Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. USS United States .

Отпечаток художника от авианосца ВМС США USS United States (CVA-58) в октябре 1948 года. Jpg
Художественная визуализация предлагаемого USS United States, управляющего истребителями McDonnell FH-1 Phantom и двухмоторными бомбардировщиками Lockheed P2V-3C Neptune.
Обзор класса
Имя:Класс США
Строители:Ньюпорт-Ньюс Судостроение
Предшествует:Класс Midway
Преемник:Forrestal класс
Планируется:5
Завершенный:0
История
Соединенные Штаты
Имя:Соединенные Штаты
Упорядоченный:29 июля 1948 г. [1]
Строитель:Сухой док Ньюпорт-Ньюс и судостроение [2]
Положил:18 апреля 1949 г. [2]
Судьба:Отменено 23 апреля 1949 г. [2]
Общие характеристики
Класс и тип:Авианосец
Смещение:
Длина:1090 футов (330 м) в целом, [4] 1030 футов (310 м) по ватерлинии [5] 1088 футов (332 м) в кабине экипажа [1]
Луч:125 футов (38 м) по ватерлинии (теоретическая), кабина экипажа 190 футов (58 м) [4]
Проект:37 футов (11 м)
Движение:
  • Восемь котлов Foster-Wheeler с давлением 1200 фунтов на кв. Дюйм (8,3 МПа),
  • четыре паровые турбины Westinghouse общей мощностью 280000 л.с. (209 МВт)
  • заворачивание четырех винтов диаметром 20,5 футов (6,2 м) [1]
Скорость:33 узла (61 км / ч)
Дополнение:
  • 3019 офицеров и экипаж; [4]
  • 2480 офицеров авиакрыла и экипаж [4]
Вооружение:8 × 5 дюймов (127 мм) / калибр 54  в одиночных установках, 16 × 76 мм / 70 калибров в восьми спаренных установках, 20 × 20-мм пушек Oerlikon [1]
На самолетах:От 12 до 18 тяжелых бомбардировщиков [1] и 54 реактивных истребителя [1]

USS United States (CVA-58) должен был стать головным кораблем авианосца новой конструкции . 29 июля 1948 года президент Гарри Трумэн одобрил строительство пяти «суперкаров», средства на которые были предусмотрены Законом о военно-морских ассигнованиях 1949 года. Киль первого из пяти запланированных послевоенных авианосцев был заложен 18 апреля 1949 года в Ньюпорте. Новости Сухой док и судостроение . [2] Программа была отменена в 1949 году, Соединенные Штаты не были завершены, а остальные четыре запланированных авианосца так и не были построены.

Дизайн [ править ]

Главным сторонником создания нового большого авианосца был адмирал Марк Митшер . [6] Ему нужен был авианосец, который мог бы управлять самым эффективным оружием того времени. Первые обсуждения проекта были сосредоточены вокруг разработки авианосца, который мог бы поддерживать боевые задачи с использованием нового реактивного самолета. Они были быстрее, крупнее и значительно тяжелее, чем самолеты авианосцев классов Essex и Midway, которые использовались в конце Второй мировой войны.. Считалось, что несущий самолет должен иметь большую дальность действия, чтобы авианосец мог действовать дальше от цели. Палуба должна быть способна выдержать вес тяжелого реактивного самолета, приземляющегося на нее. Подразумевалось, что силовая палуба корабля должна быть летной, а не ангарной, как это было в случае с более ранними авианосцами США. [7] Бронирование кабины экипажа означало бы, что корабль будет иметь большую тенденцию к качению в бурном море, поскольку большая часть его веса будет находиться высоко над ватерлинией.

Эскизный образец проходит мореходные испытания.

Исходя из размеров самолета, который должен был нести новый корабль, конструкция авианосца должна была быть заподлицо , а это означало, что на корабле не будет островной системы управления . Это будет сделано для того, чтобы освободить больше места для больших крылатых самолетов. [8] Конструкция с утопленной декой связана с двумя основными проблемами. Во-первых, как дым от силовых установок будет отводиться от кабины экипажа. [9] Это было серьезной проблемой с первым авианосцем ВМС США , USS  Langley., в 1920-х годах, когда только начиналась разработка авианосца. Вторым было размещение радиолокационного оборудования раннего предупреждения, позволяющего кораблю обнаруживать приближающиеся атаки. Одно из решений заключалось в том, чтобы поблизости находился командный корабль, на котором находился бы командир оперативной группы и радар раннего обнаружения. Командный корабль передавал радиоэлектронную информацию и приказы из своего командного центра на носитель. Во-вторых, корабль должен был нести самолеты, способные управлять РЛС раннего предупреждения. Они будут летать над головой и обнаруживать приближающиеся самолеты. [8]По правде говоря, корабль в том виде, в котором он был спроектирован, не мог бы безопасно работать сам по себе, но должен был бы работать вместе с традиционными авианосцами в качестве дополнительного авианосца-бомбардировщика. Фактически, корабль проектировался на основе самолета, который, как предполагалось, он будет нести, и это было основано на прогнозах того, какой самолет будет существовать в период с 1952 по 1960 год [8].

Обсуждения включали обсуждение миссии авианосца. Согласно одной точке зрения, он будет нести группу больших бомбардировщиков, которые будут прикреплены к кабине экипажа, без ангара для этих самолетов, поскольку они будут слишком большими, чтобы подниматься и опускаться на лифте. [10] Хотя они будут построены для перевозки большого ядерного оружия, общий объем пространства, используемого для хранения боеприпасов, будет уменьшен, поскольку вероятность нанесения нескольких ударов маловероятна. Небольшая ангарная палуба будет доступна для ограниченного эскорта истребителей и небольшой магазин для небольшого количества тяжелого ядерного оружия . Другой план заключался в том, что он мог быть построен с возможностью обычной атаки с большой ангарной палубой для большого воздушного крыла и большим магазином. [11]Сторонники ядерной атаки победили на начальном этапе проектирования, но конструкция была изменена, чтобы нести больше истребителей. Палуба заподлицо United States была спроектирована для запуска и подъема 45-тонного самолета, необходимого для перевозки раннего образца ядерного оружия, который весил целых пять тонн. [4] Корабль не будет иметь постоянно поднятого острова или структуры командной башни. [8] Он будет оборудован четырьмя самолетными лифтами, расположенными по краям палубы, чтобы избежать снижения прочности конструкции кабины экипажа. Четыре катапульты будут использоваться для запуска самолетов, две из которых расположены в носовой части, а две другие - на внешнем краю палубы, откинутой назад. Авианосец был спроектирован таким образом, чтобы он мог садить самолеты сзади и одновременно запускать самолеты скатапульты одновременно в носовой и передней частях. [12] Стоимость строительства нового корабля была оценена в 189 миллионов долларов США (что эквивалентно 2,01 миллиардам долларов США в 2019 году). [1] [13]

Предлагаемые операции [ править ]

USS United States был разработан с основной задачей - нести дальний бомбардировщик, который мог нести достаточно тяжелый груз для выполнения задач по ядерной бомбардировке. Он также будет нести истребители сопровождения дальнего действия, которые будут летать и защищать его бомбардировщики. Корабль мог также выполнять другие функции, такие как обеспечение воздушной поддержки десантных сил и проведение операций по контролю на море, но в первую очередь он должен был быть «авианосцем-бомбардировщиком». [14] Предполагалось, что он будет действовать в составе оперативной группы вместе с традиционными авианосцами, которые обеспечат воздушное прикрытие оперативной группы. Эта миссия практически наверняка сделает корабль мишенью для соперничества между службами по поводу миссий и финансирования. ВВС СШАрассматривали Соединенные Штаты как вызов их монополии на поставку стратегического ядерного оружия . [1]

Укладка киля; отмена [ править ]

Киловая пластина заложена

Стремясь сократить военный бюджет и безоговорочно принимая аргумент ВВС о ядерном сдерживании с помощью больших бомбардировщиков дальнего действия, министр обороны Луи А. Джонсон объявил об отмене строительства Соединенных Штатов 23 апреля 1949 года, через пять дней. после закладки киля корабля. [3] Министр ВМФ Джон Салливан немедленно ушел в отставку, и Конгресс провел расследование относительно характера и мудрости решения Джонсона. В последующем « Восстании адмиралов » военно-морской флот не смог обосновать свою позицию, согласно которой крупные авианосцы будут необходимы для национальной обороны. [15]

Начало строительства

Вскоре после этого Джонсон и Фрэнсис П. Мэтьюз , человек, которого он назначил новым министром военно-морского флота, приступили к наказанию тех офицеров, которые заявили о своей оппозиции. [16] Адмирал ВМФ Луис Денфельд был вынужден уйти в отставку с поста начальника военно-морских операций , а ряд других адмиралов и более низкие ранги были наказаны. Вторжение в Южную Корею через шесть месяцев привело к немедленной необходимости сильного военно - морского присутствия, а также позиции Мэтьюза в качестве секретаря военно - морского флота и позиции Джонсона в качестве министра обороны рассыпались , как в конечном итоге в отставку.

Вскоре военно-морской флот нашел способ нести ядерное оружие в море, размещенный на борту авианосца USS  Franklin D. Roosevelt в 1950 году. [4] Таким образом, на вопрос о том, какая служба будет нести основную ответственность за стратегические ядерные удары, не было ответа, поскольку Джонсон отменил USS США .

См. Также [ править ]

  • Список авианосцев
  • Список авианосцев ВМС США
  • Морская авиация

Цитаты [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч Elward, Brad (2011). Авианосцы класса «Нимиц» . Osprey Publishing. С. 6–8. ISBN 978-1-84908-971-5.
  2. ^ a b c d "Соединенные Штаты" . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . Проверено 18 ноября 2010 года .
  3. ^ a b "История ВМС США: CVA-58 " . ВМС США . 8 сентября 2001 . Проверено 16 декабря 2011 года .
  4. ^ a b c d e f g "CVA 58 Соединенные Штаты " . Военно-аналитическая сеть ФАС. Архивировано из оригинального 7 -го августа 2011 года . Проверено 16 декабря 2011 года .
  5. ^ a b Полмар, Норман (2008). Авианосцы: история авианосца и ее влияние на мировые события: Vol. II, 1946-2006 гг . Potomac Books, Inc., стр. 47 (Таблица 3-1), 474 (Приложение C). ISBN 978-157488-665-8.
  6. Перейти ↑ Friedman 1983 , p. 230.
  7. ^ Cracknell, WH, коммандер USN, Warship Профиль 15, USS Enterprise (CVAN 65) Ядерная атака Carrier , стр. 56. Цитата: «Основная броня, которую несет на борту« Энтерпрайз », - это тяжелая бронированная полетная палуба. Это должно было доказать значительный фактор катастрофического пожара и взрывов, произошедших налетной палубе« Энтерпрайза » в 1969 году. во время Второй мировой войны, когда все его авианосцы имели только бронированные ангарные палубы. Все ударные авианосцы, построенные со временкласса Midway , имели бронированные летные палубы ».
  8. ^ а б в г Фридман 1983 , стр. 244.
  9. Перейти ↑ Friedman 1983 , pp. 241–243.
  10. Перейти ↑ Friedman 1983 , p. 241.
  11. ^ "Почему флоту нужны суперкары" , Popular Science , январь 1949 г., стр. 115.
  12. Перейти ↑ Friedman 1983 , p. 188.
  13. ^ Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 1 января 2020 года .
  14. Перейти ↑ Friedman 1983 , p. 242.
  15. ^ Льюис, Эндрю Л. "Восстание адмиралов" . FAS.org . Проверено 16 декабря 2011 года .
  16. Перейти ↑ McFarland 1980 , p. 61.

Библиография [ править ]

  • Фридман, Норманнские авианосцы США: иллюстрированная история проектирования Annapolis Md, Naval Institute Press, 1983. ISBN 978-0-87021-739-5 
  • МакФарланд, Кейт (1980). «Восстание адмиралов 1949 года» (PDF) . Параметры: Ежеквартальный журнал Военного колледжа армии США, том. XI, №2 . С. 53–63 . Проверено 28 апреля 2014 года .
  • Полмар, Норман (2008). Авианосцы: история авианосца и ее влияние на мировые события: Vol. II, 1946-2006 гг . Даллес, Вирджиния : ISBN Potomac Books, Inc. 978-157488-665-8.
  • Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Джаред А. Зичек: Невероятный штурмовик ВВС США, 1948–1949 . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing, 2009. ISBN 978-0-7643-3229-6 .