая. Затем она взяла курс на побережье Квинсленда . 20 мая она миновала обломки, которые, как полагают, были результатом битвы в Коралловом море , и той же ночью она успешно передала сообщение в Брисбен. 24 мая она вернулась в Мортон-Бей.

Затем последовал месячный период ремонта и испытаний, во время которого были наконец заменены элементы, поврежденные в результате взрыва батареи на ее первом военном патруле. 24 июня он снова вышел на реку Брисбен , очистил залив Мортон и вошел в Коралловое море, направляясь к Соломоновым островам. 29 июня она вошла в назначенный район патрулирования и направилась к проходу между островами Рассела и Гуадалканалом . 30 июня она стояла на дороге Лунга , а 1 июля прибыла с Тулаги.где она закрыла свою первую цель патруля. Обнаруженный, когда она готовилась к выстрелу, она уклонилась от глубинного эсминца и постепенно достигла морского пространства. Однако глубинная засыпка усугубила проблемы старости и коррозии. Контроль глубины стал затруднительным, поскольку во вспомогательном резервуаре и в трюмах машинного отделения возникли утечки. Утечки в последнем усилились, когда он покинул непосредственную зону действия, и в результате образовался поток пузырьков воздуха, который был обнаружен с воздуха через два часа после того, как она оставила эсминец. После этого количество механических проблем увеличилось; и S-38 , неспособная продолжать действовать на своей станции, взяла курс на Брисбен и прибыла 7 июля.

В течение большей части следующих 20 дней S-38 проходила интенсивный круглосуточный ремонт в правительственном сухом доке Квинсленда , а 28 июля она снова взяла курс на Коралловое море. 4 августа она вошла в назначенный ей район, Новая Британия - Новая Ирландия , и начала патрулирование вдоль полос движения Рабаул - Новая Гвинея. К 6 августа он двинулся на восток вдоль побережья Новой Британии, пересек судоходные пути у южного входа в пролив Сент-Джордж., и закрыл побережье Новой Ирландии. 7 августа она сместила поиски японских судов дальше в сторону моря и в течение нескольких часов заметила несколько целей; но расстояние, недостаточная скорость и маневренность, а также механические поломки препятствовали успешным атакам. Однако 8 августа примерно в восьми милях к югу от мыса Святого Георгия она заметила транспорт в сопровождении эсминца, приближавшийся так, чтобы пройти впереди. В 23.09 С-38 настроился на глубинную бомбардировку и приготовился к стрельбе. В 23:24 она выпустила две торпеды по транспорту. Не прошло и минуты, как оба взорвались. 5628-тонный Meiyo Maru погиб в воде. С-38 начал тактику уклонения. В 23:30 эсминец сбросил первую глубинную бомбу. В 23:32,Meiyo Maru начал разрушаться (второй из двух кораблей, потопленных S-38 [15] ), и в 23:39 S-38 направился на юг.

Сопровождение затонувшего транспорта продолжало поиски, но к 01:45 9 августа S-38 покинула этот район, и все звуки поиска исчезли за ее спиной. В ночь с 9 на 10 августа S-лодка вернулась к полосам движения в восьми милях (15 км) от юго-западного побережья Новой Ирландии, где продолжала свою охоту до 12 августа. Затем она двинулась на запад, вернувшись к юго-восточному побережью Новой Британии, чтобы попытаться перехватить движение между Рабаулом и Новой Гвинеей. 15 августа она отправилась в Австралию и через неделю добралась до Брисбена.

Подводные лодки флота теперь курсировали в Тихом океане, и S-лодки были заказаны обратно в Соединенные Штаты для модернизации и капитального ремонта. 21 сентября S-38 , неся только четыре торпеды, чтобы избежать истощения запасов в Брисбене, отправился из Австралии в Соединенные Штаты. Получив приказ провести разведку нескольких островов Гилберта по пути, он заправился топливом, получил смазочное масло и провизию в Нумеа 25 и 26 сентября, а затем двинулся в сторону Гилбертов. 30 сентября она изменила свой курс и направилась в Ануду на островах Санта-Крус, где она передала случай острого аппендицита в морской PBY Catalina.1 октября; затем возобновила свою первоначальную миссию. 5 октября он был в Гилбертсе, а два дня спустя был у Таравы, где попытался потопить танкер, выходивший из лагуны. «Рыба», однако, взорвалась на рифе, и S-38 был вынужден очистить этот район, поскольку японцы послали в бой как воздушные, так и надводные силы. К полуночи подводная лодка патрулировала полосу движения Макин- Тарава, а 10 октября она завершила разведывательную миссию в Макине и взяла курс на Перл-Харбор .

1943-44 [ править ]

С Гавайев S-38 отправился в Сан-Диего, штат Калифорния , прибыл 6 ноября. Последовал капитальный ремонт. Ее двигатели, моторы и все вспомогательное оборудование были сняты и полностью отремонтированы; надстройка была изменена, чтобы уменьшить ее силуэт, были установлены кондиционеры и новое радиолокационное, звуковое и радиооборудование, а четырехдюймовая (102 мм) / пятидесятая пушка заменила ее трехдюймовую. 13 апреля 1943 г. завершился капитальный ремонт; и 15 апреля он отплыл на запад.

На следующий день у нее снова начались механические поломки, и 29 апреля она прибыла в Перл-Харбор. Ремонт забрал ее в июне. Последовали испытания, и 26 июня она снова двинулась на запад, к Маршалловым островам, где провела свой последний военный патруль, который, несмотря на отсутствие баллов и из-за механических неисправностей, позволил получить фотографии активности японцев на будущих целевых островах.

22 июля она взяла курс на Новые Гебриды ; 27 июля он прибыл в Эспириту-Санто, чтобы приступить к тренировкам по противолодочной войне. Только с двумя перерывами она оставалась в районе Новых Гебридских островов и Новой Каледонии на этом посту до лета 1944 года. 27 августа того же года она покинула Эспириту-Санто в Калифорнию ; 7 сентября она прибыла в Сан-Диего. В следующем месяце ее приказали дезактивировать.

Судьба [ править ]

S-38 был списан 14 декабря 1944 года, выведен из судового реестра 20 января 1945 года и 20 февраля 1945 года использовался в качестве цели в результате бомбардировки с воздуха.

Награды [ править ]

  • Медаль за службу в Янцзы
  • Медаль за службу Китая
  • Медаль американской службы обороны
  • Медаль Азиатско-Тихоокеанской кампании с тремя боевыми звездами
  • Медаль Победы во Второй мировой войне

В популярной культуре [ править ]

S-38 является предметом эпизода из синдицированных телевидения серии антологии , The Silent Service , который транслировался в течение сезона 1957-1958.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Lenton, HT американских Субмарины (Doubleday, 1973), с.19.
  2. ^ а б в г Лентон, стр.19.
  3. Перейти ↑ Blair, Clay (1975). Тихая победа: подводная война США против Японии . Филадельфия: Липпинкотт . п. 889. ISBN. 9780397010899.
  4. ^ "Буклет о потерях подводных лодок" . Школа подводных лодок ВМС США. 1966 . Проверено 8 сентября 2009 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  5. ^ a b Словарь американских военно-морских боевых кораблей: S-38 .
  6. ^ Варфоломей и Milwee 2009 , стр. 32.
  7. ^ Ропер сейчас ComSubDiv 42. Блэр, стр.83.
  8. Перейти ↑ Blair, Silent Victory (Lippincott, 1975), p.138 & 902.
  9. ^ Крессман, Роберт (2000). «Глава III: 1941» . Официальная хронология ВМС США во Второй мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-149-3. OCLC  41977179 . Проверено 15 декабря 2007 .
  10. ^ Б с д е е г Blair, с.147.
  11. ^ а б в Блэр, стр.148.
  12. ^ Блэр, с.165 и 904.
  13. ^ Логово, с.186.
  14. ^ Блэр, с.187. Японские записи этого не раскрывают.
  15. ^ Блэр, p.902-5, 912-3, 932.
  • Варфоломей, Чарльз А., капитан USN; Милви, Уильям И. младший, командующий USN (в отставке) (2009). Грязь, мышцы и чудеса - спасение морской пехоты в ВМС США . Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морское командование истории и наследия / Военно-морское командование морских систем. ISBN 978-0-945274-60-5. LCCN  2009014668 .
  • Блэр, Клей-младший. Тихая победа . Филадельфия: Липпинкотт, 1975.
  • Военно-морское командование истории и наследия. « С-38 » . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . Проверено 14 июня 2014 .
  • Лентон, Х.Т. Американские подводные лодки . Нью-Йорк: Doubleday & Co., 1973.

Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .

Внешние ссылки [ править ]

  • Статистика убийств: USS S-38