USS Valley Forge (CV-45)

USS Valley Forge (как LPH-8, ок. 1963 г.)
История
Соединенные Штаты
Имя:	USS Valley Forge
Тезка:	Valley Forge
Строитель:	Военно-морская верфь Филадельфии
Положил:	14 сентября 1943 [ необходима ссылка ]
Запущено:	5 ноября 1945 г. [ ссылка ]
Введен в эксплуатацию:	21 ноября 1946 г. [ ссылка ]
Списано:	16 января 1970 г.
Судьба:	Продан на металлолом, октябрь 1971 г.
Общие характеристики
Класс и тип:	Авианосец класса Essex
Смещение:	Как построен: 27100 тонн стандартная
Длина:	Как построен: 888 футов (271 м) в целом
Луч:	Как построен: 93 футов (28 м) ватерлинии
Проект:	Как построен: 28 футов 7 дюймов (8,71 м) свет
Движение:	По задумке: 8 × котлов 4 × паровые турбины с редуктором Westinghouse 4 × вала 150 000 л.с. (110 МВт)
Скорость:	33 узла (61 км / ч; 38 миль / ч)
Дополнение:	3448 офицеров и рядовых
Вооружение:	Как построен: 4 спаренных пушки 5 дюймов (127 мм) / 38 калибра 4 одиночных пушки 5 дюймов (127 мм) / 38 калибра 8 × четверных 40-мм орудий Bofors 46 одиночных 20-мм пушек Oerlikon
Броня:	Как построен: Ремень 4 дюйма (100 мм) Ангарная палуба 2,5 дюйма (60 мм) Защитные колоды 1,5 дюйма (40 мм) 1,5-дюймовая (40 мм) боевая рубка
На самолетах:	Как построен: 90–100 самолетов

USS Valley Forge (CV / CVA / CVS-45, ЛПХ-8) был один из 24 Эссекса -класса авианосцев , построенных во время и сразу после Второй мировой войны для ВМС Соединенных Штатов . Корабль был первый корабль ВМС США носить имя, и был назван в честь Valley Forge , в 1777-1778 зимнем лагере генерала Джорджа Вашингтона «s Континентальной армии . Valley Forge была введена в эксплуатацию в ноябре 1946 года, слишком поздно, чтобы служить во Второй мировой войне, но активно использовалась во время Корейской войны и войны во Вьетнаме.. В начале 1950-х он был реклассифицирован как ударный авианосец (CVA), затем в противолодочный авианосец (CVS) и, наконец, в десантный корабль (LPH), несущий вертолеты и морскую пехоту. В качестве CVS она служила в Атлантическом и Карибском регионах. Он был основным спасательным судном для ранней беспилотной космической миссии " Меркурий" . После преобразования в LPH она много служила в войне во Вьетнаме. Valley Forge была награждена восемью боевыми звездами за службу в войне в Корее и девятью за службу в войне во Вьетнаме, а также тремя Благодарностями военно-морского флота .

Несмотря на то, что он был значительно изменен внутри как часть его преобразования в десантный корабль, внешние модификации были незначительными, поэтому на протяжении всей своей карьеры Valley Forge сохраняла классический внешний вид корабля класса Essex времен Второй мировой войны . Она была списана в 1970 году и продана на металлолом в 1971 году.

Строительство и ввод в эксплуатацию [ править ]

В 1945 году жители Филадельфии купили электронных облигаций на сумму более 76 миллионов долларов во время Седьмого военного займа, чтобы заплатить за Valley Forge, что сегодня составляет 1 079 миллионов долларов. Школьники Филадельфии продали этих облигаций на 7 769 351 доллар (что эквивалентно 110 336 273 долларам в 2019 году). ^[1]

Корабль был один из «длинного корпуса» Эссекс -класса , установленный на 7 сентября 1944 года на верфи Philadelphia Naval ^{[ править ]} . Как и все длиннокорпусные корабли класса Essex , он имел общую длину 888 футов (271 м) и 820 футов (250 м) по ватерлинии . Его ширина составляла 147 футов 6 дюймов (44,96 м) по краю и 93 фута (28 м) по ватерлинии. Ее осадка составляла 28 футов 7 дюймов (8,71 м) при стандартной нагрузке и 30 футов 10 дюймов (9,40 м) при полной нагрузке . По проекту ее водоизмещение составляло 27500 длинных тонн.(27900 т) в стандартной комплектации и 33400 длинных тонн (33900 т) при полной загрузке. ^[2]

Для приведения в движение, корабли в ее классе было восемь Babcock & Wilcox котлов производства пара при 565  фунтов на квадратный дюйм (3,900  кПа ) и 850  ° F (454  ° C ) 150 000 доставки мощность на валу [л.с] (110000  кВт ). Она использовала четыре турбины с редуктором Westinghouse, соединенные с четырьмя пропеллерами диаметром 14 футов 7 дюймов (4,45 м) . ^{[1] Он} был разработан для максимальной скорости 33 узла (61 км / ч; 38 миль в час) и дальности полета 15 440 морских миль (28 590 км; 17 770 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). Во время ходовых испытаний, ее двигатели производили 154 000 л.с. (115 000 кВт), и она развивала 32,93 узла (60,99 км / ч; 37,90 миль / ч). Она перевезла 6300 длинных тонн (6400 т) мазута и 231 650 галлонов США (876 900 л) авиационного бензина .

Для вооружения она изначально была оснащена батареей из двенадцати 5-дюймовых (130-мм) / 38 калибровочных орудий , восемью установками из четырех 40-мм орудий Bofors и 46 20-мм пушек Oerlikon . Она была защищена 1,5 дюйма (38 мм) броней ангара и защитных палуб, в то время как ее поясная броня имела толщину от 2,5 до 4 дюймов (64–102 мм). Защитные переборки имели 4 дюйма (100 мм) брони. Рубка имела 1,5 дюйма (38 мм) специальной обработки стали (STS) на вершине и был 1 дюйм (25 мм) STS по бокам пилотного дома . У рулевого механизма была дека 2,5 дюйма (64 мм).

Ее полетная палуба была 862 на 108 футов (263 м × 33 м), а ее ангарная палуба была 654 на 79 футов (199 м × 24 м) на 17 футов 6 дюймов (5,33 м) в высоту. Она была оборудована двумя лифтами , каждый 48 на 44 фута (15 м × 13 м), грузоподъемностью 28 000 фунтов (13 000 кг), двумя катапультами самолета в кабине экипажа и тормозным механизмом Mark IV . Она была спроектирована для перевозки 36 истребителей , 36 пикирующих бомбардировщиков и 18 торпедоносцев, но это изменилось за время ее карьеры, поскольку изменились ее миссия и военно-морская авиация. Ее конструкторский состав составлял 268 офицеров и 2363 человека. ^[2] К концу войны Эссексавианосцы имели состав 3385 солдат и офицеров. ^[3]

Будучи одним из самых молодых авианосцев класса Эссекс , Вэлли Фордж не получила модификации SCB-27 или SCB-125, которые получили ее старшие сестры. На протяжении всей своей жизни она поддерживала прямолинейный полет в стиле Второй мировой войны. Ее вооружение было изменено в 1954 году, когда он был переоборудован в противолодочный авианосец CVS-45 . Ее 20-мм пушка Oerlikon была снята, и она несла двенадцать оригинальных 5-дюймовых (130-мм) / 38 калибров и в общей сложности 72 40-мм орудия Bofors.

Она была начата 18 ноября 1945 года ^{[ править ]} , авторами которого миссис Милдред Вандегрифт (урожденная Строде), жены Александра А. Вандегрифт комендант морской пехоты . Valley Forge была сдана в эксплуатацию 3 ноября 1946 года под командованием капитана Джона В. Харриса. ^[4]

В качестве подарка за ввод в эксплуатацию Содружество Пенсильвании подарило Valley Forge лучшую государственную серебряную службу, когда-либо представленную флоту. Сервиз был разработан и изготовлен серебряными мастерами Филадельфии в 1904 году и первоначально был размещен на борту американского военного корабля «  Пенсильвания» . Изысканный сервиз был традиционно украшен Нептуном, морскими коньками и дельфинами, а также историческими сценами и личностями и государственной печатью. ^[1]

История обслуживания [ править ]

1947–1950 [ править ]

После оснащения 16 января 1947 года первые одиннадцать самолетов приземлились на Вэлли-Фордж . Воут F4U Corsair пилотируемого командиром HH Hirshey, комендант VF5B был первым высадиться на новом носителе. На следующий день на борт были подняты 96 самолетов и личный состав 5-й авиагруппы .

24 января авианосец отправился на тренировку по вытеснению, которая доставила его через военно- морскую базу Норфолк на военно-морскую базу Гуантанамо и зону Панамского канала . 18 марта она завершила круиз и вернулась в Филадельфию для капитального ремонта после обкатки. Корабль покинул Филадельфию 14 июля, направился на юг и 5 августа пересек Панамский канал, после чего на ComAirPac было отправлено сообщение: «USS Valley Forge сообщает о дежурстве». Она прибыла в свой новый порт приписки, военно-морскую базу Сан-Диего, 14 августа и присоединилась к Тихоокеанскому флоту США . ^[1]

Кругосветный круиз [ править ]

После посадки 11-й авиагруппы и интенсивных авиационных и артиллерийских тренировок в прибрежных водах 9 октября авианосец под флагом контр-адмирала Гарольда Л. Мартина , командующего оперативной группой 38 (TF 38), направился на Гавайи. Оперативная группа посвятила почти три месяца тренировочным операциям с военно-морской базы Перл-Харбор перед отплытием в Австралию 16 января 1948 года. После визита в Сидней американские военные корабли провели учения с частями Королевского военно-морского флота Австралии, а затем отправились в Гонконг.

Во время рейса из колонии британской короны в Циндао , Китай, прибыл приказ оперативной группе вернуться домой через Атлантику с ее эсминцами сопровождения . Корабль продолжил кругосветное путешествие с заходами в Гонконг, Сингапур и Тринкомали, Цейлон. 21 марта 1948 года в 8:00 она находилась на 18–43 'северной широты и 64–33' восточной долготы - на полпути вокруг земного шара. Она посетила Персидский залив и бросила якорь у корабля ARAMCO.НПЗ в Рас-Тануре, Саудовская Аравия, в знак доброй воли американского правительства. 25 марта экипаж корабля «укомплектовал перила» наследного принца Саудовской Аравии, а офицеры посетили банкет, устроенный наследным принцем Даммана. Обогнув Аравийский полуостров, он стал крупнейшим авианосцем и самым длинным кораблем в то время, пересекавшим Суэцкий канал . 6 апреля он присоединился к авианосцу Средиземноморского флота « Филиппинское море» , крейсерам « Рочестер» , « Манчестер» , « Дейтон» и шести эсминцам для трехдневных морских учений. ^[1]

После захода в Гибралтар и выхода в Атлантический океан она взяла курс на Берген, Норвегия . 29 апреля он пришвартовался в Бергене после 25-мильного (40-километрового) путешествия по коварным фьордам, когда из-за снежных шквалов видимость временами снижалась до менее 100 футов. Экипаж прошел через основную часть города, вызывая беспокойство, поскольку именно так немецкие оккупанты вступили во Вторую мировую войну. 1 мая прошел парад и праздник « Первомай »; К несчастью для экипажа, все местные пабы были закрыты. 11-я авиагруппа пролетела парадом над столицей Осло, произнося имя короля Хокона VII .

Корабль шел 4 мая в Портсмут, Англия ; историческая база Королевского флота . После салюта из 21 орудия, проходящего мимо внушительного HMS  Duke of York , корабль пришвартовался возле HMS  Victory , флагмана адмирала Нельсона. Командующий 6-м флотом разрешил всем лицам пройти 72 часа в шахматном порядке.

В пути 13 мая в Нью-Йорк; 22 мая вошел в залив Нижнего Нью-Йорка. Начальник военно-морских операций адмирал Луис Денфилд, который сыграл важную роль в инициировании мирового круиза, был приглашен на борт с визитом. Идя 27 мая по Панамскому каналу, он прибыл 11 июня в залив Сан-Диего.

В июле 1948 года к Valley Forge присоединились новые эскадрильи, привезя с собой недавно представленные ВМФ самолеты Douglas A-1 Skyraider и первые реактивные истребители ВМФ McDonnell F2H Banshee и Grumman F9F Panther . Эти эскадрильи дали кораблю новые возможности. С новым самолетом начались интенсивные воздушные операции и дополнительная подготовка и учения. ^[1]

Корейская война [ править ]

Valley Forge была развернута на Дальнем Востоке, выйдя с западного побережья 1 мая 1950 года. Стоя на якоре в гавани Гонконга 25 июня, военный корабль получил известие о том, что северокорейские войска атаковали через 38-ю параллель в Южную Корею. На следующий день авианосец вылетел из Гонконга и направился на юг к военно-морской базе США Субик-Бей , где он обеспечил, заправил топливом и взял курс на Окинаву . 28 июня Valley Forge стал флагманом Седьмого флота США и сформировал оперативную группу 77 с крейсером « Рочестер» и шестью эсминцами. 30 июня оперативная группа 77 встретилась с кораблями Королевского флота, включая крейсер HMS  Jamaica., авианосец HMS  Triumph и два британских эсминца под командованием контр-адмирала Эндрюса, Р. ^[1]

Первый авиаперевозчик забастовка Корейской войны была запущена из Valley Forge ' полетной палубы с 3 июля 1950 года ^[5] Последовательные волны А-1 Skyraiders и F4U Корсарами ударили аэродром северокорейского в Пхеньяне бомбардировки ангаров, топливные склады, припаркованная самолетов и железнодорожных сортировочных станций, в то время как F9F Panthers, летя верхним прикрытием, сбили два Як-9 и повредили еще один. ^[6] Это был первый в мире боевой удар реактивной авиации. ^[1]

Несмотря на попытки сил Организации Объединенных Наций остановить постоянный приток северокорейской пехоты и бронетехники, Север неуклонно оттеснял южнокорейцев обратно в слабый оборонительный периметр вокруг Пусана . 18 сентября 1950 года американская высадка в Инчхоне обошла северокорейцев, в то время как силы Организации Объединенных Наций прорвались через периметр на юг. После высадки в Инчхоне ход битвы изменился, и корейские, американские и другие союзные войска двинулись на север и пересекли 38-ю параллель в Северную Корею. Valley Forge ' s Air Group 5ежедневно наносили многочисленные удары по северокорейским целям. Концентрации войск, оборонительные позиции, а также линии снабжения и связи неоднократно подвергались бомбардировкам со стороны A-1 Skyraiders, а F9F Panthers и F4U Corsairs вели ракетный и артиллерийский огонь. В период с 3 июля по 19 ноября 1950 года было произведено более 5000 боевых вылетов, на которые было доставлено 2000 коротких тонн (1800 тонн) бомб и ракет. В течение этого времени Valley Forge поддерживала высокий боевой рекорд, преодолевая расстояние до побережья Кореи. дважды по всему миру.

Второе развертывание [ править ]

Вернувшись в Сан-Диего для капитального ремонта, Вэлли Фордж прибыла на западное побережье 1 декабря только для того, чтобы получить приказ от моряков срочно направить ее обратно в Корею. Между тем, между отправкой авианосца и запланированным капитальным ремонтом, китайские войска вступили в войну, начав мощное наступление, в результате чего войска Организации Объединенных Наций отступили на юг. Соответственно, Valley Forge поспешно разместила новую авиагруппу, около 100 самолетов и 10 вертолетов; пополнено, 1000 коротких тонн (910 тонн) продовольствия и запасов и 850 коротких тонн (770 тонн) боеприпасов были загружены в рекордные сроки - три дня; 6 декабря отплыл на Дальний Восток.

Выйдя на встречу с оперативной группой 77 за три дня до Рождества 1950 года, Valley Forge возобновила воздушные удары 23-го числа и продолжала в течение трех месяцев сосредоточенные воздушные операции против наступающих китайских и северокорейских войск. Первые наступательные воздушные операции, состоящие из миссий непосредственной авиационной поддержки, помогающей солдатам и пехотинцам на земле. Пилоты F4U Corsair и A-1 Skyraider нанесли удары по скоплениям войск, свалкам с припасами, мостам, огневым точкам и железнодорожной технике. Силы ООН смогли снова продвинуться на север на Корейском полуострове до 38-й параллели. Во время своего второго развертывания корабль совершил около 2580 боевых вылетов, в ходе которых его самолеты доставили около 1500 коротких тонн (1400 т) бомб. ^[4]

29 марта Valley Forge повернул на восток и снова отправился в путь домой в Сан-Диего, проведя почти десять месяцев подряд в корейских водах, и прибыл на Северный остров 7 апреля. ^[7] Корабль, нуждавшийся в долгожданном ремонте верфи, отправился в Бремертон, штат Вашингтон, и зашел на верфь Пьюджет-Саунд, где прошел капитальный ремонт. ^[1]

Третье развертывание [ править ]

Valley Forge вернулся в Сан-Диего 10 августа 1951 года, готовый к новому заданию на Тихоокеанском флоте. Air Group 1 поднялась на борт, и она стала первым авианосцем США, вернувшимся для третьего корейского командования. 11 декабря Valley Forge нанесла первые воздушные удары по перехвату железных дорог - чтобы припасы не доходили до линии фронта противника. Ракеты, артиллерийский огонь и бомбы авиагруппы корабля и его сестринских кораблей, также находящихся на станции, обрушились на северокорейские железнодорожные цели - линии, узлы, сортировочные станции и подвижной состав. К июню, Valley Forge ' s Skyraiders, Корсары, и Пантеры разорвала железнодорожные линии , по крайней мере в 5346 местах. Она вернулась в свой порт в Сан-Диего 3 июля 1952 г. ^[1]

Четвертое развертывание [ править ]

В октябре 1952 года он был реклассифицирован как боевой авианосец и переименован в CVA-45 . И снова в октябре 1952 года она выделилась и направилась на Дальний Восток. Теперь она стала единственным авианосцем США, четыре раза возвращавшимся в зону боевых действий Кореи. 2 января 1953 года она начала новый год с забастовок по китайским свалкам снабжения и районам размещения войск за безвыходной линией фронта. В то время как винтовые Skyraiders и Corsairs доставили тонны бомб по своим целям, реактивные Panthers выполнили задачи по подавлению зенитной артиллерии, используя комбинацию артиллерийского огня и ракет, чтобы выбить неприятные огневые точки противника. Эта тесная совместная работа самолетов старого и нового образца сделала возможными регулярные удары по восточному побережью Кореи и выполнение миссий непосредственной поддержки для оказания помощи находящимся в боевых условиях.Морские пехотинцы или армия на передовой. Авиагруппы Valley Forge сбросили на врага около 3700 коротких тонн (3400 тонн) бомб, прежде чем корабль покинул корейское побережье и 25 июня 1953 года вернулся в Сан-Диего ^[4].

1954–1960 [ править ]

После капитального ремонта на западном побережье Valley Forge был передан Атлантическому флоту и реклассифицирован - на этот раз в авианосец поддержки противолодочной обороны - и получил новое обозначение CVS-45 . Он был переоборудован для выполнения своих новых обязанностей на военно-морской верфи Норфолка, а затем вернулся в состав флота в январе 1954 года. Вскоре авианосец приступил к проведению учений по развитию и совершенствованию методов и возможностей, необходимых для выполнения ее новых обязанностей.

Проводя локальные операции и учения по борьбе с подводными лодками, Valley Forge действовала у восточного побережья до конца 1960 года, различалась посещением Англии и Восточной Атлантики для проведения учений в конце 1954 года. Ее операции в этот период также включали в себя учебные походы мичмана и резервистов, а также время от времени. посещения Карибского моря. ^[4]

Посадка вертолета [ править ]

Проведение подготовки операций из Гуантанамо в 1957 году, Valley Forge осуществляется американским военно - морской «первым» в октябре, когда она начала корабль десант и двухмоторный HR2S-1 Мохаве вертолетов . Экспериментируйте с новой концепцией «вертикального охвата»; впервые применен Королевским флотом и Королевской морской пехотой во время Суэцкого кризиса в 1956 году; Valley Forge 'вертолеты доставили десант на плацдарм, а затем вернули его на корабль в ходе первых морских учений десантно-десантных войск ВМС США. В марте он снова присоединился к кораблям десантных сил для крупных учений по высадке морских десантов LANTPHIBEX 1-58. Она выгрузила около 1400 морских пехотинцев, высадив их на берег с боевых вертолетов. ^[1]

Противолодочная война [ править ]

1 апреля 1958 года контр-адмирал Джон С. Тач поднял свой двухзвездный флаг на мачте авианосца, когда корабль стал флагманом оперативной группы «Альфа» (TG Alpha). Эта группа, построенная вокруг Вэлли-Фордж , включала восемь эсминцев, две подводные лодки и по одной эскадрилье противолодочных вертолетов и самолетов; отряд самолетов дальнего радиолокационного обнаружения, модифицированных A-1 Skyraiders, получивших название «гуппи» из-за выпуклых брюшных обтекателей ; и наземный Lockheed P-2 Neptune. Являясь значительным развитием военно-морской тактики, TG Alpha сосредоточилась исключительно на разработке и совершенствовании новых устройств и методов для противодействия потенциальной угрозе вражеских подводных лодок в эпоху ядерных двигателей и глубоководных аппаратов.

Встречая Новый год (1958–1959) в море, авианосец шел в очень тяжелую погоду, когда ему пришлось уклониться, чтобы избежать столкновения с торговым судном. Сильные волны серьезно повредили носовую часть летной палубы, что потребовало от нее отправки на верфь военно-морского флота Нью-Йорка для ремонта. Чтобы подготовить его к работе как можно быстрее, соответствующая секция размером 30 на 90 футов (9,1 м × 27,4 м) была взята из кабины экипажа неактивного авианосца USS  Franklin  (CVS-13) , стоящего у причала в Байонне, штат Нью-Йорк. Джерси. Поврежденный участок был разрезан от Valley Forge ' s полетной палубой и Франклинпалубная деталь установлена ​​на свое место. На недавно замененной секции палубы была установлена ​​бронзовая доска в память о том, как « Франклин» был поврежден в бою у берегов Японии в апреле 1945 года ^[1].

Операция Skyhook [ править ]

Valley Forge продолжала работать с TG Alpha до начала осени 1959 года, когда она затем отправилась на ремонт на верфь ВМС Нью-Йорка. Корабль вернулся в море 21 января 1960 года для маневров в Карибском море. Во время ее последующих операций авианосец служил стартовой платформой для операции «Скайхук» . Этот широко разрекламированный научный эксперимент включал запуск трех самых больших из когда-либо изготовленных воздушных шаров с устройствами для измерения и регистрации выбросов первичных космических лучей на высоте от 18 до 22 миль (29 и 35 км) над поверхностью Земли. После развертывания в кузнице долины восточного Средиземноморьявернулся в Норфолк, чтобы возобновить местные операции 30 августа, продолжая противолодочные учения в качестве флагмана TG Alpha до осени 1960 года ^[4].

Программа Меркурий [ править ]

19 декабря авианосец выступил в качестве основного спасательного корабля для беспилотной космической капсулы Mercury-Redstone 1A , первого полета ракеты Redstone в рамках проекта «Меркурий» . Ее вертолеты подняли капсулу, запущенную с мыса Канаверал , после успешного 15-минутного полета и приводнения . ^[8]

Двумя днями позже у мыса Хаттерас , в ответ на сигнал SOS , Valley Forge поспешила на помощь танкеру SS Pine Ridge , который разбился надвое во время шторма. В то время как оставшиеся в живых на разбитом корабле цеплялись за заднюю половину танкера, вертолеты авианосца курсировали взад и вперед, чтобы подобрать людей, терпящих бедствие. Вскоре все 28 выживших оказались в безопасности на борту Valley Forge . ^[4]

1961–1964 [ править ]

Войдя на верфь Норфолка 6 марта 1961 года для капитального ремонта и модификации десантного корабля , Valley Forge 1 июля 1961 года была реклассифицирована как LPH-8 и вскоре после этого начала переподготовку в Карибском бассейне. В сентябре она вернулась на Хэмптон-Роудс и тренировалась в районе мысов Вирджиния с недавно поднявшимися на борт вертолетами. В октябре корабль - в составе готовых десантных сил Атлантического флота - проследовал на юг, в воды у побережья Эспаньолы.и с 21 по 25 октября и с 18 по 29 ноября находился наготове к эвакуации любых американских граждан из Доминиканской Республики, необходимых во время борьбы за власть в месяцы после убийства генералиссимуса Рафаэля Трухильо .

Вернувшись домой в конце года, Valley Forge отплыл из Норфолка 6 января 1962 года, направляясь в Лонг-Бич для службы на Тихоокеанском флоте. По окончании трехмесячных тренировок у западного побережья десантный десантный корабль направился на запад для несения службы на Дальнем Востоке в составе Седьмого флота США . Под флагом командующего, Готовая десантная оперативная группа, 7-й флот на своем главном рейде , Вэлли-Фордж закрыла побережье Индокитая, приказав высадить на берег своих морских пехотинцев. В Лаосе коммунистические силы Патет-Лао возобновили наступление на королевское правительство Лаоса, и последнее обратилось к президенту Джону Ф. Кеннеди.высадить войска, чтобы предотвратить полномасштабное коммунистическое вторжение в страну. Штурмовой десантный корабль перебросил своих морских пехотинцев в страну 17 мая, а когда через несколько недель кризис утих, в июле провел их снова.

Остаток 1962 года корабль работал на Дальнем Востоке, а затем вернулся на западное побережье Соединенных Штатов, чтобы провести первую половину 1963 года в морских учениях у побережья Калифорнии и на Гавайских островах.

Valley Forge вошла в состав Военно-морской верфи Лонг-Бич 1 июля 1963 года для капитального ремонта и модернизации флота (FRAM), включая установку улучшенной электроники и средств для транспортировки и обслуживания войск и боевых вертолетов. Снова выйдя в море 27 января 1964 года, недавно модернизированный штурмовой корабль вернулся в состав флота и после местных операций и обучения покинул Лонг-Бич для следующего развертывания WestPac.

По пути в Гонконг она остановилась в Перл-Харборе и Окинаве , а затем отправилась на Тайвань. В июне он присоединился к кораблям других военно-морских сил SEATO в морских учениях, а затем посетил Филиппины, где в июле был награжден боевой эффективностью "E" . ^[4]

Вьетнамская война [ править ]

2 августа 1964 года северовьетнамские торпедные катера атаковали эсминец Мэддокс во время инцидента в Тонкинском заливе . Затем Valley Forge провела 57 дней в море у вьетнамского побережья, готовясь высадить своих морских пехотинцев, если потребуется.

Вернувшись в Лонг-Бич 5 ноября, Valley Forge совершила два рейса туда и обратно на Окинаву с морскими пехотинцами и самолетами, прежде чем начать развертывание WestPac в Южно-Китайском море в конце 1965 года. С десантными силами морской пехоты поднялись на борт и под флагом командира-амфибии. 3-я эскадрилья Valley Forge провела интенсивные учения на Филиппинах во время подготовки к службе во Вьетнаме.

В середине ноября десантный корабль стоял в резерве во время операции Blue Marlin, а затем перебросил своих морских пехотинцев на берег для операций Dagger Thrust и Harvest Moon, прежде чем провести рождественский сезон на Окинаве. Посадив свежий батальон морской пехоты и эскадрилью средних транспортных вертолетов, он отплыл в Южный Вьетнам 3 января 1966 года. После остановок в Субик-Бей и Чу-Лай , Valley Forge прибыл у берегов Вьетнама 27 января и двумя днями позже спустил на воду свой десант примет участие в операции "Двойной орел". Оставаясь на станции у побережья, судно оказывало материально-техническую и медицинскую поддержку с помощью прибывающих вертолетов, доставляющих людей на берег, и исходящих вертолетов, доставляющих раненых для оказания медицинской помощи обратно на судно. Перегрузив десант 17 февраля, Valley Forge двинулся на север, в то время как его морпехи отдыхали. Вторая фаза «Двойного орла» началась двумя днями позже, и морпехи корабля снова высадились на берегу на вертолете, чтобы атаковать скопления противника. К 26 февраля операция подошла к концу, и Valley Forge снова высадил своих морских пехотинцев и отплыл в Субик-Бей.

После перелета в Ча-Нанг и обратно авианосец вернулся на западное побережье для капитального ремонта и местного обучения вдоль побережья Калифорнии, прежде чем снова развернуться в WestPac. По возвращении во вьетнамские воды корабль принял участие в операциях у берегов Дананг, а затем снова вернулся в Соединенные Штаты в конце 1966 года.

После капитального ремонта и проведения тренировок у западного побережья, Valley Forge снова вернулась на Дальний Восток в ноябре 1967 года и приняла участие в операции Fortress Ridge , начатой ​​21 декабря. Высадив с воздуха свои войска в точке к югу от Вьетнамской демилитаризованной зоны (ДМЗ), корабль обеспечивал непрерывное снабжение и услуги медицинской эвакуации ( Medevac ) для этой операции «поиск и уничтожение», направленной на уничтожение подразделений Народной армии Вьетнама (PAVN). которые угрожали американским и южновьетнамским войскам. Завершение этой операции в день перед Рождеством 1967 года не означало конец Valley Forge 'Тем не менее, в этом году он снова был задействован во время операции «Зуб барсука» , недалеко от Куанг Тро на севере Южного Вьетнама.

Техническое обслуживание в Ча Нанг предшествовало его развертыванию на новой станции у Анг Хой , где оно обеспечивало необходимое пополнение запасов и поддержку MedEvac для войск союзников, действующих против сил PAVN. Операция Badger Catch , начавшаяся 23 января 1968 года и продляющаяся до 18 февраля, поддерживала базу Cửa Việt в устье реки Thạch Hãn к югу от DMZ, прежде чем корабль взял курс на Subic Bay и потребовал столь необходимого технического обслуживания.

Впоследствии, вернувшись во Вьетнам, Valley Forge действовала как «Helo Haven» для вертолетных подразделений морской пехоты, чьи береговые базы подверглись атаке наземного и артиллерийского огня PAVN . Во время операции Badger Catch II с 6 марта по 14 апреля вертолеты морской пехоты приземлялись на борт авианосца, когда их наземные базы очищались от войск PAVN. После планового переоборудования в Субик-Бей, с 28 апреля по 3 июня корабль принимал участие в операции Badger Catch III . Затем он переместился в Са Нанг и подготовился к операции «Быстрая сабля», которая проходила с 7 по 14 июня. Десантные упражнения Hilltop XX заняли корабль в начале июля. Затем Valley Forgeперебросил своих морских пехотинцев и вертолеты в Триполи и направился домой через Гонконг, Окинаву и Перл-Харбор. Она добралась до Лонг-Бич 3 августа.

После пяти месяцев на западном побережье, которые включали местные операции и капитальный ремонт, десантный корабль вернулся на Дальний Восток в последний раз, покинув Лонг-Бич 30 января 1969 года.

В Сан-Диего он погрузил груз вертолетов Marine Sikorsky CH-53 Sea Stallion для доставки транспортным эскадрильям во Вьетнаме. Судно остановилось в Перл-Харборе и остановилось возле Гуама, в то время как один из его вертолетов доставил на берег пострадавшего члена экипажа для срочной операции. Он погрузил специальное десантное оборудование в Субик-Бей и погрузил на борт «Командующий», «Специальные десантные войска Браво» и эскадрилью транспортных вертолетов морской пехоты Boeing Vertol CH-46 Sea Knight . 10 марта авианосец начал свою деятельность в поддержку операции «Defiant Measure» , выйдя из Дананг, когда его вертолеты выполняли миссии «на берегу». Это было завершено к 18 марта, и Valley Forge высадил свои вертолеты перед тем, как отправиться на ремонт в Субик-Бей.

После возвращения в Ча-Нанг 3 мая корабль перегрузил вертолеты, а также часть десантной группы батальона морских пехотинцев, принимавших участие в боевых действиях на берегу. Авианосец продолжал действовать в районе Нанг в течение последующих недель, его вертолеты часто выполняли миссии поддержки, а его морские пехотинцы готовились к дальнейшим боевым высадкам.

В конце мая - начале июня Вэлли-Фордж посещали министр флота Джон Чейфи и вице-адмирал Уильям Ф. Брингл , командующий 7-м флотом. Он выгрузил своих морских пехотинцев в Нанг 10 июня и погрузил десантную группу батальона для транспортировки на Окинаву, куда она прибыла 16 июня. Десантная группа в течение 11 дней проводила морские учения с Valley Forge и села на корабль для рейса в залив Субик, где продолжила тренировочный процесс. Valley Forge вернулась в район Ча Нонг 8 июля и возобновила вертолетную поддержку наземных сил морской пехоты в северном I корпусе.площадь. Корабль предпринял маневры уклонения, чтобы избежать приближающегося тайфуна, а затем начал подготовку к десантной операции.

Операция «Храбрая армада» началась 24 июля с вертолетной атаки на предполагаемые позиции Вьетконга и ПАВН в провинции Куангнгай . Valley Forge оставалась в районе Quảng Ngãi – Chu Lai, чтобы поддерживать эту атаку до ее завершения 7 августа. Затем он направился в Са Нонг, чтобы высадить своих морских пехотинцев. Генерал Леонард Ф. Чепмен-младший , комендант морской пехоты, посетил Valley Forgeв тот же день. Корабль отплыл на Окинаву 13 августа, прибыв через четыре дня и высадив свою вертолетную эскадрилью, прежде чем снова отправиться в путь, чтобы избежать очередного тайфуна. Он проследовал в Гонконг и 22 августа получил сообщение о предстоящей деактивации. Он вернулся в Са-Нанг 3 сентября, чтобы загрузить материалы для отправки в Соединенные Штаты, и в тот же вечер отплыл в Йокосука на трехдневное техническое обслуживание, прежде чем покинуть Дальний Восток. ^[4]

Вывод из эксплуатации [ править ]

Valley Forge стартовал из Йокосука 11 сентября 1969 года и встал на якорь в Лонг-Бич 22 сентября. После отпуска и обслуживания она разгрузила боеприпасы и оборудование на Военно- морской базе Сил-Бич и военно-морской базе Сан-Диего. 31 октября корабль вернулся в Лонг-Бич для подготовки к выводу из эксплуатации. Этот процесс продолжался в течение всего нового года; и 15 января 1970 года Valley Forge была выведена из эксплуатации. В тот же день ее имя было исключено из Списка ВМС .

После неудачных попыток собрать средства для использования корабля в качестве музея, 29 октября 1971 года он был продан на металлолом корпорации Nicolai Joffre из Беверли-Хиллз, Калифорния . ^[4]

Награды [ править ]

Valley Forge была награждена восемью боевыми звездами за службу в войне в Корее и девятью за службу в войне во Вьетнаме , а также тремя Благодарностями военно-морского флота . ^[4]

Место съемки фильма " Тихий бег" [ править ]

С 14 по 28 февраля 1971 года в Лонг-Бич интерьер авианосца использовался в качестве съемочной площадки для съемок научно-фантастического фильма 1972 года « Тихий бег» . ^[4] Центральным местом фильма является космический грузовой корабль длиной 2 000 футов (610 м), несущий шесть больших геодезических куполов , под которыми хранятся последние леса экологически разрушенной Земли.

Продюсеры фильма искали уже существующие места, которые могли бы представлять собой грузовую палубу, диспетчерские и жилые помещения вымышленного «космического грузового корабля». Строительные декорации на голливудских звуковых сценах были бы непомерно дорогими, поэтому, чтобы свести к минимуму влияние на минимальный бюджет фильма, были исследованы различные крупные внутренние помещения, включая склады, грузовые корабли и нефтяные танкеры. После обращения в ВМС США с вопросом об использовании авианосцев производители были направлены к нескольким списанным авианосцам класса Essex, ожидающим утилизации на верфи Лонг-Бич, включая USS Valley Forge и другие авианосцы USS  Philippine Sea и USS.  Принстон. Тип места оказался идеальным для фильма, была выбрана Кузница Вэлли , и была заключена сделка с военно-морским флотом. В честь места съемок космический грузовой корабль фильма получил название Valley Forge .

Ангарная палуба авианосца изображалась в фильме как грузовой отсек, который был перекрашен и заполнен модулями из полистирола, представляющими футуристические грузовые контейнеры. Область ее управления полетом была сильно изменена, чтобы представлять диспетчерскую и жилые помещения экипажа вымышленного космического корабля. Переборки были вырезаны и заменены более широкими проходами, чтобы камера и актеры могли перемещаться. Элементы декораций, компьютерные консоли и различный реквизит были перенесены, чтобы превратить корабль в космический грузовой корабль. Производственной бригаде разрешалось делать с кораблем все, что они хотели, при условии, что металл не был удален. Вся энергия и вода должны были быть импортированы, поскольку экипажу не разрешалось использовать мощность корабля. Съемки были затруднены из-за жестких рамок оператора, что потребовало нескольких нововведений в съемочном процессе.^[9]

Через восемь месяцев после окончания съемок Valley Forge была продана на металлолом в октябре 1971 года.

В художественной литературе [ править ]

USS Valley Forge можно увидеть в бельгийском комиксе Buck Danny , созданном Жан-Мишелем Шарлье и Виктором Хубиноном . Пилот впервые приземляется на нее в тринадцатом эпизоде ​​«Самолет не вернулся» (1954) и остается на ее основе в нескольких следующих эпизодах.

Ссылки [ править ]

Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с USS Valley Forge (CV-45) .

• history.navy.mil: USS Valley Forge
• navsource.org: USS Valley Forge
• hazegray.org: USS Valley Forge